Seite 1 0 986 610 450 Handbuch Denoxtronic-Set 2 (verwendbar für die Prüfung des Bosch SCR-System Denoxtronic 2.1) Wichtiger Hinweis: Der Inhalt des Prüfkoffers ist auf die Denoxtronic 2.1 und 2.2 abgestimmt. Die Beschreibungen der Prüfabläufe in diesem Handbuch gelten aber nur...
Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Entsorgung ........................3 Sicherheitshinweise ....................... 3 Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue ............4 Verwendung des Denoxtronic-Set 2 ................4 Grundlagen zur Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ..............5 1.5.1 AdBlue-Kreislauf ......................6 1.5.2 Software-technische Identifikation des AdBlue Fördermoduls ........8 Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers ................
Seite 3: Allgemeines
1. Allgemeines 1.1 Entsorgung Geben Sie die anfallenden Verpackungsteile zur Wiederverwertung an die entsprechenden Sammelstellen. Dieses Produkt unterliegt der europäischen Richtlinie 2002/96/EG (WEEE). Elektro- und Elektronik-Altgeräte, einschließlich Leitungen und Zubehör sowie Akku und Batterien müssen getrennt vom Hausmüll entsorgt werden. - Nutzen Sie zur Entsorgung die zur Verfügung stehenden Rückgabesysteme und Sammelsysteme - Mit der ordnungsgemäßen Entsorgung des alten Gerätes vermeiden Sie...
Seite 4: Sicherheitshinweise Für Den Umgang Mit Adblue
- Nach Einatmen von Ammoniak unverzüglich einen Arzt aufsuchen. 1.4 Verwendung des Denoxtronic-Set 2 Das Denoxtronic-Set 2 ist für Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem DNOX 2.1 konzipiert. Es wird zur Bewertung der hydraulischen Systemdichtheit, sowie bei den Dosier- und Fördermengenprüfungen in der Denoxtronic-Diagnose verwendet.
Seite 5: Grundlagen Zur Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Folgende Funktionstests können über die System-Diagnose durchgeführt werden: - Dosiermengenmessung und Sprühbildbeurteilung Abschnitt 10.1 - Fördermengenprüfung und Druckprüfung Pumpe (max.) Abschnitt 10.2 - System entlüften / Dichtheitstest AdBlue-Kreis (äußere Leckagen, Set nicht erforderlich) - Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckagen) Abschnitt 10.3 - Inbetriebnahmemodus (Set nicht erforderlich)
Seite 6: Adblue-Kreislauf
1.5.1 AdBlue-Hydraulikkreis Zentrales Bauteil der Denoxtronic 2.1 ist das Fördermodul mit integriertem Steuergerät. AdBlue wird durch das Fördermodul vom Tank zum elektrisch angesteuerten Dosiermodul an der Abgasanlage gefördert. Die benötigte Menge wird im Dosiermodul über ein Einspritzventil eindosiert. Die geförderte Menge ist deutlich höher, als für die Dosierung benötigt wird. Die überschüssige Fördermenge dient zur Kühlung des Dosiermoduls (Kühlkreis) und fließt durch eine Rücklaufleitung wieder zurück in den Tank.
Seite 7 AdBlue-Kreislauf mit Fixdrossel und Kühlkreisadapter (CCA) 1 - AdBlue-Tank 2 - Fördermodul mit Steuergerät 3 - Dosiermodul 4 - Fixdrossel 5 - Kühlkreisadapter (durchgeschleift) AdBlue-Kreislauf, nur Fixdrossel 1 - AdBlue-Tank 2 - Fördermodul mit Steuergerät 3 - Dosiermodul 4 - Fixdrossel Ansicht Fördermodul mit 4 Anschlüssen für AdBlue-Leitungen (CCV bzw.
Seite 8: Software-Technische Identifikation Des Adblue Fördermoduls
1.5.2 Software-technische Identifikation des AdBlue Fördermoduls Insgesamt werden 3 Bauformen des Fördermoduls verbaut: Bauform Kühlkreis- Fixdrossel im Anzahl Anschlüsse Bemerkungen regelventil (CCV) Dosiermodul an Fördermodul im Fördermodul Rücklaufkreislauf mit Kühlkreisregelventil Rücklaufkreislauf durchgeschleift (CCA, Kühlkreisadapter) Keine Anschlüsse für Rücklaufkreislauf, Rücklauf vom Dosiermodul direkt zum Tank Die verschiedenen Ausführungen sind bei den Funktionstests zu berücksichtigen.
Seite 9: Abmessungen, Gewicht Des Prüfkoffers
2. Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers Länge 550 mm Breite 430 mm Höhe 125 mm Gewicht 5,5 kg (incl. Waage und Kalibriergewicht) 3. Übersicht 1 = Koffer mit Schaumstoffeinlagen 2 = Prüflehre 2 <Prüfdosiermodul> DNOX 2.2 3 = Prüfdruckleitung für Dosiermodul (Zulauf) Prüfdruckleitung für Dosiermodul (Rücklauf) 4 = Prüfdruckleitung Y-Schlauch 5 = Verbindungsleitung zur CCV-Überbrückung...
Seite 10: Lieferumfang, Sonderzubehör Und Ersatzteile
4. Lieferumfang, Sonderzubehör und Ersatzteile 4.1 Benennung Bestellnummer - Koffer mit Schaumstoffeinlagen und Handbuch (CD-ROM) 0 986 610 317 - Verbindungsleitung für Fördermodul (Adapter) 0 986 610 294 - Elektrische Verlängerungsleitung (für Test Dosiermodul) 0 986 610 451 - Verschlussstecker (elektrischer Anschluss Dosiermodul) 0 986 610 452 - Prüfleitung für Dosiermodul (Rücklauf) 0 986 610 453...
Seite 11: Prüfvoraussetzungen
- Prüfdosiermodule DNOX 2.1 und DNOX 2.2: Erneuern nach max. 200 Prüfungen in jedem Fall spätestens 24 Monate nach Erstgebrauch 6. Prüfvoraussetzungen Vor der Durchführung der Funktionstests müssen folgende Prüfvoraussetzungen erfüllt sein: - Der Wechselintervall für die Prüflehre wurde eingehalten (siehe auch Abschnitt 5). - Die Waage wurde kalibriert (siehe Bedienungsanleitung der Waage).
Seite 12: Dosiermengenbeurteilung
7. Dosiermengenbeurteilung Um die dosierten Mengen mit den vorgegebenen Toleranzen vergleichen zu können ist es notwendig, die Mengen mit Hilfe einer Digitalwaage (siehe auch Abschnitt 4) zu wiegen. Die Skalierung der Messbehälter ist für die Bewertung nicht ausreichend. 8. Elektrisches Adaptermodul an das Fahrzeug anschließen Der Diagnosetester wird normalerweise an die 16-polige Fahrzeughersteller- Diagnoseschnittstelle angeschlossen.
Seite 13: Dosiermodul Prüfbereit Stellen
9. Dosiermodul prüfbereit stellen Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen! Andernfalls unkontrollierter Austritt von AdBlue! Dieser Test endet immer mit einem Diagnoseabbruch. Daher zur weiteren Prüfung Zündung aus- und wieder einschalten.
Seite 14: Fahrzeugeigenes Dosiermodul Bzw. Prüfdosiermodul Anschließen
9.2 Fahrzeugeigenes Dosiermodul bzw. Prüfdosiermodul anschließen - Fahrzeugeigenes Dosiermodul bzw. Prüfdosiermodul (1) (9 kg/h) mit Halteband (2) auf dem Messbecher fixieren. - Elektrische Verlängerungsleitung (3) am fahrzeugseitigen Stecker und am Dosiermodul anschließen. - Prüfdruckleitungen (4) bzw. Verschlussleitung je nach aktuellem Prüfvorgang am Dosiermodul anschließen (Abschnitt 10).
Seite 15: Funktionstests Durchführen
10. Funktionstests durchführen 10.1 Dosiermengenmessung und Sprühbildbeurteilung Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Bei der Dosiermengenmessung werden über den Diagnosetester drei Dosierpunkte angefahren. Die Dosierdauer beträgt für die große Menge und für die mittlere Menge 120 s und für die kleine Menge 360 s.
Seite 16 - Dosiermengenmessung <große Menge> erneut nach Anweisungen des Diagnosetesters durchführen. - Den gefüllten Messbehälter auf der Waage wiegen und das zuvor ermittelte Eigengewicht des Behälters abziehen. - Den errechneten Wert der AdBlue-Menge mit dem im Diagnosetester angezeigten Sollwert vergleichen und bewerten. - Dosiermengenmessung <mittlere Menge>...
Seite 17: Fördermengenprüfung Pumpe (Max) In Verbindung Mit Drehzahl- Und Druckprüfung (Fördermodul Ohne Kühlkreisregelventil, Dosiermodul Mit Fixdrossel)
10.2. Fördermengenprüfung Pumpe (max) in Verbindung mit Drehzahl- und Druckprüfung (Fördermodul ohne Kühlkreisregelventil, Dosiermodul mit Fixdrossel) Wichtig ist die einwandfreie Identifikation der im Fahrzeug vorliegenden Fördermodul- Ausführung. Diese ist bei der Software-technischen Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des...
Seite 18: Fördermengenprüfung Pumpe (Max) In Verbindung Mit Drehzahl- Und Druckprüfung (Fördermodul Mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul Ohne Fixdrossel)
10.2.1 Fördermengenprüfung Pumpe (max) in Verbindung mit Drehzahl- und Druck- prüfung (Fördermodul mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul ohne Fixdrossel) Wichtig ist die einwandfreie Identifikation der im Fahrzeug vorliegenden Fördermodul- Ausführung. Diese ist bei der software-technischen Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen!
