11
Antriebsgrundfunktionen
11.12
Bremsensteuerung
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Wartezeit für Statusüberwachung
Bei jedem Zustandswechsel der Bremse wird nach Ablauf der Bremsenöffnungs- bzw.
Bremsenschließzeit zusätzlich die in
Überwachung
BRK_bBrakeApplied (falls über
aktiv geschaltet werden.
• Beim Vorgang "Bremse schließen" muss nach Ablauf der Wartezeit ein mechanischer Kontakt
den Zustand "Bremse geschlossen" melden.
• Beim Vorgang "Bremse lüften" muss nach Ablauf der Wartezeit ein mechanischer Kontakt den
Zustand "Bremse gelüftet" melden.
Tipp!
Hintergrund für die zusätzliche Wartezeit ist der, dass während des Zustandswechsels der
Bremse auch bei den überwachten Signalen in der Bremsenlogik Zustandsänderungen
auftreten können, z. B. durch Prellen des Mikroschalters an der Bremse oder Ansprechen
der
Ableitstromspitzen beim Einschalten der Bremsenspannung. Diese Zustandsänderungen
führen zum Ansprechen der Überwachungsfunktionen, obwohl kein stationärer Fehler
ansteht.
Stopping/Standstill
BRK_bReleaseBrakeOut
I
BRK
0
1
Bremsenstatus (mit Prellen bzw. Einschwingen)
Aktive Statusüberwachung
C02589: Bremsenschließzeit
C02590: Bremsenöffnungszeit
C02591: Wartezeit Statusüberwachung
[11-37] Definition der Wartezeit für Statusüberwachung
530
des
Motorbremsen-Ansteuerungsmoduls
C02583
Kurzschlussschwelle
Lenze · Servo-Inverter 9400 HighLine · Referenzhandbuch · DMS 10.0 DE · 11/2013 · TD05/06
C02591
eingestellte Wartezeit abgewartet, bevor die
aktiv geschaltet) sowie die Stillstandsüberwachung wieder
im
Motorbremsen-Ansteuerungsmodul
• Die Wartezeit in
einzustellen, dass das Prellen eines
t
Rückmeldekontaktes und das
Einschwingen der
Bremsenstromüberwachung vollständig
t
ausgeblendet wird.
• Erfolgt nach Ablauf der Wartezeit nicht die
entsprechende Rückmeldung:
• Wird bis zum nächsten Ansteuerversuch
der Fehlerausgang BRK_bError auf TRUE
t
gesetzt.
• Wird die Fehlerreaktion "Schnellhalt
durch Störung ausgelöst".
t
• Wird in das Logbuch die Fehlermeldung
"Fehler Bremsenstatus" eingetragen.
t
und
des
Statuseingangs
aufgrund
C02591
ist so
von