Honda 2013 Accord IV Werkstatt-Handbuch

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Inhaltszusammenfassung für Honda 2013 Accord IV

Seite 1 WHB! Accord IV (CB)! Gescannt und! bearbeitet von! Lude(r)! 2013!
Seite 2 Inhaltsverzeichnis! Allgemeine Information Spezialwerkzeuge Technische Daten Wartung Motor Kühler Kraftstoff- und Abgasreinigungssystem Kupplung Schaltgetriebe Automatikgetriebe Antriebswellen Servolenkung Aufhängung Bremsen Karosserie Heizung und Klimaanlage...
Seite 3: Benutzung Dieses Handbuchs
VERLETZUNG des Werkstattpersonals verursachen, das Fahrzeug beschädigen oder es fahrunsicher machen können. Selbstverständlich können diese Warnungen nicht alle absehbaren Verfahrensweisen der Wartung, ob von Honda empfohlen oder nicht, oder die möglichen gefährlichen Folgen der einzelnen Verfahrensweisen erfassen, ganz abgesehen davon, daß Honda nicht alle solche Verfahrensweisen erforschen kann.
Seite 5: Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information Fohrgestell- und Motornummer Lage der Kennzeichnungsnummern Lage der Aufkleber ., Heber- und Auf lagepunkte Abschleppen .. Arbeitsvorbereitung Symbole 1-20 Abkürzungen...
Seite 6: Fohrgestell- Und Motornummer
J HM CB1 52 0 0 C 0 0 0 0 0 1 JHM CB35 4 0 0 C 0 0 0 0 0 'j Herstellercode und Herstellercode und Fahrzeugart Fahrzeugart JHM ' HONDA MOTOR CQ., LTD., H O N D A MO TOR CO, LTD, JAPAN JAPAN HONDA PKW HONDA PKW...
Seite 7 Motornummer Motornummer (DX: Europa-Modell, LX: (2,2i: Europa-Modell) Allgemein und EX: KG 90PS) F22A3-1 0 0 0 0 0 1 F18A2-1 0 0 0 0 0 1 Motorart Motorart F22A3 . 2,2 P Einspntzanlage mit einzelner F18A2 1,8 Q Vergasermotor mit einzelner obenliegenden Nockenwelle obenliegenden Nockenwelle Bleifreier Kraftstoff mit CATA...
Seite 8: Lage Der Kennzeichnungsnummern
Lage der Kennzeichnungsnummern Fahrgestell und Motornummer F ahrgestell nummer Motornummer Getriebenummer (Schaltgetriebe)
Seite 9 Fahrgestell- und Motornummer Europa-Modell Fahrgestell- und Motornummer (Modell KQ, KT) Fahrgestell- und Motornummer (nur Modell KS) Kofferraum Fahrgestell- und Motornummer (nur Modell KY) RESERVERAD M(TTELPFOSTEN...
Seite 10: Lage Der Aufkleber
Lage der Aufkleber Motor mit Vergaser: MOTORHAUBE ISOLIERKÖRTPER (serienmäßig bei einigen Modellen) KÜHLMITTEL- WARNSCHILD und VORSICHTS- MASSNAHMEN ALS (ABSI-WARNSCHILD (serienmäßig bei einigen Modellen) LUFTFILTER-, ÖL- und WARTUNGS- Ö LFILTERWA R T U N G INFORMATIC'VEN ZÜNDKERZEN-WARNSCHILD EMISSIONSSCHILD KÜHLERVERSCHLU DECKEL Nur Modell KU WARNAUFKLEBER KÜHLVENTI LATOR- WARNAUFKLEBER...
Seite 11 Motor mit Vergaser: MOTORHAUBE ISOLIERKÖRTPER Iserienmäßig bei einigen Modellen) KÜHLMITTEL- WARNSCHILD und VORSICHTS- MASS NAHMEN ALB IABSI-WARNSCHILD Iserienmäßig bei einigen Modellen) WARTUNGS- INFORMATIONEN LUFTFILTER-, ÖL- und Ö LFILTERWAR T U N G EMISSIONSSCHILD Nur Modell KU KÜHLERVERSCHLU DECKEL WARNAUFKLEBER ,x KÜHLVENTILATOR- WARNAUFKLEBER KÜHLVENTILATOR- WARNAUFKLEBER...
Seite 12: Heber- Und Auf Lagepunkte
Heber- und Auf lagepunkte Hebebühne 1. Die Hebeblöcke wie gezeigt plazieren 2. Die Hebebühne einige Zentimeter anheben und den Wagen hin- und herbewegen, damit eine sichere Auflage gewährleistet ist. 3, Die Hebebühne auf volle Höhe ausfahren und die Hebepunkte auf feste Auflage uberprufen teile am Wagenheck abgebaut werden sollen, wie z.B.
Seite 13 Bodenheber 1. Die Handbremse anziehen und die nicht anzuhebenden Räder blockieren. 2. Wenn das Wagenheck angehoben wird, den Rückwärtsgang • Bei Arbeiten an oder unter einem Fahrzeug, das nur von einlegen. (Automatikgetriebe auf PAR K stellen.) einem Heber gehalten wird, stets Sicherheitsstützen ver- 3 Den Wagen hoch genug anheben, so daß...
Seite 14 Heber- und Auf lagepunkte Sicherheitsstützen ANSATZPUNKT, HINTEN SICHERHEITSSTÜTZEN ANSATZPUNKT, VORNE...
Seite 15: Abschleppen
Abschleppen ERKRR5 Niemals zwei Ketten oder Seile verwenden um ein ABSCHLEPPHAKEN/ Fahrzeug abzuschleppen; die Fähigkeit das Fahrzeug unter sicherer ABSCHLEPPOSEN Kontrolle zu halten könnte dadurch beeinträchtigt werden. Wir empfehlen folgendes: Pritschenfahrzeug — Das ganze Fahrzeug wird auf ein Pntschenfahzeug gehoben. Das ist die beste Weise das Fahrzeug zu transportieren Vorderrad abheben —...
Seite 16: Arbeitsvorbereitung
Arbeitsvorbereitung Besondere Vorsichtsmaßnahmen für dieses Auto 2 W a r t ung von ALB-Leitungen (Antiblockiersystme) V i e rrad-Lenksystems (Fahrzeuge mit 4WS) 1. Wartung de s • Vo r Z e r legen des ALB-Rohrleitungssystems ist die unter • De n hinteren Lenkgetriebekasten nicht zerlegen. hohem D r uc k s t e hende B r emsflüssigkeit a b zulassen.
Seite 17 Seitendeckel und Wasserauslauf anbringen Nur echte Dichtungsmasse • Zu m A n s c hluß der K o n usverbindungen der Hochdruck- von HONDA, Teile-Nr OY740-99986 verwenden Kraftstoffleitungen ist die V erbindung zu reinigen und mit frischem Motoröl einzuölen. •...
Seite 18 Oo OO • • und -Schmiermittel 9. Verwenden Sie Original-HONDA-Teile Wiederzuverwendende Teile oder gleichwertiges Material. sorgfältig prüfen und sicherstellen, daß sie weder beschädigt noch abgenutzt sind und sich in gutem Zustand befinden. 4. Alle ausgebauten Teile der Reihenfolge nach auf einem Teileregal anordnen, damit sie beim Zusammenbau in ihre ursprungliche Stelle eingebaut werden können.
Seite 19: Elektrische Anlage
Elektrische Anlage • Vo r R e p araturen an elektrischen Leitungen oder Teilen 10. Wenn vorgeschrieben, Teile mit Spezialfett einfetten oder die Batteriekabel von den Batteriepolen abklemmen, und füllen (Seite 4-2). A l l e a b montierten Teile in bzw. mit dabei mit dem Minuspol ( —...
Seite 20 Arbeitsvorbereitung Elektrische Anlage • Den Sicherungslappen ziehen, um den Steckverbinder vom Träger zu Da neuartige Steckverbindungen verwendet werden, sollte bei deren AnschluB und Auskupplung auf folgende Vorsichten geachtet werden trennen. • Da alle Steckverbindungen auEer der Klemme des 1-P mit einer Drucktastenvernegelung versehen sind, mussen diese zuerst entnegelt ZIEHEN, UM AUSZUKUPPELN werden bevor die Steckverbindungen getrennt werden...
Seite 21 • • Bei Steckverbindungen die ein I solierfett verwenden sind die Nach erfolgtem Anschluß die Plastiabdeckung über den Gegenstecker schieben. Auch sichergehen, daß die Abdeckung nicht verformt ist Steckverbindungen zu reinigen und neues Fett aufzutragen, wenn ungenügendes oder verunreinigtes Fett vorhanden ist •...
Seite 22 Arbeitsvorbereitung Elektrische Anlage (Fortsetzung) • Vor dem Anschluß, lede Steckverbindungsabdeckung auf etwaige Beschädigung überprüfen. Außerdem ist darauf zu achten, daß die Kontaktbuchsen durch den fruheren Gebrauch nicht aufgelockert wurden. • Den Stiftkontakt völlig in die Kontaktbuchse einstecken • Nicht Vergessen die Plastikabdeckung über die Steckverbindung zu schieben.
Seite 23 • Tü l l en sicher in die Bohrungen einpassen. • Ka b e lstränge nicht ü b e r s c h arfe K a n ten o d er E c k en verlegen. • Au ch nicht um die vorstehenden Enden von Schrauben und anderen Befestigungsteilen verlegen.
Seite 24: Symbole
Symbole Arbeitsvorbereitung Elektrische Anlage (Fortsetzung) Die folgenden Symbole bedeuten: • Be i V e r w endung eines Service-Testers die Anweisungen des Herstellers sowie die des Werkstatt-Handbuchs be- folgen. : Motoröl auftragen Stimmen Meßbereich und Polung? r o o c o : Bremsflüssigkeit auftragen 8 B c : Fett auftragen...
Seite 25: Abkürzungen
Abkürzungen Parken Vorderradlenkung Vierradlenkung Rückwärtsgang P R N Klimaanlage Neutral Antiblockiersystem (ABS) Fahrstellung (1. bis 4. Gang) Automatikgetnebe Automatikgetriebeöl Fahrstellung 11. bis 3. Gang) Battene B oder BAT Fester 2 Gang Katalysator CATA Elektronisches Luftregelventil Fester 1. Gang EACV Elektronische Steuereinheit für Eisnpntzanlage S-Signal / S-Schalter Abgasruckführung Auspuff...
Seite 27 Spezialwerkzeuge Neue Werkzeuge Werkzeug liste...
Seite 28: Neue Werkzeuge
Spezialwerkzeuge — Neue Werkzeuge Nur neue Werkzeuge sind unten aufgeführt. Die anderen Werkzeuge sind aus den leweiligen Kapiteln zu entnehmen. Bezugs-Nr. Bemerkung Kap. Werkzeug-Nr. Beschreibung Menge 07LAA-PT50100 Or-Sensor-Steckschlussel 07LAA-SM40100 Gegenmutterschlüssel, 43 mm 07LAA — SM40200 Gegenmutterschlüssel, 36 X 43 mm 07LAD —...
Seite 29 Kap. Bemerkung Menge Beschreibung Werkzeug-Nr. Bezugs-Nr. Vierradlenkungs-Werkzeugsatz 07LAG — SM40000 Kolbendichtungsnngf ührung 1 1-1 07LAG — SM40100 11-2 07LAG — SM40200 Kolbendichtungsnng-Aufweitwerkzeug Zy)inderendversch)uE-G)eitstück 1 1-3 07 LAG — SM40300 Zy)inderendversch)uEfuhrung 07LAG — SM40400 1 1-4 07LAG-SM40500 Werkzeugkasten 1 1-5 6,9,11 ECU-Prüfkabe)baum 07LAJ-PT30100 Prufkabelbaum...
Seite 30 Syezialwerkzeuge 5. Motor Bezugs-Nr. Werkzeug-Nr. Beschreibung Menge Bemerkung 07HAD — PJ70200 Ventilführngsdictung-Einbauwerkzeug 07HAF-PL20102 Kolbenbodenkopf 1 1 1 1 07HAH — PJ70200 Ventilführungs-Reibhle 07JAB-0010000 Kurbelwellennemenscheiben-Halterungssatz 07JAA-0010200 Steckschlüssel, 19 mm 07JAB-0010200 Handgnff 07JAB-0010400 Riemenschaubehalter'"ngs-Ansatz HEX 50 mm 07JAZ-SH20100 R.P.M.-Verbindungsadapter 07JGG — 0010100 Riemenspannungs-MeEhrtät 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Führungsbund...
Seite 31: Kraftstoff- Und Abgassysstem
6. Kraftstoff- und Abgassysstem Bemerkung Bezugs-Nr. Werkzeug-Nr. Beschreibung Menge 07JAZ-SH20100 R.P.M.-Verbindungsstuck 07JAA-PT50100 Or Sensor-Steckschlüssel EC U-Prufkabelbaum 07LAJ-PT30100 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 07LAJ-PT30200 Prufkabelbaum 07LAZ-SH20100 R.P.M.-Verbindungsadapter 07LAZ-PT30100 R.P.M.-Verbindungsadapter 07LAZ-PT30110 R.P.M.-Verbindungsadapter (A) Bauteilwerkzeug 07LAZ-PT30120 R.P.M.-Verbindungsadapter (B) 07406-0040001 Kraftstoffdruckmesser-Satz Druckrnesser...
Seite 32: Automatisches Getriebe
Spezialwerkzeuge 9. Automatisches Getriebe Bemerkung Beschreibung Menge Bezugs-Nr. Werkzeug-Nr. Hauptwellenhalterung 07GAB — PF50100 1 1 1 Bolzentreiber 5,0 mm 07GAD — PG20100 Kupplungsfederzangen-Satz 07GAE — PG40200 07HAE-PL50100 Kupplungsdfederzangen-Ansatz Baute)(werkzeug 07GAE — PG40200 Kupplungsfederzangenstift-Bausatz Kupplungsdfederzangen-Ansatz 07960-6120101 07GAJ-PG20200 Gehäuse-Abziehvornchtung 07HAC — PK40101 Abziehvornchtungsunterlage, Auswechslung Kann auch in Verbindung mit 07HAC- 07HAC-PK40110...
Seite 33: Servolenkung
11. Servolenkung Bemerkung Menge Werkzeug-Nr. Beschreibung Bezugs-Nr. ZyhnderendverschluE-Gleitstück 07GAG — SD40300 07HAG — SF10100 Kolbendichtungsnngführung Kolbendichtungsring-Aufweitwerkzeug 07HAG — SF10200 2 3 4 5 Kolbendichtungsnngfuhrung 07HAG — SF10300 Riemenspannungsmesser 07 J G G — 001 01 00 P/S-Verbindungsadapter (Pumpe) 07LAK-SM40110 P/S-Verbindungsadapter (Schlauch) 07LAK —...
Seite 34 Spezialwerkzeuge 12. Aufhängung Bemerkung Menge Beschreibung Werkzeug-Nr. Bezugs-Nr. 07GAE — SE00101 Federzange 07GAF — SD40100 Nabenbausatzdorn 07GAF-SD40330 Kugellgelenk Aus-/Einbauwerkzeug 07GAF — SE00200 Nabenbausatzfuhrungs-Ansatz 2 3 4 5 6 Kugelgelenk-Aus-/Einbauwerkzeugsatz 07GAG-SD40700 Kugelgelenk-Ausbauwerkzeugunterlage 07HAF — SF10100 07HAF-SF10110 Kugelgelenk-Einbauwerkzeugunterlage Kugellgelenk Aus-/Einbauwerkzeug 07HAF-SF10120 07HAF-SF10130 Kugelgelenkschellen-Einbauführung 07HAJ-SF10201 Hinterlenkung-Mittensperraste...
Seite 35: Heizung Und Klimaanlage
14. Karosserie Menge Bemerkung Beschreibung Bezugs-Nr. Werkzeug-Nr. 07GAZ-SE30100 Drehstab-Einbauwerkzeug 15. Heizung und Klimaanlage Bemerkung Beschreibung Menge Bezugs-Nr. Werkzeug-Nr. 07JGG — 0010100 Riemenspannungs-MeEgerät Klimaanlagen-Kupplungshalterung 07LAB-SK70100 ECU-Prüfungskabelbaum 07LAJ-PT30100 16. Elektrische Anlage Menge Bemerkung Beschreibung Bezugs-Nr. We rk z eug-Nr. Vorratsgeber-Schraubenschlüssel 07GAC — SE00200 07JGG-0010100 Riemenspannungs-Meßgerät...
Seite 37: Technische Daten
Technische Daten Sollwerte und Verschleißgrenzen ... 3-17 Konstruktionsdaten 3-20 Karosserieabmessungen...
Seite 38: Sollwerte Und Verschleißgrenzen
Sollwerte und Verschleißgrenzen 5. Motor/Zylinderkopf, Ventiltrieb (Motor mit Kraftstoffeinspritzung) VERSCHL EISSGRENZE SOLLWERT (NEU) DIMENSION 1.177 kPa (12.0 kg/cm') Nominal 250 U/min und geöffnete Drosselklappe Kompression 931 kPa (9,5 kg/cm') Minimal 196 kPa (2 kg/cm') Maximal 1,8P, 1.226 kPa (12,5 kg/cm') Nominal 931 kPa (9,5 kg/cm') Minimal...
Seite 39 5. Motor/Zylinderkopf, Ventiltrieb VERSCHL EISSGRENZE DIMENSION SOLLWERT INEU) 59,89 Ventilfeder Ungespannte Länge EIN INH) 1. F18A2 2. F20A2 59,89 3. F20A3 59,89 4 F20A4 55,78 55, 78 5. F20A5 6. F20A6 59,89 7. F22A2 55,78 8. F22A3 55,78 9 F22A5 56,28 59,88 (CH) 1.
Seite 40 5. Motor/Motorblock (Motor mit kraftstoffeinspritzung) DIMENSION VERSCHL EISSGRENZE SOLLWERT (NEU) Schwungradwelle Zapfendurchmesser Zapfen Nr. 1 (vorn) 42,722 — 42,734 (hinten) 20,938 — 20,950 Zapfen Nr. 2 38,712 — 38,724 Zapfen Nr. 3 34,727 — 34,734 Zapfenkegeligkeit 0,005 Axia(spie) (vorn) 0,100 — 0,350 (hinten) 0,060 —...
Seite 41 5. Motor/Kühlung VERSCHL EISSGRENZE DIMENSION SOLLWERT (NEU) 86 — 90'C 78'C + 2 Thermostat Öffnungsbeginn 90'C Ganz geöffnet 8 max. Ventilhub bei voller Öffnung 160 P, /6,000 U/min Wasserpumpe Hubraum Kühler Füllmenge (einschl, Heizung) (( (Einschließlich Reserventank 0,6 //) nach Ausbesserung 1. F18A2 MT 6,6 AT 6,5 2.
Seite 42: (Pgm-Einspritzanlage)
6. Kraftstoff und Emissionen DIMENSION SOLLWERT (NEU) Kraftstoffpumpe Förderdruck 250 kPa (2,55 kg/cm') (Vergasermotor) Fördermenge 230 cm'/min in 10 Sekunden Entlastungsventil-Öffnungsdruck 441-588 kPa (4,5 — 6,0 kg/cm') Kraftstoffpumpe Förderdruck 9-14 kPa (0,09 — 0,14 kg/cm') (PGM-Einspritzanlage) Förde rmenge 760 cm'/mn bei 12V Druckregler Druck 240 —...
Seite 43 8. Schaltgetriebe (Fortsetzung) VERSCHL EISSGRENZE DIMENSION SOLLWERT (NEU) 1. Vorgelegewellenzahnrad Innendurchmesser 46,009 — 46,025 46,08 Axialspiel 0,04 — 0,10 Mit einer Beilegscheibe einstellen. 2. Vorgelegewellenzahnrad Innendurchmesser 50,009 — 50,025 50,08 0,04 — 0,10 Axialspiel Mit einer Hülse einstellen. Dicke 33,92 — 33,97 32,8 I nnendurchmesser Distanzhülse...
Seite 44 9. Automatikgetriebe VERSCHL EISSGRENZE SOLLWERT (NEU) DIMENSION 2,4 bei Ölwechsel Po()menge () Getriebeöl 6,0 nach Demontage 0710 kPa (7,25 kg/cm') Vergaser • 760 kPa (7,75 kg/cm') Leitungsdruck bei 2000 U/min Hydraulikdruck 0808 kPa (8,25 kg/cm') 0735 kPa (7,5 kg/cm') PGM-Einspritz- •...
Seite 45 9. ALItomatikgetriebe VERSCHL EISSGRENZE SOLLWERT (NEU) DIMENSION 220 kPa 225 — 235 kPa Vergaser mit CATA Reg(erdruck bei 60 km/h Hydrau(ikdruck (2,25 kg/cm') (2,30 — 2,40 kg/cm') 166 — 176 kPa Vergaser ohne (1,70 — 1,80 kg/cm') CATA g eschlossen Vergaser mit CATA Drosselklappendruck A 509 kPa...
Seite 46 9. Automatische Transmissie DIMENSION SOLLWERT (NEU) VERSCHL EISSGRENZE Steuerplatte Innendurchmesser der Statornocken-Nadellagerbohrung 27,000 — 27,021 Abnutzung oder Beschädigung (Drehmomentwandler-Seite) (Ölpumpen-Seite) 29,000 — 29,013 Innendurchmesser des Ölpumpen-Abtnebszahnrads 14,016 — 14,034 Abnutzung oder Beschädigung AuBendurchmesser der Ölpumpenwelle 13,980 — 13,990 Abnutzung oder Beschadigung 0,03 —...
Seite 47 9. Automatische Transmissie DIMENSION SOLLWERT (NEU) VERSCHL E(SSGRENZE I.D. des 1. Rads der Vorgelegewelle Abnutzung oder Beschädigung Getriebe (Fortsetzung) 47,000 — 47,016 I.D. des 4. Rads der Vorgelegewelle 42,000 — 42,016 I.D. des Rücklaufrads der Vorgelewelle 42,000 — 42,016 I.D. des Zwischenrads der Vorgelegewelle 48,000 —...
Seite 48 9. Automatische Transmissie ivervolg) STANDARD (NEU) DRAHTDURCH- MESSUNG A.D. FREIE LÄNGE WICKLUNGSZAHL MESSER Feder (Vergaser) 1. Einweg-Kugelfeder 0,29 13,0 14,0 Reglerventilfeder A 1,80 14,7 85,1 16,5 Reglerventilfeder B 1,80 44,0 Stator-Reaktionsfeder 5,50 37,4 30,3 Drosselklappen-Modulatorfeder mit CATA 1,20 27,2 ohne CATA 1,20 26,2 Drehmomentwandler-Rückschlagventilfeder...
Seite 49 9. Automatische Transmissie STANDARD )NEU) DRAHTDURCH- MESSUNG A.D. FREIE LÄNGE WICKLUNGSZAHL MESSER Feder 16,5 Reglerventilfeder 86,5 14,7 (PGM-Einspritzanlage) 44,0 12,7 Stator-Reakbonfeder 37,4 30,3 12,5 Drehmomentwandler-Rücksc hlagventilfeder 33,8 15,1 Überdruckventilfeder 39,1 46,8 17,0 Kuhler-Ruckschlagventilfeder 21,0 2. Düsenfeder 52,2 33,0 Servodusenfeder 52,2 60,8 28,9 4.
Seite 50: Radaufhängung
9. Automatische Transmissie VERSCHL EISSGRENZE SOLLWERT (NEU) DIMENSION 0,200 0,085 — 0,142 Flankenspiel Zahnkranz 18,000 — 18,018 Ritzelwellen-Bohrungsdurchmesser Ausgleichgetriebeträger 0,100 0,017 — 0,047 Abstand Trager-Ritzelwelle 28,005 — 28,025 Antriebswellen-Bohrungsdurchmesser 0,120 0,025 — 0,066 Abstand Träger-Antriebswelle Mit einer Unterlegscheibe einstellen 0,08 — 0,15 Flankenspiel Antriebsntzel 1 8, 042 —...
Seite 51 13. Bremse DIMENSION SOLLWERT (NEU) VERSCHL EISSGRENZE Feststellbremshebel Spiel bei Hub 200 N (20 kg) Zum Vernegeln, wenn um 4 bis 8 Rasten gezogen wird Fußbremspeda( Peda(höhe (vom Boden) Hauptbremszy(inder Abstand Kolben-Kolbenstange Bremstrommel-(.D. Bremsbelag Dicke Scheibenbremse Scheibendicke Vorne 23,0 21,0 10,0 Hinten Scheibenschlag...
Seite 52: Elektrisch Systeem
16. Elektrisch Systeem VERSCHL EISSGRENZE DIMENSION SOLLWERT (NEU) Nennspannung 12 Volts Zündspule Wicklungswiderstand Pnmär 0,6 — 0,8 O <0,5 — 0,7 O> 12,9 — 19,3 kQ Sekundär <14,4 — 21,6 kß> < >: Vergasermotor 25 kß max Zünkabel Widerstand ZFR6F-11 (NGKl oder KJ20CR-L11 (ND) Zundkerze Type Standard...
Seite 53 K onstr u k t i o n s d a t en GEGENSTAND METRISCH BEMERKUNG ABMESUNGEN Gesamtlänge 4,685 mm 4,680 mm 4,695 mm 4,700 mm Gesamtbreite 1,695 mm 1,720 mm 1,725 mm Gesamthöhe 1,390 mm 1,400 mm Radstand 2,720 mm Spurbreite Vorn 1,475 mm...
Seite 54 16,1: 1 <13,0: 1> < >:4WS Gesamtverhältnis < >: 4WS 3,13 <2,5> Umdrehungsanzahl: Anschlag zu Anschlag 375 mm Lenkraddurchmesser 1,89 Servolenkflussigkeit-Fullmenge Onginal HONDA-Servolenkflüssigkeit, Servolenkflüssigkeit best-Nr. 08208 — 99961 Vorne/Hinten Unabhängige Doppelquer!enker, Teleskop- RADAUFHÄNGUNG Schraubenfedern, hydraulisch Vorne/Hinten ( ) . außer KP, KT Stoßdampfer (mit Stickstoff gefüllt)
Seite 55 Gewichtangaben Meßeinheit: kg Schaltgetriebe Automatikgetriebe Motor Klasse Gewichtverteilung Gewichtverteilung Leergewicht Leergewicht (Vorn/Hinten) (Vorn/Hinteni 1,8 Lr 1,200 730/470 Vergaser 1,215 735/480 2,0 C DX, EX 1,220 740/480 1,245 765/480 Vergaser 1,220 740/480 765/480 1,245 745/480 1,250 770/480 1,225 1,230 750/480 1,255 775/480 1,220 740/480...
Seite 56 Karosserieabmessungen Unit: mm (in) ( c ts) ost' < CO CO LO Lß • • Q CO • • O EA CV CO 3-20...
Seite 57 Rahmen-R e parat u r d i a g r a m m Modell mit 2-Radlenkung, Schaltgetriebe I- I O t o O C Ö l CÖ 'Ö O OI CÖ Y IL Ö! C Ö l C N tP 'Ö...
Seite 58 R ahmen-Re p a r a t u r d i a g r a m m Modell mit 2-Radlenkung, Automatikgetriebe O U C C Cl O Ut tö C L Q C IP IP C C IP t 86 Cö...
Seite 59 Rahmen-R e p a r a t u r d i a g r a m m Modell mit 4-Radlenkung, Schaltgetriebe m Z ! O Ü co Ü Ü co z Z Ü Ü Iß Iß Ü C O tß Yt Z Ü...
Seite 60: Modell Mit 4-Radlenkung, Automatikgetriebe
Rahmen-Reparaturdiagramm Modell mit 4-Radlenkung, Automatikgetriebe O (A Y Zt C N N Q l I — Z O (A to a. 8((9 I - ' C Q l N ID 't 66 8 ( 2 ( Q . D l I —...
Seite 61 Wartung . 4-2 Schmierstellen . 4-4 Wartungsplan .
Seite 62 Schmierstellen SCHMIERMITTEL SCHMIERSTELLEN API-Güteklasse: SF oder SG Motor SAE-Viskosität; Siehe Tabelle unten API-Guteklasse: SE oder SF Schaltgetnebe Getnebe SAE-Viskosität: Siehe Tabelle unten DEXRON oder DEXRON II Automatikgetriebeöl Auto matikgetnebe Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 Bremsbelag Bremsflussigkeit DOT 3 Kupplungsbelag Lenkanlageschmierfett Servolenkungsgetnebegehäuse Siliconfett mit Molybdändisulfid...
Seite 63 16 17 1 013 4 3 7 19...
Seite 64: Wartungsplan
Wartungsplan I — Inspektion. Nach der Inspektion reinigen, ein- R — Auswechseln Wartung in den aufgeführten Zeitabständen x 1000 km bzw nach Anzahl der stellen, ausbessern oder erforderlichenfalls RE — Reinigen Monate, was immer zuerst eintntt. auswechseln. x 1,000 km Prüfpunkt Monate Leerlaufdrehzahl und Leerlauf-CO...
Seite 65 I — Inspektion Nach der Inspektion reinigen, ein- Wartung in den aufgeführten Zeitabständen x 1000 km bzw. nach Anzahl der R — Auswechseln stellen, ausbessern oder erforderlichenfalls Monate, was immer zuerst eintntt auswechseln x 1,000 km Prufpunkt Monate Bremsschlauche und -leitungen (einschließlich ALB-Schlauche und Rohre fur ALB Modelle) Bremsflussigkeit (einschließlich ALB-Flussigkeit fur ALB-Modelle) Vorderbremsscheiben und sattel Nach allen 10.000 km oder leden 6 Monaten...
Seite 67 Motor Dieses Kapitel bezieht sich nur auf Wartung in eingebautem Zustand von F18A/F2CA/F22A und auf Ausbau/Einbau. Einzelheiten sind aus dem MOTOR- Werkstatthandbuch 64PT400 ersichtlich. Motoreinstellung ..5-1 Steuerriemen 5-31 Zylinderkopf/Ventiltrieb 5-41 Einbauen..5-51 Auspuffrohr und Schalldämpfer 5-63 Kühler 5-65...
Seite 69: Motoreinstellung
Motoreinstellung Spezialwerkzeuge Prüfen der Kühlerkappe . Prüfen des Kühlmittelstands . Prüfen des Motorölstands Motoröl w e c h s e l. Ölfilteraustausch Öldruckprüfung. Prüfen/Austauschen des Luftfilters Prüfen des Kompressionsdrucks .5-9 Prüfen der Zündkerzen 5-10 Keilriemenprüfung Lichtmaschinenriemen-Einstellung . 5-11 (Klimaanlagen-Kompressor) 5-13 Einstellen des SL-Pumpenriemens 5-14 Einstellen des Ventilspiels...
Seite 70: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bemerkungen Anzahl Beschreibung Werkzeug-Nr. Ref. Nr. Ölfilterschlüssel 07912 — 610001 Ölfilterdruckmesser-Adapter 07406 — 0030000 O> Drehzahlmesser-Anschlußadapter 07JAZ — SH20100 Drehalmesser-Anschlußadapter 07LAZ — PT30100 Drehalmesser-AnschluEadapter A 07LAZ — PT30110 Drehalmesser-AnschluEadapter B 07LAZ — PT30120 ® Riemenspannungsmesser 07JGG — 0010100 0>...
Seite 71: Prüfen Der Kühlerkappe
Motoreinstellung Prüfen des Kühlmittelstands Prüfen der Kühlerkappe gßßß 1. Sich vergewissern, daß sich der am Meßstab angezeigte Das System steht unter hohem Druck, wenn Kühlflüssigkeitsstand zwischen der oberen (MAX) und unteren der Motor heiß ist. Um plötzliches Austreten von heißem (MIN) Markierung befindet.
Seite 72: Prüfen Des Motorölstands
Motoreinstellung Motorölwechsel Prüfen des Motorölstands 1. Den Motor warmlaufen lassen. 1. Das Motoröl bei ausgeschaltetem Motor und auf ebenem Boden geparkten Fahrzeug austauschen. 2. Das Motoröl ablassen. 2. Sicherstellen, daS der Ölstand sich wie auf dem Meßstab angezeigt zwischen oberer und unterer Markierung befindet. ' gßßß...
Seite 73: Zur Beachtung
• O • O Ölfilteraustausch ' g g ß ß Nach dem der Motor gelaufen ist, sind die Empfohlenes Motoröl (nur für Qualität SF oder SGl Auspuffrohre heiß; be i A r beiten i n d e r N ähe d es Auspuffkrümmers vorsichtig sein.
Seite 74 Motoreinstellung Ölfilteraustausch (Fortsetzung) Acht Zahlen (1 bis 8) sind auf die Oberfläche des Filters aufgedruckt. 3. Den Ölfilter mit der Hand einsetzen. Diese Zahlen haben die folgende Bedeutung im Hinblick auf Festziehen des Filters: 4. Nach dem Einsetzen der Gummidichtung den Ölfilter mit dem Spezialwerkzeug im Uhrzeigersinn drehen.
Seite 75: Öldruckprüfung
Öldruckprüfung Prüfen/Austauschen des Luftfilters Wenn das Ölwarnlämpchen bei laufendem Motor erleuchtet bleibt, Prüfen muE der Ölstand geprüft werden. Wenn der Ölstand korrekt ist: 1. Das Filterelement nach dem Lösen der Feder ausbauen. 1. Einen Drehzahlmesser anschlieEen. 2. Prüfen, ob das Filterelement verschmutzt ist. 2.