Seite 19: Dichtheitsprüfung Adblue-Kreis (Innere Leckage), Fördermodul Ohne Kühlkreisregelventil
10.3. Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckage), Fördermodul ohne Kühlkreisregelventil Die Ausführung mit/ohne Kühlkreisregelventil ist bei der Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Dieser Funktionstest wird zur inneren Leckagebewertung des AdBlue-Kreises Fördermodul/ Dosiermodul benötigt. Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des...
Seite 20: Dichtheitsprüfung Adblue-Kreis (Innere Leckage), Fördermodul Mit Kühlkreisregelventil
10.3.1 Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckage), Fördermodul mit Kühlkreisregelventil Die Ausführung mit/ohne Kühlkreisregelventil ist bei der Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Dieser Funktionstest wird zur inneren Leckagebewertung des AdBlue-Kreises Fördermodul/ Dosiermodul benötigt. Dabei wird ein Druck von ca. 500 kPa (5bar) im System aufgebaut, das Dosierventil aber nicht angesteuert.
Seite 21: Abschließende Arbeiten: Systementleerung Und Reinigung
11. Abschließende Arbeiten: Systementleerung und Reinigung Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung mit dem Diagnosetester durchzuführen! Andernfalls unkontrollierter Austritt von AdBlue! Dieser Test endet immer mit einem Diagnoseabbruch. Daher zur weiteren Prüfung Zündung aus- und wieder einschalten.
Seite 22: Liste Wichtiger Abkürzungen (Glossar)
Fahrzeug-SCR-Katalysatoren schon bei Oberflächentemperaturen ab 180 °C die Möglichkeit einer Umwandlung der Stickoxide besteht. Abkürzung für „Controller Area Network" (genormter, von BOSCH entwickelter Datenbus im Kfz). Mit dem CAN werden die vielen elektronischen Steuergeräte im Kfz vernetzt und der effiziente Informations- und Datenaustausch ermöglicht.
Seite 23 Denoxtronic (DNOX) Im Nutzfahrzeug-/ Pkw-/ und in Zukunft auch im Agrar-Bereich kommt das Reduktionsmittel- Dosiersysteme Denoxtronic von Bosch bei Diesel Verbrennungsmotoren zum Einsatz. Mit Hilfe der Systeme lassen sich die Abgas-Grenzwerte ab Euro 5 und zukünftigen Abgasnormen (z.B Euro 6, US 14 usw.) was die Stickoxid-Emissionen betrifft realisieren. In Verbindung mit einem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) trägt es dazu bei, die Stickoxid-Emissionen...
Seite 24 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Postfach 1129 D 73201 Plochingen www.bosch.com Printed in Germany - Imprimé en Allemagne 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 25 0 986 610 450 Operating Instructions Denoxtronic Set 2 (for checking the Bosch Denoxtronic 2.1 SCR-System) Important: the contents of the test kit is matched to Denoxtronic 2.1 and also Denoxtronic 2.2. However, the descriptions of the checking procedures in these instructions only...
Seite 26 Contents Section Page General ......................... 3 Disposal ........................3 Safety instructions ......................3 Safety instructions for handling AdBlue / DEF ............. 4 Intended use of Denoxtronic Set 2 ................5 Basic principles of Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ............5 1.5.1 AdBlue circuit .......................
Seite 27: General
1. General 1.1 Disposal Dispose of packaging materials at the appropriate collection points for recycling. This porduct is subject to European guidelines 2 /96/EG (WEEE). Old electrical and electronic devices, including-cables and accessories or batteries must be disposed of separate to household waste. - Please use the return and collection systems in place for disposal in your area.
Seite 28: Safety Instructions For Handling Adblue / Def
1.3 Safety instructions for handling AdBlue / DEF A common term for AdBlue is also DEF (DEF is the same as AdBlue) In this manual, the name AdBlue is used Always observe the instructions in the AdBlue / DEF safety data sheet. AdBlue is a non-toxic, clear, synthetically produced solution.
Seite 29: Intended Use Of Denoxtronic Set 2
1.4 Intended use of Denoxtronic Set 2 The Denoxtronic Set 2 is designed for working on the DNOX 2.1 exhaust gas treatment system. It is used for assessment of hydraulic system leakage as well as for checking the metered quantity and delivery in Denoxtronic diagnosis mode. Always heed the vehicle and system-specific information on ESI[tronic].
Seite 30 At the time of publication of these instructions, the Denoxtronic 2.1 is employed in the following makes of vehicle/engine. These may be joined by other manufacturers: Manufacturer Vehicles/engines Doosan (Daewoo) Engines (commercial vehicles) Ford Otosan Commercial vehicles Iveco Commercial vehicles and engines Renault Commercial vehicles Sisu-Motors...
Seite 31: Adblue Circuit
1.5.1 AdBlue hydraulic circuit The central component of the Denoxtronic 2.1 is the delivery module with integrated control unit. AdBlue is conveyed by the delivery module from the tank to the electrically actuated metering module at the exhaust system. The required quantity is added at the metering module by way of an injection valve.
Seite 32 AdBlue circuit with fixed restrictor and cooling circuit adapter (CCA) 1 - AdBlue tank 2 - Delivery module with control unit 3 - Metering module 4 - Fixed restrictor 5 - Cooling circuit adapter (looped through) AdBlue circuit, fixed restrictor only 1 - AdBlue tank 2 - Delivery module with control unit 3 - Metering module...
Seite 33: Software Identification Of Adblue Delivery Module
1.5.2 Software identification of AdBlue delivery module Altogether 3 different delivery module designs have been fitted: Design Cooling circuit Fixed Number of Remarks control valve restrictor in connections at (CCV) in delivery metering delivery module module module Return circuit with cooling circuit control valve Return circuit looped...
Seite 34: Dimensions, Weight Of Portable Test Set
2. Dimensions, weight of portable test set Length 550 mm Width 430 mm Height 125 mm Weight 5.5 kg (incl. scales and calibrating weight) 3. Overview 1 = Case with foam inlays 2 = Test gauge 2 <test metering module> DNOX 2.2 3 = Test pressure pipe for metering module (inlet) Test pressure pipe for metering module (return) 4 = Test pressure pipe, Y-hose...
Seite 35: Scope Of Delivery, Special Accessories And Replacement Parts
4. Scope of delivery, special accessories and replacement parts 4.1 Scope of delivery - Case with foam inlays and operating instructions (CD-ROM) 0 986 610 317 - Connecting line for delivery module (adapter) 0 986 610 294 - Extension cable (for metering module test) 0 986 610 451 - Sealing plug (metering module electrical connection) 0 986 610 452...
Seite 36: Test Prerequisites
- Test metering modules DNOX 2.1 and DNOX 2.2: Replace after max. 200 tests at the latest 24 months after first use 6. Test prerequisites The following test prerequisites must be fulfilled before implementing the functional tests: - Compliance with replacement interval for test gauge (refer also to Section 5). - Scales calibrated (refer to operating instructions for scales).
Seite 37: Assessment Of Metered Quantity
7. Assessment of metered quantity In order to be able to compare the metered quantities with the specified tolerances, the quantities must be weighed using digital scales (refer also to Section 4). The graduated beaker scale is not adequate for assessment purposes. 8.
Seite 38: Preparing Metering Module For Testing
9. Preparing metering module for testing Always heed the vehicle and system-specific information on ESI[tronic]. Attention: Heed the safety instructions for handling AdBlue. Always drain the system before opening the AdBlue circuit to avoid the uncontrolled escape of AdBlue. This test always ends with termination of diagnosis.
Seite 39: Connecting Vehicle Metering Module/Test Metering Module
9.2 Connecting vehicle metering module/test metering module - Fix the vehicle metering module or the test metering module (1) in position on the graduated beaker using the retaining strap (2). - Plug in the extension cable (3) at the vehicle connector and the metering module.
Seite 40: Functional Tests
10. Functional tests 10.1 Metered quantity measurement and spray pattern assessment Always heed the vehicle and system-specific information on ESI[tronic]. Attention: Heed the safety instructions for handling AdBlue. Three metering points are used for metered quantity measurement by way of the diagnostic tester.
Seite 41 - Repeat <large quantity> metered quantity measurement in line with the instructions given by the diagnostic tester. - Weigh the filled graduated beaker on the scales and subtract the previously determined tare weight of the beaker. - Compare the calculated AdBlue quantity value to the set value displayed in the diagnostic tester and perform assessment.
Seite 42: Pump Delivery Test (Max) In Conjunction With Speed And Pressure Test (Delivery Module Without Cooling Circuit Control Valve, Metering Module With Fixed Restrictor)
10.2. Pump delivery test (max) in conjunction with speed and pressure test (delivery module without cooling circuit control valve, metering module with fixed restrictor) It is important to clearly identify the delivery module version fitted in the vehicle. This can be seen from the software Identification in the diagnostic tester (Section 1.5.2).
Seite 43: Pump Delivery Test (Max) In Conjunction With Speed And Pressure Test (Delivery Module With Cooling Circuit Control Valve, Metering Module Without Fixed Restrictor)
10.2.1 Pump delivery test (max) in conjunction with speed and pressure test (delivery module with cooling circuit control valve, metering module without fixed restrictor) It is important to clearly identify the delivery module version fitted in the vehicle. This can be seen from the software Identification in the diagnostic tester (Section 1.5.2).
Seite 44: Adblue Circuit Leak Test (Internal Leakage), Delivery Module Without Cooling Circuit Control Valve
10.3. AdBlue circuit leak test (internal leakage), delivery module without cooling circuit control valve Whether or not a cooling circuit control valve is fitted can be seen from the Identification in the diagnostic tester (Section 1.5.2). This functional test is required for assessing the internal leakage of the AdBlue circuit delivery module/metering module.
