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section / Abschnitt
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Circuit électrique
Elektrische Anlage
Démarreur
Puissance :
700 W/12 V
Sens de rotation :
contraire aux aiguilles d'une montre,
vu du côté de la prise de force.
Extrêmement fiable et compact,
le démarreur ne pose généralement
aucun problème de fonctionnement.
Si une anomalie quelconque devait se
présenter, contrôler d'abord que la
borne du câble de connexion du
démarreur est bien serrée sous
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l'écrou et qu'elle n'est pas oxydée.
Si aucun défaut n'est détecté au
niveau de la borne, déposer le
démarreur du moteur pour pouvoir
réaliser un essai de fonctionnement
sans aucune charge appliquée à
l'arbre (essai à vide). Immobiliser le
démarreur sur un établi en veillant à
ne pas l'endommager. Pour l'essai,
utiliser une batterie de 12 V
parfaitement chargée. Se munir de
câbles pour raccorder la batterie au
démarreur : ces câbles ne doivent pas
être trop longs (pas plus de 70 cm)
et avoir la même section que le câble
électrique sur la moto. Relier le négatif
de l'accumulateur à un point de la
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carcasse du démarreur non revêtu de
peinture et le positif à sa borne
électrique. L'arbre du démarreur
doit tourner rapidement et librement.
Au cours de l'essai, faire attention à
ne pas provoquer de courts-circuits
entre les deux câbles reliés à la
batterie.
Dépose du démarreur
Ôter le couvercle de l'alternateur
(Sect. N 8).
S'il est nécessaire de remplacer le
système de transmission complet du
démarreur, déposer les pignons de
renvoi de distribution et le pignon de
renvoi du démarreur (Sect. N 9.1).
Débrancher le fil du démarreur/
télérupteur (5) (se reporter au chapitre
« Cheminement des câbles sur la
moto » à la Section P 1).
Dévisser la vis de fixation (1) et
éventuellement l'intercalaire (2).
Dévisser les vis de fixation (3).
Remarque
Les vis de fixation du
démarreur sont montées d'origine
avec du frein-filets.
Extraire par l'extérieur le démarreur
électrique et son joint (4).
Anlassermotor
Leistung:
700 W/12 V
Drehsinn:
von der Antriebsseite aus gesehen
gegen den Uhrzeigersinn.
Der Anlassermotor weist dank seiner
Zuverlässigkeit und Kompaktheit
allgemein keine Funktionsstörungen
auf. Bei Störungen überprüfen,
ob das an den Anlassermotor
angeschlossene Stromkabel gut unter
der Mutter festgezogen und nicht
oxidiert ist. Ist das Ergebnis dieser
Kontrolle positiv, den Anlassermotor
vom Motor des Motorrads
abmontieren, so dass ein einfacher
Funktionstest vorgenommen werden
kann, ohne dabei eine Belastung
(Test im Leerlaufbetrieb) auf die Welle
einzuleiten. Den Anlassermotor auf
einer Werkbank festspannen und
darauf achten, das Gehäuse nicht zu
beschädigen. Für den Test ist eine
vollständig geladene 12 Batterie
erforderlich. Die Anschlusskabel
zwischen Batterie und Anlassermotor
dürfen nicht zu lang sein (nicht mehr
als 70 cm) und müssen den gleichen
Querschnitt wie das elektrische Kabel
der Motorradanlage aufweisen Die
Minusklemme der Batterie an einer
Stelle am Gehäuse anschließen, die
nicht lackiert ist, dann die Plusklemme
an ihren elektrischen Anschluss.
Die Welle des Anlassermotors muss
sich schnell und frei drehen. Während
des Tests darauf achten, dass kein
Kurzschluss zwischen den beiden, an
der Batterie angeschlossenen Kabeln
erzeugt wird.
Ausbau des Anlassermotors
Den Lichtmaschinendeckel
abnehmen (Abschn. N 8).
Sollte sich ein Austausch der
gesamten Anlassereinheit als
erforderlich erweisen, müssen die
Zahnräder des Steuervorgeleges
und das Vorgelegezahnrad des
Anlassermotors entfernt werden
(Abschn. N 9.1).
Das Kabel zwischen Anlassermotor/
Fernanlassschalter (5) abziehen
(auf die Tafel im Kapitel „Anordnung
der Kabel am Motorrad" im
Abschnitt P 1 Bezug nehmen).
Die Befestigungsschraube (1) lösen
und bei Bedarf den Einsatz (2)
entfernen.
Die Befestigungsschrauben (3) lösen.
Hinweis
Die Befestigungsschrauben
des Anlassermotors sind werkseitig
mit Schraubensicherung montiert.
Den Anlassermotor samt Dichtung (4)
von außen abziehen.
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
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