Seite 76: Einspritzmotor
Motoreinstellung Prüfen des Kompressionsdrucks Prüfen/Austauschen des Luftfilters (Fortsetzung) 1. Vor der Prüfung des Motor warmlaufen lassen (bis der VERGASERMOTOR: Kühlventilator ausschaltet). 2. Die Zündkerzen herausschrauben (4). 3. Den 2-P-Stecker (Zündspulen-Primärleitung) vom Verteiler abnehmen. 2-P-STECKER EINSPRITZMOTOR: VERTEILER 4. Den Druckmesser in das Zündkerzenloch st ecken. •...
Seite 77: Prüfen Der Zündkerzen
• • • • Prüfen der Zündkerzen 2. Die Zündkerze IISO standard) auswechseln, wenn die Mittelelektrode 1. Elektroden und Keramikisolator prüfen. wie rechts gezeigt abgerundet ist. Abgenutzte oder ISO STANDARD ZEICHEN verformte Elektroden Falscher Elektrodenabstand Ölverschnutzung Kohleablagerungen Beschädigte +oso Risse im Mittelelek- Dichtung troden- Isolator Zündkerzen...
Seite 78: Einstellen Der Treibriemen
Motoreinstellung Einstellen der Treibriemen Durchhängen von Riemen: (bei Einwirken einer Kraft von 9,8 N (10 kg)) OQOO Unbe nutzte r Benutzter Keilriemen Keilriemen 10-12 mm 8.5-11.0 mm O> Lichtmaschinenriemen QQ IC Oi Lichtmaschinenriemen mit 10-12 mm 4.5-7.0 mm Klimaanlage 13-16 mm 9.5-1 1.5 mm ®...
Seite 79 Lichtmaschinen-Keilriemen einstellen 1. Eine Kraft von 98 N ( 1 0 kg) anlegen und den Durchhang Mit Riemenspannungmaf( Messen: zwischen Lichtmaschine und K u r belwellen-Riemenscheibe Spannung: 294 — 441 N (30 — 45 kgl messen. ZUR BEACHTUNG: Bei einem neuen keilrimen beträgt der Durchhang Durehheng: 10 —...
Seite 80 Motoreinstellung Lichtmaschinen-Keilriemen einstellen Mit Riemenspannungma8 Messen: 1. Eine Kraft von 98 N ( 1 0 kg) anlegen und den Durchhang Spannung: 441 — 558 N (45 — 60 kg) zwischen Lichtmaschine und Kurbelwellen-Riemenscheibe ZUR BEACHTUNG: Bei einem neuen keilrimen betragt der Durchhang messen.
Seite 81: Einstellen Des Sl-Pumpenriemens
Einstellen des P/S-Pumpenriemens 2. Die Spezialschraube und -mutter lösen, dann die Einstell- 1. Ein korrekt eingestellter Pumpenriemen muß einen Durch- s chraube so drehen, bis die konekta Spannung errei cht i s t. hang von ca. 12,5 — 16 mm aufweisen, wenn in der Mitte Nun die Spezialschraube wieder anziehen.
Seite 82: Einstellen Des Ventilspiels
Einstellen des Ventilspiels 3. Die Ventile am Zylinder Nr. 1 einstellen. ZUR BEACHTUNG: • Die Ventile immer bei kaltem Motor einstellen, wenn die Einlaß: 0,24 — 0; 28 mm Auslaß: 0,28 — 0,32 mm Zylinderkopftemperatur unter 38 C beträgt. Die Einstellung ist gleich für Einlaß- und Auslaßventile. 4.
Seite 83: Ventilspieleinstellung
Motoreinstellung Ventilspieleinstellung 8. Die Kurbelwelle um 180' gegen den Uhrzeigersinn drehen, um 6. Die Kurbelwelle um 180' gegen den Uhrzeigersinn drehen Kolben Nr. 2 in OT-Stellung zu bringen. Die Markierung "UP" ( Nockenwellenriemenscheibe dreht sich u m 9 0 ' ) . D i e sollte zur EinlaEseite weisen.
Seite 84: Prüfen/Einstellen Der Leerlaufdrehzahl
Motoreinstellung Prüfen/Einstellen der Leerlaufdrehzahl 4. Den Zündschalter auf DFF stellen. Den Motor wieder an- Vergasermotor: lassen und im Leerlauf 2 Minuten laufen lassen. (KS, KG, KQ1 Danach den Motor 1 Minute lang auf 2500 — 3000 U/min halten Überprüfung/E instellung Die L eerlaufdrehzahl überprüfen, wobei Scheinwerfer, Heizungsgebläse, Heckscheibenheizung, Kühlgebläse und Klimaanlage ausgeschaltet sein müssen.
Seite 85: Steuerventil
6. Den Unterdruckschlauch Nr. 2 vom Vergaser abzi ehen, dann Maximale Leerlaufdrehzahl die Öffnung am Vergaser verschließen. O O O KAPPE N Q) V tO Voll PROPANVOLUMEN 160 t 20 U/min Schaltgetnebe Automatikgetriebe 60 s 1 0 U/min (in D-Stellung) UNTERDRUCKSCHLAUCH NR.
Seite 86 Motoreinstellung Leerlaufdrehzahl Prüfung/ E instellung 18. An Fahrzeugen mit Klimaanlage ist die Leerlaufdrehzahl bei 12. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur eingeschalteter Klimaanlage zu überprüfen. warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). Vorgeschriebene Leerlaufdrehzehl: 13. Das Propan-Anreicherungsgerät wieder anbringen und die maximale, mit Propan angereicherte Leerlaufdrehzahl über- Schaltgetriebe 800 s 50 U/min...
Seite 87 • e • e 4. Das NDIR CO-Meßgerät nach den Anweisungen des Her- (Außer KS, KG, KQ) stellers anschließen. Die Abgasprobe mindestens 40 cm in das Auspuffendrohr einführen. Kohlenmonoxid4lleßmethoda (M eine des CO-Gehaks) 5. Den Zündschalter auf OFF stellen. Nun den Motor wieder IR R R IM) b rand dieser Arbeit nicht rauchen.
Seite 88 Motoreinstellung Leerlaufdrehzahl Prüfung/ Einstellung (KX) 8. KX: Den Kabelbaum von der Lambdasonde abziehen. qC g ABDECKKAPPE DER GE- MISCHEINSTE LLSCHRAUBE ---.Lx- (Außer KX) LAMBDASONDE 9. KX: Die Gummikappe von der Gasleitung abnehmen. . j - STOPFEN i )t > o'>-,; 4 4 ~ ( Durch Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn: CO-G e h alt erniedrigt sich;...
Seite 89 18. An Fahrzeugen mit Klimaanlage ist die Leerlaufdrehzahl bei • Wenn die Leerlaufdrehzahl der Spezifikation entspricht, eingeschalteter Klimaanlage zu überprüfen. zu Schritt 15 gehen. • We nn die Leerlaufdrehzahl nicht der Spezifikation ent- Vorgeschriebene Leerlaufdrehzahh spricht, die Einstellung durch Drehen der Drosselklappen- Anschlagschraube vornehmen, dann den Schritt 5 wieder- 800 s 50 U/min Schaltgetnebe...
Seite 90 Motoreinstellung Leerlaufdrehzahl Prüfung/Einstellung (KS, KW) Überprüfung/Einstellung 1. Den Motor anlassen und warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird 550+ 50 U/min Schaltgetriebe aktiviert). 550 a 50 U/min in N oder Automatikgetriebe 2. Einen Drehzahlmesser anschließen. LEERLAUFEINSTELL- DREHZAHLMESSE R-ADAPTER SCHRAUBE 07JAZ — SH20100 O+ O DREHZAHLMESSER- ADAPTER A 5.
Seite 91: Auspuffemissionsprüf Ung
Auspuffemissionsprüf ung PGM-FI: Vergasermotor: Überprüfung Überprüfung 8%4RRS Be i a llen Arbeiten am Kreftstoffsystem ZUR BEACHTUNG: Ein CO-Meßgerät kann nicht zur Ein- nicht rauchen; offene F)ammen und Funken vom Arbeitsbereich stellung des Leerlaufgsmischs verwendet werden; durch den fernhalten. Effekt des Katalysators können geringfügige Veränderungen im Kraftstoff/Luft&emisch nicht mehr registriert werden.
Seite 92: Frühzündung
Motoreinstellung Zündzeitpunktprüfung und -einstellung 4 Ggf. den Zündzeitpunkt mit den folgenden Werten einstellen: PGM-FI: Zündzeitpunkt cEinspritzmotor, Modelle KG, KS, KX und KCb • Ha n dschaltgetriebe: Alle Modelle: ZUR BEACHTUNG: Im Leerlauf bei kurzgeschlossenem Service-Stecker 15 s2 v.OT, (ROT) vornehmen. Der blaue Service-Stecker liegt in der Ecke unter dem bei 800+50 U/man in Neutralstellung Armaturenbrett im Innenraum.
Seite 93: Zündlichtpistole
• e • e 3 D en Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl prufen. «Elnspritzmotor, ausgenommen Modelle KG, KS, KX und KM 1. Den Motor starten und auf normale Betnebstemperatur warmlaufen Zundzeitpunkt: lassen (das Kuh(gebläse schaltet einl. 15+2' V OT. (ROT) bei 800+50 U/min in Neutralstellung 2.
Seite 94 Motoreinstellung Zündzeitpunktsprüfung und -einstellung 6 N ach Bedarf durch Drehen der Einstellschraubeam Einsteller einstellen; 5 D ie Kappe vom Zundeinsteller abnehmen die Einstellschraube zum Zurückstellen gegen den Uhrzeigersinn und zum Vorstellen im Uhrzeigersinn drehen. KAPPE ZÜNDEINSTELLER Zum ZURUCKSTELLEN ~ EINSTELLSCHRAUBE Zum VORSTELLEN ~~ C C>...
Seite 95: Unterdruckschlauch
• • • e Vergasermotor: 6. Eine Zündlichtpistole am Motor anschließen; während der Motor im Leerlauf läuft, das Licht auf das Schwungrad nchten (bei Schaltgetriebe) eVergasermotor, Modelle KP und KT» oder auf die Antnebsplatte (bei Automatikgetnebe). 1 De n U nterdruckschlauch von der U nterdruck-Verstellermembran abtrennen, und dann die Unterdruckpumpe und das Unterdruck- Meßgerät am Unterdruckschlauch anbnngen.
Seite 96: Zui)/I Vorstellen
Motoreinstellung Zündzeitpunktsprüfung und -einstei!ung 10. Den Unterdruckschlauch an der U nterdruck-Verstellermembran 8. Nach Bedarf durch Losen der Verteiler-Einstellschrauben nachstellen ansch(ieBen und den Zündzeitpunkt im Leerlauf prüfen. und das Vertei(ergehäuse gegen den Uhrze igersinn drehen, um den Zündzeitpunkt zurückzustellen und im Uhrzeigersinn, um ihn vorzustellen. Zündzeitpunkt Schaltgetriebe: 15' + 2 V.
Seite 97: Unterrdruckpumpe/Messer Schlauch Nr
• o • o 4. Die U nterdruckschläuche an di e U nterdruck-Verstellermembran cVergasermotor, ausgenommen Modelle KP und KT» anschließen und den Motor warmlaufen lassen (das Kühlgebläse schaltet ein). 1. Den Unterdruckschlauch von der U nterdruck-Verstellermembran abtrennen, und dann die Unterdruckpumpe und das Unterdruck- 5.
Seite 98 Motoreinstellung Zündzeitpunktprüfung und -einstellung ie Zundzeitpunkt-Markierung (weiß) auf 9. Die Zeaangabe ablesen, wenn d 11. Die Veneiler-Einstellschrauben festziehen, und dann den Zündzeitpunkt neu prufen. den Zeiger ausgenchtet ist. Den Unterdruckschlauch an de r U n terdruck-Verstellermembran anschließen und den Zundzeitpunkt im Leerlauf prüfen. Anfangs-Zündzeitpii"kt: Alle Modelle 0' UT •...
Seite 99 Steuerriemen 5-32 Spezialwerkzeuge 5-33 Index mit Abbildungen . Steuerriemen Prüfung ..5-34 Steuerriemen spannungseinstellung ..5-34 Steuer-Ausgleichsriemen Prüfung ... 5-35 Steuer-Ausglechsriemen Spannungseinstellung ... 5-35 Austausch . 5-36 Positionieren des Steuerriemens ... 5-39...
Seite 100: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge (Grundausstattung mit anderen Modellen) Bemerkungen Anzahl Werkzeug-Nr. Beschreibung Ref. Nr. für Kurbelwellen-Riemenscheibe 07JAB — 0010000 Kurbelriemenhaltersatz Steckschlüssel 19 mm 01-1 07JAB — 0010200 Hebel Oi-2 07JAB — 0010200 Riemenscheiben-Halteransatz HEX 50 mm 07LAB — 0010400 07LAG — PT20100 EINTREIBER Ol-2 Ol-1...
Seite 101: Index Mit Abbildungen
Steuerriemen — Index mit Abbildungen ZUR BEACHTUNG: • Zum Positionieren von Kurbelwelle und Riemenscheibe vordem Einbauen des Riemens siehe nächste Seite. • Vor dem Ausbau die Drehrichtung markieren. OBERABDECKUNG EINSTELLMUTTER 45 N.m (4,5 kg-m) GUMMIDICHTUNGEN 6 x 1,0 mm 12 N.m (1,2 kg-m) SL-RIEMEN KRONE NMUTTER 6x1,0mm...
Seite 102 Steuerriemen Spannungseinstellung Prüfen VORSICHT: Immer die Steuerriemenspannung bei kaltem 1. Den Stecker aus der Lichtmaschinenklemme ziehen und dann Motor einstellen. das Motorkabel von der Ventil abdeckung ausbauen. ZUR BEACHTUNG: 2. Die Ventil abdeckung ausbauen. • Der R iemenspanner ist so k o nstruiert, daE mittels Federspannung der Riemen richtig gespannt wird, nachdem 3.
Seite 103: Steuer-Ausgleichsriemen Prüfung
Steuer-Ausgleichsriemen Spannungseinstellung Prüfen VORSICHT: Immer die Steuerriemenspannung bei kaltem 1. Den Stecker aus der Lichtmaschinenklemme ziehen und dann Motor einstellen. das Motorkabel von der Ventil abdeckung ausbauen. ZUR BEACHTUNG: 2. Die Venti l abdeckung ausbauen. • Der R iemenspanner ist so k o nstruiert, daß mittels Federspannung der Riemen richtig gespannt wird, nachdem 3.
Seite 104: Steuerriemen Und Ausgleichsriemen
Steuerriemen und Ausgleichsriemen Austauschen 3. Halteschraube, Mutter und Keilriemen von der SL-Pumpe HINWEIS Die Kurbelwelle so drehen, daß Zylinder Nr. 1 am OTI ist. ausbauen und dann ohne Abtrennen der Schl äuche di e Pumpe Die wasserpumpe prufen. von der Halteklammer abziehen. 1.
Seite 105 12. Die Spezialschraube und Kurbelwellen-Riemenscheibe 6.Die Ventil abdeckung ausbauen. ausbauen. M o t o r-Halterungsstrebe B ausbauen 7.Die seitliche 13. Die untere Abdeckung ausbauen. (Grundausstattung bei manchen Modellen). 14. Den Ausgleichsriemenspanner und den Steuerreiemenspanner 8.Die obere Abdeckung ausbauen. drücken, um die Spannung der Riemen zu l ösen, und dann di e Einstellmutter festziehen.
Seite 106 Steuerriemen und Ausgleichsriemen Austauschen HINWEIS: Das Schraubenloch und das Ausgleichswellenloch 16. Den Steuerriemen in der umgekehrten Reihe der Ausbauschritte wieder einbauen; das Ventilspiel einstellen (Seite 5-14). angleichen und dann einen Kreuzschraubenzieher einstecken, — Siehe Seite 5-39 betr. Positionierung der Kurbelwelle und um die hintere Ausgleichswelle zu fixieren.
Seite 107: Schaltgetriebe
Positionieren der Kurbelwelle vor dem Einbauen des Steuerriemens ZUR BEACHTUNG: • Den Steuerriemen mit dem Kolben Nr. 1 auf OT beim Verdichtungstakt einbauen. • Wenn sich die Riemenscheibenschraube beim Drehen löst, erneut auf 220 N m l22,0 kg-m) festziehen. OT-POSITIN DER KURBELWELLE: OT-STELLUNG DER NOCKENWELLE: SCHALTGETRIEBE: MARKIERUNG "UP...
Seite 109: Ausbau/Einbau Des Zylinderkopfs
Ausbau/Einbau des Zylinderkopfs Ausbauen Einbauen.
Seite 110: Austausch
Z ylinder ko p f Ausbauen VORSICHT: • Um Schäden am Zylinderkopf zu verhindern, vor dem Ausbauen immer warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter 38'C abgesunken ist. • Beim Umgang mit Metalldichtungen immer darauf achten, diese nicht zu falten oder die Dichtungsfläche zu beschädigen. HINWEIS: Beim Zusammenbau immer neue O-Ringe und Dichtungen verwenden.
Seite 111 • O • O B.Den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers und die ZUR BEACHTUNG: Motorausbau ist für diese Arbeit nicht Unterdruckröhre (nur Automatikgetriebe) vom EinlaEkrümmer erforderlich. abbauen. VORSICHT: Um Schäden am Zylinderkopf zu verhindern, vor 9. Den Kraftstoffrücklaufschlauch ausbauen. dem Ausbauen immer warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter 38'C abgesunken ist.
Seite 112: Heizungsaulassröhre
Zylinderkopf Ausbauen (Fortsetzung) 18.Die Kühlerschläuche, die Heizungsschläuche und dann die EIN SPRITZMOTOR: H e i zungsauslassröhrenklemme vom Schraube de r Einlaßkrümmer abnehmen. 6x1,0 mm VERGASERMOTOR: 12 N m (1,2 kg-m) HEIZUNGSAULASSRÖHRE OBERER KÜHLERSCHLAUCH GASSEILZUG (nur Automatikgetriebe) UNTERER NLET M KÜHLERSCHLAUCH HEIZUNGSEINLASSSCHLAUCH 13.Die beiden Verbindungsstücke vom Verteiler abnehmen.
Seite 113 21.Die Halteschrauben und den Keilriemen von der SL-Pumpe 19.Die Thermostat-Baugruppe vom EinlaEkrümmer abnehmen. abnehmen und und dann ohne Abtrennen der Schl äuche di e Pumpe von der Halteklammer abziehen. Sx1,25 mm SL-PUMPE 22 N.m (2,2 kg-m) 10x1,25 mm 45 N.m (4,5 kg-m) EINSTELLSCHRAUBE ANSCHLUSSRÖHRE UMLEITSCHLAUCH...
Seite 114 Zylinder kopf Ausbauen (Fortsetzung) 31.Die Venti l abdeckung und das Motor-Massekabel ausbauen. 26.Das li n ke obere Auslaßkrümmerhaube ausbauen. 32. Die seitliche Motorhaltestrebe ausbauen, und dann die obere 27.Die Auslaßkrümmerklammer ausbauen. Abdeckung des Steuerriemens ausbauen. 28. Die Auslaßröhre A vom Auslaßkrümmer abtrennen. 33.Die Steuerriemen-Einstellschraube lösen, und dann den Steuerriemen freigeben.
Seite 115 Einbauen Beim Einbauen des Zylinderkopfs die Schritte des Ausbaus in 36. Den Ei nl aSkrümmer abnehmen. umgekehrter Reihenfolge durchführen: • Immer eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden. VERGASERMOTOR: • Die Oberflächen von Zylinderkopf und Motorblock müssen sauber sein. • Die Markierung "UP" auf der Riemenscheibe des Steuerriemens muS nach oben weisen.
Seite 116 Zylinderkopf Ausbauen (Fortsetzung) 3. Die Schrauben einbauen, die den neuen Einlaßkrümmer an der 2. Die Führungszapfen und Ölsteuerdüse müssen angeglichen Klammer festhalten, aber noch nicht festziehen. sein. 4. Die Nockenwelle richtig positionieren (Seite 5-39). 5. Die Zylinderkopfschrauben in drei Schritten festziehen. FÜHRUNGSZAPFEN Anzugskraft beim 1.
Seite 117 2,2I: 6. Den Hitzeisolator am Zylinderkopf und Zylinderblock anbringen. Sx1,25 mm 7. Den Auspuffkrümmer einbauen und die Muttern über Kreuz in 32 N m (3g kg-m) 2 oder 3 Schritten festziehen, beginnend mit der Innenmutter. Austauschen • Beim Einbau immer eine neue Einlaßkrümmerdichtung AUSLASSKRÜMMER verwenden.
Seite 119: Motor Ausbauen/Einbauen
Motor Ausbauen/Einbauen...
Seite 120 Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bemerkungen Anzahl Beschreibung Werkzeug-Nr. Ref. Nr. für Schalthebel O> Motorh eber 07KAK — SJ40100 5-52...
Seite 121: Unterdruckschlauch
Motor Ausbauen/Einbauen CKKRK4 4. Das Batteriegehäuse ausbauen. • Sicherstellen, daß die Heber und Sicherheitsständer sachgemäß aufgestellt sind und daß die Kranklammern an die richtigen Stellen am Motor angebracht sind. (Siehe Kapitel 1i • Die Handbremse anziehen und die Hinterräder mit Klötzen blockieren, so daß...
Seite 122 Motor Ausbauen/Einbauen (Fortsetzung) 'l1. Die Kraftstoffzuführleitung ausbauen. langsames L ö sen 1 0. Den Kraftstoffdruck d u r c h Wartungsschraube an der Kraftstoff leitung um eine Drehung 12. Die Kraftstoffrückführleitung vom PCV-Ventil abnehmen. (Einspritzmotor) senken. (Siehe Kapitel 11.) 13. Den Unterdruckschlauch vom Aktivkohlebehälter abtrennen. ggggßgß...
Seite 123 17. Die beiden Klemmen abtrennen und den Steuerkasten von der 19. Die beiden Motorkabelklemmen vom Hauptkabelbaum und Trennwand abnehmen. Widerstand an der linken Seite des Motorraums abnehmen. ZUR BEACHTUNG: Nicht die Unterdruckschläuche abnehmen. 20. Das Motor-Massekabel von der Zylinderkopfabdeckung und er SL-Pumpenklammer abnehmen.
Seite 124: Zur Beachtung
Motor Ausbauen/Einbauen (FortsetZung) 24. Den HeizungseinlaEschlauch vom Zylinderkopf abtrennen und 22.Die Halteschrauben und den Keilriemen von der SL-Pumpe den HeizungsauslaSschlauch von der AnschluEröhre. abnehmen, und dann ohne Abtrennen der Schl äuche di e Pumpe von der Halteklammer abziehen. SL-PUMPE 10x1,25 mm 45 N m (4,5 kg-m) H SI ZUNGS AUS IASSSCHLAUCH HEIZUNGSEINLASSSCHLAUCH...
Seite 125: Mit T Enträger
27. Den Mittenträger ausbauen Fahrzeuge mit Schaitgetriebe: 31.Den Kupplungsfreigabeschlauch vom Kupplungsdämpfer am 28.Die Sperrmuttern der Auspuffröhre A und die Klammer- Halteschrauben entfernen. Getriebegehäuse abnehmen. 32. Das Schaltkabel und das Wählkabel mit der Kabelklammer vom 29.Die Kugelgelenke der Zugstangenenden und die unteren Federungsarme ausbauen (siehe Abschnitt 18).
Seite 126: Vergasermotor Mit Schaltgetriebe
Motor Ausbauen/Einbauen (Fortsetzung) 41. Langsam den Motor um etwa 15 cm anheben. Erneut prüfen, 35.Eine Kettenkran am Motorblock anbringen. Den Kran soweit ob alle Röhren, Schläuche und Kabel von Motor/Transaxle heben, daS die Kette straff gespannt ist. getrennt sind. 36. Den hinteren Motorbolzen ausbauen. 42.
Seite 127 Motorhalterung-Anzugsreihenfolge: 43.Zum Einbauen des Motors die Schritte des Ausbaus in umgekehrter Reihenfolge durchführen. VORSICHT: Nach dem Lösen der Spezialschrauben immer • Die Motorhalteschrauben in der unten gezeigten Reihenfolge diese durch neue ersetzen. festziehen. • Das Spiel des Kupplungspedals prüfen. • Prüfen, ob sich die Gänge glatt einlegen lassen. VORSICHT: Wenn die Schrauben nicht in der richtigen •...
Seite 128: Vordere Igine Motor Halteklammer
Motor Ausbauen/Einbauen (FortSetZLlng) Zusätzliche Drehmomentangaben: Sx1,25 mm 22 N m (2g kg-m) ZUR BEACHTUNG: • Betr. Ausbauen/Einbauen von Schaltgetriebe siehe Abschnitt 8. • Betr. Ausbauen/Einbauen von Autornatkggetrieb siehe Abschnitt 9. SL-KLAMMER HINTERE MOTORHALTEKLAMMER SEITLICHE GETRIEBEHALTEKLAMMER 10x1,25 mm 39 N m (3,9 kg-m) 10x1,25 mm 50 N.m ) 5 , 0 kk-m) 12x1,25 mm...
Seite 129 Anzugsdrehmomentwerte für den Hilfsrahmen: VORSICHT: Nach dem Lösen der Spezialschrauben immer diese durch neue ersetzen. HINTERER TRÄGER Zur Karossene SPEZIALSCHRAUBE 12 x 1,25 mm 60 N m (6,0 kg-m) Zur Karosserie MITTENTRÄGER Zum vorderen Trager SPEZIALSCHRAUBE 12 x 1,25 mm 60 N m (6,0 kg-m) I Qo SPEZIALSCHRAU BE...
Seite 131: Auspuffröhre Und Schalldämpfer
Auspuffröhre und Schalldämpfer...
Seite 132: Auspuffrohr Und Schalldämpfer
Auspuffrohr und Schalldämpfer Austauschen ZUR BEACHTUNG: Beim Zusammenbauen immer neue Dichtungen und selbstsperrende Muttern verwenden. HITZESCHILD 6x1,0 mm 10 N.m (1,0 kg-m), AUSPUFFROHRSPITZEN SCHALLDAMPFER PGM-FI © (ausgenommen KQ, KU, KY) 6x1,0 mm KATALYSATOR 10 N m (1,0 kg-m) SCHALLDÄMPFER 10x1,25 mm HITZESCHILD 39 N.m (3,9 kg-m) 6x1,0 mm...
Seite 133 Kühler Index mit Abbildungen 5-66 5-68 Austauschen 5-69 Nachfüllen und Entlüften. Prüfen der Kühlerkappe 5-70 Prüfen des Kühlers 5-70 5-71 Thermostataustausch . W asserpu m p e n a u st a u sch 5-72 5-72 Wasserpumpen prüfen...
Seite 134 Kühler Austauschen ggggßgß Das System steht unter hohem Druck, wenn der Motor heiß ist. Um plötzliches Austreten von heißem Kühlmittel zu vermeiden, die Kühlerkappe nur bei kaltem Motor abnehmen. Gesamtkapazität des Kühlsystems (einschließlich Heizung und Behälteri 1,8P, KUHLER M/T: 6,6P. Nachfüllen Seite 5-69 A/T: 6,5P Dichtigkeitsprüfung Seite 5-70...
Seite 135 • e • 1 Kühler Austauschen gg ß ßßg Das System steht unter hohem Druck, wenn der Motor heiß ist. Um plötzliches Austreten von heißem Kühlmittel zu vermeiden, die Kühlerkappe nur bei kaltem Motor abnehmen. KUHLER Gesamtkapazität des Kühlsystems (einschließlich Heizung Nachfüllen Seite 5-69 und Behälterl Dichtigkeitsprüfung Seite 5-70...
Seite 136 Kühler Nachfüllen und Entlüften 3. Die oberen und unteren Kühlerschläuche vom Zylinderkopf Austauschen abnehmen. 1. Das Kühlmittel aus dem Kühler ablaufen lassen. • Die Kühlerkappe abschrauben, um schnelleres Ablaufen zu 4. Den ATF-Kühlerschlauch abnehmen (nur bei A/T). gewährleisten. fßggßßßß ZUR BEACHTUNG: Die Schläuche und Röhren verst opfen. Beim Abnehmen der Kühierkappe vorsichtig sein, um Verbrennungen durch heiße Kühifiüssigkeit 5.
Seite 137 Auffüllen und Entlüften 1. Die Heizungstemperatur auf Maximalwert stellen. 9. Die Entlüftungsschraube im Wasserauslauf lösen, und dann den Kühler bis zu m B o den de s E infüllstutzens mit 2. Das Motorspritzblech unter dem Motor ausbauen. Kühlmittelmischung füllen. Die Entlüftungsschraubefestziehen, sobald das Kühlmittel in einem gleichmäßigen Strahl ohne 3.
Seite 138 Kühler Prüfen Kühlerkappe 1. Die Kühlerkappe abnehmen, die Dichtung mit Kühlmittel befeuchten, und dann auf dem Druckprüfer aufsetzen. 2. Einen Druck von 93 - 123 kPa (0,95 - 1,25 kg/cm') anlegen. 3. Im Hinblick auf Druckabfall prüfen. 4. Wenn der Druck absinkt, di e Kappe austauschen. KÜHLERKAPPE KÜHLERDRUCKPRÜFER Prüfung...
Seite 139: Thermostatgehäuse
Thermostat Austauschen Ein spritzmotor: ZUR BEACHTUNG: Beim Zusammenbau immer neue O-Ringe verwenden. ENTLÜFTERSCHRAUBE 10 N m (1,0 kg-m) 6x1,0 mm 12 N m (1,2 kg-m) THERMOSCHALTER 28 N m (2,8 k-gm) O-Ring Austauschen WASSERPUMPEN-EINLASSROHRE O-Ring GUMMIDICHTUNG Austauschen Austauschen THERMOSTAT THERMOSTATGEHÄUSE Mit Stift nach oben weisend montieren.
Seite 140 Wasserpumpe Austauschen Prüfen 1. Den Steuerriemen ausbauen (Seite 5-36). 1. Den Steuernemen ausbauen (Seite 5-36). 2. Die Wasserpumpe durch Entfernen der fünf Schrauben 2. Den Scheiben des Wasserpumpe prüfen. ausbauen. ZUR BEACHTUNG: Geringes "Schwitzen" vom Lüftungsloch ist normal. 6x1,0 mm 12 N m (1,2 kg-m) O-RING...
Seite 141: Kraftstoff-Unt Abgasreinigungssystem
Kraftstoff-unt Abgasreinigungssystem Vergasermotor . 6-123 E inspritzmotor...
Seite 143: Kraftstoff-Unt Abgasreinigungssystem (Vergasermotor)
Kraftstoff-unt Abgasreinigungssystem (Vergasermotor) 6-83 Beschleunigerpumpe . Spezialwerkzeuge . 6-83 Schwimmerstand Lage der E inzelteile Index . Automatischer Choke und Schnelleerlauf 6-84 Systembeschreibung Chokeversteller Unterdruckanschlüsse Choke-Bimetallfederspannung 6-85 6-17 und Gestänge . Elektrische Anschlüsse ... 6-86 Choke-Heizelement Störungssuche...
Seite 144: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bemerkung Anzahl Bezeichnung Bezugsnummer Werkzeugnummer Digita(Stromk reistester 0741 1-0020000 07614-0050100 Klammer für Kraftstoff(eitung 1 1 1 1 1 1 07JAZSH20100 Krehzahlmesser-Adapter ECU-Prüfkabel 07 LA J-PT30100 07 LA J-PT30200 Prüfkabel 07 LAZ-PT30100 Drehzahlmesser-Adapter (A) Teil eines Werkzeugsatzes (6)-1 07LAZ-PT30110 Drehzahlmesser-Anschlußadapter (A) Teil eines Werkzeugsatzes (6)-2...
Seite 145: Lage Der Einzelteile
Lage der Einzelteile Index (KX, KS, KG) STE U E R E IN HE I T Seite 6-9 BELÜFTUNGSVENTIL EG R-V E NTI L Überprüfung, Seite 6-100 Überprüfung, Seite 6-110 KÜHLMITTELTEMPERATUR- SENSOR {TW) THERMOV ENTI L B Störungssuche, Seite 6-36 WACHSELEMENT-VENTIL A LUFTANSAUGVENTIL Überprüfung, Seite 6-107...
Seite 146: Kühlmitteltemperatur- Sensor (Tw)
Lage der Einzelteile Index IKQI STEUERE INHEIT LU FTANSAU GV ENTI L Seite 6-11 Überprüfung, Seite 6-107 BELOFTUNGSVENTIL Überprüfung, Seite 6-100 KÜHLMITTELTEMPERATUR- SENSOR (TW) Störungssuche, Seite 6-36 AN SAUG LUF TTEMPE RATU R- SENSOR (TA) Störungssuche, Seite 6-39 Störungssuche, Seite 6-104 THERMOV ENTI L B LAMBDASONDE (Oa ) Störungssuche, Seite 6-24...
Seite 147 DROSSELKLAPPEN4TEUERVENTIL (M/Tl (KB, KF, KW, KY, KP) Überprüfung, Seite 6-113 LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-58 THERMOVENTIL A/C-LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-63 T HE RMOV ENT I L ENTLÜFTUNGSVENTIL Überprüfung, Seite 6-100 P/SÖLDRUCKSCH ALTER (KE, KT) DROSSELKLAPPEN-STEUERVENTIL (M/T) Überprüfung, Seite 6-113 LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETVENTIL THERMOV ENTI L...