Seite 45: Adblue Circuit Leak Test (Internal Leakage), Delivery Module With Cooling Circuit Control Valve
10.3.1 AdBlue circuit leak test (internal leakage), delivery module with cooling circuit control valve Whether or not a cooling circuit control valve is fitted can be seen from the Identification in the diagnostic tester (Section 1.5.2). This functional test is required for assessing the internal leakage of the AdBlue circuit delivery module/metering module.
Seite 46: Concluding Operations: System Drainage And Cleaning
11. Concluding operations: System drainage and cleaning Always heed the vehicle and system-specific information on ESI[tronic]. Attention: Always drain the system with the diagnostic tester before opening the AdBlue circuit to avoid the uncontrolled escape of AdBlue. This test always ends with termination of diagnosis.
Seite 47: List Of Important Abbreviations (Glossary)
SCR vehicle catalytic converters. Abbreviation for "Controller Area Network" (standardized motor vehicle data bus developed by BOSCH). A CAN permits the interlinkage of the many electronic control units in motor vehicles and thus the efficient exchange of information and data.
Seite 48 The SCR process functions with AdBlue as reducing agent. In addition to the catalytic converter, the Denoxtronic reducing agent metering system from Bosch is a central feature of this technology. SCR catalytic converters can be used separately or in combination with a particulate filter.
Seite 49 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Post Box 1129 73201 Plochingen, Germany www.bosch.com Printed in Germany - Imprimé en Allemagne 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 50 0 986 610 450 Instrucciones de servicio Kit Denoxtronic 2 (utilizable para la comprobación del sistema Bosch SCR Denoxtronic 2.1) Indicación importante: El contenido del maletín de comprobación está adaptado al Denoxtronic 2.1 y también ya al Denoxtronic 2.2. Sin embargo, las descripciones de los procesos de comprobación que aparecen en estas instrucciones sólo son válidas para...
Seite 51 Índice Capítulo Página Generalidades ........................ 3 ........................3 Eliminación Indicaciones de seguridad ..................... 3 Indicaciones de seguridad para la manipulación de AdBlue ......... 4 Utilización del Kit Denoxtronic 2 ..................5 Información básica sobre Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ..........5 1.5.1 Circuito de AdBlue ......................
Seite 52: Generalidades
1. Generalidades Eliminación Entregue las diferentes piezas de embalaje en los correspondientes puntos de recogida para su reciclaje. Este producto está sujeto a la normativa europea 2 /96/CE (WEEE). Los aparatos eléctricos y electrónicos usa-dos, incluyendo los cables y accesorios tales como pilas y baterías, no se pueden tirar a la basura doméstica.
Seite 53: Indicaciones De Seguridad Para La Manipulación De Adblue
1.3 Indicaciones de seguridad para la manipulación de AdBlue Observar en cualquier caso lo indicado en la ficha de datos de seguridad del AdBlue. AdBlue es una solución no tóxica, clara como el agua, sintética, que no está clasificada como sustancia o mercancía peligrosa y está...
Seite 54: Utilización Del Kit Denoxtronic 2
1.4 Utilización del Kit Denoxtronic-2 El Kit Denoxtronic 2 está previsto para trabajar en el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape DNOX 2.1. Se utiliza para la evaluación de la estanqueidad hidráulica del sistema y para las pruebas de dosificación y cuadal en el diagnósitico Denoxtronic.
Seite 55 Al momento de elaborarse estas instrucciones, Denoxtronic 2.1 se utiliza en vehículos o motores de los siguientes fabricantes. Es posible que se añadan otros fabricantes próximamente: Fabricante Vehículos o motores Doosan (Daewoo) Motores (veh. industriales) Ford Otosan Veh. industriales Iveco Veh.
Seite 56: Circuito De Adblue
1.5.1 Circuito hidráulico de AdBlue El elemento central de Denoxtronic 2.1 es el módulo de alimentación con unidad de control integrada. AdBlue se transporta mediante el módulo de alimentación desde el depósito hasta el módulo de dosificación controlado eléctricamente en el sistema de gases de escape. La cantidad necesaria se introduce en el módulo dosificador a través de una válvula de inyección.
Seite 57 Circuito de AdBlue con estrangulador fijo y adaptador de circuito de refrigeración (CCA) 1 - Depósito de AdBlue 2 - Módulo de alimentación con unidad de control 3 - Módulo de dosificación 4 - Estrangulador fijo 5 - Adaptador del circuito de refrigeración (pasado en bucle) Circuito de AdBlue, sólo estrangulador fijo 1 - Depósito de AdBlue...
Seite 58: Identificación Basada En Software Del Módulo De Alimentación De Adblue
1.5.2 Identificación basada en software del módulo de alimentación de AdBlue En total se montan 3 diseños del módulo de alimentación: Diseño Válvula reguladora Estrangulador Cantidad de Observaciones del circuito de fijo en el conexiones en el refrigeración (CCV) módulo de módulo de en el módulo de dosificación...
Seite 59: Medidas Y Peso Del Maletín De Prueba
2. Medidas y peso del maletín de prueba Longitud 550 mm Ancho 430 mm Altura 125 mm Peso 5,5 kg (incl. balanza y pesa de calibración) 3. Volumen de suministro 1 = Maletín con suplementos de espuma 2 = Calibre de referencia 2 DNOX 2.2 <módulo dosificador de comprobación>...
Seite 60: Recambios
4. Volumen de suministro, accesorios especiales y piezas de recambio 4.1 Denominación Número de pedido - Maletín con suplementos de espuma y manual (CD-ROM) 0 986 610 317 - Cable de conexión para módulo de alimentación (adaptador) 0 986 610 294 - Cable alargador eléctrico (para prueba módulo dosificación) 0 986 610 451 - Enchufe de cierre (conexión eléctrica módulo dosificación)
Seite 61: Requisitos Para La Prueba
5. 2 Intervalo de cambio para calibres de referencia / módulos dosificadores de comprobación El módulo dosificador de comprobación es un calibre de referencia que se debe sustituir en ciclos predeterminados. Si no se respetan los intervalos de sustitución, no es posible comprobar el sistema en forma fiable.
Seite 62: Evaluación Del Caudal De Dosificación
.Atención: En el montaje de los cables eléctricos y las tuberías hidráulicas de comprobación/ y medición, prestar atención a que no se hiperextiendan, aplasten o doblen; esto podría conducir al fallo prematuro de los cables y al falseamiento de los resultados de medición de las tuberías hidráulicas.
Seite 63: Conectar El Módulo Adaptador Eléctrico Al Vehículo
8. Conectar el módulo adaptador eléctrico al vehículo El comprobador de diagnóstico se conecta generalmente a la interfaz de diagnóstico de 16 polos del fabricante del vehículo. En los vehículos de Renault y Volvo y en parte también en otros vehículos, puede ocurrir que no sea posible realizar el diagnóstico a través de la interfaz de diagnóstico del fabricante del vehículo o que no haya ninguna toma de diagnóstico de 16 polos disponible.
Seite 64: Dejar El Módulo De Dosificación Listo Para La Prueba
9. Dejar el módulo de dosificación listo para la prueba Es imprescindible tener en cuenta las informaciones relacionadas con el vehículo y el sistema que aparecen en ESI[tronic]. Atención: Observar las indicaciones de seguridad para la manipulación de AdBlue. Antes de abrir el circuito de AdBlue es necesario vaciar el sistema.
Seite 65: Conectar El Módulo De Dosificación Propio Del Vehículo O El Módulo Dosificador De Prueba
9.2 Conectar el módulo de dosificación propio del vehículo o el módulo dosificador de prueba - Fijar el módulo de dosificación propio del vehículo o el módulo dosificador de prueba (1) con la cinta de sujeción (2) en el recipiente de medición. - Conectar el cable alargador eléctrico (3) en el enchufe en el lado del vehículo y en el módulo de dosificación.
Seite 66: Realizar Pruebas De Funcionamiento
10. Realizar pruebas de funcionamiento 10.1 Medición del caudal de dosificación y de la forma de la pulverización Es imprescindible tener en cuenta las informaciones relacionadas con el vehículo y el sistema que aparecen en ESI[tronic]. Atención: Observar las indicaciones de seguridad para la manipulación de AdBlue. En la medición del caudal de dosificación se avanza mediante el comprobador de diagnóstico a tres puntos de dosificación.
Seite 67 - Repetir la medición del caudal de dosificación <caudal grande> siguiendo las instrucciones del comprobador de diagnóstico. - Pesar el recipiente de medición lleno en la balanza y restar el peso propio del recipiente determinado anteriormente. - Comparar el valor calculado del caudal de AdBlue con el valor nominal indicado en el comprobador de diagnóstico y evaluarlo.
Seite 68: Comprobación Del Caudal De La Bomba (Max) En Combinación Con La Comprobación Del Número De Revoluciones Y De La Presión (Módulo De Alimentación Sin Válvula Reguladora Del Circuito De Refrigeración, Módulo De Dosificación Con Estrangulador Fijo)
10.2. Comprobación del caudal de la bomba (máx.) en combinación con la comprobación del número de revoluciones y de la presión (módulo de alimentación sin válvula reguladora del circuito de refrigeración, módulo de dosificación con estrangulador fijo) Es importante la identificación perfecta del modelo de módulo de alimentación que se encuentra en el vehículo.
Seite 69 Atención: Las comprobaciones de funcionamiento anteriormente mencionadas para la medición del caudal de dosificación pueden diferir de fabricante del vehículo a fabricante del vehículo; para una evaluación correcta rigen las prescripciones, los valores y las tolerancias del fabricante del vehículo.
