Contrôle Du Débit De Refoulement De La Pompe (Max) En Liaison Avec Le Contrôle De; Régime Et De Pression; De Refroidissement, Module De Dosage Avec Papillon Fixe) - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

10.2. Contrôle du débit de refoulement de la pompe (max) en liaison avec le contrôle de
régime et de pression (module d'alimentation sans vanne de régulation du circuit

de refroidissement, module de dosage avec papillon fixe)

Il est important de parfaitement identifier la version du module d'alimentation du véhicule. Celle-
ci est indiquée lors de l'identification par le logiciel sur le testeur de diagnostic (section 1.5.2).
Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur
ESI[tronic] !
Attention :
Observer les consignes de sécurité liées à la manipulation d'AdBlue ! Le système
doit être vidé avant toute ouverture du circuit d'AdBlue sous peine d'échappement
incontrôlé d'AdBlue ! Ce test se termine toujours par une interruption du diagnostic.
Par conséquent, couper et remettre le contact pour poursuivre le contrôle.
- Raccorder le testeur de diagnostic ou le module
adaptateur (section 8).
- Préparer le module de dosage de contrôle
(section 9) et raccorder le manomètre
(0 986 610 510) avec la conduite de pression de
contrôle flexible en Y (0 986 610 523) à la
conduite d'arrivée.
- Fixer le module de dosage de contrôle au
récipient gradué (0,5 l) de manière à ce qu'il soit
possible d'effectuer le dosage dans le récipient
gradué.
- Si cela n'a pas encore été fait, raccorder le
retour du module de dosage de contrôle à la
conduite de retour du module d'alimentation ou
du réservoir avec la conduite de pression de
contrôle (0 986 610 453) .
- Démarrer la mesure de la quantité dosée.
La première mesure sert à purger le système.
Remarque : Si le test n'est pas effectué jusqu'au
bout, vérifier les raccordements, couper et
remettre le contact et redémarrer le test.
- Comparer le débit, le régime et la pression
aux valeurs de consigne.
Si le débit n'est pas atteint, les causes possibles sont les suivantes : Réservoir
d'AdBlue vide, pré-filtre/filtre principal bouché, conduites d'aspiration écrasées. Pour la
vérification, aspirer le cas échéant l'AdBlue dans un récipient séparé. Si le régime de la
pompe de refoulement d'AdBlue est supérieur à 2500 t/min et/ou si la pression est
inférieure à 485 kPa (4,85 bars), la pompe est peut être défectueuse ou usée.
Remplacer ou déposer, contrôler et, le cas échéant, faire réparer le module
d'alimentation.
Attention : Les tests fonctionnels pour la mesure de la quantité dosée indiqués ci-
dessus peuvent différer d'un constructeur automobile à l'autre. Pour une évaluation
correcte, se référer aux prescriptions, valeurs et tolérances du constructeur automobile.
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