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Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird im Inneren des Hinterbaudämpfers über Ventile geregelt. Dabei wird der
Durchfluss des Öls geregelt. Die Geschwindigkeit mit welcher der Dämpfer ein- bzw. ausfe-
dert verändert sich. Das Verhalten des Dämpfers kann somit für Hindernisse optimiert wer-
den. Auch das Wippen beim Pedalieren kann reduziert werden, indem die Dämpfung blockiert
wird. Beim Abfahren, sowie im Gelände muss die Dämpfung allerdings etwas geöffnet sein.
Bei vielen Hinterbaudämpfern sind die Zugstufe und somit das Ausfederverhalten des Däm-
fers einstellbar. Dazu dient der rot eingefärbte Einstellknopf am Dämpfer (Abb. 1/114).
Stimmen Sie die Zugstufeneinstellung auf Ihre Bedürfnissen und Ihr bevorzugtes Einsatz-
gebiet ab. Wird die Einstellschraube zu weit zugedreht (Drehung im Uhrzeigersinn), so fließt
das Öl im Inneren des Dämpfers zu langsam. Der Hinterbau dämpft dadurch stärker. Schnell
aufeinanderfolgende Bodenunebenheiten werden dadurch nicht rasch genug ausgeglichen.
Drehen Sie die Einstellschraube auf (Drehung gegen den Uhrzeigersinn), so wird die Dämpfung
schwächer und die Gabel arbeitet bei Bodenunebenheiten schneller.
Die Einstellung der Druckstufe beeinflusst die Einfedergeschwindigkeit. Die Druckstufe lässt
sich durch den blau eingefärbten Einstellknopf verändern. Hinterbaudämpfer können zur
Druckstufenveränderung entweder mit einem Einstellrad oder mit einem 3-Wege Hebel aus-
gestattet sein (Abb. 2/114).
Abb. 1/114
Quelle: Fox
Zugstufeneinstellung
Seite 114
Abb. 2/114
Quelle: Fox
Geschlossen
Offen
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