Seite 70: Comprobación Del Caudal De La Bomba (Max) En Combinación Con La Comprobación Del Número De Revoluciones Y De La Presión (Módulo De Alimentación Con Válvula Reguladora Del Circuito De Refrigeración, Módulo De Dosificación Sin Estrangulador Fijo)
10.2.1 Comprobación del caudal de la bomba (máx.) en combinación con la comprobación del número de revoluciones y de la presión (modulo de alimentación con válvula reguladora del circuito de refrigeración, módulo de dosificación sin estrangulador fijo) Es importante la identificación perfecta del modelo de módulo de alimentación que se encuentra en el vehículo.
Seite 71 - Comparar los valores del caudal, el número de revoluciones y la presión con los valores nominales. Si el caudal no se alcanza, esto puede deberse a las siguientes causas: Depósito de AdBlue vacío, filtro previo/filtro principal tapado, tuberías de succión aplastadas. En caso dado, para la verificación succionar AdBlue desde un recipiente separado.
Seite 72: Prueba De Estanqueidad Circuito De Adblue (Fuga Interna), Módulo De Alimentación Sin Válvula Reguladora Del Circuito De Refrigeración
10.3 Prueba de estanqueidad circuito de AdBlue (fuga interna), Módulo de alimentación sin válvula reguladora del circuito de refrigeración El modelo con/sin válvula reguladora del circuito de refrigeración se puede ver en la identificación en el comprobador de diagnóstico (Apartado 1.5.2). Esta prueba de funcionamiento se requiere para la evaluación de una fuga interna del circuito de AdBlue módulo de alimentación/módulo de dosificación.
Seite 73: Prueba De Estanqueidad Circuito De Adblue (Fuga Interna), Módulo De Alimentación Con Válvula Reguladora Del Circuito De Refrigeración
10.3.1 Prueba de estanqueidad circuito de AdBlue (fuga interna), Módulo de alimentación con válvula reguladora del circuito de refrigeración El modelo con/sin válvula reguladora del circuito de refrigeración se puede ver en la identificación en el comprobador de diagnóstico (Apartado 1.5.2). Esta prueba de funcionamiento se requiere para la evaluación de una fuga interna del circuito de AdBlue módulo de alimentación/módulo de...
Seite 74: Trabajos Finales: Vaciado Del Sistema Y Limpieza
Trabajos finales: Vaciado del sistema y limpieza Es imprescindible tener en cuenta las informaciones relacionadas con el vehículo y el sistema que aparecen en ESI[tronic]. Atención: Antes de abrir el circuito de AdBlue es necesario vaciar el sistema mediante el comprobador de diagnóstico.
Seite 75: Desembornar El Módulo Adaptador O El Comprobador De Diagnóstico
11.2 Desembornar el módulo adaptador o el comprobador de diagnóstico Atención: El enchufe de conexión debe desembornarse siempre con el encendido "DESCONECTADO". Encendido DESCONECTADO - Separar el comprobador de diagnóstico del módulo adaptador o de la interfaz de diagnóstico. - Separar el enchufe del mazo de cables del módulo adaptador. - Desempalmar del módulo de alimentación el cable de conexión del módulo adaptador.
Seite 76: Lista De Las Principales Abreviaturas (Glosario)
180 °C. Abreviatura para “Controller Area Network" (bus de datos normado en los vehículos, desarrollado por BOSCH). Mediante CAN se interconectan en red las numerosas unidades de control electrónicas de los vehículos y se hace posible un intercambio eficiente de información y de datos.
Seite 77 SCR (Selective Catalytic Reduction). El procedimiento SCR trabaja con el medio de reducción AdBlue. Además del catalizador, el sistema de dosificación de agente reductor Denoxtronic de Bosch es un elemento central de esta técnica. Los catalizadores SCR se pueden utilizar solos o en...
Seite 78 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Post Box 1129 73201 Plochingen, Germany www.bosch.com Printed in Germany – Imprimé en Allemagne - Impreso en Alemania 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 79 0 986 610 450 Instructions de Service Kit Denoxtronic 2 (utilisable pour le contrôle du système SCR Bosch Denoxtronic 2.1) Important : Le contenu de la mallette de contrôle est adapté à Denoxtronic 2.1 et 2.2. Mais les descriptions des contrôles qui figurent dans cette notice ne concernent que...
Seite 80 Sommaire Chapitre Page Généralités ........................3 Elimination ........................3 Consignes de sécurité ....................3 Consignes de sécurité pour la manipulation d'AdBlue ..........4 Utilisation du kit Denoxtronic 2 ..................4 Bases pour Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ............... 5 1.5.1 Circuit d'AdBlue ......................6 1.5.2 Identification du module d’alimentation en AdBlue par le logiciel ........
Seite 81: Généralités
1. Généralités 1.1 Elimination Porter les emballages à recycler à un point de collecte approprié. Ce produit est soumis à la directive européenne 2 /96/CE (DEEE). Les appareils électriques et électroniques usagés, y compris leurs câbles, accessoires, piles et batteries, doivent être mis au rebut séparément des déchets ménagers. - A cette fin, recourir aux systèmes de reprise et de collecte mis à...
Seite 82: Consignes De Sécurité Pour La Manipulation D'adblue
1.3 Consignes de sécurité pour la manipulation d'AdBlue Observer dans tous les cas les indications qui figurent sur la fiche de sécurité de l'AdBlue ! L'AdBlue est une solution synthétique, non toxique, transparente. Il n'est pas répertorié comme substance dangereuse ou comme produit dangereux et appartient à la catégorie de danger pour l'eau la plus basse de 1.
Seite 83: Bases Pour Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur ESI[tronic] ! Les tests fonctionnels suivants peuvent être effectués à l’aide du diagnostic système : - Mesure de la quantité dosée et évaluation de l’aspect de la pulvérisation Section 10.1 - Contrôle du débit de refoulement et contrôle de la pression de la pompe (max.) Section 10.2...
Seite 84 1.5.1 Circuit hydraulique d'AdBlue L’élément central du système Denoxtronic 2.1 est le module d’alimentation avec centrale de commande intégrée. Le module d’alimentation amène l’AdBlue du réservoir au module de dosage à commande électrique sur le système d’échappement. La quantité nécessaire est dosée par un injecteur dans le module de dosage.
Seite 85 Circuit d’AdBlue avec papillon fixe et adaptateur de circuit de refroidissement (CCA) 1 - Réservoir d’AdBlue 2 - Module d’alimentation avec centrale de commande 3 - Module de dosage 4 - Papillon fixe 5 - Adaptateur de circuit de refroidissement (bouclé) Circuit d’AdBlue, uniquement papillon fixe 1 - Réservoir d’AdBlue...
Seite 86: Identification Du Module D'alimentation En Adblue Par Le Logiciel
1.5.2 Identification du module d’alimentation en AdBlue par le logiciel 3 types de modules d’alimentation sont posés : Type Vanne de régulation Papillon fixe Nombre de raccords Observations du circuit de dans le module sur le module refroidissement de dosage d’alimentation (CCV) dans le module...
Seite 87: Dimensions, Poids De La Mallette De Contrôle
2. Dimensions, poids de la mallette de contrôle Longueur 550 mm Largeur 430 mm Hauteur 125 mm Poids 5,5 kg (y compris balance et poids d’étalonnage) 3. Vue d’ensemble 1 = Mallette avec garnitures en mousse 2 = Jauge de contrôle 2 <module de dosage de contrôle>...
Seite 88: Fournitures, Accessoires Spéciaux Et Pièces De Rechange
4. Fournitures, accessoires spéciaux et pièces de rechange 4.1 Désignation Référence - Mallette avec garnitures en mousse et instructions d’utilisation (CD-ROM) 0 986 610 317 - Câble de liaison pour module d’alimentation (adaptateur) 0 986 610 294 - Câble prolongateur électrique (pour test module de dosage) 0 986 610 451 - Connecteur de fermeture (raccordement électrique module de dosage) 0 986 610 452...
Seite 89: Conditions Préalables De Contrôle
Le module de dosage de contrôle est une jauge de contrôle qui nécessite un remplacement selon des cycles définis. Un contrôle fiable du système est impossible si les intervalles de remplacement ne sont pas respectés. - Modules de dosage de contrôle DNOX 2.1 et DNOX 2.2 : remplacement au bout de 200 contrôles au maximum et au plus tard 24 mois après la première utilisation 6.
Seite 90: Evaluation De La Quantité Dosée
7. Evaluation de la quantité dosée Pour pouvoir comparer les quantités dosées aux tolérances, il est nécessaire de peser les quantités à l’aide d’une balance numérique (voir également la section 4). La graduation des récipients est insuffisante pour l’évaluation. 8. Raccordement du module adaptateur électrique au véhicule Le testeur de diagnostic est raccordé...
Seite 91: Préparation Du Module De Dosage En Vue Du Contrôle
9. Préparation du module de dosage en vue du contrôle Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur ESI[tronic] ! Attention : Observer les consignes de sécurité liées à la manipulation d'AdBlue ! Le système doit être vidé avant toute ouverture du circuit d’AdBlue sous peine d’échappement incontrôlé...
Seite 92: Raccordement Du Module De Dosage Du Véhicule Ou Du Module De Dosage De Contrôle
9.2 Raccordement du module de dosage du véhicule ou du module de dosage de contrôle - Fixer le module de dosage du véhicule ou le module de dosage de contrôle (1) au gobelet gradué à l’aide de la sangle de maintien (2).
Seite 93: Réalisation Des Tests Fonctionnels
10. Réalisation des tests fonctionnels 10.1 Mesure de la quantité dosée et évaluation de l’aspect de la pulvérisation Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur ESI[tronic] ! Attention : Observer les consignes de sécurité liées à la manipulation d'AdBlue ! Lors de la mesure des quantités dosées, le testeur de diagnostic utilise trois points de dosage.
