Conditions Préalables De Contrôle - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

Le module de dosage de contrôle est une jauge de contrôle qui nécessite un remplacement
selon des cycles définis. Un contrôle fiable du système est impossible si les intervalles de
remplacement ne sont pas respectés.
- Modules de dosage de contrôle DNOX 2.1 et DNOX 2.2 : remplacement au bout de 200 contrôles
6. Conditions préalables de contrôle
Les conditions suivantes doivent être remplies avant la réalisation des tests fonctionnels :
- L'intervalle de remplacement de la jauge de contrôle a été respecté (voir également la
section 5).
- La balance a été étalonnée (voir la notice d'utilisation de la balance).
- Le réservoir d'AdBlue est rempli d'AdBlue pur. L'AdBlue doit avoir la bonne concentration.
La dilution à l'eau n'est pas autorisée et entraîne des dysfonctionnements et des défauts.
- L'AdBlue contenu dans le réservoir n'a pas vieilli (max. 1 à 2 ans selon les consignes du
fabricant). En cas de suspicion de vieillissement, vider le réservoir et le système et les remplir
à nouveau.
- La dilution ou le vieillissement de l'AdBlue peuvent être vérifiés à l'aide du réfractomètre à
main réf. 0 986 610 511. Contrôler l'AdBlue présent dans le réservoir à l'aide du
réfractomètre. Valeur de consigne : 32,5% +/-1,5%. En cas de doute, remplir d'AdBlue frais.
- Vérifier l'absence de contamination de l'AdBlue par du gazole à l'aide des bandelettes de
test d'huile réf. 0 986 610 521. En présence d'une jauge de niveau, humecter une bandelette
à l'aide de la jauge de niveau du réservoir d'AdBlue. En l'absence de jauge de niveau,
prélever de l'AdBlue dans le réservoir à l'aide d'un fin flexible en PVC propre. Une coloration
de la bandelette indique une contamination par du gazole ou une autre huile minérale. La
présence de 50 mg/l de gazole dans l'AdBlue suffit déjà pour déclencher une faible réaction
positive. Avec 100 mg/l, la réaction est clairement positive.
- En cas de contamination par du gazole ou des impuretés, toutes les pièces doivent être
nettoyées ou remplacées.
- Si le réservoir est déformé (rétraction) ou si l'air y pénètre en sifflant en raison d'une forte
dépression au moment de l'ouverture, cela signifie que la purge d'air du réservoir est
bouchée. Eliminer le défaut.
- Tous les contrôles doivent être effectués à une température de l'atelier de 15 °C à 35 °C. Les
mesures sont faussées en dehors de ces températures.
Ne pas utiliser le manomètre ou la conduite de pression de contrôle du kit Diesel 1 !
L'entrée de résidus d'AdBlue dans le circuit de carburant ou de diesel dans le système
de traitement secondaire des gaz d'échappement entraîne des conséquences graves !
Attention :
Lors du montage des câbles électriques et des conduites hydrauliques de contrôle et de
mesure, veiller à ne pas les allonger excessivement, les écraser ou les plier, car cela
pourrait entraîner leur défaillance prématurée et, dans le cas des conduites
hydrauliques, fausser les résultats des mesures.
En outre, s'assurer, lors du montage des connecteurs électriques et hydrauliques, que
ceux-ci sont enclenchés correctement. Nettoyer les pièces humectées d'AdBlue de la
manière décrite au chapitre: « 11.1 Nettoyage des pièces » pour pouvoir les réutiliser.
au maximum et au plus tard 24 mois après la première utilisation
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