Seite 148: Luftfiltereinsatz
Lage der Einzelteile Index LUFTFILTEREINSATZ • EC, KQ: Alle 2 J ahre oder 40 000 km ersetzen, je nachdem was zuerst eintritt. • Andere Modelle: Jedes Jahr oder alle 20 000 km ersetzen, j e nachdem was zuerst eintritt. LU FTANSAUG ROHR C'Qc DROSSELKLAPPENZUG Überprüfung/Einstellung, Seite 6-99...
Seite 149 KRAFTSTOFFPUMPE Uberprüfung, Seite 6-94 ZWEIWEGVENTIL Ersetzen, Seite 6-95 Uberprufung, Seite 6 118 KRAFTSTOFFVERDUN- STUNGSL E I TUN G TANKDECKEL VERGASER Ausbau, Seite 6-90 Ersetzen, Seite 6-91 KRAFTSTOFF-FILTER {HINTEN) Ersetzen, Seite 6-94 AKTIV KOH LEBE HÄLTE R Alle 2 Jahre oder 40 000 km ersetzen, Überprüfen, Seite 6-115 je nachdem was zuerst eintritt.
Seite 150: Systembeschreibung
Systembeschreibung Unterdruckansch lüsse (KX, KS, KG) STEUERGEHÄUSE LUFTF I LTER LUFTANSAU G- VENTIL AKTIV KOHL EBEH ÄLTER ZUM ZWEIWEG- V ENTI L EGR-VENTIL VORNE A& (KK, KS)
Seite 151: A/C-Leerlaufanhebungs- Magnetventil
Steuergerät (KX, KS, KG) EGR-STEUERVENTIL UNTERDRUCKSCHALTER Störungssuche, Seite 6-32 Überprüfung, Seite 6-110 SPÜLABSCHALT-MAGNETVENTII- Störungssuche, Seite 6-119 BELÜFTUNGSM A G N E T V E NTIL Störungssuche, Seite 6-67 A/C-LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-61 LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETV ENTI L Störungssuche, Seite 6-56 ABSOLUTLADEDRUCK- SENSOR (MAP) Störungssuche, Seite 6-27...
Seite 152: Unterdruckanschlüsse
Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse (KO) STEUERGEHÄUSE LUFTF ILTER [~2QZO jg Qzz LUFTANSAUG- VENTIL AKTIV KOHLEBEHÄLTER VENTIL VORNE 6-10...
Seite 153: Luftansaugsteuerungs- Magnetventil
Steuergerät (KQ) BELÜFTUNGSM A G N E TV E NTIL Störungssuche, Seite 6-67 A/C-LEERLAUFANHEBUNGS- SPÜLABSCHALT- MAGNETVENTIL MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 661 Störungssuche, Seite 6-119 ANREICHERUNGSVENTIL- STEUERMAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-71 LEERLAUFANHEBUNGS. MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-56 LUFTANSAUGSTEUERUNGS- MAGNETVENTIL Störungssuche, Seite 6-108 LUFTF ILTER ABSOLUTLADEDRUCK- UNTERDRUCKSCHALTER SENSOR (MAP)
Seite 154: A/C-Leerlaufanhesungs- Magnetventil
Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse (KT, KP) DROSSELKLAPPENWTEUERVENTIL (M/T) UNTERDRUCKDOSE(M/T) LUFTF ILTER I I I LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETV ENTI L VORNE A/C-LEERLAUFANHESUNGS- MAGNETVENTIL 6- l2...
Seite 155: Leerlaufanhebungs- Magnetv Enti L
(KY, KF, KB, KE, KW) DROSSELKLAPPEN-STEUERVENTIL {M/T) UNTERDRUCKDOSE (M/T) — (s LUFTF ILTER 1 LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETV ENTI L A/T i KY, A/T ZWEIWEG VENTIL (KY) AKTIV KOHLE- BEHÄLTER VORNE A/C-LEERLAUFANHESUNGS- MAGNETVENTIL...
Seite 156 Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse (KX, KS, KG, KQ) : C>3 © zur Zylinder kopfheuhe zum Ent lüftungsro)fr © (KQ) (KX, KS, KG) ,' I (KX, KS, KG) (KX, KS) © ~ zum K raft- stoff tank ' Rlee (KX, KS) , AMAAej f ~~ zu m AK, Verse~ I zum Vergeeer...
Seite 157 (KF, KB, KE, KY, KW1 ® (M/T) zur Zylinder. kopfhaube ® I- - — (A/T) I Pb zum Entlüftungsrohr ,I rps (KY A/T) (Ky) ~K ll- stofftank O ILUFTSTEUERUNG SM E M B R A N Q LEER LAUFANHEB U N G S -DROSSE LKLAPPEI4 02ENTLÜFTUNGSVENTIL STEUERGERÄT 03RÜCKSCHLAGVENTIL...
Seite 158: Systernbeschreibung
Systernbeschreibung Unterdruckanschlüsse (KP, KT) zur Zylinder- kopfheube (A/T) e ~ e zum Entlüfterrohr c Ql Qll CHOKE-ANSTELLER 0! L UFTSTEUERUNGS ME M B R A N QLEERLAUFANHEBUNGS-DROSSELKLAPPEN- 02 ENTLÜFTUNGSVENTIL STEUERGERÄT 03RÜCKSCHLAGVENTIL 04SCHNELLEERLAUFWULLDOWN 04LEERLAUFAN H E B U N GS-MAGNETV ENTIL 05ANR E ICH E RU N GSV E NT I L 04A/C-LEERLAUFANH E BU N GS-MAGNETV ENTIL O ieSEKUNDÄRM E M B R A N...
Seite 159: Elektrische Anschlüsse
E lektrische Anschlüs s e (KX, KS, KG, KQ) KRAFTSTOFF A BSCH A LT- R E LAIB MOTOR RAUM-R E LA ISD OSE IG I Nr. 2 IG (50 AI ZÜNDSCHALTER BATTERIE SICHE RUNGSDOSE KRAFTSTOFF- BACKUP-SICHERUNG (7,5 A) PUMP E A/T- ZUNDSPULE WAHLHEBEL-...
Seite 160 Systembeschreibung Elektrische Anschlüsse (Au(rer KX, KS, KG, KQ) KRAFTSTOFF- ABSCHALT- RELAIS SICHERUNGSDOSE MOTOR RAUM-R E LA ISDOSE Nr. 2 IG (50 A) ZÜNDSCHALTER BATTERIE B LK/ KRAFTSTOFF- PUMP E VERZÖGERUNGS- ZÜND- G401 ST EU E R E I NHE I T G601 PRIMÄR- LEERLAUF- BLK/...
Seite 161: Störungssuche
Störungssuche Selbstdiagnoseschritte Die Zündung einschalten, die Abdeckung des Bodenteppichs auf der Beifahrerseite am Armaturenbrett abziehen, und die am Oberteil der Steuereinheit befindliche LED überprüfen. Die LED zeigt den Code der Systemstörung durch die Blinkfrequenz an. Die LED der Steuereinheit kann eine beliebige Anzahl von gleichzeitigen Fehlfunktionen der Komponenten durch Blinkzeichen für separate Codes nacheinander anzeigen.
Seite 162: Störisngssuche
Störisngssuche selbstdiagnoseschritte (Fortsetzung) Wenn für die Überprüfung eines bestimmten Fehlercodes ein ECU-Prüfkabel erforderlich ist, die Trittschutzleiste der Tür und die kleine Abdeckung an der seitlichen Fußraumverkleidung abnehmen und den Bodenteppich zurückziehen, um die Steuereinheit freizulegen. Die Steuereinheit aus der Halterung herausnehmen und den ECU-Prüfkabel anschließen. Danach das System überprüfen, indem die ent- sprechenden Anweisungen für diesen Fehlercode auf den folgenden Seiten beachtet werden.
Seite 163: Verwendung Der F Ließdiagramme
Verwendung der F ließdiagramme Die Fließdiagramme sind so aufgebaut, daß sie von der Fehlersuche bis zum Abschluß der Reparatur verwendet werden können. Sie funktionieren ähnlich wie eine Landkarte, die den kürzesten Weg zum Ziel zeigt. Vorsicht ist aber geboten — wenn Sie von der Route an einer anderen als an den auf der "Karte"...
Seite 164: S Ymptom-Zuordnungstabelle
Symptom-Zuor d n un g s t ab e l l e (KX, KS, KG, KQ) ZUR BEACHTUNG: In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnendmit (1). Oas Symptom der Fahlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahr- scheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen, Wenn die Überprüfung keinen Fehler ergibt, das nächstmögliche System (2) versuchen, usw, PGM-CARB-STEUERSYSTEM...
Seite 165 ABG AS R E I N I G UNG PG M-CA R B-ST E U E R SYSTEM ANDERE P/S- KRAFT- ELEKTRO- A/T- LUFTANSAUG- KUPPLUNGS- VER- LUFT- ABGAS- ÖLDRUCK- NISCHES STOFF- SCHALT- SCH A LTE RS TEMPERATUR- REINIGUNGS- POSITIONS- SIGNAL SCHALTER- GASER VERSOR-...
Seite 166: Fließdiagramm Zur Störungssuche
PGM-GAR B-Steuersystem Fließdiagramm zur Störungssuche Lambdasonde 1 D i e Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt einmal: Die Störung liegt im Stromkreis der Lambdasonde (Os-sensor). Die LED zeigt CODE 1 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um das ECU zurückzustellen.
Seite 167 (Von Seite 6-24) Den Motor abstellen. 0 .4~ . 6 V 7 Die Lamdasonde wieder anschlie- ßen. D13(+) D21 ( — ) ' , ';.,; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 :@ OOÄ.,: ' :„: .
Seite 168 PGM-GAR B-Steuersystem F ahrz e u g g e s c h w i n d i g k e i t s - S ensor Fließdiagramm zur Störungssuche Selbstdiagnose-LED blinkt zweimal: Die Störung liegt im Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeits-Sensors. Die LED zeigt CODE 2an. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuere i nhe i t un d dem Stecker anschließen (Seite 6-20).
Seite 169 MAP-Sensor F ließdiagramm zur Störungssuche 3 S e lbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt dreimal: Sehr wahrscheinlich eine elektrische Fehlfunktion im Absolutladedruck-Sensorsystem (MAP-Sensorsystem). Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt fünfmal: Sehr wahrscheinlich eine mechanische Fehlfunktion (gerissener Schlauch) im Abso- lutladedruck-Sensorsystem (MAP-Sensorsystem). (KX, KS, KG) — Motor läuft und hat Betriebs- temperatur erreicht.
Seite 170 PGIVI-CARB-Steuersystem MAP-Sensor (Fortsetzung) Fließdiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-27) (Von Seite 6-27) — Den MAP-Sensor erset- zen. — Den Kurzschluß im NEIN Liegen ca. 3 V an? weiß/blauen Kabel zwi- schen der Steuereinheit (D17) und dem MAP- Sensor reparieren. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Den Zündschalter auf OFF stellen.
Seite 171: T-Anschluss
Die LEO teigt CODE 5 an, Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der M o t o rraum für Relaisdose im 10 Sekunden entfernen, um die Steuereinheit zurückzustellen. Den Motor anlassen und im Leer- lauf laufen lassen. NEIN Zeitweilige Störung (wtl.
Seite 172: Pgm-Carb-Steuersystem
PGM-CARB-Steuersystem MAS-Sensor (F ortsetzung) F ließdiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-29 fortgesetzt) (KX, KS, KG) Den Motor abstellen. D as Prüfkabel z w ischen d e m MAP-Sensor und dem Kabelbaum anschließen. , z) Den Zündschalter auf ON stellen. Die Spannung zwischen der wei- ßen Klemme (+) und der grünen Klemme ( —...
Seite 173 6-31...
Seite 174 PGM-GAR B-Steuersystem Unterdruckscha ( ter F ließdiagramm zur Störungssuche De r Selbstdiagnose-LED-Indikator blinkt viermal: Defekt des Unterdruckschalters. — Der Motor läuft und hat seine (KX, KS, KG) Betriebstemperatur erreicht. — Die LED zeigt CODE 4 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der R elaisdose i m M o t o r raum f ü...
Seite 175 (KX, KS, KG) (Von Seite 6Q2) SCHLAUCH Nr. 7 Den Schlauch Nr. 7 vom Unter- druckschlauch-Krümmer abziehen und den T-Anschluß eines Unter- NE IN druck-Prüfgeräts zwischen dem Besteht Durchgang? Unterdruckschlauch-Krümmer und dem Unterdruckschalter an- schließen. Den Zündschalter auf ON stellen. UNTERDRUCKPUMPE /MESSGE RÄT T-ANSCHLUSS...
Seite 176: Unterdruckscha I Ter (F Ortsetzung)
PGM-GAR B-Steuersystem ortsetzung) Fließdiagramm zur Störungssuche Unterdruckscha I ter (F (Von Seite 6-33) Den offenen Stromkreis he l l grünen/weißen NEIN Kabel zwischen der Steu- Liegt Batteriespannung an? ereinheit (D7) und dem U nterdruckschalter r e - parieren. Eine als in Ordnung befundene Steuereinheit einbauen und noch einmal überprüfen.
Seite 177 6-3g...
Seite 178 ' PGM-CARB-Steuersystem TW-Sensor Fließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt sechsmal: Sehr wahrscheinlich eine Fehlfunktion im Schaltkreis des Motor-Kühlflüssigkeits- temperatur-Sensors (TW-Sensor). Die LED zeigt Fehlercode Ban. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK-UP-Sicherung in d er R elaisdose im M o t o rraum f ü r 10 Sekunden entfernen, um die Steuereinheit zurückzustellen.
Seite 179 (Von Seite 6-36) (Von Seite 6-36) Die Spannung zwischen der gelb/ grünen Klemme (+) und der blau/ weißen Klemme ( — ) messen. Den offenen Stromkreis NEIN im b lau/weißen K abel zwischen der Steuerein- Liegen ca. 5 V an? heit (D22) und dem TW- Sensor messen.
Seite 180: Zündspulensignal
PGM-CARB-Steuersystem Zündspulensignal Fließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt achtmal: Das Problem liegt im Stromkreis des Zündspulensignals. Die LED zeigt CODE Ban. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der M o t o rraum für Relaisdose im 10 Sekunden entfernen, um die Steuereinheit zurückzustellen.
Seite 181 TA-Sensor Fließdiagramm zur Störungssuche Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt zehnmal: Sehr wahrscheinlich eine Funktionsstörung im Schaltkreis des Ansauglufttemperatur- Sensors (TASensor). LED zeigt CODE 10an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der R elaisdose im M o t o rraum f ü r 10 Sekunden entfernen, um das ECU zurückzustellen.
Seite 182: Pcm-Carb-Steuersystem
PCM-CARB-Steuersystem TA-Sensor (Fortsetzung) F ließdiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-39) (Von Seite 6-39) Den offenen Stromkreis NE IN im blau/weißen Kabel zwischen der Steuerein- Liegen ca. 5 V an? heit (D22) und dem TA- Sensor reparieren. Eine als in Ordnung befundene Den Zündschalter auf ON stellen.
Seite 183: Fließdiagramm Zur Eingangssignal-Störungssuche
Stromquelle (IG1, Bat) und Masse Fließdiagramm zur Eingangssignal-Störungssuche Überprüfung d e r S t r o mquelle (IG1, Bat) und Masse. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit und de m Stecker anschließen (Seite 6-20). OOOOOOOOOOOOO .QQ@'Q@@Q:@:. - ,@!;@ O O O O O O O O O O D u r chgang z wischen d er OOOO OOOOOOOO 'öj j e j j j j ~ j j '' ' ;:.jj".eÖ"...
Seite 184: Fließdiagramm Zur Eingngssignal-Störungssuche
PGM-GAR B-Steuersystem A/T-Schaltpositionssignal (nur bei A/T) Fließdiagramm zur Eingngssignal-Störungssuche Überprüfung des A/T-Schaltposi- tionssigna ls. Den Zündschalter auf ON stellen. Die Wählhebelanzeige überprüfen und den Wählhebel auf je de Schaltposition einzeln einstellen. NE IN Sich auf di e Ü berprüfung der Leuchtet di e A n z eige jedesmal A/T-Wählhebe(anzeige beziehen...
Seite 185 (Von Seite 842) Den Kurzschluß im hellgrünen Kabel zwischen der Steuerein- heit (D8) u n d dem Kombi- Instrument reparieren. Liegt Spannung an? Den Kurzschluß im g rünen Kabel zwischen dem Kombi- Instrument und dem A/T-Wihl- NEIN hebelschalter reparieren. 0 21(- ) <ga%44@Q: :-@S)t@ D ie S pannung z w i schen d e r...
Seite 186: Kupplungsschaltersignal
PGM-CARB-Steuersystem Kupplungsschaltersignal (nur bei M/T) F ließdiagramm zur Eingangssignal-Störungssuche Überprüfung des Kupplungsschal- tersignals. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit und de m Stecker anschließen (Seite 6-20). D21 (-) Den Zündschalter auf ON stellen. OOOOOOOOOO O O O : @ Ä @@@".:. : ~ ~ .
Seite 187 (Von Seite 6-44) D21 ( — ) OOOOOOOOOOOOO "@@@Dgg@~' O O O O O O O O O O )2 V? ; O O O O O O O O O O z w ischen der O O O O O O O O O O O O O : : ~ @ @ ;...
Seite 188: F Ließdiagramm Zur E Ingangssigna I-Störungssuche
P GIN-GAR B-Steuersystem P/S-Q Idruckschal tersignal F ließdiagramm zur E ingangssigna I-Störungssuche Überprüfung des Öldruckschalter- signals. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit un d d e m S t ecker anschließen (Seite 6-20). Den Zündschalter auf ON stellen. D11 (+) D21 ( — ) D ie S p annung z w i schen d e r '':.
Seite 189 ()/on Seite 646) 3 — 7 V) D11 (+) D21 ( — ) D ie S pannung z w i schen d e r Klemme D11 (+) und der Klemme ©QO@QOQ@) ..:@f)r@Q,;@@:: OOOOO OOOO O O O O O O O O O O O O O . 021 ( —...
Seite 190: Klimaanlagensignal
PGM-GAR B-Steuersystem Klimaanlagen-Signal Fliel?diagramm zur Störungssuche Überprüfung des K l imaanlagen- Signals Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit un d d e m S t ecker anschließen (Seite 6-20), dabei a ber den Stecker D n u r v o m Haupt-Kabelbaum und nicht der Steuereinheit abziehen.
Seite 191 (Von Seite 6-48) Den A/C-Schalter auf ON stellen. Ssch auf d>e Uberprufung NEIN der Klimaanlage beziehen Funktioniert die Klimaanlage? (Kapital 15). O OOOOO O O O O O O O Ä Q ~ :: : . ~~ % - ' O O O O O O O O O O O D ie S p annung z w i schen d e r O O O O O O O O...
Seite 192: Vergaser
Verg aser Symptom-Zuordnungstabelle (KX, KS, KG, KQ) ZUR BEACHTUNG: • In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes über- prüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 193 PR IMÄR- UNTER- ANREICHERUNGS- LEERLAUFLUFTDÜSEN- DRUCK- BESCHLEUNIGER- LEER LAUFGEMISCH- VENTIL ABSCHALTMAGNET- STEUERUNG GESTEUERTES PUMPE V ENTI L SEKUNDÄRSYSTEM 6-51...
Seite 194 Verg aser Symptom-Zuordnungstabelle (Außer KX, KS, KG, KQ) ZUR BEACHTUNG: • In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes über- prüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 195 VERGASER UNTERDRUCK- PR IMÄR- BESCHLEU- LUFT- ABGAS- G ESTE UE RTES K R AFTSTO F F- LEER LAUFGEMISCH- R EICHER UNGS NIGER- REINIGUNG E I NLASS SEKUNDÄR- VERSORGUNG ABSCHALTMAGNET- VENTIL PUMPE SYSTEM VENTIL 6-53...
Seite 196: Leerlaufsteuersystem
Vergaser Leerlaufsteuersystem 5. Den Unterdruckschlauch Nr. 20 vo m L eerlaufanhebungs- Oberprüfung Steuergerät abziehen un d d e n U n t erdruck ü berprüfen, (KX, KS, KG, KQ) während das Lenkrad gedreht wird. 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur Es muß...
Seite 197: Unterdruckschlauch
Leerlaufsteuersystem 5. Den Unterdruckschlauch Nr. 20 vom Leerlaufanhebungs- Überprüfung Steuergerät abziehen und den Unterdruck überprüfen. (Außer KX, KS, KG, KQ) Es muß Unterdruck anliegen. 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). 2. Die L e erlaufdrehzahl ü berprüfen, w o bei S c heinwerfer, Heizungsgebläse, Heckscheibenheizung, Kühlgebläse und UNTE RDRUCKSCHLAUCH NR.
Seite 198 Vergaser Leerlaufsteuersystem (fortgesetzt) Fließdiagramm zur Störungssuche — Leerlaufanhebungs-Magnetventil (KX, KS, KG, KQ) (KQI (KX. KS. KG) Überprüfung des Learlaufanhe. bunge-Magnetven tils. LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETVENTIL MESSGERÄT Das Steuergerät öffnen. SCHLAUCH NR. 20 VERBINDUNGS- STÜCK Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vom V erbin- d ungsstück abziehen un d e i n e SCHLAUCH NR.
Seite 199 (Von Seite 6-56 fortgesetzt) NE IN Den Zündschalter auf OFF stellen. Zeigt das MeEgerät Unterdruck an? Den Stecker am Steuergerät ab- ziehen. Den Motor anlassen. Das Lenkrad langsam drehen. Die Spannung zwischen den fol- genden Klemmen messen: KX, KS, KG: Hellgrün (+) und Schwarz (-).
Seite 200 Verg aser Leerlaufsteuersystem (fortgesetzt) Fließdiagramm zur Störungssuche — Leerlaufanhebungs-Magnetventil LEERLAUFANHEBUNGS- (AuSer KX, KS, KG, KQ) MAGNETVENTIL Überprüfung des Leeriaufanhe- bungs-Magnetventils. SCHLAUCH NR. 20 Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vom V erbin- d ungsstück abziehen un d e i n e Unterdruck pumpe a nschließen.
Seite 201 (Von Seite 6-58) (Von Seite 6-58) D u r chgang zwischen d er roten Klemme und der Karosserie- masse überprüfen. Den K urzschluß im im roten Kabel zwi- schen dem M agnet- v entil und de r P / S. Öldruckschalter repa- Besteht Durchgang? rieren.
Seite 202 Vergaser Leerlaufsteuersystem (fortgesetzt) (Von Seite 6-59) (Von Seite 6-59) Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Stecker a m P / S-Öldruck- schalter abziehen. Auf Durchgang im roten Kabel zwischen dem Magnetventil und dem P/S-Öldruckschalter ü ber- prüfen. Den offenen Stromkreis NEIN im roten Kabel zwischen dem Magnetventil und...
Seite 203: A/C-Leerlaufanhebungs- Magnetv Entil
A/C-LEERLAUFANHEBUNGS- MAGNETV ENTIL F) ießdiagramm zur Störungssuche — A/C-Leer)aufanhebungs4ßagnetventi) (KX, KS, KG, KQ) (KX. KS. KG) (KQ) Überprüfung des A/C-Leerlaufan- hebungs-Magnetventi I s . UNTERDRUCKPUMPE/ A/C-LEERLAUFANHE- V E RBIN- BUNGS-MAGNETVENTIL Das Steuergerät öffnen. DU NGS- STÜCK SCHLAUCH NR. 22 Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vom Verbin- SCHLAUCH NR.
Seite 204 Verg aser ortgese tzt) Leerlaufsteuersystem (f (Von Seite 6-61) NE IN Zeigt das Meßgerät Unterdruck an? Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Stecker am Steuergerät ab- ziehen. Den Motor anlassen. D en G ebläseschalter au f stellen. Den Klimaanlagenschalter auf ON stellen.
Seite 205: Fließdiagramm Zur Störungssuche - A/C-Leerlaufanhebungs-Magnetventil (Außer Kx, Ks, Kg, Kq)
Fließdiagramm zur Störungssuche — A/C-Leerlaufanhebungs-Magnetventil (Außer KX, KS, KG, KQ) Überprüfung des A/C-Leerlaufan- A/C-L E ER LAU F ANHEBU NGS- hebungs-Magnetventils. MAGNETVENTIL Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vo m U n t e r- druckkrümmer abziehen und eine Unterdruckpumpe anschließen. Den Unterdruckschlauch Nr.
Seite 206 Verg aser ortgese tzt) Leerlauf steuersystem (f (Von Seite 6-63) NE IN Den Zündschalter auf OFF stellen. Zeigt das Meßgerät Unterdruck an? Den Stecker am Steuergerät ab- ziehen. Den Motor anlassen. Den G e bläseschalter au f stellen. Den Klimaanlagenschalter auf ON stellen.
Seite 207: Unterdruckgesteuertes Sekundärsystem
Unterdruckgesteuertes Sekundärsystem • We nn d er U nterdruck erhalten bleibt, die Unterdruck- Überprüfung leitung auf inkorrekten Anschluß und Risse überprüfen. (KX, KS, KG, KQ) Wenn in Ordnung, zur Störungssuche für das Belüftungs- magnetventil (Seite 6-67) gehen. 1. Den Unterdruckschlauch der Sekundärmembran abziehen U n terdruck-Meßgerät mit H i lf e e i nes k u rzen und das...
Seite 208 Verg aser Unterdruckgesteuertes Sekundärsystem (fortgesetzt) • We nn d er U n t erdruck erhalten bleibt, die Unterdruck- (Außer KX, KS, KG, KQ) leitung auf inkorrekten Anschluß und Risse überprüfen. Wenn in Ordnung, das Thermoventil D ersetzen. 1. Den Unterdruckschlauch der Sekundärmembran abziehen e i n es kurzen U n t erdruck-Meßgerät mit H i lf e und da s...
Seite 209 Leer(auf luf tdüsen-Steuersystem F ließdia gralnm zur Störungssu ehe — Bel üftungsmagnetventi I (KX, KS, KG, KQ) UNTERDRUCKPUMPE/ K APP E MESSGERÄT Oberprüfung des Bekiftungsrna- gnetventils. D en Unterdruckschlauch Nr. 2 v om Un t e r druckkrümmer a b - ziehen und ein Unterdruck-Meß- gerät anschließen;...
Seite 210: Leer L Auf Luftdüsen-Steuersystem
Verg aser Leer l auf luftdüsen-Steuersystem (Von Seitee-67) Einen Unterdruck von 100 mmHg am Schlauch anlegen. Bleibt der U nterdruck am M a- Den Zündschalter auf DF F stellen. gnetventil erhalten? NEIN Den Stecker am Steuergerät ab- ziehen. Den Motor anlassen. Die Motordrehzahl auf 5000 U/ min erhöhen, dann die Drossel- klappe abrupt sch(ieüen.
Seite 211: Anreicherungsventil
Anreicherungsventil • We nn die obigen Spezifikationen nicht wie angegeben Oberprufung s ind, die Unterdruckleitungen Nr. 14 un d 1 2 auf i n - korrekten Anschluß, Risse, Blockierung oder e i nen (KX, KS, KG, KQ) abgetrennten Schlauch überprüfen. Wenn in Ordnung, zur Störungssuche für das Anreicherungs-Steuermagnetventil 1.
Seite 212 Vergaser Anreicherungsventil (fortgesetzt) • We nn Unterdruck anliegt, den Unterdruckschlauch auf Überprüfung korrekten Anschluß überprüfen. Wenn in Ordnung, das Thermovenbl C ersetzen. (Außer KX, KS, KG, KQ) 4. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur 1. Den Unterdruckschlauch Nr. 14 vom Unterdruckkrümmer warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert).
Seite 213 ANREICHERUNGS- STEUERMAGNET- F(ießdiagramm zur Störungssuche — Anreicherungs4teuermagnetventil VENTIL (KX, KS, KG, KQ) ANREICHERUNGS- STEUERMAGNET- (KQ) (KX KS KG) VENTIL Überprüfung des Anreicherungs- SCHLAUCH NR. 14 Steuermagnetventils. VERBIN DU NGS- Das Steuergerät öffnen. STÜCK 0 0 I 0 0 0 Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vom Verbin- d ungsstück abziehen un d e i n e...
Seite 214 Vergaser Anreicherungsventil (fortgesetzt) (Von Seite 6-71) NE IN Zeigt das Meßgerät Unterdruck Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Stecker am Steuergerät ab- ziehen. Des Anreichsrunge.Steuormagnot- Die Spannung zwischen der gel- ventil ist in Ordnung. ben Klemme (+) und der schwar- zen Klemme (-) messen.
Seite 215: Primär-Leerlaufgemisch-Abschaltmagnetventil
Primär-Leerlaufgemisch-Abschaltmagnetventil F(ießdiagramm zur Störungssuche — Primär-Leer(aufgemisch-Abschaltmagnetventi( (KX, KS, KG, KQI Oberprüfung des Primär-Leeriauf- gemisch-Absehe luna gnetsentib. Den Zündschalter auf ON stellen. Das Magnetventil au f K l i c kge- räusche überprüfen. PRIMÄR-LEERLAUFGEMISCH- ABSCHALTMAGNETVENTI L NEIN Den Zündschalter auf OFF stellen. Sind Klickgeräusche zu hören? Den 2poligen Stecker abziehen.
Seite 216 Veigaser Primär-Leerlauf gemisch-Abschaltmagnetventil (fortgesetzt) (Von Seite 6-73) D ie Motordrehzahl au f 5 0 0 0 U/min erhöhen und die Drossel- klappe plötzlich freigeben. Ist vom Magnetventil ein Klickge- Den Zündschalter auf OFF stellen. räusch zu hören? Den 3poligen Stecker abziehen. Den Motor anlassen.
Seite 217 Fließdiagramm zur Störungssuche — Primär-Leerlauf gemisch-Abschaltmagnetventil (Außer KX, KS, KG, KQ) PRIMÄR-LEERLAUFGEMISCH- AläSCHALTMAGNETVENTIL Überprüfung des Primär-Leerlauf- gemisch-Abschaltmagnetventils. Den Zündschalter auf ON stellen. Das Magnetventii au f K l i c kge- räusche überprüfen. NE IN Den Zündschaiter auf OFF stellen. Sind Klickgeräusche zu hören? Den 2poligen Stecker abziehen.
Seite 218 Verg aser Primär-Leerlaufgemisch-Abschaltmagnetventil (fortgesetzt) 4. Die entsprechenden Klemmen mit dem neuen Stecker ver- 1. Den 2poligen Stecker abziehen, die Kabelschelle durch- binden und einen neuen Halter einbauen. schneiden und die Halteklammer an der Halterung des Leer- laufsteuergeräts aufbiegen. Das Kabel des Primär-Leerlauf- ZUR BEACHTUNG: gemisch-Abschaltmagnetventils aus der K l ammer heraus- •...
Seite 219: Leerlaufdrehzahl/Gemisch
Leerlaufdrehzahl/Gemisch 4. Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Motor wieder an- lKS, KG, KQ1 lassen und im Leerlauf 2 Minuten laufen lassen. Danach den Motor 1 Minute lang auf 2500 — 3000 U/min Überprüfung/Einstellung halten. Die Leerlaufdrehzahl überprüfen, wobei Scheinwerfer, Proptat-Anreicherungsmethode Heizungsgebläse, Heckscheibenheizung, Kühlgebläse und Klimaanlage ausgeschaltet sein müssen.
Seite 220 Vergaser Leerlaufdrehzahl/Ge~isch (fortgesetzt) 6. Den Unterdruckschlauch Nr. 2 vom Vergaser abziehen, dann Maximale Leerlaufdrehzahl die Öffnung am Vergaser vetschließen. O O O KAPPE V (D Voll PROPANVOLUMEN 160 + 20 U/min Schaltgetriebe Automatikgetriebe 50 + 1 0 U / min (in D-Stellung) UNTERDRUCKSCHLAUCH NR.
Seite 221 18. An Fahrzeugen mit Klimaanlage ist die Leerlaufdrehzahl bei 12. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur eingeschalteter Klimaanlage zu überprüfen. warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). Vorgeschriebene Leeriaufdrehzehl: 13. Das Propan-Anreicherungsgerät wieder anbringen und die maximale, mit Propan angereicherte Leerlaufdrehzahl über- Sc h a i tgetrie be 800 f- 50 U/min...
Seite 222 Vergaser Leerlaufdrehzahl/Gemisch (fortgesetzt) 4. Das NDIR CO-Meßgerät nach den Anweisungen des Her- (Außer KS, KG, KQ) stellers anschließen. Die Abgasprobe mindestens 40 cm in das Auspuffendrohr einführen. Kohlenmonoxid4heßmethode (Messung des CO-Gehalts) 5. Den Zündschalter auf OFF stellen. Nun den Motor wieder lM R 1 5 5 I M ) brand dieser Arbeit nicht rauchen.
Seite 223: Abdeckkappe Der Ge
(KX) 8. KX: Den Kabelbaum von der Lambdasonde abziehen. ABDECKKAPPE DER GE- MISCHE INSTE LLSCHRAUBE 4~ i (Außer KX) LAMBDASONDE 9. KX: Die Gummikappe von der Gasleitung abnehmen. STOPFEN Durch Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn: CO-Gehalt erniedrigt sich; im Gegenuhrzeigersinn: CO-Gehalt erhöht sich. Wenn erforderlich, die Leerlaufdrehzahl einregulieren, dann den CO-Gehalt noch einmal überprüfen.