Seite 94 - Mesurer de nouveau la quantité dosée <grande quantité> en suivant les instructions du testeur de diagnostic. - Peser le récipient de mesure rempli sur la balance et déduire le poids propre du récipient, pesé précédemment. - Comparer la quantité d'AdBlue calculée à la valeur de consigne indiquée par le testeur de diagnostic et l’évaluer.
Seite 95: Contrôle Du Débit De Refoulement De La Pompe (Max) En Liaison Avec Le Contrôle De
10.2. Contrôle du débit de refoulement de la pompe (max) en liaison avec le contrôle de régime et de pression (module d’alimentation sans vanne de régulation du circuit de refroidissement, module de dosage avec papillon fixe) Il est important de parfaitement identifier la version du module d’alimentation du véhicule. Celle- ci est indiquée lors de l’identification par le logiciel sur le testeur de diagnostic (section 1.5.2).
Seite 96: Contrôle Du Débit De Refoulement De La Pompe (Max) En Liaison Avec Le Contrôle De Régime Et De Pression (Module D'alimentation Avec Vanne De Régulation Du Circuit De Refroidissement, Module De Dosage Sans Papillon Fixe)
10.2.1 Contrôle du débit de refoulement de la pompe (max) en liaison avec le contrôle de régime et de pression (module d’alimentation avec vanne de régulation du circuit de refroidissement, module de dosage sans papillon fixe) Il est important de parfaitement identifier la version du module d’alimentation du véhicule. Celle- ci est indiquée lors de l’identification par le logiciel sur le testeur de diagnostic (section 1.5.2).
Seite 97 Si le débit n’est pas atteint, les causes possibles sont les suivantes : Réservoir d’AdBlue vide, pré-filtre/filtre principal bouché, conduites d’aspiration écrasées. Pour la vérification, aspirer le cas échéant l’AdBlue dans un récipient séparé. Si le régime de la pompe est supérieur à...
Seite 98: Contrôle D'étanchéité Du Circuit D'adblue (Fuite Interne), Module D'alimentation Sans Vanne De Régulation Du Circuit De Refroidissement
10.3. Contrôle d’étanchéité du circuit d’AdBlue (fuite interne), module d’alimentation sans vanne de régulation du circuit de refroidissement La version avec/sans vanne de régulation du circuit de refroidissement est indiquée lors de l’identification par le testeur de diagnostic (section 1.5.2). Ce test est nécessaire pour évaluer la fuite interne du circuit d’AdBlue module d’alimentation/module de dosage.
Seite 99: Contrôle D'étanchéité Du Circuit D'adblue (Fuite Interne), Module D'alimentation Avec Vanne De Régulation Du Circuit De Refroidissement
10.3.1 Contrôle d’étanchéité du circuit d’AdBlue (fuite interne), module d’alimentation avec vanne de régulation du circuit de refroidissement La version avec/sans vanne de régulation du circuit de refroidissement est indiquée lors de l’identification par le testeur de diagnostic (section 1.5.2). Ce test est nécessaire pour évaluer la fuite interne du circuit d’AdBlue module d’alimentation/ de dosage.
Seite 100: Opérations Finales : Vidage Du Système Et Nettoyage
11. Opérations finales : vidage du système et nettoyage Observer impérativement les informations relatives au système et au véhicule sur ESI[tronic] ! Attention : Le système doit être vidé avec le testeur de diagnostic avant toute ouverture du circuit d’AdBlue sous peine d’échappement incontrôlé d’AdBlue ! Ce test se termine toujours par une interruption du diagnostic.
Seite 101: Débranchement Du Module Adaptateur Ou Du Testeur De Diagnostic
11.2 Débranchement du module adaptateur ou du testeur de diagnostic Attention : Ne débrancher les connecteurs que si le contact est « COUPE » ! - Contact COUPE ! - Débrancher le testeur de diagnostic du module adaptateur ou de l’interface de diagnostic. - Débrancher le connecteur côté...
Seite 102: Liste Des Abréviations Importantes (Glossaire)
De ce fait, le risque d’une transformation des oxydes d’azote existe dès une température superficielle de 180 °C dans les catalyseurs SCR des véhicules modernes. Acronyme de « Controller Area Network » (bus de données normalisé, développé par BOSCH, pour les véhicules automobiles). Le bus CAN interconnecte les nombreuses centrales électroniques présentes sur un véhicule et autorise un échange efficace des informations et des...
Seite 103 Catalytic Reduction). Le procédé SCR utilise l’AdBlue comme agent réducteur. Outre le catalyseur, le système de dosage de l’agent réducteur Denoxtronic de Bosch est un élément majeur de cette technique. Les catalyseurs SCR sont utilisables seuls ou associés à un...
Seite 104 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Post Box 1129 73201 Plochingen, Germany www.bosch.com Printed in Germany – Imprimé en Allemagne 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 105 Istruzioni per l’uso Kit Denoxtronic 2 (utilizzabile per il controllo del sistema SCR Denoxtronic 2.1 di Bosch) Avvertenza importante: il contenuto della valigetta è concepito per il sistema Denoxtronic 2 ed è compatibile anche con il sistema Denoxtronic 2.2. Le descrizioni...
Seite 106 Indice Capitolo Pagina Generalità ........................3 Smaltimento ........................3 Avvertenze di sicurezza ....................3 Avvertenze di sicurezza relative alla manipolazione di AdBlue ........3 Impiego del kit Denoxtronic 2 ..................4 Nozioni basilari sul sistema Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ..........5 1.5.1 Circuito AdBlue ......................
Seite 107: Generalità
1. Generalità Smaltimento Consegnare le parti della confezione per il riciclaggio ai rispettivi punti di raccolta differenziata. Questo prodotto è soggetto alle norma della direttiva europea 2 / 96/CE (diretti-va sullo smaltimento dei rifiuti elettrici ed elettronici). Gli apparecchi elettrici ed elettronici vecchi, compresi cavi, accessori, accumulatori e batterie devono essere smaltiti separatamente dai rifiuti domestici.
Seite 108: Avvertenze Di Sicurezza Relative Alla Manipolazione Di Adblue
1.3 Avvertenze di sicurezza relative alla manipolazione di AdBlue Rispettare in ogni caso le avvertenze riportate sul foglio dati di sicurezza di AdBlue! AdBlue è una soluzione non tossica, trasparente, prodotta sinteticamente, esso non viene classificato come merce o sostanza pericolosa ed appartiene alla più bassa classe di pericolosità...
Seite 109: Nozioni Basilari Sul Sistema Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Rispettare assolutamente le informazioni specifiche del veicolo e del sistema contenute in ESI[tronic]! I seguenti test funzionali possono essere eseguiti attraverso la diagnosi del sistema: - Misurazione della quantità di dosaggio e valutazione dell’aspetto del getto paragrafo 10.1 - Controllo della portata e controllo della pressione pompa (max) paragrafo 10.2 - Sfiato del sistema/test della tenuta circuito AdBlue (perdite esterne, kit non necessario)
Seite 110: Circuito Adblue
1.5.1 Circuito idraulico AdBlue Il componente centrale del sistema Denoxtronic 2.1 è il modulo di alimentazione con centralina integrata. L’AdBlue viene convogliato tramite il modulo di alimentazione dal serbatoio al modulo di dosaggio a comando elettrico sull’impianto gas di scarico. La quantità necessaria viene dosata nel modulo di dosaggio tramite una valvola di iniezione.
Seite 111 Circuito AdBlue con strozzatore fisso e adattatore circuito di raffreddamento (CCA) 1 - serbatoio AdBlue 2 - modulo di alimentazione con centralina 3 - modulo di dosaggio 4 - strozzatore fisso 5 - adattatore circuito di raffreddamento (con collegamento intermedio) Circuito AdBlue, solo strozzatore fisso 1 - serbatoio AdBlue 2 - modulo di alimentazione con centralina...
Seite 112: Identificazione A Livello Software Del Modulo Di Alimentazione Adblue
1.5.2 Identificazione a livello software del modulo di alimentazione AdBlue Complessivamente vengono montate 3 forme costruttive del modulo di alimentazione: Forma Valvola di Strozzatore Numero degli attacchi Osservazioni costruttiva regolazione circuito fisso nel sul modulo di di raffreddamento modulo di alimentazione (CCV) nel modulo di dosaggio...
Seite 113: Dimensioni, Peso Della Valigetta Di Prova
2. Dimensioni, peso della valigetta di prova Lunghezza 550 mm Larghezza 430 mm Altezza 125 mm Peso 5,5 kg (compresi bilancia e peso di calibratura) 3. Volume di fornitura 1 = valigetta con inserti in espanso 2 = calibro di controllo 2 <modulo di dosaggio di prova>...
Seite 114: Volume Di Fornitura, Accessori Speciali E Ricambi
4. Volume di fornitura, accessori speciali e ricambi 4.1 Ricambi - Valigetta con inserti in espanso e manuale (CD-ROM) 0 986 610 317 - Tubazione di collegamento per modulo di alimentazione (adattatore) 0 986 610 294 - Cavo elettrico di prolunga (per test modulo di dosaggio) 0 986 610 451 - Spina di chiusura (attacco elettrico modulo di dosaggio) 0 986 610 452...
Seite 115: Intervallo Di Sostituzione Per I Calibri Di Controllo
5. 2 Intervallo di sostituzione per i calibri di controllo / moduli di dosaggio di prova Il modulo di dosaggio di prova è un calibro di controllo che deve essere sostituito a intervalli regolari. In caso di mancata osservanza degli intervalli di sostituzione non è possibile effettuare un controllo affidabile del sistema.
Seite 116: Valutazione Delle Quantità Di Dosaggio
I componenti bagnati con AdBlue vanno puliti come specificato nel capitolo: “11.1 Pulizia dei componenti singoli” in modo da garantirne il riutilizzo per diverse volte. 7. Valutazione delle quantità di dosaggio Per poter confrontare le quantità di dosaggio con le tolleranze predefinite è necessario pesare le quantità...
