Nozioni Basilari Sul Sistema Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1) - Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch

Rispettare assolutamente le informazioni specifiche del veicolo e del sistema contenute
in ESI[tronic]!
I seguenti test funzionali possono essere eseguiti attraverso la diagnosi del sistema:
- Misurazione della quantità di dosaggio e valutazione dell'aspetto
del getto
- Controllo della portata e controllo della pressione pompa (max)
- Sfiato del sistema/test della tenuta circuito AdBlue (perdite
esterne, kit non necessario)
- Prova di tenuta circuito AdBlue (perdite interne)
- Modalità messa in funzione (kit non necessario)
- Svuotamento del sistema circuito AdBlue (kit non necessario)
Attenzione:
Ogni volta che si procede all'apertura del circuito AdBlue, precedentemente va
effettuato lo svuotamento del sistema! In caso contrario si verifica la fuoriuscita
incontrollata di AdBlue! Questo test termina sempre con l'interruzione della diagnosi.
Pertanto, per proseguire con il controllo, disinserire e reinserire l'accensione.

1.5. Nozioni basilari sul sistema Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1)

Il sistema Denoxtronic serie 2 esiste sul mercato parallelamente al sistema Denoxtronic 1.1.
Questi sistemi di posttrattamento dei gas di scarico per veicoli industriali riducono gli ossidi di
azoto presenti nei gas di scarico al fine di rispettare i valori limite prescritti per legge. Tramite un
modulo di dosaggio, al gas di scarico viene addotta, a monte del catalizzatore SCR, una
miscela di urea e acqua (AdBlue). L'AdBlue consente nel catalizzatore SCR la trasformazione
chimica degli ossidi di azoto in vapore acqueo e azoto atmosferico.
La centralina di gestione motore è interconnessa via CAN con la centralina Denoxtronic. La
quantità di dosaggio di AdBlue viene influenzata da parametri del motore quali la temperatura
dei gas di scarico, il carico e il numero di giri.
La differenza essenziale rispetto al sistema Denoxtronic 1.1 è la soppressione del circuito di
aria compressa: nella prima generazione del sistema, la cui produzione in serie è iniziata nel
2004, il dosaggio avviene per mezzo di aria compressa. La seconda generazione è stata
introdotta sul mercato nel 2006 ed effettua il dosaggio dell'AdBlue senza ricorrere ad aria
compressa.
Al momento della compilazione delle presenti istruzioni, il sistema Denoxtronic 2.1 trova
impiego nei veicoli, o rispettivamente motori, dei seguenti costruttori. In futuro altri costruttori
potrebbero aggiungersi:
Costruttore
Doosan (Daewoo)
Ford Otosan
Iveco
Renault
Sisu-Motors
Volvo
Weichai
Yuchai
Veicoli o motori
Motori (veicoli industriali)
veicoli industriali
veicoli industriali e motori
veicoli industriali
motori
veicoli industriali e motori
veicoli industriali e motori
veicoli industriali e motori
paragrafo 10.1
paragrafo 10.2
paragrafo 10.3
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