Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch Seite 103

Denoxtronic (DNOX)
Le système de dosage d'agent réducteur Denoxtronic de Bosch équipe les moteurs diesel de
véhicules utilitaires, de voitures personnelles et, dans le futur, d'engins agricoles. Ce système
permet de respecter les valeurs limites antipollution à partir d'Euro 5 et des normes futures (par
ex. Euro 6, US 14, etc.) en ce qui concerne les émissions d'oxydes d'azote.
En association avec le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction), il contribue à réduire les
émissions d'oxyde d'azote (NOX) de jusqu'à 85 % et à réduire la consommation et l'émission
de CO de jusqu'à 5 %.
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Le processus de purification est déclenché par l'AdBlue, un agent réducteur non toxique,
composé d'eau et d'urée, injecté dans le gaz d'échappement après un dosage précis.
Sur la première génération, produite en série à partir de 2004, ceci est effectué à l'aide d'air
comprimé. La deuxième génération de Denoxtronic, mise sur le marché en 2006, ne nécessite
pas d'air comprimé.
Catalyseur SCR
De nombreux constructeurs équipent leurs véhicules diesel d'un catalyseur SCR (Selective
Catalytic Reduction). Le procédé SCR utilise l'AdBlue comme agent réducteur.
Outre le catalyseur, le système de dosage de l'agent réducteur Denoxtronic de Bosch est un
élément majeur de cette technique. Les catalyseurs SCR sont utilisables seuls ou associés à un
filtre à particules.
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