Seite 117: Preparazione Del Modulo Di Dosaggio Per La Prova
9. Preparazione del modulo di dosaggio per la prova Rispettare assolutamente le informazioni specifiche del veicolo e del sistema contenute in ESI[tronic]! Attenzione: Rispettare le avvertenze di sicurezza relative alla manipolazione di AdBlue! Ogni volta che si procede all’apertura del circuito AdBlue, precedentemente va effettuato lo svuotamento del sistema! In caso contrario si verifica la fuoriuscita incontrollata di AdBlue! Questo test termina sempre con l’interruzione della diagnosi.
Seite 118: Collegamento Del Modulo Di Dosaggio Del Veicolo O Del Modulo Di Dosaggio Di Prova
9.2 Collegamento del modulo di dosaggio del veicolo o del modulo di dosaggio di prova - Bloccare il modulo di dosaggio del veicolo o il modulo di dosaggio di prova (1) con il nastro di fissaggio (2) sul recipiente graduato. - Collegare il cavo elettrico di prolunga (3) al connettore a spina del veicolo e al modulo di dosaggio.
Seite 119: Esecuzione Dei Test Funzionali
10. Esecuzione dei test funzionali 10.1 Misurazione della quantità di dosaggio e valutazione dell’aspetto del getto Rispettare assolutamente le informazioni specifiche del veicolo e del sistema contenute in ESI[tronic]! Attenzione: Rispettare le avvertenze di sicurezza relative alla manipolazione di AdBlue! Per la misurazione della quantità...
Seite 120 - Ripetere la misurazione della quantità di dosaggio per <quantità grande> seguendo le istruzioni del tester di diagnosi. - Pesare il recipiente graduato riempito sulla bilancia e detrarre il peso proprio del recipiente determinato in precedenza. - Confrontare il valore calcolato per la quantità di AdBlue con il valore nominale visualizzato sul tester di diagnosi e valutare il risultato.
Seite 121: Controllo Della Portata Della Pompa (Max) In Combinazione Con Il Controllo Del Numero Di Giri E Della Pressione (Modulo Di Alimentazione Senza Valvola Di Regolazione Circuito Di Raffreddamento, Modulo Di Dosaggio Con Strozzatore Fisso)
10.2. Controllo della portata della pompa (max) in combinazione con il controllo del numero di giri e della pressione (modulo di alimentazione senza valvola di regolazione circuito di raffreddamento, modulo di dosaggio con strozzatore fisso) È essenziale la corretta identificazione della versione del modulo di alimentazione montata nel veicolo.
Seite 122: Controllo Della Portata Della Pompa (Max) In Combinazione Con Il Controllo Del Numero Di Giri E Della Pressione (Modulo Di Alimentazione Con Valvola Di Regolazione Circuito Di Raffreddamento, Modulo Di Dosaggio Senza Strozzatore Fisso)
10.2.1 Controllo della portata della pompa (max) in combinazione con il controllo del numero di giri e della pressione (modulo di alimentazione con valvola di regolazione circuito di raffreddamento, modulo di dosaggio senza strozzatore fisso) È essenziale la corretta identificazione della versione del modulo di alimentazione montata nel veicolo.
Seite 123 Se la portata non viene raggiunta, sono ipotizzabili le seguenti cause di guasto: il serbatoio AdBlue è vuoto, il prefiltro/filtro principale è intasato, le tubazioni di aspirazione sono schiacciate. Per la verifica eventualmente aspirare l’AdBlue da un recipiente separato. Se il livello del numero di giri della pompa è superiore a 2500/min e/o la pressione è...
Seite 124: Prova Di Tenuta Circuito Adblue (Perdita Interna), Modulo Di Alimentazione Senza Valvola Di Regolazione Circuito Di Raffreddamento
10.3. Prova di tenuta circuito AdBlue (perdita interna), modulo di alimentazione senza valvola di regolazione circuito di raffreddamento La versione con/senza valvola di regolazione circuito di raffreddamento viene indicata al momento dell’identificazione nel tester di diagnosi (paragrafo 1.5.2). Questo test funzionale è necessario per valutare la presenza o meno di perdite interne nel circuito AdBlue modulo di alimentazione/modulo di dosaggio.
Seite 125: Prova Di Tenuta Circuito Adblue (Perdita Interna), Modulo Di Alimentazione Con Valvola Di Regolazione Circuito Di Raffreddamento
10.3.1 Prova di tenuta circuito AdBlue (perdita interna), modulo di alimentazione con valvola di regolazione circuito di raffreddamento La versione con/senza valvola di regolazione circuito di raffreddamento viene indicata al momento dell’identificazione nel tester di diagnosi (paragrafo 1.5.2). Questo test funzionale è necessario per valutare la presenza o meno di perdite interne nel circuito AdBlue modulo di alimentazione/modulo di dosaggio.
Seite 126: Pulizia Dei Singoli Componenti
11.1 Pulizia dei singoli componenti Attenzione: Rispettare le avvertenze di sicurezza relative alla manipolazione di AdBlue! Dopo l’esecuzione dei test funzionali, i singoli componenti del kit Denoxtronic devono essere puliti e completamente asciugati. In caso contrario essi diventeranno inutilizzabili entro breve tempo.
Seite 127: Elenco Di Abbreviazioni Importanti (Glossario)
180 °C. Abbreviazione per “Controller Area Network” (bus dati normalizzato del settore automobilistico sviluppato da BOSCH). Con il CAN viene realizzata l’interconnessione delle molteplici centraline elettroniche montate nei veicoli, il che consente lo scambio efficiente di informazioni e dati.
Seite 128 Nei veicoli commercianti, nelle autovetture e, in futuro, anche nel settore agricolo, il sistema di dosaggio dell’agente riducente Denoxtronic di Bosch trova impiego nei motori a combustione diesel. Con l’ausilio di questo sistema è possibile rispettare i valori limite dei gas di scarico a partire da Euro 5 e delle future norme antinquinamento (per es.
Seite 129 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Post Box 1129 73201 Plochingen, Germany www.bosch.com Printed in Germany - Imprimé en Allemagne 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 130 Kit Denoxtronic 2 (utilizável para o teste do sistema SCR Denoxtronic 2.1 da Bosch) Nota importante: O conteúdo da maleta de teste encontra-se adaptado ao Denoxtronic 2.1 e 2.2. No entanto, as descrições dos passos de teste contidas neste manual aplicam-se apenas...
Seite 131 Índice Capítulo Página Generalidades ........................ 3 Eliminação ........................3 Instruções de segurança ....................3 Instruções de segurança para manejar o AdBlue ............4 Utilização do kit Denoxtronic 2 ..................4 Princípios básicos do Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ............5 1.5.1 Circuito do AdBlue ......................6 1.5.2 Identificação da tecnologia de software do módulo de alimentação do AdBlue ....
Seite 132: Generalidades
1. Generalidades Eliminação Deposite as embalagens nos respectivos pontos de recolha para serem recicladas. Este produto cumpre a directiva europeia 2 / 96/CE (REEE). Os equipamentos elétricos e eletrônicos antigos, incluindo os cabos e acessórios, como baterias e pilhas têm de ser eliminados separadamente do lixo doméstico. - Para tal, utilize os sistemas de recolha e de retoma disponíveis.
Seite 133: Instruções De Segurança Para Manejar O Adblue
1.3 Instruções de segurança para manejar o AdBlue Tenha sempre em consideração as indicações da folha de dados de segurança do AdBlue! O AdBlue é uma solução sintética não tóxica e incolor, não classificada como substância perigosa, nem como material perigoso, pertencente à mais baixa classe de poluição da água 1. Do ponto de vista químico, o AdBlue é...
Seite 134: Princípios Básicos Do Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Respeite impreterivelmente as informações no ESI[tronic] relativas ao sistema e ao veículo! Através da diagnose do sistema podem ser realizados os seguintes testes de funcionamento: - medição da dosagem e avaliação do perfil de distribuição dos bicos de pulverização Seção 10.1 - teste do débito e teste da pressão da bomba (máx.) Seção 10.2 - extrair o ar do sistema/teste de estanqueidade do circuito do AdBlue...
Seite 135: Circuito Do Adblue
1.5.1 Circuito hidráulico de AdBlue O componente central do Denoxtronic 2.1 é o módulo de alimentação com unidade de comando integrada. O módulo de alimentação bombeia AdBlue do tanque para o módulo de dosagem eletricamente ativado no sistema de escape. A quantidade necessária é doseada no módulo de dosagem através de uma válvula de injeção.
Seite 136 Circuito do AdBlue com estrangulador fixo e adaptador do circuito de refrigeração (CCA) 1 - Tanque de AdBlue 2 - Módulo de alimentação com unidade de comando 3 - Módulo de dosagem 4 - Estrangulador fixo 5 - Adaptador do circuito de refrigeração (com passagem direta) Circuito do AdBlue com apenas o estrangulador fixo...
Seite 137: Identificação Da Tecnologia De Software Do Módulo De Alimentação Do Adblue
1.5.2 Identificação da tecnologia de software do módulo de alimentação do AdBlue Ao todo são montados 3 formatos do módulo de alimentação: Formato Válvula reguladora Estrangulador Número de Observações do circuito de fixo no módulo conexões no módulo refrigeração (CCV) de dosagem de alimentação no módulo de...
