Vor Dem Autotuning Des Frequenzumrichters; Grundlegende Vorbereitungen Für Das Autotuning - YASKAWA A1000 series Technisches Handbuch

Vor dem Autotuning des Frequenzumrichters

Die folgenden Punkte sind vor dem Autotuning des Frequenzumrichters zu prüfen.
Grundlegende Vorbereitungen für das Autotuning
• Beim Autotuning muss der Anwender die Daten des Motor-Typenschildes oder aus dem Motor-Prüfbericht eingeben.
Es ist sicherzustellen, dass diese Daten vor dem Autotuning des Frequenzumrichters verfügbar sind.
• Für optimale Leistung muss die Versorgungsspannung des Frequenzumrichters größer sein als die
Motornennspannung.
Hinweis: Um die Leistung zu verbessern, ist ein Motor zu verwenden, dessen Grundspannung 20 V (200 V-Klasse-Modelle) oder 40 V
(400 V-Klasse-Modelle) niedriger als die Eingangsspannung ist. Dies kann besonders wichtig sein, wenn der Motor über 90
% der Grunddrehzahl betrieben wird und ein sehr genaues Drehmoment erforderlich ist.
• Zum Abbrechen des Autotuning ist die STOP-Taste am digitalen Bedienteil zu drücken.
• Bei Verwendung eines Motorschützes ist sicherzustellen, dass dieses während des gesamten Autotuning geschlossen ist.
• Bei Verwendung des Autotuning für Motor 2 ist sicherzustellen, dass Motor 2 beim Tuning an den
Frequenzumrichterausgang angeschlossen ist.
• Tabelle 4.27 beschreibt den Betrieb der digitalen Eingangs- und Ausgangsklemmen während der Durchführung des
Autotuning.
Tabelle 4.27 Funktionsweise der Digitaleingänge und -ausgänge beim Autotuning
Motortyp
Autotuning mit Motordrehung
Autotuning ohne Motordrehung 1
Autotuning ohne Motordrehung 2
Autotuning ohne Motordrehung für
IM-Motor
Klemmenwiderstandsmessung
Autotuning mit Motordrehung für U/f-Regelung
Autotuning ohne Motordrehung 3
Parametereinstellungen für PM-Motoren
Autotuning ohne Motordrehung für PM-Motoren
Autotuning ohne Motordrehung für PM-Motoren für
Ständerwiderstandsmessung
PM-Motor
Tuning mit Z-Impuls-Offset
Tuning mit Gegen-EMK-Konstante
Parameter-Tuning mit Hochfrequenzeinspeisung
Autotuning mit Motordrehung für PM-Motoren
Trägheitstuning
IM- und
PM-Motoren
Autotuning der ASR-Verstärkung
Hinweise zum Autotuning mit Motordrehung
• Zur Optimierung der Ergebnisse des Autotuning mit Motordrehung sollte die Last vom Motor abgekoppelt werden.
Das Autotuning mit Motordrehung ist am besten für Anwendungen geeignet, die eine hohe Leistung über einen großen
Drehzahlbereich erfordern.
• Wenn Motor und Last nicht entkoppelt werden können, ist die Last so zu verringern, dass sie nicht mehr als 30 % der
Nennlast beträgt. Bei einem Autotuning mit Motordrehung mit einer höheren Last werden inkorrekte Motorparameter
eingestellt, und es kann zu Unregelmäßigkeiten bei der Motordrehung kommen.
• Stellen Sie sicher, dass die Motorbremse (sofern vorhanden) vollständig gelöst ist.
• Der Motor sollte sich durch angekoppelte Maschinen durchdrehen lassen.
HINWEIS: Überprüfen Sie, dass Motor und Last nicht gekoppelt sind, wenn das Autotuning durchgeführt wird. Andernfalls kann es zu
Sachschäden oder Verletzungen von Personen führen.
HINWEIS: Stromschlaggefahr. Beim Durchführen des Autotuning liegt am Motor Spannung an, auch wenn dieser noch nicht dreht.
Berühren Sie den Motor erst nach Abschluss des Autotuning. Andernfalls kann es zu Verletzungen durch Stromschlag kommen. Beim
Durchführen des Autotuning mit Motordrehung für PM-Motoren bleibt der Motor bei anliegender Spannung etwa eine Minute lang im
Stillstand und dreht anschließend eine Minute lang.
Hinweise zum Autotuning ohne Motordrehung
Beim Autotuning ohne Motordrehung werden die Motorkenndaten durch eine etwa eine Minute lange Einspeisung eines
Stroms in den Motor analysiert.
WARNUNG! Stromschlaggefahr. Beim Durchführen des Autotuning ohne Motordrehung liegt am Motor Spannung an, auch wenn
dieser noch nicht dreht. Berühren Sie den Motor erst nach Abschluss des Autotuning. Andernfalls kann es zu Verletzungen durch
Stromschlag kommen.
WARNUNG! Gefahr durch plötzliche Bewegung. Lösen Sie während des Autotuning ohne Motordrehung nicht die mechanische
Bremse, falls installiert. Ein versehentliches Lösen der Bremse kann zu Sachschäden oder Verletzungen führen. Stellen Sie sicher,
dass der Stromkreis zum mechanischen Lösen der Bremse nicht durch die Multifunktions-Digitalausgänge des Frequenzumrichters
gesteuert wird.
YASKAWA Europe SIGP C710616 27F YASKAWA Frequenzumrichter A1000 Technisches Handbuch
Art des Autotuning Digitaleingang
Digitale Eingangsfunktionen sind deaktiviert.
4.7 Autotuning
Digitalausgang
Gleiche Funktionen wie im Normalbetrieb
Beibehalten des Zustands bei Start des
Autotuning
Gleiche Funktionen wie im Normalbetrieb
Beibehalten des Zustands bei Start des
Autotuning
Digitale Ausgangsfunktionen sind deaktiviert.
Beibehalten des Zustands bei Start des
Autotuning
Gleiche Funktionen wie im Normalbetrieb
Digitale Ausgangsfunktionen sind deaktiviert.
Gleiche Funktionen wie im Normalbetrieb
Gleiche Funktionen wie im Normalbetrieb
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