Seite 224 Vergaser Leerlaudrehzahl/Gemisch (fortgesetzt) 18. An Fahrzeugen mit Klimaanlage ist die Leerlaufdrehzahl bei • We nn die Leerlaufdrehzahl der Spezifikation entspricht, eingeschalteter Klimaanlage zu überprüfen. zu Schritt 15 gehen. • We nn d ie L eerlaufdrehzahl nicht der Spezifikation ent- Vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl: spricht, die Einstellung durch Drehen der Drosselklappen- Anschlagschraube vornehmen, dann den Schritt 5 wieder- 800+ 50 U/min...
Seite 225: Beschleunigerpumpe
Schwimmerstand Beschleunigerpumpe E inste Ilung Oberprüfung $$%'fluat %M 1. Vor der Messung des Beschleunigerpumpen-Gestänges sich IFh gl ~ Wäh r end dieser Arbeit nicht rauchen. vergewissern, daß sich der Pumpenschaft über den gesamten Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten. Bereich einwandfrei bewegen läßt. Darauf achten, daß der Pumpenhebel am Pumpenschaft anliegt.
Seite 226: Chokeversteller
Verg aser Chokeversteller 4. Wenn die Kühlmitteltemperatur weniger als 14 C beträgt, Überprüfung darf die Lasche A des Chokehebels nicht am Vergaser an- liegen. 1. Den 2poligen Stecker vom Choke-Heizelement abziehen. 2. Die Drosselklappe ganz öffnen und wieder schließen, damit sich der Choke schließt.
Seite 227: Und Gestänge
Choke-Bimetallfederspannung und Gestänge Oberprüfung 5. Wenn die Kühlmitteltemperatur über 25'C beträgt, muß die Lasche A des Chokehebels am Vergaser anliegen. BEI KALTEM MOTOR 1. Den Luftfilter abnehmen. 2. Die Drosselklappe ganz öffnen und schließen, damit sich der Choke schließt. Das Chokeventil muß nun ganz geschlossen sein. ZUR BEACHTUNG: Bei Temperaturen über 28'C schließt sich der Choke nicht vollkommen, aber der Abstand sollte weniger als 3 mm betragen.
Seite 228: Choke-Heizelement
Vergaser Choke-Heizelement Ersetzen Oberprüfung 1. Den Luftfilter ausbauen. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Nachdem der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, muß 2. Den 2poligen Stecker abziehen, die Kabelschelle durch- der Choke ganz geöffnet sein: schneiden und das Kabel des Chokedeckels aus der Halte- k lammer herausnehmen.
Seite 229 7. Das Kabel mit der Klammer sichern, wie in der Abbildung 4. KX, KG: gezeigt; dann mit dem Kabelband die beiden Kabel etwa Mit einem 4-mm-Bohrer die Nieten des Chokedeckels aus- 180 mm vom Stecker zusammenbinden. bohren und den Chokedeckel entfernen. VORSICHT: Der überstehende Teil des Kabelbands ist VORSICHT: Den Vergamr mit einem sauberen Lappen abzuschneiden;...
Seite 230: Chokegestänge
Vergsser Chokegestänge 5. Das Rückschlagventil ausbauen und den Chokeversteller- Einstellung schlauch wieder anbringen. ZUR BEACHTUNG: 6. Beide Hebel zusammen anfassen und sie bis zum Anschlag in • Di e se Überprüfung ist nur erforderlich wenn das Gestänge Richtung Membran drücken (Lasche A am Verstellerhebel verbogen oder der Chokeversteller ersetzt wurde, oder wenn liegt am Vergaser an), dann das Spiel am Chokeventil messen.
Seite 231: Schnelleerlauf
Schnelleerlauf Ober prüfung 1. Die beiden Schläuche vom Schnelleerlauf-Pulldown abziehen, SCHNELLEERLAUF-PULLDOWN SCHNELLEERLAUF- EINSTELLSCHRAUBE KAPPEN 5. Die Schläuche wieder anschließen. 2. Die Drosselklappe ganz öffnen und schließen, um den Schnel- leerlaufnocken einzurasten. au f n o rmale Betriebstemperatur warmlaufen 6. Den M otor lassen (Kühlgebläse wird aktiviert).
Seite 232: Ausbau
Verg aser Ausbau LUFTF ILTERDECKEL nnnn nnnn LUFT F I L TE RE INSATZ • EC, KQ: Alle 2 Jahre oder 40 000 km ersetzen, je nachdem was zuerst eintritt. ANSAUGLUFT- • Andere Modelle: Jedes Jahr oder alle STEUERMEMBRAN 20 000 km ersetzen, j e nachdem was zuerst eintritt.
Seite 233: Ersetzen
Ersetzen (KX, KS, KG, KQ) LUFTSTUTZEN PUMPENHEBE L BELÜ FTUNGSABSCHALT- MAGNETVENTIL ANR EICHE RUNGS. VENTIL KX, KG SCHWIMMER cr PRIMÄRLEERLAUFGEMISCH- ABSCHALTMAGNETV ENTI L BESCHLEUNIGER- CHOKEDECKEL PUMPEN- MEMBRAN CHOKE- ANSTELLER g Q~ MISCHKANNBER SCHWIMME RSTAND- PRÜFÖFFNUNG D ROSSE L KLAPP EN- STEUERGERÄT DREIWEG- V ERBINDUNGSSTÜCK...
Seite 234 Vergeser Ersetzen (Außer KX, KS, KG, KQ) PUMPENHEBEL LUFTSTUTZEN BELÜFTUNGSABSCHALT- MAGNETVENTIL ANREICHERUNGS- VENTIL- SCHWIMMER ~ PRIMÄRLEERLAU FG EMISCH- ABSCHALTMAGNETVENTIL BESCHLEUNIGERPUMPEN- MEMBRAN CHOKEDECKEL CHOKE- ANSTELLER g Q® SC HW IMME RSTAN- DP FÖ F F NUNG SEKUNDäR- MEMBRAN DREIWEG- LEERLAUFAN- VERBINDUNGS- HEBUNGS- STÜCK STEUERGERÄT...
Seite 235: Kraftstof Fversorgungssystem
Kraftstoff versorgungssystem Symptom-Zuordnungstabelle ZUR BEACHTUNG: • In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes über- prüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrschein- lichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 236 Kraftstoffversorgungssystem Kraftstoffpumpe Kraftstof f-F II ter Überprüfung Ersetzen CR5555 d d. Arb. n . ; c h t Der vordere und hintere Kraftstoff-Filter ist alle 2 Jahre oder Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten 40 000 km zu ersetzen, je nachdem was zuerst eintritt. ZUR BEACHTUNG: Vor der Überprüfung des Kraftstoff- g g + IM l h rend...
Seite 237 Ersetzen 5. Das Druckmeßgerät abnehmen und einen Meßbecher unter den Schlauch halten. RR R g g R Wäh r end dieser Arbeit nicht rauchen. 6. Den Zündschalter für 60 Sekunden auf QN stellen und die Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten. Menge des ausfließenden Kraftstoffs messen.
Seite 238: Oberprüfung
Kraftstoffversorgungssystem Kraftstof fabschaltrelais • Wenn keine Spannung anliegt, das blaue Kabel von der Oberprüfung Zündspule und dem Kraftstoffabschaltrelais überprüfen. 1. Den Zündschalter auf OFF stellen und die untere Abdeckung 6. Den Zündschalter auf OFF stellen. des Armaturengretts abnehmen. E in Überbrückungskabel zwischen K lemme Nr . 1 u n d Klemme Nr.
Seite 239: Kraftstofftank
Kraftstof f tank Ersetzen gggg) Während dieser Arbeit nicht rauchen. Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten. 1. Die Vorderräder mit Klötzen blockieren. Das Fahrzeugrückteil hochbocken und mit Unterstellböcken abstützen. 2. Die AblaEschraube entfernen und den Kraftstoff in einen geeigneten Behälter ablassen. 3.
Seite 240: Luf Tansaugsystem Symptom-Zuordnungstabelle
Luftansaug system Symptom-Zuordnungstabelle ZUR BEACHTUNG: • In d en waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 241: Drosselklappenzug
Drosselklappenzug n stellun g Einbau Überprüfung/Ei 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur 1. KX, KS, KG, KQ und KF, KB, KE, KY, KW, KP, KT (M/T): Den Schlauch vom DrosselklappenSteuergerät abziehen und warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). eine Unterdruckpumpe am Steuergerät anschließen. Nun Un- terdruck anlegen.
Seite 242: Luftansaug-Steuersystem
Luftaansaugsystem Luf tansaug-Steuersystem Überprüfung (BEI WARMEM MOTOR) Überprüfung (BEI KALTEM MOTOR) ZUR BEACHTUNG; Die Temperatur der Ansaugluft muß 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur unter 25'C liegen. warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). 1. Den Luftansaugstutzen abnehmen und den Motor anlassen. Die Luftsteuerklappe muß...
Seite 243: Abgasreinigungssystem
Abgasreinigungssystem Symptom-Zuordnungstabel le (KX, KS, KG, KQ) ZUR BEACHTUNG: • In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes über- prüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrschein- lichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 244: Abgssreinigungssystem
Abgssreinigungssystem Symptom-Zuordnungstabelle (Außer KX, KS, KG, KQ) KRAFTSTOFF- SEITE SYSTEM DROSSELKLAPPEN- VERDUNGSTUNGS- STEUERUNG ANLAGE SYMPTOM MOTOR SPRINGT NICHT AN IN KALTEM ZUSTAND MOTOR SPRINGT SCHLECHT AN IN WARMEM ZUSTAND IN KALTEM ZUSTAND ENTSPRICHT DER SCHNELLEERLAUF NICHT DER SPEZIFIKA- T IO N IN WARMEM ZUSTAND DREHZAHL ZU UNREGEL-...
Seite 245: Abgaswerte
Katalysator Abgaswerte Überprüfung (KX, KS, KG, KQ) Überprüfung ZUR BEACHTUNG: Ein CO-Msßgerät kann nicht zur Ein- stellung des Leerlaufgemischs verwendet werden; durch den Wenn ein übermäßiger Staudruck in der Auspuffanlage vermutet Effekt des Katalysators können geringfügige Vsränderungsn wird, den Katalysator ausbauen und visuell auf Blockierung, im Kraftstoff/Luft<...
Seite 246: Regelkreis-Steuersystem
Abgasreinigungssystem Regelkreis-Steuersystem (KX, KS, KG, KQ) Fließdiagramm zur Störungssuche — EACV ÖFFNUNG Überprüfung des EACV. Den Motor anlassen und auf nor- male Betriebstemperatur warm- laufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert) . D en Luftfilterdeckel un d d e n Filter abnehmen. Die Leerlaufdrehzahl auf 5 0 00 U/min erhöhen.
Seite 247 14 Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt vierzehnmal: Das Problem liegt im Schaltkreis des elektronischen Luftsteuerventils (EACV). — Motor läuft. — LED zeigt CODE 14 en. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der R elaisdose im M o t o rraum f ü r 10 Sekunden entfernen, um das ECU zurückzustellen.
Seite 248 Abgasreinigungssystem Regelkreissteuerung (fortgesetzt) (Von Seite 6-105 fortgesetzt) Den 2poligen Stecker wieder am EACV anbringen. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit und dem Stecker a nbringen ( Seite 6-20). D e n Stecker A nur vom Hauptkabel- baum, aber nicht von der Steuer- einheit abziehen.
Seite 249: Lufteinblasesteuerung
Lufteinblasesteuerung 4. Den Motor auf n ormale Betriebstemperatur warmlaufen (KX, KS, KG, KQ) lassen. Oberyrüfung ZUR BEACHTUNG: Die M o t orkühlflüssigkeits-Temperatur muß unter 70'C liegen. 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstamperatur warmlaufen lassen. Das Gluckergeräusch muß zu hören sein. 2.
Seite 250 Abgasreinigungssystem Luftansaugsystem (fortgesetzt) FlieSdiagramm zur Störungssuche — Luftansaug4teuermagnetventil LUFTANSAUG- (KX. KS. KG) (KQ) STEUERMAGNET- Überprüfung des Luftenseug Steu- VENTIL ermegnetventils. LUFTANSAUG- STEUERMAGNETVENTIL SCHLAUCH NR. S Das Steuergerät öffnen. SCHLAUCH NR. 5 V ERBINDUNGS- Den unteren Unterdruckschlauch STÜCK des Magnetventils vom V erbin- dungsstück abziehen und e i ne Un terdruck pumpe ansch ließen.
Seite 251 (Von Seite 6-108 fortgesetzt) NE IN Zeigt das Meßgerät Unterdruck an? Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Stecker am Steuergerät abzie- hen. Den 2. Gang bzw. die Position 2 einlegen und auf über 20 km/h beschleunigen; dann die Drossel- klappe freigeben. Die Spannung zwischen den fol- genden Klemmen messen: KX, KS, KG: rosa (+) und schwarz (-).
Seite 252: Egr-System
Abgssreinigungssystem EG R-System Überprüfung (BEI KALTEM MOTOR) Überprüfung (BEI WARMEM MOTOR) ZUR BEACHTUNG: Die Temperatur der Motorkühlflüssigkeit 1. Den Untsrdruckdruckschlauch vom EGR-Ventil abziehen und ein Unterdruck-Meßgerät am Schlauch anbringen. muß unter der vom Thermoventil 8 vorgegebenen Temperatur (55'C) liegen. 1. Den Untsrdruckschlauch vom EGR-Ventil abziehen und ein Unterdruck-Meßgsrät am Schlauch anbringen.
Seite 253: Egrnteuerventil
Überprüfung EGR-Ventil 1. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. 2. Den Unterdruckschlauch vom EGR-Ventil abziehen und eine EGRNTEUERVENTIL Unterdruckpumpe am EGR-Ventil anschließen. g~ Sag STOPFEN UNTERURUCKPUMPE/ +~ C MESSGERäT LU FT F I LTE R • We nn im L eerlauf Unterdruck anliegt (Zustand 1) die EGR-VENTIL Unterdruckschläuche auf korrekte Verlegung und An- schlüsse überprüfen;...
Seite 254: Drosselklappensteuerung
Abgasreinigungssystem Drosselklappensteuerung • We nn s ich d ie L e erlaufdrehzahl nicht verändert, eine Oberprüfung (BEI WARMEN MOTOR) Unterdruckpumpe an den U n terdruckschlauch Nr. 6 anbringen und den Unterdruck überprüfen. [KX, KS, KG, KQ und KF, KB, KE, KY, KW, KP, KT (AfT)] Es muß...
Seite 255 DrosselklappenSteuerventil Überprüfung Überprüfung [Außer KX, KS, KG, KQ und KF, KB, KE, KY, KW, KP, [Außer KX, KS, KG, KQ und KF, KB, KE, KY, KW, KP, KT [A/T)) KT [A/T)] 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). 1.
Seite 256: Kurbelgehäuseentlüftung
Abgasreinigungssystem Kurbelgehäuseentlüftung O ber p rü fu n g KurbelgehäusefilterCberprüfung PCV-Ventil- Den Zustand des Kurbelgehäusefilters überprüfen. 1. Die Schläuche der K u r belgehäuseentlüftung un d d e ren Anschlüsse auf U ndichtigkeiten, Risse oder Blockierung • De n Filter ersetzen, wenn überprüfen.
Seite 257: Kraftstoffverdunstungsanlage
Kraftstoffverdunstungsanlage Überprüfung (BEI WARMEM MOTOR) (KX, KS, KG, KO) 1. Den Unterdruckschlauch (KQ: Nr. 19) am Ventil der Spül- Überprüfung (BEI KALTEM MOTOR) steuermembran abziehen und ein Unterdruck-Meßgerät am Schlauch anschließen. ZUR BEACHTUNG: Die Temperatur der Motorkühlflüssig- keit muß unter 63'C liegen. 1.
Seite 258 Abgasreinigungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage ( f ort gesetzt) • We nn der Unterdruck unverändert bleibt, zu Schritt 9 5. Den Spülluftschlauch des Aktivkohlebehälters vom Rahmen gehen. abnehmen und eine Unterdruckpumpe anschließen, wie in der Abbildung gezeigt. • We nn d er U n t erdruck abfällt, den A k tivkohlebehälter ersetzen und die Überprüfung noch einmal durchführen.
Seite 259 6. Den Aktivkohlebehälter ausbauen und auf Beschädigung (Außer KX, KS, KG, KQ) überprüfen. Überprüfung • We nn der Behälter beschädigt ist, ihn ersetzen. Nr. 19) a m A k t i vkohle- 1. Den Unterdruckschlauch (KQ: • We nn in Ordnung (außer KY): die Überprüfung ist damit behälter abziehen und ein Unterdruck-Meßgerät am Schlauch abgeschlossen.
Seite 260: Unterdruck-Messgerät
Abgasreinigungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage (fortgesetzt) (KX, KS, KG, KQ, KY) 4. Die Handpumpe vom Unterdruck- zum Druckanschluß, und den Schlauch des Unterdruck-Meßgeräts von der Unterdruck- Zweiwegeventil zur Druckseite wechseln. 1. Den Tankdeckel abnehmen. 2. Kraftstoffverdunstungsleitung vom Kraftstofftank abnehmen DRUCKSEITE und einen T-Anschluß mit e i ner U nterdruckpumpe und einem Unterdruck-Meßgerät anschließen, wie in der Abbil- dung gezeigt.
Seite 261 Fließdiagramm zur Störungssuche — Spülabschalt4lagnetventil (KX, KS, KG, KQ) (KQ) (KX. KS. KG) SPÜ LABSCHALT- MAGNETVENTIL SCHLAUCH NR. 19 Überprüfung des Spülabschalt- Magnetventils. Das Steuergerät öffnen. < a Den unteren Unterdruckschlauch des Magnetventils vom V erbin- d ungsstück abziehen un d e i n e Unterdruckpumpe anschließen.
Seite 262 Abgasreinigungssystem Kraf t s t off ver dunstungsanlage ( f ort gesetzt) (Von Seite 6-119 fortgesetzt) (Von Seite 6-119 fortgesetzt) Den offenen Stromkreis im schwarzen Kabel zwi- Liegt Batteriespannung an? schen dem Magnetventil und G251 reparieren. NEIN Sel b stdisgnose-Indikator überprüfen (Seite 6-22).
Seite 263 BE LÜFTUNGSABSCHALT- Fließdiagramm zur Störungssuche — Belüftungsabschalt-Magnetventil MAGNETVENTIL (Außer KT, KP) Überprüfung des Belüftungsab- schalt-Magnetventils. Den Unterdruckschlauch vom Un- terdruck krümmer abziehen. Einen Unterdruck von 100 mmHg UNTERDRUCKPUMPE/ am Schlauch anlegen. MESSGERÄT Bleibt der Unterdruck am Magnet- Das Magnetventil ersetzen. ventil bestehen? NEIN Den Zündschalter auf ON stellen.
Seite 265 Kraftstoff-und Abgasreinigungssystem (Einspritzmotor) Spezialwerkzeuge 6-124 Kraf tstoffversorgungssystem Lage der Einzelteile System-Störungssuchtabelle ..6-208 6-125 Index . .. 6-209 K raftstoffdruck . . Systembeschreibung 6-210 E inspritzdüsen Unterdruckanschlüsse..6-130 E inspritzdüsenwiderstand..
Seite 266: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bezeichnung Anzahl Amerkung Bezugsnummer Werkzeugnummer 07 LAA — PT50100 Lamdasonden-Sensor-Steckschlüssel ECU-Prüf kabel 07 LA J — PT30100 07LAJ — PT30200 Prüf kabel Drehzahlmesser-Adapter 07LAZ — SH20100 Drehzahlmesser-Adapter 07 LAZ — PT30100 (6)-1 Drehzahlmesser-Adapter (A) 07LAZ — PT30110 Teil eines Satzes (6)-2 07 LAZ —...
Seite 267: Lage Der Einzelteile
Lage der Einzelteile Index 2,0 g mit Katalysator: DROSSELKLAPPENWINKEL- STEUERGERÄT SE N S OR Seite 6-140 Störungssuche, Seite 6-176 EG R-V E NTI L Rörungssuche, Seite 6-235 SCHNELLEERLAUFVENTIL Überprüfung, Seite 6-206 TDC/CRANK/CYLWENSOR LUFTVERSTÄRKUNGS. Störungssuche, Seite 6-168 VENTIL EINSPRITZDÜSE- NWIDERSTA Uberprüfung, Seite 6-212 KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR- SENSOR (TWWENSOR) Störungssuche, Seite 6-174...
Seite 268 Lage der Einzelteile Index 2,2 g außer KQ, KY: DROSSELKLAPPENWINKEL- STEUERGERÄT SENSOR Seite 6-141 Störungssuche, Seite 6-176 SCHNELLEERLAUFVENTIL Überprüfung Seite 6-206 TDC/CRANK/CYL-SENSOR Störungssuche, Seite 6-168 LUFTVERSTÄRKUNGS. VENTIL EINSPR ITZDÜSEN- WIDERSTAND Überprüfung, Seite 6-212 ANSAUGLUFTTEMPERATUR- SENSOR (TA-SENSOR) Störungssuche, Seite 6-178 KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR- SENSOR (TW-SENSOR) BYPASS-STEUERMAGNET- EGR-VENTIL...
Seite 269: Linkslenkung
LINKSLENKUNG: IMA SENSOR Störungssuche, Seite, 6-180 HAUPTRELAIS Überprüfung des Relais, Seite 6-216 Überprüfung des Kabelbaums, Seite 6-216 ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT (ECU) Störungssuche, Seite 6-1 52 RECHTSLENKUNG: IMA SENSOR Störungssuche Seite, 6-180 HAUPT R E LA IS Überprüfung des Relais, Seite 6-216 Überprüfung des Kabelbaums, Seite 6-216 ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT (ECU) Störungssuche, Seite 6-152...
Seite 270: Drosselklappengehäuse
Lage der Einzelteile Index LUFTFILTEREINSATZ • EC: Alle 2 Jahre oder 40 000 km ersetzen, je nachdem was zuerst eintritt. • Andere: Jedes Jahr oder alle 20 km ersetzen, DROSSELKLAPPENGEHÄUSE je nachdem was zuerst eintritt. Überprüfung, Seite 6-223 Zerlegung, Seite 6-224 DROSSELKLAPPENZUG Überprüfung, Seite 6-222 Einbau, Seite 6-222...
Seite 271 KRAFTSTOFFILTER LINKSLENKUNG: Ersetzen, Seite 6-214 KRAFTSTOFFLEITUNG ZWE IWEGV ENTI L KRAFTSTOFFZULEITUNG Überprüfung, Seite 6-245 AKTIVKOHLEBEHÄLTER Störungssuche, Seite 6-241 TANKDECKE L KRAFTSTOFFPUMPE Überprüfung, Seite 6-215 KRAFTSTOFFRÜCK Ersetzen, Seite 6-215 LAUFLEITUNG E I NSP R I TZ DÜSEN KRAFTSTOFFTANK Störungssuche, Seite 6-210 DRUCKREGLER Ersetzen, Seite 6-218 Ersetzen, Seite 6-211...
Seite 272: Systembeschreibung
Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse 2,0 Q ohne Katalysator: ABSOLUTLADEDRUCK- SENSOR (MAP-SENSOR) Störungssuche, Seite 6-162 Z UM MOTORSTEUERM A G N E T - VENTIL (NUR BEI A/T) LUFTVER ANSAUGSTEUERVENTIL STÄRKUNGS- Störungssuche, Seite 6-229 VENTIL ZUM STELLGLIED DER G ESCHWI ND I G K E I TS. REGELANLAGE FAHRZEUG- VORDERTEIL...
Seite 273 2ß 6 ohne Katalysator: WASSER ZUM ANSAU G KRÜMMER ZUR ZYLINDER- ZUM LUFTSTR5.~ KOPFHAUBE MUNGSROHR ZUM PCV-VENTIL ~U X 03 WASSER 06 KRAFTSTOFFPUMPE 01 ABSOLUTLADEDR U C K S E N S OR (MAP-SENSOR) Qis KRAFTSTOFFTANK Q2 ELEKTRONISCHES LUFTSTEUERVENTIL (EACV) Qn ANSAUGSTEUERUNGS4RAGNETVENTIL 03 SCHNELLEERLAUF-VENTIL O UNTERDRUCKDOSE...
Seite 274 Systembeschreibung Unterdrucka nschlüsse 2,0 Q mit Katalysator: STEUERGERÄT Seite 6-140 SPÜ LSTEUERMEMBRAN 21 2 0 2 4 AKTIVKOHLEBEHÄLTER Z UM MOTORSTEUERM A G N E T - VENTIL (NUR BEI A/T) ANSAUGSTEUERVENTIL EGR-VENTILHUB- Störungssuche, Seite 6-229 SENSOR Störungssuche, Seite 6-235 LUFTVERSTÄRKUNGS.
Seite 275 2,0 8 mit Katalysator: LL J~ ZUM ANSAUG- WASSER KRÜMMER ZUM VENTIL- ZUR LUFT- DECKEL STROM- LEITUNG VENTIL y 04 WASSER Qie LUFTKAMMER Ql LAMBDASOND E QI4 RÜCKSCHLAGVENTIL Q2 ABSOLUTLADEDRUCK-SENSOR {MAP-SENSOR) ® ANSAUGSTEUERMEMBRAN Q3 ELEKTRONISCHES LUFTSTEUERVENTIL (EACV) Qie PCV-VENTIL Q4 SCHNELLEERLAUFVENTIL Q EGR-VENTIL P8 LUF TVERSTÄRKUNGSVENTIL Qe KONSTANTUNTERDRUCK-STEUERVENTIL (CVC)
Seite 276 Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse 2,2 g Außer KE, KQ, KY: BYPASSCTEUERMAGNET- VENTIL STEUERGERÄT Störungssuche, Seite 6-225 Seite 6-140 SPÜLSTEUER- MEMBRAN 21 20 24 AKTIVKOHLE- BEHÄ LTER MOTORSTEUERV ENTIL (NUR BEI A/T) ANSAUGSTEUER- LU F TV E RSTÄ R- VENTIL EGR-VENTILHUB- KUNGSVENTIL Störungssuche, SENSOR Seite 6-229 Störungssuche,...
Seite 277 2,2g KE: STEUERGERÄT BYPASS-STEUERMAGNET- Seite 6-141 VENTIL Störungssuche, Seite 6-225 SPÜ LSTEUER- MEMBRAN 21 20 24 AKTIVKOHLE- BEHÄLTER MOTORSTEUERV ENTI L {NUR BEI AfT) LUFTVERSTÄR KUNGSVENTIL ~ EGR-V ENTI LHU+ SENSOR Störungssuche Seite 6-235 BYPASS-STEUER- MEMBRAN ZUM STELLGLIED DER GESCHWIND IG KE ITS. REGELANLAGE FAHRZEUG- VORDERTEIL...
Seite 278 Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse 2,2 II Außer KQ, KY: LL Ja ZUM ANSAUG- WASSER KRÜMMER zuR ZYLINDER- ZUM LUFTSTRÖ- KOPFHAUBE MUNGSROHR ZUM PCV- VENTIL y QZ WASSER ® A NSAUGSTEUERUNGSME MB R A N Ol LAMBDASONDE (O~ ZENSOR) Oe BYPASS-STEUERMAGNETVENTIL 02 ABSOLUTLADEDRUCK-SENSOR (MAP-SENSOR) 9 UNTERDRUCKDOSE Q3 ELEKTRONISCHES LUFTSTEUERVENTIL (EACV) 0~~ RÜCKSCHLAGVENTIL...
Seite 279 2.2E KQ: SPÜ LABSCHALT4iiAGNETVENTI L Störungssuche, Seite 6-241 ABSOLUTLADEDRUCK- SENSOR (MAP-SENSOR) Störungssuche, Seite 6-162 SPÜLSTEUERMEMBRAN AKTIVKOHLEBEHÄLTER MOTORSTEUERV ENTIL {NUR BEI A/T) ANSAUGSTEUERVENTIL Störungssuche, Seite 6-229 LUFTVERSTÄR- KUNGSVENTIL ZUM STELLG LIED DER GESCHWINDIGKE ITS- REGELANLAGE FAHRZEUG- VORDERTEIL 6-137...
Seite 280 Systembeschreibung Unterdruckanschlüsse 2.2 e KY: ABSOLUTLADEDRUCK- SENSOR (MAP-SENSOR) Störungssuche, Seite 6-162 SPÜLSTEUERMEMBRAN AKTIVKOHLEBEHÄLTER MOTORSTEUERVENTIL (NUR BEI A/T) ANSAUGSTEUERVENTIL Störungssuche, Seite 6-229 LUFTVERSTÄR- KUNGSVENTIL ZUM STELLGLIED DER GESCHWINDIGKEITS- REGELANLAGE FAHRZEUG- VORDERTEIL (bitte wenden) 6-138...
Seite 281 2.26 KQ, KY: ZUM ANSAUG WASSER KRÜMMER ZUR Z YLINDER- ZUM LUFTSTROM-~ KOPFHAUBE MUNGSROHR ZUM PCV-~i VENTIL — a — X 04 WASSER {NUR KQ) OI LAMBDASONDE {O i SENSOR) (nur KQ) Q ANSAUGSTEUERUNGS-MAGNETVENTIL O2 ABSOLUTLADEDRUCKSE NS OR (MAPSENSOR) O UNTERDRUCKDOSE 03 ELEKTRONISCHES LUFTSTEUERVENTIL (EACV) P4 RÜCKSCHLAGVENTIL 04 SCHNELLEERLAUF-VENTIL...
Seite 282 Systembeschreibung SteUer gerät Steuergerät (außer bei 2ß Q KE): SPÜLABSCHALTMAGNET VENTIL Störungssuche, Seite 6-241 ABSOLUTLADEDRUCK- E G R-STEU E RM AGNET- SENSOR (MAP-SENSOR) V ENTI L Störungssuche Seite 6-162 Störungssuche, Seite 6.235 KONSTANTUNTERDRUCK- STEU E RV ENTI L (CVC-V ENTI L) Störungssuche, Seite 6-235 LUFTKAMMER 6-140...
Seite 283: Konstantunterdruck- Steuerventil (Cvc-Ventil)
Steuergerät (2,2 Q KE): ABSOLUTLADEDRUCK- SENSOR (MAP-SENSOR) Störungssuche, Seite 6-162 KONSTANTUNTERDRUCK- STEUERVENTIL (CVC-VENTIL) Störungssuche, Seite 6-235 SPÜLABSCHALTMAGNET VENTIL Störungssuche, Seite 6-241 LUFTKAMMER EGR-STEUERMAGNET- VENTIL Störungssuche, Seite 6-235...
Seite 284: Elektrische Anschlüsse
Systernbeschreibung Elektrische Anschlüsse (mit Katalysator) SICHERUNGEN HAUPTRELAIS KRAFTSTOFF- ECU (10 A)» PUINP E 2 Nr. 2 (15 A) Nr. 9 (7ß A) YEL/BLU 4 Nr. 7 (7,5 A) e Nr. 1 (10 A) BLK/YEL e BACKUP (7,5 A)' 2'IG (50 A)» BUL/RE GRN/BLK BATTERY (80 A)»...
Seite 285: Elektrische Anschlüsse (Ohne Katalysator)
Elektrische Anschlüsse (ohne Katalysator) SICHERUNGEN HAUPTR E LAIS i ECU (10 A)» KRAFTSTOFF- 2 Nr 2( 1 5 A ) PUMP E '1 Nr. 9 (7,5 A) YEL/BLU ' Nr. 7 (7ß A) s Nr. l (10 A) BLK/YEL s BACK UP (7,5 A)» BLU/RED GRN/BLK I IG (50 A)
Seite 286: Störungssuche
Störungssuche Hinweise zur Störungssuche [mit Katalysator] Z UR BEACHTUNG: In d e n waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waa- gerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schlieElich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 287 PGM-FI LEEBLAUFSTEUEBUNG KRAFTSTOFFVEBSORGUNG ABGASB EINIGUNG FAHBZEUGGE- ELEK- ANDERE ANDERE ANDERE A/i -F I- A/T.FI- EGB- ZUND- LUFT- SCHWIND IG- T BONISCHES LEEBLAUF- EIN- KBAFTSTOFF- ABGAS- SIGNAL SIGNAL SPULEN- STEUEB- K EITS- LUFTSTEUEB- STEUERKOM- SPR ITZDÜSE SYSTEMKOM- ANSAUGUNG BEINGUNGS- SIGNAL SYSTEM SENSOR VENT I L PONENTEN...
Seite 288 Störungssuche Hinweise zur Störungssuche [ohne Katalysator] Z UR BEACHTUNG: In d e n waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten. beginnend mit (11. Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waa- gerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 289 PGM-F I LEERLAUFSTEUERUNG K RAFTSTOFFVERSORGU N G FAI-IRZEUGGE- ELEK- ANDERE ANDERE ZUND- A/T-FI- A/T-FI- SCHWINDIG. TRONISCHESS LEERLAUF- KRAFTSTOFF- LUFT- ABGAS- SPULEN- SIGNAL SIGNAL KEITS- LUFTSTEUER- STEUERKOM- SPR ITZDÜSE SYSTEMKOM- ANSAUGUNG R E IN I G U NG SIGNAL SENSOR VENTIL PONENTEN PONENTEN 6-147...