Seite 138: Dimensões, Peso Da Maleta De Teste
2. Dimensões, peso da maleta de teste Comprimento 550 mm Largura 430 mm Altura 125 mm Peso 5,5 kg (incl. balança e peso de calibração) 3. Âmbito do fornecimento 1 = Maleta com material esponjoso 2 = Calibre de teste 2 <módulo de dosagem de teste>DNOX 2.2 3 = Tubo de pressão de teste para o módulo de dosagem (alimentação) Tubo de pressão de teste para o módulo de dosagem (retorno)
Seite 139: Âmbito De Fornecimento, Acessórios E Peças De Reposição
4. Âmbito de fornecimento, acessórios e peças de reposição 4.1 Peças de reposição - Maleta com material esponjoso e manual (CD-ROM) 0 986 610 317 - Cabo de ligação para o módulo de alimentação (adaptador) 0 986 610 294 - Cabo elétrico de extensão (para o teste no módulo de dosagem) 0 986 610 451 - Conector obturador (conexão elétrica no módulo de dosagem) 0 986 610 452...
Seite 140: Condições Prévias De Teste
5. 2 Intervalo de substituição para calibres de teste / módulos de dosagem de teste O módulo de dosagem de teste é um calibre de teste que tem de ser substituído em intervalos definidos. Se este intervalo não for respeitado, o teste do sistema não é confiável. - Módulos de dosagem de teste DNOX 2.1 e DNOX 2.2:Substituição após um máx.
Seite 141: Avaliação Da Quantidade De Dosagem
ligações de encaixe hidráulicas, o engate das ligações é efetuado de forma correta. As peças umidificadas com AdBlue devem ser limpas como descrito no apítulo: “11.1 Limpeza das peças individuais” a fim de garantir uma utilização múltipla. 7. Avaliação da quantidade de dosagem Para poder comparar as quantidades doseadas com as tolerâncias especificadas é...
Seite 142: Preparar O Módulo De Dosagem Para O Teste
9. Preparar o módulo de dosagem para o teste Respeite impreterivelmente as informações no ESI[tronic] relativas ao sistema e ao veículo! Atenção: Respeite as instruções de segurança para manejar o AdBlue! Antes de cada abertura do circuito AdBlue o sistema tem de ser esvaziado! Caso contrário, poderá haver uma saída descontrolada de AdBlue! Este teste termina sempre com uma interrupção da diagnose.
Seite 143: Ligar O Módulo De Dosagem Ou O Módulo De Dosagem De Teste Do Próprio Veículo
9.2 Ligar o módulo de dosagem ou o módulo de dosagem de teste do próprio veículo - Fixe o módulo de dosagem ou o módulo de dosagem de teste (1) do próprio veículo (9 kg/h) com fita de retenção (2) sobre o recipiente de medição.
Seite 144: Realizar Testes De Funcionamento
10. Realizar testes de funcionamento 10.1 Medição da dosagem e avaliação do perfil de distribuição dos bicos de pulverização Respeite impreterivelmente as informações no ESI[tronic] relativas ao sistema e ao veículo! Atenção: Respeite as instruções de segurança para manejar o AdBlue! Durante a medição da dosagem o aparelho de teste de diagnose atinge três pontos de dosagem.
Seite 145 - Volte a efetuar a medição da dosagem <quantidade grande> de acordo com as indicações do aparelho de teste de diagnose. - Pese na balança o recipiente de medição com o líquido e subtraia o valor corresponde a seu peso enquanto vazio. - Compare e avalie o valor calculado da quantidade de AdBlue com o valor teórico indicado pelo aparelho de teste de diagnose.
Seite 146: Teste Do Débito Da Bomba (Máx.) Juntamente Com O Teste De Rotações E O Teste De Pressão (Módulo De Alimentação Sem Válvula Reguladora Do Circuito De Refrigeração, Módulo De Dosagem Com Estrangulador Fixo)
10.2. Teste do débito da bomba (máx.) juntamente com o teste de rotações e o teste de pressão (módulo de alimentação sem válvula reguladora do circuito de refrigeração, módulo de dosagem com estrangulador fixo) Importante é a identificação correta do modelo do módulo de alimentação montado no veículo. Este pode ser visualizado no aparelho de teste de diagnose durante a identificação da tecnologia de software (seção 1.5.2).
Seite 147: Teste Do Débito Da Bomba (Máx.) Juntamente Com O Teste De Rotações E O Teste De Pressão (Módulo De Alimentação Com Válvula Reguladora Do Circuito De Refrigeração, Módulo De Dosagem Sem Estrangulador Fixo)
10.2.1 Teste do débito da bomba (máx.) juntamente com o teste de rotações e o teste de pressão (módulo de alimentação com válvula reguladora do circuito de refrigeração, módulo de dosagem sem estrangulador fixo) Importante é a identificação correta do modelo do módulo de alimentação montado no veículo. Este pode ser visualizado no aparelho de teste de diagnose durante a identificação da tecnologia de software (seção 1.5.2).
Seite 148 Se o débito não for alcançado, devem ser consideradas as seguintes causas de erro: tanque de AdBlue vazio, pré-filtro/filtro principal entupido, tubos de admissão entalados. Se necessário, aspire o AdBlue de um recipiente separado. Se o nível de rotações da bomba se situar acima de 2500 r.p.m.
Seite 149: Teste De Estanqueidade Do Circuito Do Adblue (Fuga Interior), Módulo De Alimentação Sem Válvula Reguladora Do Circuito De Refrigeração
10.3. Teste de estanqueidade do circuito do AdBlue (fuga interior), módulo de alimentação sem válvula reguladora do circuito de refrigeração Durante a identificação é possível visualizar no aparelho de teste de diagnose se está montado o modelo com ou sem válvula reguladora do circuito de refrigeração (seção 1.5.2). Este teste de funcionamento é...
Seite 150: Teste De Estanqueidade Do Circuito Do Adblue (Fuga Interior), Módulo De Alimentação Com Válvula Reguladora Do Circuito De Refrigeração
10.3.1 Teste de estanqueidade do circuito do AdBlue (fuga interior), módulo de alimentação com válvula reguladora do circuito de refrigeração Durante a identificação é possível visualizar no aparelho de teste de diagnose se está montado o modelo com ou sem válvula reguladora do circuito de refrigeração (seção 1.5.2).
Seite 151: Trabalhos Finais: Esvaziamento E Limpeza Do Sistema
11. Trabalhos finais: Esvaziamento e limpeza do sistema Respeite impreterivelmente as informações no ESI[tronic] relativas ao sistema e ao veículo! Atenção: Antes de cada abertura do circuito AdBlue o sistema tem de ser esvaziado com o aparelho de teste de diagnose! Caso contrário, poderá haver uma saída descontrolada de AdBlue! Este teste termina sempre com uma interrupção da diagnose.
Seite 152: Lista De Abreviaturas Importantes (Glossário)
Abreviatura para "Controller Area Network" (de acordo com a norma, bus de dados no veículo desenvolvido pela BOSCH ). Com o CAN, as muitas unidades de comando eletrônicas existentes no veículo ficam ligadas em rede, permitindo uma troca eficiente de informação e dados.
Seite 153 Denoxtronic (DNOX) Os sistemas de dosagem do agente de redução Denoxtronic da Bosch são utilizados em motores de combustão diesel no setor dos veículos utilitários, veículos de passeio e futuramente também dos veículos agrários. Com a ajuda destes sistemas, é possível cumprir os valores-limite de gases de escape a partir da Euro 5 e das futuras normas de gases de escape (p.
Seite 154 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Post Box 1129 73201 Plochingen, Germany www.bosch.com Printed in Germany - Imprimé en Allemagne 0 986 629 470 2013-07-29...
Seite 155 Denoxtronic-Set 2 0 986 610 450 Handbok Denoxtronic-Set 2 (användbar för kontroll av Bosch SCR-systemet Denoxtronic 2.1) Viktigt: Testväskans innehåll är anpassat för Denoxtronic 2.1 och 2.2. Beskrivningen av testförloppen i denna handbok gäller emellertid bara för Denoxtronic 2.1.
Seite 156 Allmänt ........................... 3 Avfallshantering....................... 3 Säkerhetsanvisningar ..................... 3 Säkerhetsanvisningar för hantering av AdBlue ............. 4 Användning av Denoxtronic-set 2 .................. 4 Basis för Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ................5 1.5.1 AdBlue-kretslopp ......................6 1.5.2 Programteknisk identifiering av AdBlue matarmodul ............. 8 Testväskans dimensioner, vikt ..................
Seite 157: Allmänt
1. Allmänt Avfallshantering Returnera förpackningsmaterialet för återvinning till respektive mottagningsstation. Denna produkt är föremål för EU-direktivet 2 / 96/EC (WSEEE). Kasserade elektriska och elektroniska appa-rater, inklusive ledningar och tillbehör, liksom även uppladdningsbara och ej uppladdnings-bara batterier får inte avfallshanteras med hushållsavfall. - För avfallshanteringen använder du de returoch insamlingssystem som står till förfogande.
Seite 158: Säkerhetsanvisningar För Hantering Av Adblue
- Sörj för maximal ventilation. - Efter inandning av ammoniak ska läkare genast uppsökas. 1.4 Användning av Denoxtronic-set 2 Denoxtronic-set 2 är konstruerat för arbeten på avgasefterbehandlingssystemet DNOX 2.1. Det används för värdering av systemets hydrauliska täthet, samt för doserings- och matningsmängdstester i Denoxtronic-diagnosen.
Seite 159: Basis För Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Följande funktionstester kan utföras via systemdiagnosen: - Dosermängdsmätning och strålformsbedömning Avsnitt 10.1 - Matningsmängdstest och trycktest pump (max.) Avsnitt 10.2 - Avlufta systemet/täthetstest AdBlue-krets (yttre läckagen, setet krävs inte) - Täthetstest AdBlue-krets (inre läckagen) Avsnitt 10.3 - Driftstartläge (setet krävs inte) - Systementtömning AdBlue-krets (setet krävs inte) Observera: Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för...
