Fördermengenprüfung Pumpe (Max) In Verbindung Mit Drehzahl- Und Druckprüfung (Fördermodul Mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul Ohne Fixdrossel) - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

10.2.1 Fördermengenprüfung Pumpe (max) in Verbindung mit Drehzahl- und Druck-
prüfung (Fördermodul mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul ohne Fixdrossel)
Wichtig ist die einwandfreie Identifikation der im Fahrzeug vorliegenden Fördermodul-
Ausführung. Diese ist bei der software-technischen Identifikation im Diagnosetester ersichtlich
(Abschnitt 1.5.2).
Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic]
beachten!
Achtung:
Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen!
Andernfalls unkontrollierter Austritt von AdBlue! Dieser Test endet immer mit einem
Diagnoseabbruch. Daher zur weiteren Prüfung Zündung aus- und wieder einschalten.
1 - AdBlue-Tank
2 - Fördermodul mit Steuergerät
3 - Prüfdosiermodul (mit Rücklaufdrossel)
4 - Kühlkreisregelventil
5 - Manometer
6 - Prüfdruckleitung Y-Schlauch
7 - Verbindungsleitung (Adapter)
- Diagnosetester bzw. Adaptermodul anschließen
(Abschnitt 8)
- Prüfdosiermodul prüfbereit stellen (Abschnitt 9)
zusätzlich den Manometer (0 986 610 510) mit
Prüfdruckleitung Y-Schlauch (0 986 610 523) an
Zulaufleitung anschließen.
- Prüfdosiermodul am Messbehälter (0,5 l)
befestigen, so dass in den Messbehälter
dosiert werden kann.
- Falls noch nicht geschehen den Rücklauf des
Prüfdosiermoduls mit Prüfdruckleitung (0 986 610 453)
- an die Rücklaufleitung des Fördermodul bzw.Tank anschließen.
- Dosiermengenmessung starten. Die erste Messung dient zum Entlüften des Systems.
- Dosiermodulrücklaufleitung sowie Rücklaufleitung zum AdBlue-Tank am Fördermodul
entfernen und die beiden Leitungen mit der Adapterleitung (0 986 610 294) überbrücken.
Hinweis: Das Prüfdosiermodul hat eine Fixdrossel, im Gegensatz zum verbauten Dosiermodul.
Daher muss durch den Adapter das Kühlkreisregelventil im Rücklauf umgangen werden.
- Läuft der Test nicht bis zum Ende durch, Kontaktierung prüfen, Zündung aus- und wieder
einschalten und Test neu starten.
- Werte für Fördermenge, Drehzahl und Druck mit den Sollwerten vergleichen.
Wird die Fördermenge nicht erreicht, sind folgende Fehlerursachen in Betracht zu
ziehen: AdBlue-Tank leer, Vorfilter/Hauptfilter verstopft, Ansaugleitungen gequetscht.
Zur Überprüfung ggf. AdBlue aus separatem Behältnis ansaugen. Liegt das
Drehzahlniveau der Pumpe über 2500/min und / oder der Druck unter 485 kPa (4,85
bar), so kann die Pumpe defekt bzw. verschlissen sein. Fördermodul erneuern, bzw.
prüfen und ggf. instand setzen lassen.
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