Seite 290: Selbstdiagnoseschritte
S törung s s u e h e Selbstdiagnoseschritte Wenn die CHECK ENGINE-Warnlampe auf lachtet, die Zündung einschalten, die Abdeckung des Bodenteppichs auf der Beifahrerseite am Armaturenbrett abziehen, und die am Oberteil der Steuereinheit befindliche LED überprüfen. Die LED zeigt den Code der System- störung durch die Blinkfrequenz an.
Seite 291 SELBSTDIAGNOSE- SEITE ANGEZEIGTES SYSTEM INDIKATOR BLINKT 6-152 6-1 56 SAUERSTOFFGEHALT (mit Katalysator) 6-162 ABSOLUTLADEDRUCK 6-166 6-168 KURBELWELLENWINKEL 6-1 74 KÜHLMITTELTEMPERATUR 6-176 DROSSELKLAPPENWINKEL 6-1 70 OT-PO SI T ION 6-172 POSITION DES ZYLINDERS Nr. 1 6-178 ANSAUGLUFTTEMPERATUR 6-180 IMA-SENSOR (ohne Katalysator) 6-235 ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM 6-182...
Seite 292 Störungssuche Selbstdiagnoseschritte (fortgesetzt) Wenn für die Überprüfung eines bestimmten Fehlercodes ein ECU-Prüfkabel erforderlich ist, die Trittschutzleiste der rechten Tür und die kleine Abdeckung an der rechten seitlichen Fußraumverkleidung abnehmen; nun den Bodenteppich zurückziehen, um die Steuereinheit freizulegen. Die Halterung der ECU abschrauben das ECU-Prüfkabel anschließen. Danach das System überprüfen, indem die entspre- chenden Anweisungen für diesen Fehlercode auf den folgenden Seiten beachtet werden.
Seite 293: Verwendung Der Fließdiagramme
Verwendung der Fließdiagramme Die Fließdiagramme sind so aufgebaut, daß sie von der Fehlersuche bis zum Abschluß der Reparatur verwendet werden können. Sie funktionieren ähnlich wie eine Landkarte, die den kürzesten Weg zum Ziel zeigt. Vorsicht ist aber geboten — wenn Sie von der Route an einer anderen als an den auf der "Karte"...
Seite 294: Pgm-Fl-Steuersystem
PGM-Fl-Steuersystem F lieEdiagramm zur Störungssuche Die CHECK ENGINE-Warnlampe leuchtet nicht für 2 Sekunden auf, nachdem der Zündschalter einge- schaltet wurde. NEIN Leuchtet die Öldruck-Warnlampe Die Sicherung Nr. 1 überprüfen. auf? NEIN Ist die Sicherung Nr. 1 i n O rd- Die Sicherung ersetzen.
Seite 295 — Die CHECK E N G INE-Warn- ZUR BEACHTUNG: Wenn der Prüfstecker über- lampe leuchtet auf. brückt wird, bleibt die CHECK ENGINE- — Die LED blinkt nicht. Warnlampe an. Den Zündschalter auf ON stellen. Zeitweilige Störung: im Moment ist das System in Ordnung (evtl. P robefahrt e r f orderlich).
Seite 296: Pgm-Fi-Steuersystem
PGM-FI-Steuersystem EGU (fortgesetzt) F ließdiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-153) Den Zündschalter auf DFF stellen. Das ECU-Prüfkabel anschließen, dabei aber den Stecker D nur von der ECU abziehen, aber nicht vom Hauptkabelbaum. favi: O O O O O O O O O OO O O O O O O O O O Q O O O O O O O O O -': .'...
Seite 297 6-155...
Seite 298: Lambdasonde
PGM-FI-Steuersystem Fließdiagramm zur Störungssuche Lambdasonde Die Selbstdiagnose — LED zeigt Code 1 an: Das Problem liegt im Stromkreis der Lambdasonde (D,-Sensor). — Die CHECK E N G INE-Wam- Iampe leuchtet auf. — Die LED zeigt CODE l an. Den Zündschalter auf DN stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden herausnehmen, um das...
Seite 299: Digital-Multimeter
(Von Seite 6-156 fortgesetzt) 2ß g außer KQ: Den Zündschalter auf OFF stellen. Den Stecker der Lambdasonde ab- ziehen und die Klemme A (-) mit H ilfe e i ner B a t terie m i t d e r Klemme B (+) verbinden.
Seite 300: F Lieadiagramm Zur Störungssuche
PGM-Fl-Steuersystem Lambdasonde (fortgesetzt) F lieadiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-157 fortgesetzt) -';:@'.- " :: oooo o o o o o o o " o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o Den Motor wieder anlassen und "...
Seite 301 6-159...
Seite 302 PGM-Fl-Steuersystem Lambdasondenheizelement agramm z ur Störungssuche F liei?di Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt CODE 41 an; Die Störung liegt im Stromkreis des Lambdasonden-Heizele- ments (O, Sensor). 2,2 g außer KQ: — Der Motor läuft. DIGITAL-MULTIMETER — Die CHECK E N G I NE-Warn- 07411 —...
Seite 303 (Von Seite 6-160) Den Zündschalter auf ON stellen. Die Spannung zwischen der gelb/ schwarzen K l e mme (+ ) und der orangefarbenen/schwarzen Klemme (-) messen. Den Stecker A von der ECU ab- Liegt Batteriespannung an? ziehen. NE IN Die Spannung zwischen der gelb/ schwarzen Klemme (+) und der orangefarbenen/schwarzen Klem- me ( —...
Seite 304: Steuergerat
PGM-Fl-Steuersystem Fließdiagramm zur Störungssuche MAP-Sensor Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 3 an: Sehr wahrscheinlich eine elektrische Fehlfunktion im Absolutlade- druck-Sensorsystem (MAP-Sensorsystem). Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 5 an: Sehr w ahrscheinlich eine mechanische Fehlfunktion (gerissener Schlauch) im Absolutladedruck-Sensorsystem (MAP-Sensorsystem). Außer 2,2 Q KE: —...
Seite 305 (Von Seite 6-162) Die Spannung zwischen der rot/ w eißen K lemme (+ ) u n d d e r Karosseriemasse messen. Die Spannung zwischen der rot/ Liegen ca. 5 V an? w eißen Klemme (+ ) u n d d e r Den offenen Stromkreis blau/weißen Klemme ( —...
Seite 306 PGM-Fl-Steuersystem MAP-sensor (fortgesetzt) Fließdiagramm zur Störungssuche (Von Seite 6-163) D ie S p annung z w i schen d e r Klemme D17 (+) und der Klemme D21 (-) messen. 3 V ? D17 (+) D21( — ) Oo O O O o O O o o O O o o o o o o o o O O O O O O O O O O O O O O O W O O ooo o o o o o o o o o O o o o o o o o O C C O O Q ' Ooo o o o o o o o o...
Seite 307 6-1 65...
Seite 308 PGM-Fl-Steuersystem MAP-Sensor (fortgesetzt) FlieEdiagramm zur Störungssuche — Die CHECK E N G I NE-Warn- lampe leuchtet auf. — Die LED zeigt CODE 5 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU zurückzustellen.
Seite 309 (Von Seite 6-166) Den Motor anlassen. — Die Blockierung aus dem Droe. NEIN Liegt Unterdruck an? selklappengehäuse entfernen. — Das Drosselklappengehäuse er- setzen. Den Motor abstellen. Das ECU-Prüfkabel zwischen der ECU und dem Stecker anschlie- ßen. Den Zündschalter auf ON stellen. 3 V ? D17(+) D21( —...
Seite 310: T Dc/C Rank/Cy L-Sensor
PGM-Fl-Steuersystem TDC/CR ANK/CYL-Sensoren F ließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 4 an: Das Problem liegt im Stromkreis des CRANK-Sensors. Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 8 an: Das Problem liegt im Stromkreis des TDC-Sensors. : D s g e l ll g t l St t eis d s D Y L S D l S Ie tdl g e t L E D A...
Seite 311 (Von Seite 6-168) Die Klemmen B und F einzeln auf Durchgang zur K a rosseriemasse überprüfen. Besteht Durchgang? Den Verteiler ersetzen (Kapital 16). NE IN Den Stecker wieder anbringen. Das ECU-Prüfkabel nur mit dem Hauptkabelbaum, aber nicht mit der ECU verbinden. o ooo o o o o o o o o o o o o o o o o o Q O Q Q O .
Seite 312: F I Ießdiagramm Zur Störungssuche
PGM-Fl-Steuersystem TDC/CRANK/CYL-Sensoren (fortgesetzt) F I ießdiagramm zur Störungssuche — Die CHECK E N G (NE-Wam- lampe leuchtet auf. — Die LED zeigt CODE 8 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU zurückzustellen.
Seite 313 (Von Seite 6-170) Das ECU-Prüfkabel nur mit dem Hauptkabelbaum, aber nicht mit der ECU verbinden. ßg:@."O+' O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O '.-' . Q O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O : : :...
Seite 314: F! Ießdiagramm Zur Störungssuche
PGM-Fl-Steuersystem F! ießdiagramm zur Störungssuche TDC/CRANK/CY L-Sensoren (fortgesetzt) — CHECK ENG INE-Warnlampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 9 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU zurückzustellen.
Seite 315 (Von Seite 6-172) Das ECU-Prüfkabel nur mit dem Hauptkabelbaum, aber nicht mit der ECU verbinden. Q Q O Q Ö Q O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 'C4@gQO O O O O O O O O O O O...
Seite 316 PGM-Fl-Steuersystem TW-Sensor Fließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 6an: Das Problem liegt wahrscheinlich im Stromkreis des Kühlflüssigkeits- temperatur-Sensors (TW-Sensor). — Die CHECK E N G INE-Warn- lampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 6 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU...
Seite 317 TW-SENSOR (Von Seite 6-174) GRÜN/WEISS Den Zündschalter auf ON stellen. GELB/GRÜN ' Die Spannung zwischen der gelb/ grünen Klemme und der Karos- seriemasse messen. Nur bei A/T NEIN Den 22poligen Stecker von der Den offenen Stromkreis Liegen ca 5 Van? A/T-Steuereinheit abziehen.
Seite 318: Drosselklappenwinkel-Sensor
PGM-Fl-Steuersystem Drosselklappenwinkel-Sensor Fließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 7 an: Das Problem liegt wahrscheinlich im Stromkreis des Drosselklappen- winkel-Sensors. — Der Motor läuft. — CHECK E N G I NE-Warnlampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 7 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK-UP-Sicherung in der R elaisdose im M o t o rraum f ü...
Seite 319: Zur Beachtung
(Von Seite 6-176) (Von Seite 6-176) Den Zündschalter auf ON stellen. Den Zündschalter auf ON stellen. D ie S p annung z w i schen d e r Klemme D20 (+) und der Klemme D22 ( — ) messen. Den offenen Stromkreis im gelb/weißen Kabel Liegen ca.
Seite 320: Fiieadiagramm Zur Störungssuche
PGM-Fl-Steuersystem Fiieadiagramm zur Störungssuche TA-Sensor Die Selbstdiagnose-LED zeigt CODE 10 an: Das Problem liegt wahrscheinlich im Stromkreis des Ansaugluft- temperatur-Sensors (TA-Sensor). TA SENSOR — Die CHECK E N G INE-Warn- lampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 10 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU...
Seite 321 (Von Seite 178) Die Spannung zwischen der rot/ gelben Klemme (+) und der grün/ weißen Klemme (-) messen. Den offenen Stromkreis NE IN im grün/weißen K abel Liegen ca. 5 V an? zwischen der ECU (D22) und dem TA-Sensor re- parieren.
Seite 322: Ima-Sensor (Ohne Katalysator)
PGM-Fl-Steuersystem IMA-Sensor (ohne Katalysator) Fließdiagramm zur Störungssuche (Mj- Die Selbstdiagnose-LED-Anzeige zeigt Code 11 an: Sehr wahrscheinlich ein Problem im Schaltkreis des IMA- Sensors. — Die CHECK E N G INE-Warn- lampe leuchtet auf. — Die LED zeigt Code 11 an. Den Zündschalter auf OFF stellen.
Seite 323 (Von Seite 6-180) NE IN Die Spannung zwischen der gelb/ Liegen ca. 5 V an? w eißen Klemme (+ ) u n d d e r Karosseriemasse messen. Den offenen Stromkreis im grün/weißen Kabel Liegen ca. 5 V an? zwischen der S t euer- Den Zündschalter auf DFF stellen.
Seite 324: F Iiesdiagramm Zur Störungssuche
PGM-Fl-Steuersystem F iiesdiagramm zur Störungssuche — PA -Se n s o r Die Seibstdiagnose-LED zeigt CODE 13 an: Das Problem liegt im Schaltkreis des Atmospärendruck-Sensors (PA-Sensor) -jMj- Sensors (PASensor). — Die CHECK E N G INE-Warn- lampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 13 an. Den Zündschalter auf OFF stellen.
Seite 325 6-183...
Seite 326: Zündzeitpunkt-Ausgangssignal
PGM-Fl-Steuersystem Zündzeitpunkt-Ausgangssignal Fliegdiagramm zur S:örungeeuche Die Selbstdiagnose-LED zeigt CODE 15 an: Das Problem liegt im Stromkreis des Zündzeitpunkt-Ausgangssignals. — Die CHECK E N G INE-Warn- lampe leuchtet auf. — LED zeigt CODE 15 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU zurückzustellen.
Seite 327 (Von Seite 6-184) 10 V t~ Das ECU-Prüfkabel zwischen der A21(+) ECU und dem Stecker anschlie- ßen. O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OCtO...
Seite 328: Pgm-Fl-Steuersystern
PGM-Fl-Steuersystern F ahrzeuggeschwindigkeits-Sensor Fiießdiagramm zur Stöungssuche - LED* igt DDDE 1 7 e : D e P rdhl ml i g t i m S t krei t d F hr e g g h i dig k eit Se 17.
Seite 329 6-187...
Seite 330: Pgm-F1-Steuers Ystem
PGM-F1-Steuers ystem A/T-F I-Signal A Fehlersuche-F Iußdiagramm Der Selbstdiagnoseanzeiger (Leuchtdiode) zeigt den Code 30 an: Es besteht eine Störung in der Leitung (B3) zwischen der A/T-Steusreinheit und der PGM-F I-ECU. Der Selbstdiagnoseanzeiger (Leuchtdiods) zeigt den Code 31 an: Es besteht eine Störung in der Leitung (B4) zwischen der A/T-Steuereinheit und der PGM-FI-ECU.
Seite 331 (Von Seite 6-188) Auf D u rchgang im w eiß/roten Kabel zwischen der Klemme B3 o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o QGCr@.QQ o o o o o o o o o o o und de m 2 2 p oligen Steckver- o oo o o o o o o o o o o...
Seite 332: Fehlersuche-F Lußdiagramm
PGM-Fl-Steuersystem Fehlersuche-F lußdiagramm A/T-F I-Signal B Die Leuchtdiode zeigt den CODE 31 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die Backup-Sicherung aus dem Sicherungskasten für 10 Sekunden entfernen, u m d i e E C U r ü ck- stellen. Eins Probefahrt durchführen. Das Fahrzeug einige km fahren, so daß...
Seite 333 (Von Seite 6-190) O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O . Q G Q Q O Q. O O O O O O O O O O O Auf Durchgang im grünen Kabel O O O O O O O O O O O O O O O O O O O...
Seite 334: System-Störungssuchtabelle
PGM-Fi-Steuersystem System-Störungssuchtabelle ZUR BEACHTUNG; • In d en waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes über- prüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrschein- lichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 335 1. Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht der Spezifikation entspricht, und die LED nicht den Code 14 anzeigt, sind die folgenden Punkte zu überprüfen: • Die Leerlaufdrehzahl einstellen (Seite 6-207) Klimaanlagensignal (Seite 6-198) • Lichtmaschinen-F R-Signal (Seite 6-200) A/T-Schaltpositionssignal (Seite 6-202) - Anlasserschaltersignal (Seite 6-204) P/S-Öldruckschaltersignal (Seite 6-205) •...
Seite 336: Leerlaufsteuersystem
Leerlaufsteuersystem EACV Fließdiagramm zur Störungssuche Selbstdiagnose-LED zeigt CODE 14 an: Das Problem liegt im Stromkreis des elektronischen Luftsteuerventils. (EACV). — Motor läuft. — Die CHECK E NG INE-Warn- lampe leuchtet auf. — Die LED zeigt CODE 14 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU...
Seite 337 (Von Seite 6-194) Die Spannung zwischen der gelb/ schwarzen Klemme (+) und der schwarz/blauen Kl e mm e (- ) messen. D en Stecker A v o n d e r E C U Liegt Batteriespannung an? abziehen. NE IN Die Spannung zwischen der gelb/ schwarzen Klemme A13 (+) und Die Spannung zwischen der gelb/...
Seite 338: Fließdiagramme Zur Störungssuche
Leerlaufsteuersystem EACV (fortgesetzt) Fließdiagramme zur Störungssuche (Von Seite 6-195) Verbinden und trennen O O O O O O O O O O O O O O O O O O Q Q Q Q Q Q O O O O O O O O O O O Die beiden Klemmen A9 und A23 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O...
Seite 339 6-197...
Seite 340: Klimaanlagensignal
Leerlaufsteuersystem Klimaanlagensignal Fliel? diagramm zur Fingangssignal-Störungssuche Überprüfung des Klimaanlagen- signals. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit un d d e m S t ecker anschließen. Den Stecker B nur vom Haupt- B5(+) kabelbuam, aber nicht vo n d er ECU abziehen. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Q Q Q Q Q Q...
Seite 341 I • 1 V 7 ~ (Von Seite 6-198) 85(+) G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G "O.QQ'Q.+O G G G G G G G G O G G Den A/C-Schalter auf ON stellen.
Seite 342: F Ließdiagramm Zur Störungmuche
Leerlaufsteuersystem F ließdiagramm zur Störungmuche Lichtmaschinen-F R-Signal Überprüfung des Lichtmaschinen- FR&gnals. Das ECU-Prüfkabel zwischen der ECU und dem Stecker anschlie- 5 V ? ßen (Seite 6-150). Den Stecker D nur vom Hauptkabelbaum, aber D9(+) nicht von der ECU abziehen. O o o o o o o o : O Q Q Q Q © O o o o O oooo o O ooo o o o o o o o o o O ooo o o o o o o o o O o o o o o o o 'QQO Ö...
Seite 343 (Von Seite 6-200) Den Stecker D nur von der ECU, aber nicht vom Hauptkabelbaum abziehen. O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Q Q Q Q D Q . O O O O OOOOO O Das Minuskabel von der Batterie O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O C QDDr' ©G:, O O O O O O O O OO O...
Seite 344: Fließdiagramm Zur Eingangssignal-Störungssuche
Leerlaufsteuersystem A/T-Schaltpositionssignal Fließdiagramm zur Eingangssignal-Störungssuche Überprüfung des A/TSchaltposi- tionssignals. Den Zündschalter auf ON stellen. Die Wählhebelanzeige überprüfen und den Wählhebel auf jede Schaltposition einzeln einstellen. Leuchtet die A n zeige jedesmal Sich auf die Überprüfung der A/T- auf? Wählhebelanzeige beziehen. Den Zündschalter auf OFF stellen.
Seite 345 (Von Seite 6-202) 1 g 1 1 V . B7(+) O O O O : Q Q Q Q Q O O o o o o o o O O o O o oo o o O O O O O o O o O O O u Oooo o o o o o o o o Oo o o o o o o QQ Q Q Q Q O o o o o o o o o o o...
Seite 346: Anlasserschaltersignal
Leerlaufsteuersystem Fließdiagramm zur Störungssuche Anlasserschal tersignal Überprüfung des Anlasserschalter- signals. 12 V 7~ B9(+) Das ECU-Prüfkabel zwischen der O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Q Q Q Q Q Q O O O O O O O O O O O ECU und dem Stecker anschlie- O O O O O O O O O O O O...
Seite 347 P/S-Öldrucksignal F ließdiagramm zur Eingangssignal-Störungssuche Überprüfung des Öldrucksignals. Das ECU-Prüfkabel zwischen der Steuereinheit und de m Stecker anschließen. O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Q Q O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O...
Seite 348: Schnelleerlaufventil
Leerlaufsteuersystem Schnelleerlaufventil Öberprüfung ZUR BEACHTUNG: Das Schnelleerlaufventil ist werksseitig eingestellt und darf nicht zerlegt werden. 1. Den Motor anlassen. 2. Die Abdeckung des Schnelleerl aufventil s abnehmen. 3. Mit dem Finger am Ventilsitz überprüfen, ob im Leerlauf ein Luftstrom festzustellen ist (Temperatur der Motorkühlflüssig- keit unter 30 C).
Seite 349: Leerlaufeinstellung
Leerlaufeinstellung (KS, KW) Oberprüfung/Einstellung 1. Den Motor anlassen und warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird Schaltgetriebe 62Q+ 50 U/min aktiviert). Automatikgetriebe 62Q+ 50 U/min in N oder P 2. Einen Drehzahlmesser anschließen. LEER LAUFE INSTE LL- DR EHZAHLMESSE R-ADAPTER SCHRAUBE 07JAZ — SH20100 DREHZAHLMESSER- ADAPTER A 5.
Seite 350: Kraftstoffversorgungssystem
Kraftstoffversorgungssystem System-Störungssuchtabelle ZUR BEACHTUNG: In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen. Wenn die Überprüfung keinen Fehler ergibt, das nächstmögliche System (2) versuchen usw.
Seite 351: Kraftstoffdruck
Kraftstoffdruck Ablassen des Drucks Überprüfung ERRPRRR 1. Den Kraftstoffdruck ablassen. • B e i allen Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen; offene 2. Die 6 - m m-Entlastungsschraube an der K r a f tstoff leitung Flammen und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. herausnehmen;...
Seite 352: Einspritzdüse
Kraftstoffversorgungssystem iinspritzdüsen Wenn der Motor nicht angelassen werden kann: Überprüfung ZUR BEACHTUNG: Vor Beginn der Überprüfung sich verge- 1. Den Stecker der Einspritzdüse abziehen und den Widerstand wissern, daß die folgenden Werte der Spezifikation entsprechen: zwischen den beiden Klemmen der Einspritzdüse messen. Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt und CO-Gehalt.
Seite 353 Ersetzen 7. Die neuen Dämpfungsringe auf di e E i nspritzdüsen auf- schieben. Cg @ g g ß ß Bei a l l en Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich 8. Die neuen O-Ringe mit sauberem Motoröl versehen und auf fernhalten.
Seite 354: Einspritzdüsen
Kraftstoffversorgungssystem Einspritzdüsenwiderstand Überprüfung 1. Den Stecker des Einspritzdüsenwiderstands abziehen. 2. Die W iderstandswerte zwischen den einzelnen Klemmen des Widerstands (E, D, C und B) und der stromführenden Klemme überprüfen. Vorgeschriebener Widerstand: 5 — 7 D EINSPRITZDÜSEN- WIDERSTAND o I) ® ©...
Seite 355: Kpa (2,45 - 2,85 Kg/Cm')
Druckregler Überprüfung Ersetzen CRACK)Kl Bei gggggß Be i a llen Arbeiten a m K r aftstoffsystem a llen Arbeiten a m K r aftstoffsystem nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten.
Seite 356: Kraftstoffilter
Kraftstoff ve rsorgungssystem Kraf tstoff i l ter Ersetzen gg g g ß g ß Be i a l len Arbeiten am Kraf tstoffsystem nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Der Filter sollte alle 2 Jahre oder 40 000 km ersetzt werden, je nachdem was zuerst eintritt, oder wenn der Kraftstoffdruck unter den spezifizierten Wert von 240 —...
Seite 357: K Raftstoff P U M P
KraftStoff pumpe Überprüfung Ersetzen gßgg Be i ESRKE i l 5 5 Bei al l en Arbeiten am Kraftstoffsystem a llen Arbeiten am K r aftstoffsystem nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten.
Seite 358: Hauptrelais
Kraftstoffversorgungssystem Hauptrelais Überprüfung des Kabelbaums Überprüfung des Relais 1. Den Zündschalter in der Stellung OFF belassen. ZUR BEACHTUNG: Wenn der Motor läuft und das Fahrzeug anspringt, ist das Hauptrelais in Ordnung. 2. Den Stecker des Hauptrelais abziehen. 1. Das Hauptrelais ausbauen. 3 .
Seite 359 7. Die positive Prüfsonde des Voltmessers blau/rotes Kabel Q6 und die negative Prüfsonde am schwarzen Kabe(Qzanlegen. 06 BLAU/ c3 co H 02 SCHWARZ 8. Den Zündschalter auf START stellen. Es müssen ungefähr 10 V anliegen. • We nn keine Spannung anliegt, die Sicherung Nr. 9 (7,5 A) und die Verkabelung zwischen dem Zündschalter und dem Sicherungskasten, sowie zwischen dem Sicherungskasten und dem Hauptrelais überprüfen.
Seite 360: Kraftstoßversorgungssystem
Kraftstoßversorgungssystem Kraftstofftan' (2ws) Ersetzen gggggg Während dieser Arbeit nicht rauchen. Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten. 1. Die Vorderräder mit Klötzen blockieren. Das Fahrzeugrückteil hochbocken und mit Unterstellböcken abstützen. 2. Die AblaEschraube entfernen und den Kraftstoff in einen geeigneten Behälter ablassen. 3.
Seite 361 Kraftstof f tank (4ws) Ersetzen C gggggß Wahrend dieser Arbeit nicht rauchen. Offene Flammen vom Arbeitsbereich fernhalten. 1. Die Vorderräder mit Klötzen blockieren. Das Fahrzeugrückteil hochbocken und mit Unterstellböcken abstützen. 2. Die Ablaßschraube entfernen und den Kraftstoff in einen geeigneten Behälter ablassen. 3.
Seite 362 6-220...
Seite 363: Luftansaugsystem
Luftansaugsystem rungss u c h t a b e ll e System-Stö ZUR BEACHTUNG: In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 364: Drosselklappenzug
Luftansaugsystem Drosselklappenzug Überprüfung/Einstellung Einbau 1. Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur 1. Das Drosselklappenventil ganz öffnen, dann den Drossel- warmlaufen lassen (Kühlgabläse wird aktiviert). klappenzug am Gestänge anbringen. Die Kabelhülle an der Halterung montieren. 2. Sich vergewissern, daß der Drosselklappenzug einwandfrei funktioniert un d n i ch t k l emmt.
Seite 365: Drosselklappengehäuse
Drosselklappengehäuse Überprüfung VORSICHT: Die Drosselklappen-Anschlagschraube darf nicht verstellt werden, da sie nur im Werk wieder eingestellt werden DROSSELKLAPPEN- kann. HEBEL 1. Den Motor anlassen und auf n o rmale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). 2. Den U n t erdruckschlauch (zum A k t i vkohlebehälter) vom oberen Teil des Drosselklappengehäuses abziehen, und ein Unterdruck-Meßgerät am Drosselklappengehäuse anbringen.
Seite 366 Luftansaug system Drosselklappengehäuse Zerlegung DICHTUNG Ersetzen. .l i) ~a 22 N.m (2ß kg-m) x " ~ DROSSELKLAPPENZUG VORSICHT: • D i e Drosselklappen-Anschlagschraube ist nicht einstellbar. • N ach dem Zusammenbau den Drosselklappenzug einstellen (Seite 6-222). DROSSELKLAPPEN- WINKEL-SENSOR LEE R LAUF E INSTE LL- SCHRAUBE ' + Si, ~"...
Seite 367: Bypass-Stau Ersystem
Bypass-Steuersystem (2,2 R außer KQ, KY) SCHLAUCH NR. 13 Überprüfung des Bypass-Steuer- systems. Den Motor anlassen und im Leer- lauf laufen lassen. UNTERDRUCKPUMPE/ Den Unterdruckschlauch Nr. 13 MESSGERÄT von der B y pass-Steuermembran abziehen und e i n U n t erdruck- meßgerät am Schlauch anschlie- Een.
Seite 368 Luftansaugsystem Bypass-Steuersystem (2,2 R auEer KQ, KY) -(fortgesetzt) (Von Seite 6-225) (Von Seite 6-225) Den offenen Stromkreis im schwarz/gelben D ie M o t ordrehzahl a u f 500 0 NEIN Kabel zwischen dem U/min erhöhen. Liegt Batteriespannung an? 2po ligen Stecker und der Sicherung Nr.
Seite 369: Bypass-Ventil (2,2 R Außer Kq, Ky)
Bypass-Ventil (2,2 R außer KQ, KY) Überprüfung VORSICHT: Die Bypass-Anschiagschraube wurde werksseitig voreingestellt und darf nicht verstellt werden. 1. Die Welle des Bypass-Ventils auf Anzeichen von Schwer- gängigkeit überprüfen. 2. Das Bypass-Ventil auf einwandfreie Funktion überprüfen. 3. Sich vergewissern, daß Bereich A des Bypass-Ventils am Anschlag anliegt, wenn das Bypass-Ventil ganz geöffnet ist.
Seite 370: Bypass-Ventilgehäuse
Luftansaugsystem Bypass-Ventil (2,2 g außer KQ, KY) (fortgesetzt) Zerlegung OICHTUNG Ersetzen. BYPASS-VENTILGEHÄUSE DICHTUNG Ersetzen. BYP ASS-ST EU E R- MEMBRAN 6-228...
Seite 371: Ansaugsteuersystem
Ansaugsteuersystem Fließdiagramm zur Störungssuche Überprüfung des Ansaugdämpfer- Steuersystems. D en Moto r a n lassen un d i m Leerlauf laufen lassen. UNTERDRUCKpuMPE > p I /MESSG E RÄT Den Unterdruckschlauch von der Ansaugsteuermembran abziehen und ein Unterdruckmeßgerät am Schlauch anschließen. Den unteren Unterdruckschlauch ANSAUGSTEUERMEMBRAN NE IN...
Seite 372 Luftansaug system Ansaugstcuersystem (fortgesetzt) (Von Seite 6-229) (Von Seite 6-229) Den offenen Stromkre<s im schwarz/gelben Kabel NE IN auf 3700 Die M o t ordrehzahl zwischen dem 2poligen Liegt Batteriespannung an? U/min erhöhen. Stecker und der Sicher- u ng Nr. 2 ( 1 0 A ) r e - parieren.
Seite 373 (Von Seite 6-230) (Von Seite 6-230) D en K u r zschluß z u r Masse im weißen Kabel Besteht Durchgang zur Karos- zwischen der ECU (A19) seriemasse? Spe ligen u nd de m Stecker reparieren. NE IN Ein als in O rdnung befundene Steuereinheit einbauen und noch e inmal überprüfen.
Seite 374: Abgasreinigungssystem
Abgasreinigungssystem System-Störungssuchtabelle ZUR BEACHTUNG: In den waagerechten Spalten dieser Tabelle sind die Betriebssysteme angegeben, die als wahrscheinliche Ursache der Störung als erstes überprüft werden sollten, beginnend mit (1). Das Symptom der Fehlfunktion in der linken Spalte aufsuchen, dann waagerecht zur wahrscheinlichen Ursache gehen, und sich schließlich auf die am Anfang der Spalte vermerkten Seite beziehen.
Seite 375: Abgaswerte
Abgaswerte Überprüfung RR R R H Bei al l en Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen; offene Flammen und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. 1. Den Motor anlassen und auf n o rmale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (Kühlgebläse wird aktiviert). 2. Einen Drehzahlmesser anschließen. n ö...
Seite 376: Katalysator
Abgasreinigungssystem Katal y sator Oberprüfung Wenn vermutet wird, daE in der Auspuffanlage ein übermäEiger Rückstau vorhanden ist, den Katalysator ausbauen und visuell auf Blockie- rung, Risse oder Anzeichen einer Schmelzung des Katalysator-Elements überprüfen. Den Katalysator ersetzen, wenn eine Beschädigung oder Blockierung festzustellen ist. 34 N m (3,4 kg-m) HITZESCHILD DICHTUNG...
Seite 377: Abgasrückführungssystem
Abgasrückführungssystem F ließdiagramm zur Störungssuche Die Selbstdiagnose-LED zeigt Code 12 an: Das Problem liegt sehr wahrscheinlich im Abgasrückführungssystem. (EGR) — Die CHECK ENG INE-Warn- lampe leuchtet auf. — Die LED zeigt CODE 12 an. Den Zündschalter auf OFF stellen. Die BACK UP-Sicherung in der Relaisdose im Motorraum für 10 Sekunden entfernen, um die ECU zurückzustellen.
Seite 378 Abgasreinigungssystem Abgasrückführungssystem (Fortsetzung) SCHLAUCH NR. 16 (Von Seite 6-235) ~C r Den 4poligen Stecker vom Steuer- gerät abziehen und den Unter- Liegt Unterdruck an? druckschlauch Nr. 6 noch einmal auf Unterdruck überprüf en. NEIN Das Unterdruckmeßgerät an das EG R-Ventil anbringen. EGR-VENTIL Ve r legung a l l er Unterdruckschläuche im...
Seite 379: Unterdruckdose
Außer 2,2 Q (KE) (Von Seite 6-236) Die Plusklemme der Batterie mit der K lemme B d e s 4 p o ligen Steckers verbinden. Das Unter- druckmeßgerät beobachten, und dabei die Minusklemme der Bat- terie an die Klemme D anschlie- ßen.