Seite 160: Adblue-Kretslopp
1.5.1 AdBlue-kretslopp Den centrala komponenten i Denoxtronic 2.1 är matarmodulen med integrerat styrdon. AdBlue matas genom matarmodulen från tanken till elektriskt styrda dosermodulen i avgassystemet. Krävd mängd doserar dosermodulen via en insprutningsventil. Den matade mängden är avsevärt höger än som krävs för doseringen. Den extra matningsmängden används för kylning av dosermodulen (kylkrets) och rinner genom en returflödesledning tillbaka till tanken.
Seite 161 AdBlue-kretslopp med fast spjäll och kylkretsadapter (CCA) 1 - AdBlue-tank 2 - Matarmodul med styrdon 3 - Dosermodul 4 - Fast spjäll 5 - Kylkretsadapter (genomdragen) AdBlue-kretslopp, endast fast spjäll 1 - AdBlue-tank 2 - Matarmodul med styrdon 3 - Dosermodul 4 - Fast spjäll Vy matarmodul med 4 anslutningar för AdBlue-ledningar (CCV resp.CCA)
Seite 162: Programteknisk Identifiering Av Adblue Matarmodul
1.5.2 Programteknisk identifiering av AdBlue matarmodul Matarmodulen monteras totalt i 3 utföranden: Utförande Kylkretsreglerventi Fast spjäll i Antal anslutningar Anmärkningar l (CCV) i dosermodulen på matarmodulen matarmodulen Returflödeskretslopp kylkretsreglerventil Returflödeskretslopp genomdraget (CCA, kylkretsadapter) Inga anslutningar för returflödeskretslopp, returflöde från dosermodul direkt till tanken.
Seite 163: Testväskans Dimensioner, Vikt
2. Testväskans dimensioner, vikt Längd 550 mm Bredd 430 mm Höjd 125 mm Vikt 5,5 kg (inkl. våg och kalibreringsvikt) 3. Översikt 1 = Väska med skumplastinsatser 2 = Referenstolk 2 <testdosermodul> DNOX 2.2 3 = Testtryckledning för dosermodul (tillopp) Testtryckledning för dosermodul (returflöde) 4 = Testtryckledning Y-slang 5 = Anslutningsledning till CCV-överbyglingen...
Seite 164: Leveransomfattning, Specialtillbehör Och Reservdelar
4. Leveransomfattning, specialtillbehör och reservdelar 4.1 Benämning Beställningsnummer - Väska med skumplastinsatser och användarinstruktion (CD-ROM) 0 986 610 317 - Förbindelseledning för matarmodul (adapter) 0 986 610 294 - Elektrisk förlängningssladd (för test dosermodul) 0 986 610 451 - Låsstickpropp (elektrisk anslutning dosermodul) 0 986 610 452 - Testledning för dosermodul (returflöde) 0 986 610 453...
Seite 165: Testförutsättningar
6. Testförutsättningar Innan funktionstesterna utförs måste följande förutsättningar vara uppfyllda: - Växlingsintervallet för referenstolken måste beaktas (se även avsnitt 5). - Vågen har kalibrerats (se vågens bruksanvisning). - Adblue-tanken skall vara fylld med ren Adblue. Adblue måste ha rätt koncentration. Utspädning med vatten är inte tillåtet och leder till felaktiga funktioner och skador.
Seite 166: Dosermängdsbedömning
7. Dosermängdsbedömning För att kunna jämföra doserade mängder med föreskrivna toleranser är det nödvändigt att väga mängderna med en digitalvåg (se även avsnitt 4). Mätbehållarnas skalor är otillräckliga för värdering. 8. Anslutning av elektriska adaptermodulen till fordonet Diagnostestern ansluts i regel till biltillverkarens 16poliga diagnosgränssnitt. I bilar från Renault och Volvo och delvis andra bilar kan under vissa omständigheter diagnosen inte utföras via biltillverkarens diagnosgränssnitt eller så...
Seite 167: Gör Dosermodulen Klar För Testning
9. Gör dosermodulen klar för testning Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Beakta säkerhetsanvisningarna vid hantering av AdBlue! Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för att AdBlue okontrollerat rinner ut! Detta test slutar alltid med ett diagnosavbrott. Därför skall för fortsatt testning tändningen slås från och åter till.
Seite 168: Anslut Fordonets Egna Dosermodul Resp. Testdosermodul
9.2 Anslut fordonets egna dosermodul resp. testdosermodul - Fäst bilens egna dosermodul resp. testdosermodul (1) (9 kg/h) med fästband (2) på mätglaset. - Anslut elektriska förlängningssladden (3) till bilens stickkontakt och dosermodulen. - Anslut testledningar (4) resp. avstängningsledning alltefter aktuellt testförlopp till dosermodulen (avsnitt 10).
Seite 169: Genomföra Funktionstester
10. Genomföra funktionstester 10.1 Dosermängdsmätning och strålformsbedömning Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Beakta säkerhetsanvisningarna vid hantering av AdBlue! Vid dosermängdsmätningen uppsöks via diagnosetestern tre doserpunkter. Doseringstiden är 120 s för stora och medelstora mängder och 360 s för små mängder. - Bestäm med en våg de tre mätbehållarnas egenvikt (0,5 l / 0,25 l / 0,1 l) och anteckna.
Seite 170 - Mät dosermängden <stor mängd> på nytt med stöd av diagnostesterns anvisningar. - Bestäm med hjälp av vågen den fulla mätbehållarens vikt och subtrahera sedan behållarens framtagna egenvikt. - Jämför och bedöm den beräknade AdBlue–mängden med det börvärde som diagnostestern visar. - Mät dosermängden <medelstor mängd>...
Seite 171: Matningsmängdstest Pump (Max) I Samband Med Varvtals- Och Trycktest (Matarmodul Utan Kylkretsreglerventil, Dosermodul Med Fast Spjäll)
10.2. Matningsmängdstest pump (max.) i samband med varvtals- och trycktest (matarmodul utan kylkretsreglerventil, dosermodul med fast spjäll) Det är viktigt att felfritt identifiera vilket matarmodulutförande som finns i bilen. Detta framgår av programtekniska identifieringen i diagnostestern (avsnitt 1.5.2). Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Beakta säkerhetsanvisningarna vid hantering av AdBlue! Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för att AdBlue...
Seite 172: Matningsmängdstest Pump (Max.) I Samband Med Varvtals- Och Trycktest (Matarmodul Med Kylkretsreglerventil, Dosermodul Utan Fast Spjäll)
10.2.1 Matningsmängdstest pump (max.) i samband med varvtals- och trycktest (matarmodul med kylkretsreglerventil, dosermodul utan fast spjäll) Det är viktigt att felfritt identifiera vilket matarmodulutförande som finns i bilen. Detta framgår av programtekniska identifieringen i diagnostestern (avsnitt 1.5.2). Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för att AdBlue okontrollerat rinner ut! Detta test slutar alltid med ett diagnosavbrott.
Seite 173: Täthetstest Adblue-Krets (Inre Läckage), Matarmodul Utan Kylkretsreglerventil
10.3. Täthetstest AdBlue-krets (inre läckage), Matarmodul utan kylkretsreglerventil Utförandet med/utan kylkretsreglerventil framgår av identifieringen i diagnostestern (avsnitt 1.5.2). Detta funktionstest behövs för värdering av inre läckaget i AdBlue-kretsen matarmodul/ dosermodul. Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Beakta säkerhetsanvisningarna vid hantering av AdBlue! Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas! I annat fall finns risk för att AdBlue okontrollerat rinner ut! Detta test slutar alltid med ett diagnosavbrott.
Seite 174: Täthetstest Adblue-Krets (Inre Läckage), Matarmodul Med Kylkretsreglerventil
10.3.1 Täthetstest AdBlue-krets (inre läckage), Matarmodul med kylkretsreglerventil Utförandet med/utan kylkretsreglerventil framgår av identifieringen i diagnostestern (avsnitt 1.5.2). Detta funktionstest behövs för värdering av inre läckaget i AdBlue-kretsen matarmodul/ dosermodul. Härvid alstras ett tryck på ca 500 kPa (5 bar) i systemet, men doserventilen aktiveras inte.
Seite 175: Avslutande Arbeten: Tömning Och Rengöring Av Systemet
11. Avslutande arbeten: Tömning och rengöring av systemet Beakta ovillkorligen fordons- och systemrelaterade informationerna på ESI[tronic]! Observera: Före varje öppning av AdBlue-kretsen skall systemet tömmas med diagnostestern! I annat fall finns risk för att AdBlue okontrollerat rinner ut! Detta test slutar alltid med ett diagnosavbrott.
Seite 176: Lista På Viktiga Förkortningar (Glossar)
180 °C i moderna fordons-SCR-katalysatorer. Förkortning för ”Controller Area Network” (standardiserad, av BOSCH utvecklad databuss i motorfordon). CAN nätkopplar de elektroniska styrdonen i fordonet och möjliggör ett effektivt informations- och datautbyte.
Seite 177 Denoxtronic (DNOX) I nyttofordon/ bil / och i framtiden även i lantbruksfordon används reduktionsmedel- doseringssystemet Denoxtronic från Bosch på diesel förbränningsmotorer. Med hjälp av systemen kan avgas-gränsvärdena from Euro 5 och framtida avgasnormer (t.ex Euro 6, US 14 osv.) vad gäller kväveoxid-emission omsättas. I samband med en SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) kan kväveoxidutsläppen (NOX) reduceras upp till 85 procent och...
Seite 178 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket AA-DG/ENG13-EU Postfach 1129 D-73201 Plochingen, Tyskland www.bosch.com Printed in Germany - Tryckt i Tyskland 0 986 629 470 2013-07-29...

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