Seite 380 Abgasreinigungssystem ( — Abgasrückführungssystem (Fortsetzung) (Von Seite 6-237) Ein Prüfkabel zwischen den EGR- Ventilhubsensor und dem Motor- Kabelbaum anschließen. Den Zündschalter auf DN stellen. PRÜFKABEL 07LA J — PT30200 Die Spannung zwischen der roten Klemme (+) u n d d e r g r ünen Klemme (-) messen.
Seite 381 (Von Seite 6-238) Den Zündschalter auf DFF stellen. Das ECU-Prüfkabei zwischen der E CU un d d e m St e c ke r an - schließen schließen (Seite 6-150). Den M o t o r a n l assen u n d im Leerlauf laufen lassen.
Seite 382: Kurbelgehäuseentlüftung
Abgasreinigungssystem Kurbelgehäuseentlüftung Überprüfung 1. Die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtig- keiten, Blockierung und gelockerte Verbindungen überprüfen. ENTLÜUFTERSCHLAUCH PCV-SCHLAUCH PCV-VENTIL 2. Sich vergewissern, daß im Leerlauf ein Klickgeräusch vom PCV-Ventil zu hören ist, wenn der Schlauch zwischen dem PCV-Ventil und dem A nsaugkrümmer leicht mit der Hand oder einer Zange zusammengedrückt wird.
Seite 383: Kraftstoffverdunstungsanlage
Kraftstoffverdunstungsanlage Fließdiagramm zur Störungssuche Überprüfung d e r Kra f t stoff- verdunstungsanlage. SPÜLSTEUERUNGS. ~ MEMBRANVENTIL D en Unterdruckschlauch Nr. 3 Sp ü l steuer-Membranventil (am Aktivkohlebehälter) abziehen und ein U nterdruckmeßerät am Schlauch anbringen. UIEITERDRUCKPUMPE/ Den M o to r a n l assen un d i m MESSGERÄT Leerlauf laufen lassen.
Seite 384 Abgasreinigungssystem ) — Kraftstoffverdunstungsanlage (Fortsetzung) (Von Seite 6-241) (Von Seite 6-241) Den offenen Stromkreis Den Motor auf normale Betriebs- NEIN im schwarz/gelben Kabel temperatur w a r m laufen l a ssen Liegt Batteriespannung an? zwischen der Sicherung ( Kühl gebläse wird aktiviert) . Nr.
Seite 385: U/Min
(Von Seite 6-242) UN TE RD RUCKMESSG E RÄT, 0 — 4 Hg E in Un t e r druck meßgerät a m Spülschlauch des A k t ivkohlebe- hälters anbringen. SPÜLSCHLAUCH D en M o to r a n l assen un d d i e Drehzahl a u f 3500...
Seite 386: Abgasreinigungssystern
Abgasreinigungssystern Kraf tstoff verdunstungsanla ge [ KY] 1. Den Tankdeckel abnehmen. 6. Die Leerlaufdrehzahl auf 3500 U/min erhöhen. Am Meßgerät muß nun innerhalb einer Minute ein Unterdruck angezeigt 2. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. werden. 3. Den Unterdruckschlauch Nr. 7 vom Spülsteuermembranventil •...
Seite 387 Überprüfung des Zweiwegventils 1. Den Tankdeckel abnehmen. 2. Die K r aftstoffverdunstungsleitung vom K r aftstofftank ab- nehmen und einen T-Anschluß zwischen Unterdruck- Meßgerät und Unterdruckpumpe wie gezeigt anschließen. UNTERDRUCKMESSGERÄT 0 — 100 mmHg UNTERDRUCKPUMPE/ MESSGERÄT T-ANSCHLUSS 3. Den U nterdruck nach und nach anlegen, und dabei das Meßgerät beobachten.
Seite 389 Kupplung Spezialwerkzeuge Bildindex Kupplungspedalspiel Hauptzylinder Nebenzylinder . .. 7-10 Ausrücklager und Ausrückgabel 7-11 D ruckp l a t t e Kupplungsscheibe . 7-12 Schwungsch eibe 7-13 Schwungscheibe und Kupplungsscheibe 7-13...
Seite 390: Spezialwerkzeuge
S pezia I werkzeuge Spezialwerkzeuge Bez.-Nr. Werkzeug nummer Bezeichnung Anzahl Bemerkungen 07JAF-PM7011A Kupplungs-Ausnchtscherbe 12-8 07LAF- PT00110 Kupplungs-Ausnchtwelle 12-8, 11 07924-PD20003 oder Zahnkranzhalter 12-8, 9, 10 07924-PD20002 © 07936-3710100 Schaft 12-8, 11 ©...
Seite 391: Bildindex
B i ldindex ZUR BEACHTUNG: • Bei jedem Ausbau der Kupplung muß die Gleitfläche des Ausrücklagers gesäubert und neu geschmiert werden. • Falls die mit ' markierten Teile ausgebaut wurden, muß das Kupplungshydrauliksystem entlüftet werden. "15Nm (1.5 kg-m) SPLINT HILFSFEDER LUNGS- PEDAL- LAGER-...
Seite 392: Zum Boden
Kupplungspeda lspiel SICHERUNGSMUTTER B SICHERUNGSMUTTER B 15 N m (1.5 kg-m) 15 N m (1,5 kg-m) KUPPLUNGSPEDAL- SCHALTER A SICHERUNGSMUTTER A 10 N m (1,0 kg-m) F18A-Motor PEDAL IN KONTAKT MIT SCHALTER HAUPTZYLINDER KUPPLUNGS- PEDALHÖHE PEDALHUB 210 mm zum Boden. 142 mm P EDALSPIEL 1 —...
Seite 393 Hau ptzylinder Überholen/Überprüfen BEHÄLTERDECKEL BEHÄLTER 10 N.m (1,0 kg-m) UNTERLEG SCHEIBE 10 N m (1,0 kg-m) Auswechseln. HAUPTZYLINDER- KÖRPER • Zylinderwand auf Riefen oder VerschleiE prüfen. © VENTILSITZ F E D ER SITZ ZUR BEACHTUNG: © VENTILSCHAFT • Zum Zusammenbauen die Auf Beschadigung oder Halteklinke aus dem Kolben Durchbiegung prüfen.
Seite 394: Hauptzylinder
Hauptzylinder Ausbau 1. Den Splint heraushebeln und den Pedalbolzen aus dem 2. Die Muttern und Schrauben des Hauptzylinders losdrehen Joch herausziehen. und den Zylinder aus dem Motorraum entfernen. 3. Kupplungsrohr und Reserveschlauch vom Hauptzylinder abziehen. SPLINT Auswechseln PEDALBOLZEN VO R SI C HT: •...
Seite 395: Zusammenbau
Zerlegen Zusammenbau VORSICHT: VORSICHT: Keine Bremsflüssigkeit verschütten. um • Vo r d e m Z u sammenbau sicherstellen, da ß a l l e die Lackflächen nicht zu beschädigen. Bauteile einwandfrei gereinigt sind. 1. Die Staubdichtung vom Hauptzylinder entfernen. • Sofern vorgeschrieben, alte Teile auswechseln. •...
Seite 396: Nebenzylinder
Nebenzylinder Llberholen/Ü berpr üfen NEBENZYLINDER Die Zylinderwand auf Riefen oder Verschleiß überprufen. NEBENZYLINDER FEDER ENTLÜFTUNGS- Das Ende mit dem kleineren Durch- SCHRAUBE messer muß zum Kolben weisen. 10 N.m (1.0 kg-m) KOLBENDICHTUNG A Auswechseln. KOLBENDICHTUNG B Auswechseln. MANSCHETTE NEBENZYLINDERKOLBEN Muß korrekt uber dem Zylinderkorper Auf Verschleiß...
Seite 397: Einbau
Ausbau Einbau 1. Das Kupplungsrohr vom Nebenzylinder abziehen. 1. Die N ebenzylinder-Baugruppe am Kupplungsgehäuse anbringen. VORSICHT: • Keine B r emsflüssigkeit v erschütten. um die NEBENZYLINDER- Lackflächen nicht zu beschädigen. BAUGRUPPE • Die Ö f f nung des K upplungsrohrs mit einem 19 N.m (1,9 kg-m) Lappen schließen.
Seite 398: Ausrücklager Und Ausrückgabel
Ausrücklager und Ausrückgabel Einbau Zerlegung/Inspektion 1. Die Ausruckgabel-Haltefeder an der Ausrückgabel anbrin- 1. Die Manschette vom Kupplungsgehäuse entfernen. gen. 2. Die Ausruckgabel-Haltefeder mit einer Zange zusammen- AUSRÜCKGABEL H A L TEFEDER drücken, um die Ausrückgabel vom Kupplungsgehäuse zu entfernen. Das Ausrucklager entfernen. AUSRÜCK- MANSCHETTE GABEL...
Seite 399: D Ruckp Latte
D ruckp latte Ausbau/Überprüfen 1. Die Finger der Membranfeder an der Kontaktf lache mit dem 5. Um Verwerfung zu vermeiden, die Halteschrauben der Ausrucklager auf Verschleiß prufen. Druckplatte kreuzweise um jeweils zwei Drehungen mit e inem 10-mm-Schraubenschlüssel lockern, dann d i e 2.
Seite 400: Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe Überprüfen 1. Die Kupplungsscheibe ausbauen. 4. Auf l ockere Gummi-Torsionsdämpfer überprüfen. Bei gelockerten Dämpfern die Kupplungsscheibe auswechseln. 2. Den Belag der Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Schlupf und Öl untersuchen. Bei dunklen Brandspuren und 5. An beiden Seiten die Tiefe von der Belagoberfläche zu den öliger Oberfläche auswechseln.
Seite 401: Schwungscheibe
Schwungscheibe und Schwungscheibe Kupplungsscheibe Überprüfen/Ausbau Einbau 1. Die Zahne des Zahnkranzes auf Verschleiß und Beschä- 1. Die Bohrung der Schwungscheibe mit dem Paßstift der digung prüfen. K urbelwelle a u srichten u n d z us a mmenbauen. D i e Schrauben provisorisch anziehen.
Seite 402: Schwungscheibe Und Kupptungsscheibe
Schwungscheibe und Kupptungsscheibe Einbau (Fortsetzung) 5. Das Spezialwerkzeug durch das Splintloch in der Kupp- lungsscheibe schieben. KUPPLUNGS- AUSRICHTWELLE 07LAF-PT00110 SCHAFT 07936-3710100 i l y 6. Die Schrauben in der gezeigten Reihenfolge kreuzweise anziehen. Um Verwerfung der Membranfeder zu vermei- den, die Schrauben jeweils nur zwei Drehungen anziehen. 26 N m (2,6 kg-m) 7.
Seite 403 S chaltg e t r i e b e Getriebeöl R ückfa h r l i c h t s c h a l t e r Gangschaltmechanismus S chalt a r m - E i n h e i t G etrieb e Ausbau Einbau...
Seite 404: Getriebeöl
G etriebeöl R ückfahrlichtscha lter Wartung Austauschen ZUR BEACHTUNG: Für die Überprufung des Schalters siehe Ölstandüberprüfung Absc hnit t 1 6. 1. Den Olstand bei Betriebstemperatur, abgestelltem Motor 1. Die Kabelverbindungen des Rückfahrlichtschalters ab- und be i a u f e b e nem B o den a b gestellten Fahrzeug trennen.
Seite 405: Gangschaltmechanismus
Gangscha Itmechanismus Ü berholung ZUR BEACHTUNG: • Be im Zerlegen auf Abnutzung oder Beschädigung von Gummiteilen achten. • Pr üfen, daß der neue Splint einwandfrei sitzt. DREHGELENKFÜHRUNG ZAPFEN- BUCHSE 10 N m (1,0 kg-m) SCHALT- KNÜPPEL- DREH- GELENK ~ ~ p o Ql l 293% SCHALTKNÜPPEL-...
Seite 406 G angschalimechanismus Seilzugeinstellung Gang wahlzug: Schaltzug: ® 1. In der Leerlaufstellung des Getriebes das Spiel zwischen 1. In derLeerlaufstellung des Getriebes das Spiel zwischen ® und Qß messen. und QB messen. 212.5 — 213.5 mm 174.3 — 175.3 mm 2. Falls kein Spiel zwischen ®...
Seite 407: Schaltarm- Einheit
Schaltarm- Einheit B ildindex ZUR BEACHTUNG: • Die Schaltarm-Abdeckeinheit kann mit dem Getriebe im Fahrzeug ein-und ausgebaut werden. • Al le bewewglichen und gleitenden Oberflächen mit Fett behandein. GANGWAHLZUGHEBEL Auswecheln. SCHALTARMDECKEL SCHALTARM RÜCKWÄRTSGANG- SPERR NOCKEN SICHERUNGS- SCHEIBE Auswechseln R IEG EL G AN G W A H L Z U G - RÜCKZUGSTIFT RIEG ELSCH RAU B E...
Seite 408: Ausbau
Schaltarm- Einheit Ausbau Zusammenbau 1. Schaltzug und Gangwahlzug entfernen. 1 . Den W e l lendichtring i n die S chaltarm-Abdeckung einbauen. V ORSICHT: Sorgfältig d a rauf a c h ten. d a ß d i e Seilzüge nicht geknickt werden. WELLENDICHTRING SPLINT Auswechseln.
Seite 409 3 De n G a n gwahlzughebel i n d e n Ga n g wahlzug-Arm 4. Die Manschette über den Schaltarmhebel ziehen. einführen, und dann den Federstift mit einer Zange in den 5. Den Schaltarm in den Riegel einschieben. Gangwahlzughebel und -arm einpressen.
Seite 410 Schaltarm- Einheit zusammenbau (Fortsetzung) 9. Beim Wiedereinbau flussige Dichtungsmasse auf die 12. Schaltzug und Gangwahlzug installieren. Dichtungsfläche zwischen dem Schaltarmdeckel und dem Getriebegehäuse auftragen. V ORSICHT: Sorgfältig d a rauf a c h ten, d a S d i e Sei lzüge nicht geknickt werden.
Seite 411 Getriebe Ausbau 6. Zuerst die Seilzughalterung entfernen, dann die Seilzüge • Sicherstellen, daS W agenheber und S icherheits- vom Oberteil des Getriebegehäuses lösen. stützen korrekt stehen. und daB die Hebezeughalter a n den d a fü r v o rgesehenen Stellen a m M o t o r ZUR BEACHTUNG: Beide Seilzuge und die Halterung angebracht sind.
Seite 412 Getriebe Ausbau (Fortsetzung) 8. Beide Vorderräder abmontieren. 13. Den Mitteltrager entfernen. 9. Den Fahrgestell-Spritzschutz entfernen. 14. Das Sammelrohr entfernen. 10. Getriebeöl ablassen. 11. Die Befestigungsschrauben entfernen, und den Kupplungs- n ehmerzylinder mi t d e r K u p p lungsleitung u n d d e r SELBSTSICHERNDE Druckstange abnehmen.
Seite 413 17, Die rechte und linke Antriebswelle von Ausgleichsgetriebe 23. Die Motorversteifung entfernen. und Zwischenwelle abdrücken. 24. Die Kupplungsabdeckung entfernen. 18. Das Innengelenk abziehen und di e r echte un d l i n ke Antriebswelle abnehmen (siehe Kapitel 10). 19. Die Bef e stigungsschrauben e n tfernen u n d de n Lagerhalter losen.
Seite 414 Getriebe AuSbau (FortSetZung) 26. Die Halterung der hinteren Motorstutze entfernen. 30. Einen fahrbaren Wagenheber unter das Getriebe schieben u nd da s G e t riebe n u r s o w ei t a n heben, da ß d i e 27.
Seite 415: Einbau
Einbau 1 . Das Getriebe auf de n W agenheber setzen und a u f 5. Die Be f estigungsschrauben d e s Get r i ebegehäuses Motorhohe anheben. (Motorseite) installieren. 6. Die 3 B efestigungsschrauben der hinteren Motorstütze 2. Prüfen, ob die 4 Paßstifte installiert sind. installieren.
Seite 416 Getriebe Einbau (Fortsetzung) 9. Die K u pplungsabdeckung un d d i e M o t o rversteifung 12. Die Zwischenwelle installieren. installieren. 13. Einen n e ue n S i c herungsring auf da s E n d e j e d er ZUR B EACHTUNG: D i e B e f estigungsschrauben der Antriebswelle montieren.
Seite 417 16. Sammelrohr und Mittelträger installieren. 18. Den Geschwindigkeitsgeber installieren. ELBSTSICHERNDE MUTTERN 8 x 1.25 mm 8 x 1,25 mm 18 N i 1.8 k g - m i 16 N m (1,6 kg-m) DICHTUNG Auswechseln. Auswechseln. DICHTUNG Auswechseln. GESCHWINDIG- SELBST- KEITSGEBER SICHERNDE MUTTERN...
Seite 418 Getriebe Einbau (Fortsetzung) 20. Den Stecker des Rückfahrlichtschalters anschließen, dann 26. Nach dem Zusammenbau die folgenden Überprüfungen den Starter einbauen. und Einstellungen vornehmen. 21. Die Starterkabel anschließen. Getriebeöl wurde eingefüllt. — 2. Der Ring am Ende der Antriebswelle sitzt einwand- 22.
Seite 419 Automatikgertriebe Vergasermotor Kraftstoffeinspritzmotor...
Seite 421: Zur Beachtung
Automatikgetriebe PX4B (Vergasermotor) Spezialwerkzeuge Von Symptom zu Bauteil Probefahrt 9-10 Druck 9-16 Festbremsdrehzahl 9-1 7 Flüssigkeitsstand ZUR BEACHTUNG: • In diesem Kapitel werden die W a rtung von T eilen des PX4B- Automatikgetriebes beim Vergasermotor in eingebautem Zustand und ge- wisse Wartungsverfahren behandelt, die sich von denen für das PX4B- Automatikgetriebe beim kraftstoffeinspritzmotor unterscheiden.
Seite 422: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bez.-Nr. Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Anmerkung 07406 — 0020003 Oldruckmessersatz Ot-1 07406 — 0020201 Öldruckmesserschlauch Werkzeugsatzteil 07406 — 0070000 Niederdruckmesser...
Seite 424: Von Symptom Zu Bauteil
Von symptom zu Bauteil Hydrauliksystem Diese Punkte in der LISTE FÜR Diese Punkte gemäß SYMPTOM MÖGLICHE URSACHEN überprüfen ANMERKUNGEN überprüfen Motor läuft, Wagen bewegt sich jedoch in keiner Fahrstufe. I, 6, 7, 16 K, L, R. S Wagen fährt in R und 2, jedoch nicht in D~, D4 oder 1. 8, 29, 44, 48 C,M,O Wagen fährt in Da, D4, 1 und R, jedoch nicht in 2.
Seite 425 MÖGLICHE URSACHE Schaltzug gerissen/verstellt Gasseilzug zu kurz Gasseilzug zu lang Falscher ATF-Typ Leerlaufdrehzahl zu niedrig/hoch Ölpumpe abgenutzt oder festgefressen Druckregler festgeklemmt 1. Kupplung defekt 2. Kupplung defekt 3. Kupplung defekt 4. Kupplung defekt 1. Haltekupplung defekt Hauptwellen-, Vorgelegewellen- und Sekundärwellenzwischenräder abgenutzt/beschädigt Modulatorventil festgeklemmt Drossel B festgeklemmt ATF-Sieb verstopft...
Seite 426 Von Symptom zu Bauteil Hydrauliksystem (Fortsetzung) Diese Punkte unter "MÖGLICHE Die folgenden Symptome können durch falsche Reparatur Diese Punkte unter URSACHE AUFGRUND FALSCHER "ANMERKUNGEN" überprüfen oder Montage verursacht sein. REPARATUR" überprüfen Wagen kriecht in N. R1, R2 Wagen bewegt sich nicht in D~ oder D~. Getriebe sperrt in R.
Seite 427: Kupplung Unten Auf Wirbelspuren
ANMERKUNGEN Spülen, ATF im ATF-Kühler. Leerlaufdrehzahl bei eingelegtem Gang vorschriftsgemäß einstellen. Wenn immer noch nicht in Ordnung, die Motoraufhän- gungen wie im Motorkapitel des Werkstatt Handbuchs beschrieben einstellen. Wenn der große Kupplungskolben-O-Ring gebrochen ist, die Kolbennut auf rauhe Bearbeitung überprüfen. Bei festgefressenem oder übermäßig abgenutztem Kupplungssatz die anderen Kupplungen auf Abnutzung überprüfen und sicherstellen, daß...
Seite 428 Probefahrt ZUR BEACHTUNG: Nach dem Einbau des Getriebes: • Sicherstellen, daE die FuEmatte nicht den Weg des Gaspedals behindert. Das Gaspedal voll durchtreten und prufen, ob der Drosselhebel ganz geoffnet ist. • Das Gaspedal losl assen und prufen, ob be ide Innenzuge leichtes Spiel haben. Den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
Seite 429 Modelle KS, KX, KQ und KG • Herunterschalten 1.— 2. 2. — 3. 3.— 4. V e r b lockkupplung Vollverblockkupplung D4 (und Ds ) 1/8 Gas km/h 42 — 48 49 — 53 66 — 72 33 — 37 16 —...
Seite 430: Leitungsdruck- Kontrolloffnung
Oruck Testen VORSICHT: D e n Motor abstellen und einen Drehzahlmesser anschließen. • Vor dem Test sicherstellen. daß das Getriebe bis zum richtigen Füllstand aufgefüllt ist. E i nen Öldruckmesser an lede Kontrolloffnung anschließen. • Einen Öldruckmesser sicher anschließen und hierbei darauf achten, daß...
Seite 431: Kupplungsdruck- Kontrollöffnung
K upplung sd ru c k m e s s u n g Die Feststellbremse anziehen und beide Hinterräder sicher blockieren. Den Wagen vorne anheben und mit Sicherheitsstützen unterbauen Die Vorderrader frei drehen lassen. Den Motor mit 2.000 min ' (U/min) laufen lassen. Den Kupplungsdruck messen.
Seite 432: Seilzugende
Druck Test (Fortsetzung) B e i im Leerlauf drehendem Motor den Drosselhebel um etwa Kupplung-Nieder/Hochdrucktest die Halfte seines Bewegungsbereichs anheben und d ie D e n W a g e n a n h e be n u n d mit Sic h e r heitsstutzen Motordrehzahl erhöhen, bis D r uck a m e n t sprechenden...
Seite 433 3. KUPPLUNGSDRUCK- KONTROLLOFFNUNG 2. KUPPLUNGSDRUCK- 4. KUPPLUNGSDRUCK- KONTROLLÖFFNUNG KONTROLLÖFFNUNG FLÜSSIGKEITSDRUCK WAHLHEBEL- MÖGLICHE DRUCK SYMPTOM POSITON URSACHE Sollwert )/erschleißgrenze Kein oder 343 kPa (3, 5 kg/cmz) mit losgelassenem Hebel. 392-814 kPa 2. Kupplug Ds oder D4 niedriger 2. Kupplung 735 kPa (7,3 kg/cmz) mit Hebel in halber oder hoherer (4,0 —...
Seite 434: Drossel-B-Druck- Kontrollöffnung
Druck Test (Fortsetzung) Drosseldruckmessung D i e Feststellbremse anziehen und beide Hiriterräder sicher blockieren D e n Motor mit 1.000 min ' (U/min) laufen lassen. D e n Gasseilzug von Drosselhebel abtrennen und den Drosselhebel in Vollgasposition bringen. DROSSEL-B-DRUCK- KONTROLLÖFFNUNG DROSSEL-A-DRUCK- KONTROLLÖFFNUNG FLÜSSIGKEITSDRUCK...
Seite 435 Reglerdruckmessung D i e Feststellbremse anziehen und beide Hinterräder sicher blockieren D e n Wagen vorne anheben und mit Sicherheitsstützen unterbauen. D a s Fahrzeug mit 60 km/h laufen lassen. REGLERDRUCK-KONTROLLÖFFNUNG WAHLHEBEL- FLÜSSIGKEITSDRUCK MÖGLICHE DRUCK SYMPTOM POSI TON URSACHE Sollwert Verschleißgrenze 225 —...
Seite 436: Mögliche Ursache
Festbremsdrehzahl Test VORSICHT: • Um eine Beschädigung des Getriebes zu vermeiden, die Festbren isdrehzahl jeweils nicht länger als 10 Sekunden testen. • Während des Erhöhens der Motordrehzahl nicht schalten. • Vor dem Testen der Festbremsdrehzahl unbedingt den Druckmesser entfernen. Die Feststellbremse betätigen und die Vorderräder blockieren. Sicherheitsketten in beide vordere Ösen einhangen und mit möqlichst geringem Durchhang an einem fest verankerten Gegenstand befestigen.
Seite 437: Überprüf En/Wechseln
Flüssig keitsstand Überprüf en/Wechseln Überprüfen Wechseln Bei auf ebenem Untergrund stehendem Wagen unmittelbar nach D a s G etriebe auf Betriebstemperatur bringen, indem der dem Abstellen des Motor l innerhalb von einer Minute) den Wagen gefahren wird. Den Wagen auf ebenem Untergrund Getriebeolmeßstab herausziehen und den Fullstand ablesen.
Seite 439 Automatikgetriebe PX4B (Kraftstoffeinspritzmotor) 9-20 Spezialwerkzeug 9-22 Lage von Teilen 9-24 Schaltschema Fehler suche 9-26 Von Symptom zu Bauteil 9-28 Elektrische Anlage 9-30 Fehlersuche bei der Elektrik ..9-60 Verblocksteuermagnetventil A/B .. 9-61 Schaltsteuermagnetventil A/B 9-62 S-Schalter 9-62 A/T-Geschwindigkeitssensor Von Sympton zu Bauteil 9-64 Hydrauliksystem .
Seite 440: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bez.-Nr. Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Anmerkung 07406 — 0020003 Öldruckmessersatz 07406 — 0020201 Öldruckmesserschiauch Werkzeugsatzteil 07LAJ-PT30100 ECU-Testkabelbaum 01-1 O> 9-20...
Seite 441 9-21...
Seite 442: Lage Von Teilen
Lage von Teilen LINKSLENKUNG: NC-GESCHWINDIG- TW - S E N SO R DROSSELKLAPPENWINKEL- KEITSSENSOR SENSOR VERBLOCKSTEUER- MAGNETVENTIL NM-GESCHWINDIG- KEITSSENSOR SCHALTSTEUER- MAGNETVENTIL A/T-STEUERGERÄT PGM-FI ECU BREMSSCHALTER QÜl S-SCHALTER SCHALTPOSITIONS- KONSOLENSCHALTER 9-22...
Seite 443: Rechtslenkung
RECHTSLENKUNG: TW-SENSOR DROSSELKLAPPENWINKEL- NC-GESCHWINDI- SENSOR GKEISSENS VERBLOCKSTEUER- MAGNETVENTIL NM-GESCHWINDIG- KEITSSENSOR L JV SCHALTSTEUER- MAGNETVENTIL PGM-FI ECU BREMSLICHT- SCHALTER A/T-STEUERGERÄT S-SCHALTER SCHALTPOSITIONS- KONSOLENSCHALTER 9-23...
Seite 444: Schaltschema
Schaltschema RELAISKASTEN UNTER DER HAUBE BATTERIE Nr. 25 (20 A) WHT/YEL Nr. 15 (80 A) Nr. 24 (7.5 A) WHT/YEL Nr. 19 (50 A) Brems- licht- BAT-A ZÜNDSPULE schalter ZÜNDSCHALTER o PGM-FI ECU IG-1 ' KLIMATISIERUNGS- STEUERGERÄT ARMATUREN- BRETT- SICHERUNGS- KASTEN Nr.
Seite 445 PGM-FI ECU R E0 WH T/ DROSSEL- GESCHWINDIG IMA- KLAPPEN- EACV KUPPLUNGS KEITSMESSER G101 V E N T I L R u B. SENSOR SENSOR WINKEL. RELAIS GESCHWINDIG SENSOR SENSOR SENSOR KEITSSENSOR SENSOR LT G (Standard- (Standard- ausstattung ausstattung BRN~ bei einigen bei einigen Typen)
Seite 446: Fehlersuche
Fehlersuche Wenn das A/T-Steuergerat eine Ungewöhnlichkeit bei den Eingabe- oder Ausgabesystemen feststellt, blinkt die S-Anzeige in der Instrumente- neinheit in gleichmaSigen Abständen, und die LED am A/T-Steuergerat zeigt beim Einschalten der Zundung durch Blinken einen Storungscode an. Wenn jedoch der Service-Prüfsteckverbinder lunten links am Handschuhfachl mit einem Überbrückungskabel kurzgeschlossen wird, zeigt auch die S-Anzeige beim Einschalten der Zundung durch Blinken den Störungscode an.
Seite 447 Störungscodes 1 bis 9 werden durch einzelne kurze Blinkzeichen angezeigt, Störungscodes 10 b is 15 durch eine Abfolge langer und kurzer Blinkzeichen. Ein langes Blinkzeichen entspricht 10 kurzen Blinkzeichen. Die Werte der langen und kurzen Blinkze ichen addieren, um den Störungscode zu erhalten.
Seite 448: Von Symptom Zu Bauteil Elektrische Anlage
Von Symptom zu Bauteil Elektrische Anlage Siehe Anzahl der LED- S-Anzeige Mögliche Ursache Symptom Blinkzeichen Seite 9-30 • Verblocksteuermagnetventil-A-Stecker • Verblockkupplung ruckt nicht ein Blinkt • Verblockkupplung ruckt nicht aus. abgetrennt. • Stromkreisunterbrechung oder Kurz- • Haufiges Abwürgen des Motors schluE in Verblocksteuermagnetventil- A-Kabel •...
Seite 449 Anzahl der LED- Siehe S-Anzeige Mogliche Ursache Symptom Blinkzeichen Seite • NC-Geschwindigkeitsgeber-Stecker 9-40 Blinkt • Verblockkupplung ruckt nicht ein. abgetrennt • Stromkreisunterbrechung oder Kurz- schluE in NC-Geschwindigkeitsgeber- Kabel • NC-Geschwindigkeitsgeber defekt 9-42 Blinkt • Wassertemperatursensor-Stecker • Verblockkupplung ruckt nicht ein. abgetrennt ' Stromkreisunterbrechung oder Kurz- schluE in Wassertemperatursensor-...
Seite 450: Fehlersuche Bei Der Elektrik
Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche Selbstdiagnose-LED blinkt ein- mal. D en 2 6-P-Steckverbinder v o m Steuergerät abtrennen. Die Zündung einschalten. 0 V? S pannung zwischen de n K o n- t aken A 6 ( Y E L ) u n d A2 5 (BLK/RED) messen.
Seite 451 Selbstdiagnose-LED blinkt zwei- mal. BLK/RED GRN/BLK D en 2 6-P-Steckverbinder v o m Steuergerät abtrennen. Die Zundung einschalten. 0 V? S pannung zwischen de n K o n- taken A4 (GRN/BLK) und A25 (BLK/RED) messen. Kurzschluß zu Strom- versorgung in G R N/ BLK-Kabel zwischen Liegt Spannung an? Kontakt A4 und Ver-...
Seite 452 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Selbstdiagnose-LED blinkt drei- mal. Die Zundung einschalten. Überprüfen, ob die PGM-Fl LED blinkt (Kapitel 6). Das PGM-F l - System Blinkt die LED? reparieren. BLK/RED NEIN Die Zundung ausschalten. 26-P- un d 2 2 - P-Steckverbinder vom Steuergerat abtrennen.
Seite 453 Selbstdiagnose-LED blinkt vier- mal. Den Wagen vorne hochbocken Die Feststellbremse und ein Rad blockieren. sicher a r r etieren und die Hinterräder blockieren. BLK/RED Den Wagen vorne Das Getriebe auf Neutral N s c h a lte hochbocken u nd mit einem stabilen Gestell abstützen.
Seite 454 Fehlersuche bei der Elektr!k Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) S elbstdiagnose-LED b l i n k t fünfmal. Die Zündung einschalten. Die A/T-Schaltanzeige beobachten und jede Position getrennt wahlen NEIN Siehe A/T-Schaltposi- L euchtet d i e A nz e i g e en t - tionsanzeigen-Über- sprechend? prüfung (Kapitel 16I.
Seite 455 (Von voriger Seite 9-34.) A uf K u r zschluß i n GRN/BLK-Kabel zw i- schen Kontakt A17 und Auf eine andere Position als D~ Schaltpositionskonsol- schalten. enschalter überprüfen. W enn das K abel i n Ordnung ist, auf lose Steuergeräte-Steck- S pannung zwischen de n K o n-...
Seite 456 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) S elbstdiagnose-LED b l i n k t sechsmal. Die Zündung einschalten. Die A/T-Schaltanzeige beobachten und jede Position getrennt wählen. L euchtet di e A n z eige e n tspre- NEI N Siehe A/T-Schaltposi- chend? tionsanzeige.
Seite 457 'i/on voriger Seite 9-36. 4-Position schalten. S pannung zwischen de n K o n - taken A17 (GRN/BLK) und A25 G RN/BLK BLK/ R E D (BLK/RED) messen. Stromkreisunterbre- chung i n G R N /BLK- Kabel zwischen Kon- Liegt Spannung an? takt A 5 u n d S c halt- positionskonsolen-...
Seite 458 Fehlersuche bei der Elektrik Ablauf plan der Fehlersuche (Fortsetzung) S elbstdiagnose-LED b l i n k t siebenmal. D en 2 6-P-Steckverbinder v o m 0 V? Steuergerät abtrennen. Die Zundung einschalten. BLK/RED BLU/YEL S pannung zwischen de n K o n - taken A5 (BLU/YEL) und A25 (BLK/RED) messen.
Seite 459 S elbstdiagnose-LED b l i n k t achtmal. 0 V? D en 2 6-P-Steckverbinder v o m Steuergerät abtrennen. Die Zündung einschalten. GRN/WHT BLK/RED S pannung zwischen de n K o n - taken A3 (GRN/WHT) und A25 (BLK/RED) messen. Kurzschluß...
Seite 460 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Selbstdiagnose-LED blinkt neun- mal. Einbauzustand des NC-Geschwin- digkeitssensors überprüfen. NEIN Wied e r e inbauen und i.O.? nachkontrollieren. Den 2-P-Steckverbinder vom NC- Geschwindigkeitssensor-Stecker abtrennen. Den W i derstand d e s N C -Ge- schwindigkeitssensors messen.
Seite 461 Von voriger Seite 9-40 Auf Stromdurchgang zwischen Kontakt B3 (LT GRN/GRN) und Karosseriemasse uberprufen. KurzschluE in LT GRN/ GRN oder B LU/YEL- Kabel zwischen den Besteht Stromdurchgang? Kontakten D17 und D15 NC- G eschwin- NEIN digkeitssensor parieren. Auf S t r o mdurchgang a n GRN/GRN-Kabel zwischen Kontakt D17 und NC-Geschwindigkeits- sensor überprufen.
Seite 462 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt zehnmal. Die Zündung einschalten. Überprüfen, ob die PGM-Fl LED blinkt (Kapitel 6). Das PGM-F l - System Blinkt LED? reparieren. NEIN Die Zundung ausschalten. 26-P- und 2 2-P-Steckverbinder vom Steuergerät abtrennen. Die Zundung einschalten.
Seite 463 BLK/ 4,75 — 5.25 V? 0,5 — 1,2 V? o o o o o o o o o o o o o 6: : p: : A: : . O Q' : Ö. : Q: : E 3 Q c c o O o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ä...
Seite 464 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Selbstdiagnose-LED-Anzeige blinkt elfmal. Den 2 6 -P-Steckverbinder Steuergerät abtrennen. Den Motor anlassen. S pannung zwischen de n K o n- t akten A g I B L U ) u n d A 2 5 (BLK/RED) messen.
Seite 465 BLK/ (bitte wenden) 9-45...
Seite 466 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) S elbstdiagnose-LED b l i n k t vierzehnmal. Den Motor anlassen und bis zum Erreichen der normalen Betriebs- temperatur warmlaufen lassen. Auf P-Position schalten. o o o o o o o o o o o o o Ö::.Q::.' Q .g:@' O ::Q'!. o o Q Qo:o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o :ÄO.::.
Seite 467 Von voriger Seite 9-46 Von voriger Seite 9-46 A uf Stromdurchgang a n B R N / Das Gaspedal loslassen und WHT-Kabel zwischen Kontakt D16 drucken, so d a ß d a s G etriebe herunter- und hochschaltet. an A/T-Steuergerat und Kontakt A18 an PGM-Fl ECU uberprüfen Mit einem A nalogvoltmeter die Stromkreisunterbre-...
Seite 468: Fehlersuche Bei Der Ilektrik
Fehlersuche bei der ilektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Von voriger Seite 9-47 Die Bremse betätigen und auf die QP Position schalten. Die Zündung ausschalten. Den A-Steckverbinder von PGM-Fl ECU abtrennen. A uf Stromdurchgang a n B R N/ WHT-Kabel zwischen Kontakt D16 an A/T-Steuergerät und Kontakt A1B an PGM-Fl ECU überprüfen.
Seite 469 Von voriger Seite 9-48 A uf Stromdurchgang an B R N/ WHT-Kabel zwischen Kontakt D16 an A/T-Steuergerät und Kontakt A1 an PGM-Fl ECU überprüfen. K u rzsc h luß i n BRN/ Besteht Stromdurchgang? WHT-Kabel reparieren. NEIN Auf lose Steuergeräte-Steckver- binder überprüfen.
Seite 470: Fehlersuche Bei Der Flektrik
Fehlersuche bei der Flektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) S elbstdiagnose-LED b l i n k t fenfzehnmal. Einbauzustand des NM-INC-)Ge- s chwindigkeitssensors ü b e r - prüfen. Wieder einbauen und nachkon- i.O.? trollieren. Den 2-P-Steckverbinder vom NM- Geschwindigkeitsgeber a b tren- nen.
Seite 471 Von voriger Seite 9-50 Von voriger Seite 9-50 Stromkreisunterbre chung in O R N /BLU- NEIN Kabel zwischen Kon- Besteht Stromdurchgang? takt D19 und NM-Ge- schwindigkeitsgeber reparieren. Auf S tromdurchgang zwischen Kontakt D12 (WHT/BLU) und NM- G eschwindigkeitsgeber u b e r - prufen.
Seite 472: Fehlersuche Bei Der Eiektrik
Fehlersuche bei der Eiektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Von voriger Seite 9-51 Auf St romdurchgang z wischen KontaktD17 (BLU/GRN)und Karos- seriemasse uberprufen. Kurzschluß in K abeln BLU/GRN oder BLU/ YEL zwischen Kon- Besteht Stromdurchgang? taken 017und D15und NC-Geschwindigkeits- NEIN geber reparieren. Auf Stromdurchgang zwischen Kontakt D17 (BLU/GRN) und NC- G eschwindigkeitsgeber...
Seite 473 0 0? BLU/ (bine wenden) 9-53...
Seite 474 Fehlersuche bei der Eiektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Prüfbremslichtsignal. Uberprufen, ob die Bremsleuchten aufleuchten, wenn d a s B r ems- pedal gedruckt wird NEIN Leuchten die Bremsleuchten? Bremslichtschaltung defekt. 26-P- und 22-P-Steckverbinder vom Steuergerat abtrennen. Spannung z w ischen K o ntakten D2 (GRN/WHT) und A25 (BLK/ RED) bei gedrucktem Bremspedal...
Seite 475 Überprüfung des A/C-Signals. Den Motor anlassen. Den Gebläseschalter einschalten. Den A/C-Schalter durch Drucken einschalten Siehe "Überprüfung der K l i- Rückt die Klimaanlagen-Kompres- NE I N sorkupplung ein? maanlage". Den Motor abstellen. D en 2 6 -P-Steckverbinder v o m Steuergerät abtrennen.
Seite 476 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) Immer wenn die Zündung einge- schaltet wird, leuchtet die S-An- zeige ständig lkein Blinken). Die Zündung ausschalten. 26-P- un d 2 2 - P-Steckverbinder vom Steuergerät abtrennen. Den ECU-Testkabelbaum nur an den Kabelbaum, nicht an das Steuergerät anschlieEen.
Seite 477 Von voriger Seite 9-56. Spannung zwischen GRN-Kabel a n I nstrumentenbaugruppe z u Karosseriemasse messen. Defekte Schaltpositionsanzeige Liegt Spannung an? auswechseln. Kurzschluß zu Stromversorgung an GRN-Kabel zwischen Kontakt u n d Instrumentenbaugrup- pe reparieren. (bitte wenden) 9-57...
Seite 478 Fehlersuche bei der Elektrik Ablaufplan der Fehlersuche (Fortsetzung) S-Anzeige leuchtet bei e inge- schaiieter Zündung nicht auf. lSollte etwa 2 S e kunden lang leuchten.) Auf Ds oder D4 schalten und den S-Schalter drücken. Auf lose Steuergeräte-Steckver- binder überprüfen. Erforderlich- enfalls durch e i n b e k annter- Leuchtet die S-Anzeige auf?
Seite 479 Von voriger Seite 9-58 NEIN 26-P - u n d 22 - P -Steckverbinder Liegt Spannung an? vom Steuergerat abtrennen. A uf Stromdurchgang a n B L K - Auf S tromdurchgang zwischen Kabel von instrumentenbaugruppe Kontakt AB (GRN) u n d I n stru- zu Karosseriemasse überprufen.
Seite 480: Verblocksteuermagnetventil A/B
Verblocksteuermagnetventil A/B Test Austausch ZUR BEACHTUNG: Die Verblocksteuermagnetventile A und B D i e B efestigungsschrauben entfernen und die Verblock- müssen als Baugruppe ausgewechselt werden. steuermagnetventil-Baugruppe abnehmen D e n S t eckverbinder vom Verblocksteuermagrctventil A/B Z UR BEACHTUNG: Verblocksteuermagnetventil A un d B abtrennen.
Seite 481: Schaltsteuermagnetventil A/B
Schaltsteuermagnetventil A/B TeSt AuStauSCh ZUR BEACHTUNG: Schaltsteuermagnetventil A und B unbedingt D i e Befestigungsschrauben entfernen und die Schaltsteuer- als Baugruppe entfernen oder auswechseln. magnetventil-Baugruppe abnehmen. D e n S t e c kverbinder vo m S c h altsteuermagnetventil A / B ZUR BEACHTUNG: Schaltsteuermagnetventil A u n d B unbedingt als Baugruppe entfernen oder auswechseln.
Seite 482: S-Schalter
S-Schalter A/T-Geschwindigkeitssensor Test Austausch D i e Mittelkonsole entfernen. D i e 6-mm-Schraube vom Getnebegehause entfernen und die A/T-Geschwindigkeit ssensor-Baugruppe abnehmen. De n S t eckverbinder des Schalters abtrennen A u f Stromdurchgang zwischen den Kontakten A und B uber- prufen.
Seite 483 9-63...
Seite 484: Von Symptom Zu Bauteil
Von symptom zu Bauteil H ydr a u l i k s y s t e m Diese Punkte in der LISTE FUR Diese Punkte gemaß SYMPTOM MOGLICHE URSACHEN uberprüfen ANMERKUNGEN uberprüfen Motor läuft, Wagen bewegt sich jedoch in keiner Fahrstufe 1, 6, 7, 16 K, L, R.
Seite 485 MOGLICHE URSACHE Schaltzug gerissen/verstellt Gasseilzug zu kurz Gasseilzug zu lang Falscher ATF-Typ Leerlaufdrehzahl zu niedrig/hoch Ölpumpe abgenutzt oder festgefressen Druckregler festgeklemmt 1. Kupplung defekt 2. Kupplung defekt 3. Kupplung defekt 4. Kupplung defekt 1. Haltekupplung defekt Hauptwellen-, Vorgelegewellen- und Sekundärwellenzwischenräder abgenutzt/beschädigt Modulatorventil festgeklemmt Drossel B festgeklemmt ATF-Sieb verstopft...
Seite 486 Von Symptom zu Bauteil Hydrauliksystem (Fortsetzung) Diese Punkte unter "MÖGLICHE Die folgenden Symptome können durch falsche Reparatur Diese Punkte unter URSACHE AUFGRUND FALSCHER oder Montage verursacht sein. "ANMERKUNGEN" überprüfen REPARATUR" überprüfen Wagen kriecht in N. R1, R2 Wagen bewegt sich nicht in D~ oder D~. Getriebe sperrt in R.
Seite 487 ANMERKUNGEN Spülen, ATF im ATF-Kühler. Leerlaufdrehzahl bei eingelegtem Gang vorschriftsgemäß einstellen. Wenn immer noch nicht in Ordnung, die Motoraufhän- gungen wie im Motorkapitel des Werkstatt Handbuchs beschrieben einstellen. Wenn der große Kupplungskolben-O-Ring gebrochen ist, die Kolbennut auf rauhe Bearbeitung überprüfen. Bei festgefressenem oder übermäßig abgenutztem Kupplungssatz die anderen Kupplungen auf Abnutzung überprüfen und sicherstellen, daß...
Seite 488: Probefahrt
Probefahrt ZUR BEACHTUNG: Nach dem Einbau des Getri ebes: • Sicherstellen, daß die Fußmatte nicht den Weg des Gaspedals behindert Das Gaspedal voll durchtreten und prufen, ob der Drosselhebel ganz geöffnet ist • Das Gaspedal loslassen und prüfen, ob beide Innenzuge leichtes Spiel haben. Den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
Seite 489 Modelle KS, KX. KG und KQ • He runterschalten D~ (und D~ ) 1. — 2. 2.— 3. 3.— 4. Verblockkupplung 1/8 Gas km/h 21 — 25 41 — 45 58 — 64 23 — 27 Bergabrollen aus dem Stillstand 1/2 Gas km/h 88 —...
Seite 490: Druck
Druck Testen VORSICHT: D e n Motor abstellen und einen Drehzahlmesser anschließen. • Vor dem Test sicherstellen, daß das Getriebe bis zum E i nen Öldruckmesser an jede Kontrolloffnung anschließen. richtigen Füllstand aufgefüllt ist. • Einen Öldruckmesser sicher anschließen und hierbei darauf ÖLDRUCKMESSERSATZ 07406 —...
Seite 491 Kupplungsdruckmessung Die Feststellbremse anziehen und beide Hinterrader sicher blockieren. Den Wagen vorne anheben und mit Sicherheitsstützen unterbauen. 2 3. Die Vorderräder frei drehen lassen. Den Motor mit 2.000 min ' (U/min) laufen lassen. Den Kupplungsdruck messen. 1. KUPPLUNGSDRUCK- KONTROLLÖFFNUN G ANFAHRTSGANGHALTEKUPPLUNGSDRUCK KONTROLLÖFFNUNG 2.
Seite 492 Druck Test (Fortsetzung) Kupplung-Nieder/Hochdrucktest B e i im Leerlauf drehendem Motor den Drosselhebel um etwa die Hälfte seines Bewegungsbereichs anheben und die D e n Wag e n a n h e be n u n d mit Sic h e r heitsstützen Motordrehzahl erhohen, bis Druck a m e n tsprechenden unterbauen.
Seite 493 2. KUPPLUNGSDRUCK- KONTROLLÖFFNUNG 3. KUPPLUNGSDRUCK- 4. KUPPLUNGSDRUCK- KONTROLLÖFFNUNG KONTROLLÖFFNUN G FLÜSSIGKEITSDRUCK WAHLHEBEL- DRUCK SYMPTOM MOGLICHE URSACHE POS I TION Sollwert )/erschleißgrenze 471-834 kPa 735 kPa 2. Kupplung D~ oder Dn Kein oder niedriger 2 Kupplung (4,8-8,5 kg/cmz) (7,5 kg/cmz) 2 Druck 3.
Seite 494 Druck Test (Fortsetzung) Drossel B-Druckmessung D i e Feststellbremse anziehen und beide Hinterräder sicher blockieren D e n Motor mit 1.000 min ' (U/min) laufen lassen. D e n Gasseilzug von Drosselhebel abtrennen und den Drosselhebel in Vollgasposition bringen. DROSSEL-B- DRUCK- KONTROLLÖFF NUN G FLUSSIGKEITSDRUCK...
Seite 495 Festbremsdrehzahi Test VORSICHT: • Um eine Beschädigung des Getriebes zu vermeiden, die Festbremsdrehzahl jeweils nicht länger als 10 Sekunden testen. • Während des Erhöhens der Motordrehzahl nicht schalten. • Vor dem Testen der Festbremsdrehzahl unbedingt den Druckmesser entfernen. Die Feststellbremse betätigen und die Vorderräder blockieren. Sicherheitsketten in beide vordere Ösen einhängen und mit möglichst geringem Durchhang an einem fest verankerten Gegenstand befestigen.
Seite 496: Flüssigkeitsstand
Flüssigkeitsstand p Überprüfen/Wechseln Überprüfen Wechseln Bei auf ebenem Untergrund stehendem Wagen unmittelbar nach D a s G etriebe auf Betnebstemperatur bringen, indem der dem Abstellen dc" M o tor l i nnerhalb von einer Minute) den Wagen gefahren wird. Den Wagen auf ebenem Untergrund Getriebeolmeßstab herausziehen und den Fullstand ablesen.
Seite 497: Ausbau
Getriebe Ausbau 7 D ie hintere Aufhangungshalterungsstrebenmutter zuerst ent- • fernen D i e S c h r aube e n t fernen, dann d i e h i n t e re Sicherstellen, daß Wagenheber und Sicherheitsstützen Aufhangungshalterungsstrebe abnehmen. richtig angesetzt und Hebebügel an den richtigen Positionen B De n Geschwindigkeitssensor entfernen, seine Schlauche am Motor angebracht sind.
Seite 498 Getriebe Ausbau {Fortsetzung) 12. Den Mitte)träger entfernen. 13. Den Sauerstoffsensor-Steckverbinder entfernen. ZUR BEACHTUNG: Der Sauerstoffsensor ist bei einigen Typen am Auspuffrohr A vorgesehen 14. Das Auspuffrohr A entfernen. r~3) DICHTUNGEN Auswechseln SAUERSTOFFSENSOR- STECKVERBINDER Standardausstattung bei einigen Typen AUSPUFFROHR A MITTELTRÄGER DICHTUNG Auswechseln 15.
Seite 499 16. Splinte und Kuge)geienkmuttern des unteren Quer)enkers 19. Die r e c hte D ä m pferklemmschraube entfernen, danr entfernen, dann Kugelgelenke und untere Querlenker tren- Dämpfergabel und Dampfer trennen. nen (siehe Kapitel 12). 2 0. Schrauben u n d M u t t e r e n t f ernen, d a n n d i e r e c h t e Schubstrebe abnehmen.
Seite 500 Getriebe Ausbau (Fortsetzung 25, Die Schraube entfernen, dann eine Antriebsplattenschraube 23, Drehmomentwandlerabdeckung und Seilzughalter entfer- n ach de r a n deren h erausdrehen, w ahrend di e K u r - nen. belwellenscheibe gedreht wird 24. Den Schaltzug nach Entfernen des Splints, Stifts und der 26.
Seite 501: Getriebegehäuse- Befestigungsschrauben
29 Einen K e t tenflaschenzug a n d e n Ge t r i ebegehause- Hebebugeln anbringen und den Motor leicht anheben 29. Einen Heber unter das Getriebe setzen und dieses nur so weit anheben, daft, die Aufhangungen entlastet sind. 3 0.
Seite 502: Einbau
Getriebe Einbau D a s G e t riebe au f d e n G e t riebeheber setzen u n d a u f D i e 4 G e t riebegehause-Befestigungsschrauben u. d dann Motorhohe anheben das Getriebe am Motorblock anbringen Ub er p r u f e n , o b d ie b e id e n...
Seite 503 Di e 2 Getriebegehause-Befestigungsschrauben (Motorseite) 9 D i e Drehmomentwandler-Abdeckung anbringen und die h interen Motoraufhangungshalterungsschrauben anbringen. 10 De n K e t tenflaschenzug d urch E n tfernen de r A u f han- gungsplatten abnehmen De n D r e hmomentwandler mit acht Schrauben an der An- triebsplatte anbringen und auf 12 N m (1,2 kg-m) anziehen Die Kurbelwelle nach Bedarf drehen, um di e Schrauben uberkreuz...
Seite 504 Getriebe Einbau (Fortsetzung) 11, Die Schubstrebe montieren. 15. Die Dampfergabelschrauben und Kugelgelenkmuttern an den unteren Querfenkern anbringen ZUR BEACHTUNG: Die Schubstrebengummibuchsen auf SELBSTSICHERNDE Abnutzung und Schaden uberprufen. MUTTER Auswechseln. 12. Die Dampfergabel anbringen 12 x 1,25 mm SELBSTSICHERNDE 55 N m (5,5 kg-m) MUTTER DÄMPFERKLEMM- Auswechseln.
Seite 505 17. Mitteltrager und Auspuffrohr A montieren 18. Den Sauerstoffsensor-Steckverbinder anschließen. ZUR BEACHTUNG: Der Sauerstoffsensor ist bei einigen Typen am Auspuffrohr A vorgesehen 10 x 1,25 mm 39 N m (3,9 kg-m) 10 x 1,25 mm 39 N m (3.9 kg-m) GICHTUNGEN A e e h e I .
Seite 506 Getriebe Einbau (Fortsetzung) 19. Den Geschwindigkeitssensor anbringen. P o s itives (+ l u n d n e g atives ( — l Kabel an d i e B a tterie anschließen. 20. Die hintere Aufhangungshalterungsstrebe anbringen. 29. Den Motor anlassen. Die Feststellbremse anziehen und das ZUR BEACHTUNG: Zuerst die Schraube, dann die Mutter Getriebe dreimal durch alle Gange schalten Au f r i chtige...
Seite 507: Schaltwählhebel
Schaltwählhebel DRUCKKNOPF FEDER DRUCKKNOPF SICHERUNGSSTIFT- STANGE WÄHLHEBELKNOPF 3 N m (0,3 kg-m) Nicht hartende Gewindebinde masse auftragen SCHIEBER 3 N m (0,3 kg-m) S-SCHALTER Nicht hartende Gewindebindemasse SCHALTANZEIGE auftragen. Auswechseln SICHERUNGSSTIFT E1NETELLER 10 N m (1,0 kg-m) S CHALTPOSITIONS- ~ ~e v a KONSOLENSCHALTER HEBELABDECKUNG 1 1 ,0EE- i...
Seite 508 Schaltzug Einstellung D e n Motor anlassen Auf den Ruckwartsgang schalten, um Pru f en, ob das Loch im Einsteller exakt auf das Loch im zu uberprufen, ob der Ruckwartsgang einruckt Wenn nicht, Schaltzug ausgerichtet ist unter Fehlersuche nachlesen. B e i abgestelltem Motor die Konsole abmontieren. A uf N od e r R s c h a lten, dann den Sicherungsstift vom Seilzugeinsteller entfernen EINSTELLER...
Seite 509 Ausbau/Einbau Sicherstellen, daB Wegenheber und Sicherheitsstützen D r e h m o m entwandler-Abdeckung u n d Se i l z u ghalter richtig angesetzt und Hebebügel an den richtigen Posi- entfernen. tionen am Motor angebracht sind. Die Feststellbremse ziehen un d d i e H i n terräder D e n S c haltzug nach Entfernen von Splint, Hebelstift und blockieren, so daß...
Seite 510: Gasseilzug
Gasseilzug Einstellung/Überprüfung ZUR BEACHTUNG Vo r E i n stellung d es Gasseilzugs d i e Einstellung: folgenden Punkte uberprufen: Di e M u t tern am Seilzug am C t r iebeende losen und den • Stimmt das Gasseilzugspiel. (Siehe Kapitel 6) Hebel mit dem Gas svnchronisieren •...
Seite 511 Antriebswellen Spezialwerkzeuge Antriebswellen Ausbau Zerlegung/Überprüfung Zusammenbau Zwischenwelle Ersetzen Zerlegung Index/Überprüfung Zusammenbau...
Seite 512: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bezugs- Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Anmerkung nummer 07GAD — PG40100 Aufsatz für Ölabdichtring-Treibdorn 07GAF — SD40700 Unterlage für Naben-Zerlegung/Zusammenbau 07 JAD — SH30100 Aufsatz für Ölabdichtring-Treibdorn 07746-0010200 Aufsatz, 37x40 mm 07746-0010300 Aufsatz, 42x47 mm 07746 — 0030100 Treibdorn, 40 mm Innendurchmesser 07749 —...
Seite 513 Antrieb swellen Ausbau 1. Die Sicherungslasche an der Achsschenkelmutter hochbiegen 8. Die Kronenmutter des unteren Querlenkers am Achsschenkel und die Mutter abnehmen. entfernen, und den unteren Querlenker vom Achsschenkel 2. Die Radmuttern der Vorderräder lösen. abziehen, wobei die Klauen des Abziehers am unteren Quer- 3.
Seite 514 Antriebswellen Ausbau (fortgesetzt) 10. Die A ntriebsweile mit einem Schraubendreher, der die in der Abbildung gezeigten Maße aufweist, herausdrücken, um den Haltering am Wellenende über die Nut zu schieben. SCHRAUBENDREHER 413 mm 3,5 mm 7 mm 11. Das innere Gelenk herausziehen, und die Antriebswelle mit dem Gleichlaufgelenk aus dem Differentialgehäuse bzw.
Seite 515: Halterung
Zerlegung/Überprüfung ZUR BEACHTUNG: • Die Rollen und deren Nuten müssen beim Ausbau markiert Das innere Gelenk und beide Gummibälge beim werden, damit sie nachher wieder in derselben Position ein- Einbau mit hochwertigem Molybdändisulfid-Fett versehen. gebaut werden können, • Vo r d e m A u s bau das Gelenkkreuz und die An triebswelle Fettmenge: markieren, damit sie nachher wieder in derselben Position eingebaut werden können.
Seite 516 Antriebswellen Zusammenbau 6. Den äußeren Gummibalg mit M o l ybdändisulfid-Fett ver- 1. Die Verzahnung mit Isolierband umwickeln, um eine Be- sehen. schädigung der Gummibälge und des Schwingungsdämpfers zu vermeiden. Fettmenge: 130 — 140 g 2. Den äußeren Gummibalg, Schwingungsdämpfer und den inneren Gummibalg auf der Antriebswelle montieren, dann das Isolierband abnehmen.
Seite 517: Min
11. Neue Haltebänder an den Gummibälgen anbringen und die B. Das innere Gelenk mit Molybdäbdusykfud-Fett versehen. Sicherungslaschen umbiegen Fettmenge: 120 — 130 g 12. Die umgebogenen Bereiche leicht mit einem Hammer an- 9, Das innere Gelenk an die Antriebswelle anpassen. schlagen, um sie abzuf lachen.
Seite 518: Antriebswellen Zusammenbau (F Ortgesetzt)
Antriebswellen Zwischenwelle ortgesetzt) Zusammenbau (f Ersetzen 16. Einen neuen Haltering in die Nut der Antriebswelle einsetzen. 1. Die Getriebeflüssigkeit ablassen. 17. Das innere Ende der Antriebswelle in das Differential bzw. 2. Die drei 10-mm-Bundschrauben entfernen. die Zwischenwelle einbauen. VORSICHT: BUNDSCHRAUBE •...
Seite 519: Zerlegung
Zerlegung 1. Den äußeren Ölabdichtring der Zwischenwelle entfernen. 4. Den inneren Ölabdichtring der Zwischenwelle entfernen. 2. Den AuEensprengring entfernen. 5. Den Innensprengring entfernen. AUSSENSPRENGRING INNENSPRENGRING äUSSERER DLABDICHTRING INNERER Ö LABDICHT RING DER ZWISCHENWELLE DER ZWISCHENWELLE 3. Die Zwischenwelle mit Hilfe des Spezialwerkzeugs aus dem 6.
Seite 520 Zwischenwelle Index/Ü berprüfung ~X X (0, 3 — 1,0 g) Die Verzahnung einfetten ZWISCHENWE LLENRING Auf Beschädigung und Verzug überprüfen. LAGERHALTERING Auf Beschädigung und Verzug überprüfen. Z WISCHENW E L L EN L A G E R Ersetzen INNERER DICHTRING E rsetzen ZWISCHENWELLE AUSSENSPRENGRING...
Seite 521 Zusammenbau 4. Die Zwischenwelle in das Lager einpressen. 1. Das Lager der Zwischenwelle mit dem Spezialwerkzeug in die Lagerhalterung einpressen. Hydraulische Presse TREIBDORN 07749 — 0010000 ZWISCHENWELLE AUFSATZ FÜR ÖLABDICHTRING- TREIBDORN 07947 — SD90101 TRE IBDORN, ID 40 mm 07746 — 0030100 2.
Seite 523 Servolenkung Spezial we r kz e u g e ( 2WS/4WS) 11-2 Lenksäule Spezialwerkzeuge (4WS)... 11-3 Ausbau .. 11-25 Überprüfung Lage der Einzelteile 11-27 Index (2WS/4WS) .. 11-4 Einbau .. 11-28 Index (4WS) 11-5 Serv opumpe...
Seite 524: Spezialwerkzeuge (4Ws)
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Bezugsnummer Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Anmerkungen 07GAG — SD40300 Schiebestück für Zylinder-Endabdichtring 07 H AG — SF 10100 Führung für Kolbendichtring 07HAG — SF10200 Aufweitwerkzeug für Kolbendichtring 07HAG — SF10300 Führung für Kolbendichtring umpe) (5)-1 07 LA K — SM40110 P/S-Anschlußadapter (P 1 1 1 1 (5)-2...
Seite 525 Spezia Iwerkzeuge (4WS) Werkzeugnummer Bezeichnung Anmerkungen Anzahl Bezugsnummer 07703 — 0010101 Torx-Steckeinsatz T40 07 LAG — SM40000 Werkzeugsatz für 4WS (2)-1 07 LAG — SM40100 Führung für Kolbendichtring (2) -2 07LAG — SM40200 Aufweitwerkzeug für Kolbendichtring (2)-3 07 LAG — SM40300 Schiebestück für Zylinder-Endabdichtring (2)-4 07 LAG —...
Seite 526: Lage Der Einzelteile
Lage der Einzelteile I ndex (2WS/4WS) LENKRAD Einstellung des Lenkrads siehe "Aufhängung/Spureinstellung" Zerlegung/Zusammenbau, Seite 11-24 ZÜ NDSC HALTE R Ersetzen des Lenkradsperrschlosses und Überprüfung des Schalters siehe Kapitel "Elektrische Anlage", LENKGETRIEBE Einstellung der Zahnstangenführung, Seite 11-19 Index, Seite 11-47 Ausbau, Seite 11-44 Überholung, Seite 11-50 Einbau, Seite 11-86 GESCHWINDIGKEITSSENSOR...
Seite 527 Index (4WS) LENKGETRIEBE Index, Seite 11-48 Ausbauen, Seite 11-44 Überholen, Seite 11-65 Einbauen, Seite 'I 1-86 )f j~~ N MITTENWELLE Index/Uberprufen, Seite 11 90 HINTERES LENKGETRIEBE Austauschen, Seite 11-91 Neutralstellung, Seite 11-92 Hubstangenhalter, Seite 11-93 Funktionsprüfung, Seite 11-94 Spurstangen austauschen, Seite 11-95 Versatzwellenabdeckung austauschen, Seite 11-96...
Seite 528: Störungssuche (2Ws)
Störungssuche (2WS) Allgemeine Störungssuche Vor Beginn der Arbeiten die folgenden Punkte überprüfen: • Wu r de die Aufhängung in einer Weise modifiziert, welche die Funktion der Lenkung beeinflussen kann? • Is t d ie korrekte Reifengröße montiert und ist der Reifendruck korrekt? •...
Seite 529 R i e menspannung e n stellen. Pumpenriemen rutscht auf der Rie- Wenn erforderlich, den Riemen er- menscheibe durch, setzen (Seite 11-18). Das Verstärkungsregelventil ü ber- prüfen; das Verstärkungsregelventil V erstärkungsregelventil k lem m t oder die Steuereinheit reinigen bzw. oder ist undicht.
Seite 530: Allgemeine Störungssuche
Störungssuche (2WS) Allgemeine Störungssuche (fortgesetzt) Pumpenriemen rutscht auf der Rie- R i emenspannung e i nstellen. menscheibe durch. (Pumpe bleibt Wenn erforderlich, de n R i e men kurzzeitig stehen). ersetzen (Seite 11-18). S töEe ode r V i b r ationen w e n n d a s Lenkrad bi s z u m A n s c hlag gedreht Das S t r omregelventil...
Seite 531: Geräusche Und Vibrationcn
Geräusche und Vibrationcn ZUR BEACHTUNG: Bei sehr kaltem Wetter ( — 20 C oder kalter) sind Geräusche von der Pumpe während der ersten 2 — 3 Minuten nach dem Anlassen durchaus normal. Ein Brummgerausch, bedingt durch die Pulsierung der Flüssigkeit, ist normal- insbesondere wenn bei stationärem Fahrzeug das Lenkrad eingeschlagen wird.
Seite 532: Undichtigkeiten
Störungssuche (2WS) Undichtigkeiten Undichtigkcit auf der linke<t Seite. Das Steuerventil ausbau n uncl den 11-mm-O-Ring sowie die Bohrung im A nsauggehäusc of G r at - o d er Narbenbildung un d K r a tzer ubcr- Undichtigkeit vom E ndabdichtring prüfen (S.ite 11-40').
Seite 533 $0 $ Störungssuche (4WS) Allgemeine Stör~ ingssuche Vor Beginn der Arbeiten die folgenden Punkte kontrollieren: • Wu r de die Aufhängung in einer Weise modifiziert, welche die Funktion der Lenkung beeinflussen kann? • Is t d ie korrekte Reifengröße montiert und ist der Reifendruck korrekt? •...
Seite 534 Störungssuche (4WS) Allgemeine Störungssuche (fortgesetzt) Riemenspannung e i n stellen. De n Riemen rutscht auf Riemenscheibe. Riemen austauschen, wenn erforder- lich (Seite 11-18). Das V erstärkungsregelventil ü b er- Verstärkungsregelventil klemmt oder prüfen und reinigen; nötigenfalls das ist undicht. Verstärkungsregelventil od e r Steuereinheit ersetzen.
Seite 535 D er Pumpenriemen gleitet auf d er Riemenspannung (Seite 11-18) nach- R iemenscheibe (die P umpe stoppt stellen oder Riemen austauschen. k urzf r i s t i g) . Stoße oder V i b r ationen be i v o l lem Lenk rade insch lag.
Seite 536 Störungssuche (4WS) Geräusche und Vibrationen (Fortsetzung) Den Reifenluftdruck auf den richtigen Zu niedriger Reifenluftdruck. Wert erhöhen. Die V o rderräder r i c htig v ermessen Schwergängige Rückkehr des Lenkrads. Falsche Vorderradvermessung. oder Teile nach Bedarf austauschen. Falsche eingestellte Zahnstangenfüh- Die Z a hnstangenführung e instellen rung.
Seite 537: Geräusche Und Vibrationen
Geräusche und Vibrationen ZUR BEACHTUNG: Bei kaltem Wetter ( — 20 C oder weniger) ist Pumpengeräusch in den ersten 2 — 3 Minuten nach dem Anlassen normal. Brummen, verursacht durch pulsierende Flü t bei Drehen des Lenkrads bei s sigkeit, i s stehendem Fahrzeug normal.
Seite 538 Störungssuche (4WS) Geräusche und Vibrationen (Fortsetzung) Schläuche oder Leitungen von der Die Leitungen so verlegen, daß sie Steuereinheit berühren einander. nicht den Rahmen berühren. Zischen Geräusch vom Regelventil. Die Steuereinheit austauschen. Z UR B E ACHTUNG: B e i ka l t e m Wenn das Pumpengeräusch anormal laut ist, den Pumpenantrieb und die Wetter ( —...
Seite 539 g 0 $ Undichtigkeiten Die Antriebsritzel-Gehäuseschrauben Flüssigkeitsaustritt aus dem Antriebs- festziehen oder Dichtungsringe aus- ritzelbereich. tauschen. Lecken von der linken Seite: Flüssigkeitsaustritt aus der Zylinder- fußdichtung in die Spurstangenlager. D as Regelventil entfernen und d i e Bohrungen im Hinblick auf Eindel- ZUR BEACHTUNG: Wenn F l üssig- lungen, Rillen oder Kratzer prüfen.
Seite 540: Wartung
Wartung Einstellung ries Pumpenriemers 2. Die Spezialschraube und -mutter lösen, dann die Einstell- 1. Ein korrekt eingestellter Pumper.riemen muE einen Durch- schraube so drehen, bis die korrekte Spannung erreicht ist. hang von ca. 12,5 — 16 mm aufweisen, wenn in der Mitte Nun die Spezialschraube wieder anziehen.
Seite 541: Überprüfungen Am Fahrzeug
Einstellung der Zahnstangenführung Den Behälter regelmäßig prüfen und b e i B edarf F lüssigkeit 1. Die Abdeckung des Lenkgetriebes abnehmen. nachfüllen. VORSICHT: Nur ORIGINAL-HONDA-Servolenkungsflüssig- keit verwenden. Andere Flüssigkeiten wie ATF oder Fabri- kate anderer Hersteller beschädigen das System. Flüssigkeitsaustausch FASSUNGSVERMÖGEN: 1,8 g beim Wechsel...
Seite 542: Druckprüfung Der Pumpe
Überprüfungen am Fahrzeug Druckprüfung der Pumpe Den Druck der Flüssigkeit wie folgt überprüfen, um zu bestim- 6. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. men, ob das Problem in der Pumpe oder dem Lenkgetriebe liegt. 7. Das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag mehrere Male drehen, ZUR BEACHTUNG: Zuerst den Flüssigkeitsstand der Servo- um die Flüssigkeit auf Betriebstemperatur anzuwärmen.
Seite 543: Lenkradspiel
Überprüfung der Servo-Lenkhilfskraft Lenkradspiel G e radeausstellung bringen und die 1. Den Flüssigkeitstand der Servolenkung und die Riemen- 1. Die V o rderräder i n spannung überprüfen. Distanz messen, die das Lenkrad gedreht werden kann, ohne daß sich die Vorderräder bewegen. 2.
Seite 544: Ersetzen Des Geschwindigkeitssensors
Überprüfungen am Fahrzeug Ersetzen des Geschwindigkeitssensors Überprüfung der Servo-Lenkhilfskraft 1. Den Flüssigkeitsstand der Servolenkungsflüssigkeit und die 1. Die hintere Verstrebung der Getriebeaufhängung ausbauen. R iemenspannung prüfen. 2. Den Stecker des Geschwindigkeitssensors vom Geschwindig- 2. Den Motor anlassen, bis zur normalen Betriebstemperatur keitssensor abziehen.
Seite 545: Zentrieren Des 4Ws-Len'getriebes
Überprüfungen am Fahrzeug Überprüfung des hinteren Radein- Zentrieren des 4WS-Len'getriebes schlagwinkels (4WS) 1, Die Drehradius-Meßgeräte an den Hinterrädern anbringen. ZUR BEACHTUNG: Nach dem Zusammenbauen/Austauschen 2. Die Bremse drücken und das Lenkrad um 127 nach rechts von Lenkgetriebe-Bauteilen oder beim Beheben von Problemen drehen.
Seite 546: Zerlegung/Zusammenbau
Lenkrad Zerlegung/Zusammenbau Ohne Geschwindigkeitsregelung LENKSPINDELMUTTER Ersetzen 50 N m (5,0 kg-m) Mit Geschwindigkeitsregelung L E NKSP I NDE LMU TTE R Ersetzen 50 Nm (5,0 kg-m) SCHALTER DER GESCHWINDIG- K E ITSR EG E LANLAG E Siehe Kapitel "Elektrische Anlage" SCHALTER DER GESCHWINDIG- K E I TSR EG E LAN LAG E Siehe Kapitel "Elektrische Anlage"...
Seite 547: Lenksäule
. Lenksäule Ausbau 5. Die oberen und unteren Lenksäulenabdeckungen entfernen. 1. Das Mittelpolster abnehmen. 2. Die Lenkspindelmutter abnehmen. OBERE LENKSÄULEN- ABDECKUNG 3, Das Lenkrad ausbauen, indem es mit beiden Händen vor- sichtig von Seite zu Seite bewegt und gleichzeitig angezogen wird.
Seite 548: Abdeckung Des Lenk- Spindelgelenks
Lenksäule Ausbau (fortgesetzt) 8. Alle Stecker von de r S i cherungsdose unter dem l i n ken 10. Die Schrauben des Lenkspindelgelenks herausnehmen und Armaturenbrett abziehen. das Gelenk in Richtung Lenksäule drücken. 9. Die Abdeckung des Lenkspindelgelenks abnehmen. 11. Die Lenksäulenhalterung entfernen. 12.
Seite 549 IJberprüfung Einstellung des Neigungsverstellhebels: Eine Federwaage 10 mm vo m ä ußeren Ende des Hebels Wenn der gemessene Wert nicht der Spezifikation entspricht, anhängen und die Kraft messen, die zum Bewegen des Hebels die Sicherungsplatte entfernen, dann die Neigungsfeststell- erforderlich ist. schraube einstellen (anziehen oder lösen), bis der korrekte Wert erhalten wird.
Seite 550: Einbau
Lenksäule Einbau 4. Die A bdeckung des Lenkspindelgelenks mit de n H alte- 1. Das untere Endes des Lenkspindelgelenks auf die Ritzelwelle bändern und der Klammer einbauen. aufschieben. 2. Die L enksäule einbauen und mi t d e n H a lterungen und Muttern befestigen.
Seite 551 9. Das Kniepolster der Fahrerseite und die untere Abdeckung 6. Den Kombischalter und den Blinkerrückstellnocken wieder anbringen. einbauen. 7. Die Stecker wieder am Kombischalter anschließen. KOMBISCHALTER KN I EPO LSTE R DE R FAHRE RSE ITE BLINKERRÜCK- STE LLNOCKEN UNTERE ABDECKUNG 10.
Seite 552: Servopumpe
Servopumpe SChaubild VORSICHT: Die Komponenten der Pumpe sind aus Aluminium gefertigt. Bei allen Arbeiten vorsichtig sein, damit die Teile nicht beschädigt werden. • Al l e ausgebauten Teile gründlich reinigen. • Al l e O-Ringe und Ölabdichtringe sind durch Neuteile zu ersetzen. Neue O-Ringe und Ölabdichtringe dürfen nicht in Lösungsmittel eingetaucht werden, sondern sind vor dem Einbau mit Lenkungsfett zu versehen;...
Seite 553: Einstellschraube
Ersetzen Überprüfung der Vorspannung Die Vorspannung der Pumpe muß mi t e i nem Drehmoment- 1. Die Flüssigkeit aus dem System ablassen (Seite 11-19). schlüssel überprüft werden, nachdem die Pumpe überholt oder ersetzt wurde. 2. Einlaß- und Auslaßschläuche von der Pumpe abnehmen und verschließen.
Seite 554: ~ E R Setzen Der Riemenscheibe
Servopumpe Überprütung und Ersetzen des Steuenfentils ~ E r setzen der Riemenscheibe Ausbau: 1. Die beiden 6x16-mm-Bundschrauben entfernen, dann d n Deckel des Ansauggehäuses, die Ventilfeder und die D-Ringe Die Servopumpe in e i nen Schraubstock mit Schutzbacken ausbauen. einspannen; di e R i e menscheibe mi t d e m S p ezialwerkzeug festhalten und die Mutter sowie die Riemenscheibe abnehmen.
Seite 555 Wenn in Ordnung, zu Schritt 5 gehen; wenn nicht in Ord- 3, Das Ventil auf Verschleiß, Gratbildung und Beschädigungen nung, das Ventil ersetzen. an den Kanten der Nut überprüfen. • Das Originalventil wurde präzise in das Pumpengehäuse eingepaßt; sich vergewissern, daß das neue Ventil die gleichen Identifikationsmarkierungen aufweist.
Seite 556: Überprüfung Und Ersetzen Des
(0,2 kg/cm') 10. Das Steuerventil in der umgekehrten Reihenfolge des Aus- baus wieder einbauen. • Di e neuen O-Ringe mit Lenkungsfett (Honda T/N 08733- B070E) versehen. • Das Steuerventil mi t Servolenkungsflüssigkeit versehen und mit der Ventilfeder einbauen.
Seite 557: Zerlegung Des Gehäuses
Zerlegung des Gehäuses 7. Die A ntriebs- und A b t riebszahnrader aus dem Pumpenge- VORSICHT: Die Komponenten der Pumpe sind aus Alumi- häuse herausnehmen. nium gefertigt. Bei allen Arbeiten vorsichtig sein, damit die Teile nicht beschädigt werden. 8. Die Stöße) aus dem Pumpengehäuse ausbauen. 1.
Seite 558: Zusammenbau Des Gehäuses
S ervo pu m p e Zusammenbau des Gehäuses 1. Die Obertläche der S tößel mi t S e rvolenkungsflüssigkeit 4. Die Nut des Ansauggehäuses mit Servolenkungsflüssigkeit e;nölen und sie im Pumpengehäuse einbauen. Sich verge- einölen, dann einen neuen Gehäusedichtring im A nsaug- wissern, daß...
Seite 559 Dichtring zunächst von Hand ein- nicht beschädigt oder die Feder des Dichtrings verschoben schieben, dann mit einer Stecknuß o.ä. ganz hineindrücken. wird; dann das Isolierband entfernen. 12, Die Dichtlippe des Ölabdichtrings mit Lenkungsfett (Honda T/N 08733-B070E) versehen. STECKNUSS (passend)
Seite 560: Überholung Des Ventilkörpers
Lenkgetriebe Überholung des Ventilkörpers Ausbau: 5 . Die beiden B-mm-Bundschrauben herausdrehen und d i e Steuereinheit aus dem Lenkgetriebe ausbauen. 1. Die Servolenkungsflüssigkeit ablassen (Seite 11-19). 6. Die O-Ringe und Ansaugöffnungen aus dem Lenkgetriebe 2. Die Abdeckung des Lenkgetriebes abnehmen. herausnehmen.
Seite 561: Zur Beachtung
6. Das Verstärkungsregelventil mit der Feder aus dem Ventil- 4, Das Druckregelventil mit der Feder aus dem Ventilkörper körper ausbauen. ausbauen. VERSTÄRKUNGSREGEL- VENTIL ,'i-o~ VENTILFEDER V ENT I L F E DE R DRUCKREGELVENTIL 5. Das Druckregelventil überprüfen: 7. Das Verstärkungsregelventil überprüfen: •...
Seite 562 Lenkgetriebe Überholung des Ventilkörpers (fortgesetzt) 8. Den Ventilkörper und das Ansauggehäuse trennen. 13. Die Stößel überprüfen. 9. Die Dichtung und die Führungsstifte aus dem Ansauggehäuse • Die Oberfläche auf R iefen und Kratzer überprüfen. herausnehmen. • Die Stößel in den Ventilkörper einsetzen und sich verge- wissern, daß...
Seite 563 15. Mit einem 3-mm-Bohrer den Sensor-Ringeinsatz mit dem 3,4-mm-O-Ring herausnehmen. 3,4-mm-O-R I N G Ersetzen SE N SO R- R I N G E IN SATZ...
Seite 564 Lenkgetriebe Überholen des Ventilkörpers (fortgesetzt) Zusammenbau: 1. Die in der Abbildung gezeigten, ausgebauten Teile gründlich reinigen. 2. StöEei, Druckregelventil, Verstärkungsregelventil und die Oberfläche des Steuerventils mit Servolenkungsflüssigkeit versehen. 3. Die Teile in umgekenrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen. VORSICHT: • A l le O-Ringe und Dichtringe durch Neuteile ersetzen. •...
Seite 565 3. Mit Konusmutterschlüsseln die vier Leitungen an der Steuer- 4. Sich vergewissern, daß sich das Steuerventi! einwandfrei einheit anbringen. bewegen läßt und zur Neutralstellung zurückkehrt. 14-mmSchlüssel A: von der Pumpe 38 N m (3,8 kg-m) 12-mm-Schlüssel 13 N m (1,3 kg-m) C;...
Seite 566: Ausbau
Lenkgetriebe Ausbau 1. Die Servolenkungsflüssigkeit ablassen (Seite 11-19). 6. Die Spurstangen von den Achsschenkeln mit Hilfe des ge- zeigten Spezialwerkzeugs abnehmen. 2. Das Eahrzeugvorderteil hochbocken und mit U n t erstell- böcken an den vorgeschriebenen Stellen abstützen. VORSICHT: Darauf achten, daß d i e G u mmibälge der Kugelgelenke nicht beschädigt werden.
Seite 567: 4Poliger Stecker
12. Die selbstsichernden Muttern zwischen Auspuffrohr und 8. Mit Lösungsmittel und einer Bürste die Steuereinheit, Lei- Katalysator, sowie z wischen Auspuffrohr u n d A u spuff- tungen und das Ende des Lenkgetriebes gründlich von Öl und krümmer entfernen. Verschmutzung reinigen. Mit Druckluft trockenblasen. 13.
Seite 568 Lenkgetriebe Qusheu (fortgesetzt) • Die Kappe des L nkspindelgelenkschutzes und die Ge- 15. Die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes herausdrehen, lenkschutzhülse ausbauen. • Die Gelenkschraube von der A b t riebszahnradseite her herausdrehen. LENKGETRIEBE- SEITE GELENK BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN GE LENKSCHUTZ- DES LENKGETRIEBES KAPPE GELENKSCHUTZ MITTEL-LENK- SP I ND E L SE I T E...
Seite 569: Schaubild (2Ws)
g a y Lenkgetriebe Schaubild (2WS) ZUR BEACHTUNG: • Di e Abbildung zeigt das Layout für Fahrzeuge mit Linkslenkung; bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung ist die Anordnung ähnlich. • Fü r den Ausbau des Ventilkörpers sich auf die Seiten 11-38. VORSICHT: •...
Seite 570 Lenkgetriebe SchaubilLjer (4WS) ZUR BEACHTUNG: • Die Abbildung zeigt den Aufbau für Fahrzeuge mit Linkslenkung; die Teile für Rechtslenkung sind ähnlich. • Für den Ausbau des Ventilkörpers sich auf Seite 11-38 beziehen. VO R SICHT: • V o r dem Ausbau des Lenkgetriebes dieses gründlich mit Lösungsmittel und einer Bürste reinigen. •...
Seite 571 6-mm-BUNDSCHRAUBE 10 N m (1,0 kg-m) ZAHNSTANGEN- FUHRUNG R I TZ E L STAU BD I C H TR I N G Ersetzen DRUCK- FEDER HALTERUNG DES RITZEL- STAUBDICHTR INGS O-RING 46x1,5-mm-O-RING FÜHRUNGS- Ersetzen SCHRAUBE SICHERUNGS- MUTTER 30 mm SPRENGRING BALL BBARIRG ZY L IN DE R KAPPE RITZE LHALTE RUNG...
Seite 572: Überholung (2Ws)
Lenkgetriebe ÜberhOlung (2WS) 1. Die Steuereinheit ausbauen, wie auf Seite 11-38 beschrieben. 6, Die Sicherungsmutter der Zahnstangenschraube lösen und die Führungsschraube der Zahnstange entfernen. 2 . Das Lenkgetriebe vorsichtig i n einen Schraubstock mit Schtuzbacken einspannen. 3. Die Haltebänder lösen und die Gummibälge von den Enden des Lenkgetriebes abziehen, dann die Sicherungsscheiben der Spurstange aufbiegen.
Seite 573 • Da s Lager mit einem handelsüblichen Abzieher ausbauen. 8 Das Ritzel durch leichtes Anschlagen aus dem Lenkgetriebe- gehäuse ausbauen. • Mi t e i n er Presse das untere Lager am Ritzel montieren, 9. Das untere Kugellager des Ritzels auf Spiel überprüfen; wenn wobei die abgedichtete Seite nach unten zeigen muß.
Seite 574 Lenkgetriebe Überholung (2ws) (fortgesetzt) • Das untere Kuqellager mit Fett versehen und auf einwand- 12. O-Ring, Stützring, Zahnstangenbuchse A und die Zylinder- freie Funktion überprüfen. Den 12-mm-Sprengring an feder abnehmen. bringen. 13. Den Zylinderenddichtring vom Zylindergehäuse abnehmen. 14. Den Dichtring mit der Hand oder einem Stuck Holz heraus- UNTERES RITZEL- drücken, um eine Beschadigung des Gehäuses zu vermeiden, KUGELLAGER...
Seite 575 20. Das obere Lager auf einwandfreien Lauf und guten Sitz 16. Die Unterlegscheibe aus dem Lenkgetriebegehäuse entfernen. überprüfen; wenn es in Ordnung und mit sauberem Fett ist, zu Schritt 21 gehen. Wenn das Lager beschadigt oder die Abdichtung defekt und das Fett verschmutzt ist, das Lager ersetzen.
Seite 576 Lenkgetriebe Überholung (2WS) (fortgesetzt) • • Da s obere Ritzelkugellager aus dem Lenkgetriebegehäuse Das obere Lager einfetten und in das Lenkgetriebegehäuse ausbauen. eintreiben, wobei d i e a bgedichtete Seite nach auEen zeigen muß. O BERES RITZELKUGELLA G E R TREIBDORN 07749-0010000 AUFSATZ 42x47 mm...
Seite 577 22. Die O-Ringe und den Sprengring von der Dichtringhalterung • De n 30-mm-Sprengring so einbauen, daß die abgeschrägte entfernen, dann die Zylinderkappe von der Dicntringhalte- Seite nach außen zeigt. rung abnehmen. b e iden Enden des S prengring ZUR BEACHTUNG; Die 23.
Seite 578 Lenkgetriebe Überholung (2ws} (fortgesetzt) 26. Den Kolbendichtring und den O-Ring vorsichtig von der 28, Die Führung des Kolbendichtrings mit Servolenkungsflüssig- Zahnstange abnehmen. keit versehen, dann mit der großeren Seite zuerst auf die Zahnstange aufschieben. 29. Den neuen Kolbendichtring auf das Spezialwerkzeug auflegen und in R ichtung des größeren Endes des Spezialwerkzeug schieben;...
Seite 579 34. Die Gleitfläche der Zahnstangebuchse B einfetten, dann die 3]. Die neuen O-Ringe mit Fett versehen und an der Zylinder- Buchse auf die Zahnstange aufschieben, wobei die ülut der kappe montieren. Buchse in Richtung Zahnstangenkolben zeigen muß. ~ i m p Z Y L I ND E R KAPP E ZAHNSTANGEBUCHSE B K Z %...
Seite 580: Einschnitt
Lenkgetriebe Überholung (2WS) (fortgesetzt) 36, Die Zahnstange einfetten und mit Hilfe des Spezialwerkzeugs 3B. Die Dichtringhalterung auf der Zahnstange montieren, einbauen. VORSICHT: Sich vergewissern, daß die V erzahnung der Zahnstange nicht am Einschnitt des Spezialwerkzeugs zu liegen kommt. Z Y LINDE R E ND DICHT R IN G ZAHNSTANGE ZAHNSTANGENVER ZAHNUNG...
Seite 581 43. Die Z y linderfeder auf di e Z ahnstange schieben, dann die 40, Die Unterlegscheibe im Lenkgetriebegehäuse einpa sen. Zahnstangebuchse A mi t Servolenkungsflüssigkeit versehen und an der Feder montieren. 44. Das Ende der Zahnstange mit Isolierband umwickeln oder das Spezialwerkzeug benutzen.
Seite 582 Lenkgetriebe ~ Ü b e rhoiung (2WS) (fortgesetzt) 46, Den O -Ring un d d e n S t ützring i m L e n kgetriebegehäuse 50. Das Z y lindergehäuse mit d e m L e n kgetriebegehäuse ver- einbauen.
Seite 583 54. Den neuen O-Ring mit Fett versehen und ihn in die Nut der 52, Den 28-mm-Sprengring gut in die Nut des Lenkritzelhalters Abdeckkappe des Lenkgetriebegehäuses einsetzen. einpassen. Sprengring mu ß s o e i n gebaut ZUR BEACHTUNG: Der werden, daß die abgeschrägte Seite nach außen zeigt. 28-mm-SP RENGRING 46,5x1,5-mm-O- R I N G 55.
Seite 584 Lenkgetriebe Überhoiung (2WS) (fortgesetzt) 56. Die Abdeckkappe des Lenkgetriebegehäuses über das Lenk- 59. Den O-Ring an der Schraube der Zahnstangenführung an- ritzel schieben, wobei darauf geachtet werden muß, daß die bringen. Dichtlippe des Lenkritzeldichtrings nicht beschädigt wird. 60. Die Zahnstangenführung mit Fett versehen. 61.
Seite 585 66. Die K lammer der T ransferleitung anbringen, wie in d er 68, Ein neues Halteband am Gummibalg anbringen. Abbildung gezeigt. Z UR BEACHTUNG: Das Z a hnstangenendstück u n d di e ZUR BEACHTUNG: Die A b bildung zeigt den Aufbau für Innenfläche des Gummibalgs mit Fett versehen.
Seite 586 Lerikgetriebe Überhoiung (2V/S) (fortgesetzt) 72 Die neuen Haltebänder am Gummibalg anbringen und beide 71. Die Gummibälge so einbauen, daß der Winkel der Ausgleichs- Sicherungslaschen umbiegen. wellen-Mittellinie der Abbildung entspricht. 73. Die umgebogenen Laschen leicht mi t e inem Hammer ab- ZUR BEACHTUNG: Die A b bildung zeigt den Aufbau für flachen.
Seite 587: Überholung (4Ws)
Überholung (4WS) 6. Die Zahnstangen-Gegenmutter lösen und die Zahnstangen- 1. Das Lenkgetriebe wie auf Seite 11-44 beschrieben entfernen. Führungsschraube entfernen. 2. Die Regelventilbaugruppe ausbauen (Seite 11-38). 3. Den Zapfen der Riegel-Unterlegscheibe gerade ausrichten. 4, Die L e nkzahnstange mit e i nem 22mm-Schlüssel festhalten und die Spurstange mit einem 17mm-Schlüssel ausbauen.
Seite 588: Staubabdicht Ung Des Abtr Iebszahnrads
Lenkgetriebe Überholung (4WS) (fortgesetzt) 8. Das Ritzel aus dem Getriebegehäuse durch leichtes Anklop- 10. Wenn das Kugellager Geräusche macht oder zu starkes Spiel aufweist, den 12-mm-Sicherungsring entfernen und das Lager fen entfernen. mit einem normalen Lagerabziehwerkzeug abziehen, 11. Die Staubdichtung durch A usbauen des Dichtungsbandes entfernen.
Seite 589 ® T-40 16. Die vier Schrauben vom Ende des Zylindergehäuses abneh- 12. Die drei Antriebsritzelhalter mit einem TDRX men. Drehstück entfernen. 17. Das vordere Getriebegehäuse B von der Zahnstange abschie- ben. 18. Den Magneten und die Zylinderfeder vom Getriebegehäuse abnehmen. 56,8x 1,9mm O- RING Ersetzen...
Seite 590: Zahnrad
Lenkgetriebe Überholong (4WS) (fortgesetzt) 21. Den Zahnstangenbuchsenrückhalter durch leichtes Anklopfen 23. Den Z y l inder, di e Z y l i nderdichtring-Sicherung und die an das Ende des Spezialwerkzeuges mit einem Schrauben- Zylinderabdeckkappe abnehmen. zieher oder ähnlichem Gegenstand ausbauen. 24.
Seite 591 • Den Ritzelhalter vom Getriebegehäuse abnehmen. G e t r iebegehäusekappe vom G e t riebegehäuse durch 26. Die Entfernen der vier 6- mm-Bundbolzen ausbauen. 27. Di e L e n k r itzeldichtung v o n d er Ge t r i ebegehäusekappe RITZE LHALTER entfernen.
Seite 592 Lenkgetriebe Überholung (4WS) (fortgesetzt) • Di e N adelwalzendlager im Ritzelhalter und im Getriebe- • Den Ritzelhalter im Getriebegehäuse einbauen. gehäuse im Hinblick auf Schäden prüfen; wenn sie ein- wandfrei sind, mit Fett bestreichen, RITZELHALTER ZUR BEACHTUNG: Wenn die Lager schadhaft sind, das Getriebegehäuse als Baugruppe austauschen.
Seite 593 33. Den Buchsenanschlagring und die Zahnstangenbuchse B vom 30. Den Zylinder und den Dichtungsrückhalter von der Lenk- Dichtungsrückhalter abnehmen. zahnstange entfernen. 34. Die Zylinderfußdichtung entfernen. BUCHSE NANSCHLAG RING ZY LINDE R ZY LINDE R- STÜTZ RING END- ABDICHTRING LENK Z A H NSTANGE DICHTUNGS- RÜCKHALTER ZY LINDE RF USSDICHTUNG...
Seite 594 Lenkgetriebe Überholung (4WS) (fortgesetzt) 37. Einen neuen 35,5x2,4-mm-O-Ring in di e R i lle der Lenk- 40. Die Innenflächen des Spezialwerkzeugs "Kolbendichtungsring- zahnstange einsetzen. Greifwerkzeug" mit Servolenkungsflüssigkeit bestreichen und das Werkzeug über de n K o l bendichtungsring setzen. Das ZUR BEACHTUNG: Den 35,5-mmx2,4-mm-O-Ring mit vor- Werkzeug nach oben und unten bewegen, um den Kolben- dichtungsring auf der Lenkzahnstange zu plazieren.
Seite 595 42. Die Zylinderkappe auf dem Dichtungsrückhalter plazieren. 46. Die Gleitflächen einer neuen Zylinderfußdichtung einfetten und auf das Spezialwerkzeug aufsetzen. 43, Den Sicherungsring auf dem Dichtungsrückhalter plazieren. 44. Den 2 9 ,7x1,9-mm-D-Ringe auf d e m D i c h tungsrückhalter ZUR BEACHTUNG: D i e R i l l e d e r Z y l i nderfuBdichtung plazieren.
Seite 596: Überhnlung (4Ws) (Fortg Setzt)
Lenkgetriebe Überhnlung (4WS) (fortg setzt) 50. Die Zahnstangenbuchse B mit der Hand in R ichtung zum 48, Die Z y l i nderfußdichtung vo m S p ezialwerkzeug schieben Dichtungsrückhalter drücken, bis die Z y l inderfußdichtung und das Werkzeug von der ZylinderfiiEdichtung abnehmen, im Rückhalter sitzt.
Seite 597 52. Das Getriebegehäuse auf die Werkbank legen und den Dich- 56. Die I n n e nfläche de s Z a hnstangenbuchsenrückhalters mi t tungsrückhalter und die Lenkzahnstange in das Getriebege- Servolenkungsflüssigkeit bestreichen un d d i e Zy l i nder- häuse einbauen.
Seite 598 Lenkgetriebe Ü berholung (4ws) (fortgesetzt) 64. Die Steuerzahnstange in den Zylinder stecken, bis das Ende 61. Die Endschraube mit einem Hammer und einem Dorn wie in der Abbildung gezeigt verkörnen. der Zahnstange um 62,2 mm aus dem Zahnstangenbuchsen- Rückhalter hervorsteht. ZAHNSTANG ENBUCHSEN- Hier verkörnen RÜCKHALTER...
Seite 599 66. Das Lenkritzel in das Lager drücken. 69. Das Lenkritzel im Ritzelhalter einbauen. ZUR BEACHTUNG: Das Lager mit der Dichtungsseite nach unten weisend einbauen. LENKRITZEL STECKSCHLÜSSEL (AD sollte unter 27,9 mm betragen) So einbauen, daß die abgedichtete LENKRITZEL Seite nach unten LENKRITZEL zeigt.
Seite 600 ~enkgetriebe ' r berholung (4WS l (fortgesetzt) 71. Die D i c htlippe de r R i t z eldichtung schmieren und die 73. Das Spezialwerkzeug einfetten und über das L enkritzel Dichtung mit den Spezialwerkzeugen in die Gehäusekappe setzen. einbauen.
Seite 601 79. Den Antriebsritzelhalter in einen Schraubstock mit weichen 75. Die 6-mm-Bundbolzen einbauen und festziehen. Backen einspannen, 80. Die A ntirebsritzelschraube mit dem Spezialwerkzeug aus- bauen. 6-mm-BUNDBOLZEN G EG ENMUTTE RST ECKT EI L 11 N.m (1,1 kg-m) 36 x 43 mm 07LAA —...
Seite 602 Lenkgetriebe Ü berh olun g (4WS) (fortgesetzt) 90. Den 40,2x2,4-mm-O-Ring auf de r R i tzelmanschette ein- 86. Die Oberfläche des Spezialwerkzeugs mit Servolenkungs- flüssigkeit bestreichen und den 19,8x1,9-mm-O-Ring sowie bauen. die Führung und in die Rille schieben. ANTRIEBSRITZELDICHTUNGSRING R ITZELDICHTUNGSFÜ H R U N G 35,5x2,4-mm-O-R I NG 07 —...
Seite 603 96. Das Spezialwerkzeug einfetten und über die Antriebsritzel- 93, Den O-Ringe auf der A n t riebsritzelmanschette mit Servo- welle führen, l enkungsflüssigkeit bestreichen und die Manschette in d en Ritzelhalter schieben, bis sie am Halter festsitzt, ANTRIEBSDICHTUNGS- RINGFÜHRUNG 07HAG — SF10500 O-R ING ANTRIEBSRITZELKAPPE ANTR IEBS-...
Seite 604 Lenkgetriebe L! berholung (4WS) (fortgesetzt) 102. Die Lenkzahnstange in den Zy linder einschieben, bis das 99. Das Flanschende des Antriebsritzelhalters in einem Schraub- stock mit weichen Backen einspannen. Ende der Zahnstange um 62,2 mm aus dem Zahnstangen- buchsenrückhalter hervorsteht. G EG ENMUTT E RST EC KT E I L 35 x 43 mm ZAHNSTANGENBUCHSENRÜCKHALTER 07LAA —...
Seite 605 108. Den Antriebsritzelhalter drehen: 106. Die Antriebschalter-Unterlegscheibe mit der M arkierung Linkslenkung: im Uhrzeigersinn auf der gleichen Achse wie die Lenkzahnstange einbauen. Rechtslenkung: gegen den Uhrzeigersinn Die Schrauben des Antriebsritzelhalters locker mit einem TOR X®T-40 Drehstück einbauen. Linkslenkung Rechtslenkung ANTRIEBSRITZELHALTER-BAUGRUPPE TORX®T-40 D R EHSTÜC K 07703.0010100...
Seite 606 Lenkgetriebe Überholung (4ws) (fortgesetzt) 111. An Fahrzeugen mit Linkslenkung im Gegenuhrzeigersinn, 115. Das Spezialwerkzeug einfetten und im A b t r iebszahnrad bei Rechtslenkung im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zahn- einpassen. W korrekte Vorspannung aufweist. stange dI STAUBDICHTUNG DES STANDARDWERT: 0,10 — 0,20 mm ABTR IEBSZAHNRAD 112.
Seite 607 121. Die neuen Haltebänder am Gummibalg anbringen und beide 118. Ein neues Halteband am Gummibalg anbringen. Sicherungslaschen umbiegen. Z a hnstangenendstück u nd d i e ZUR BEACHTUNG: Das 122. Die umgebogenen Laschen leicht mit e inem Hammer ab- Innenfläche des Gummibalgs mit Fett versehen. flachen.
Seite 608: Mittellinie Der Ausgleichswelle
Lenkgetriebe Einbau Ü berholun g ! 4WS) (fortgesetzt) 123. Die Klammern der Transferleitung anbringen, wie in der VORSICHT: Wenn ein Ausbau des hinteren Lenkgetriebes und Abbildung gezeigt. der Mittelwelle erforderlich wird, muß unbedingt darauf geachtet werden, daß diese Teile wieder wie vorgeschrieben eingebaut Z UR BEACHTUNG;...
Seite 609: Zur Beachtung
4 0 $ 5. Nur bei 4WS 3. Die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes anziehen. • Da s Gelenk und das Abtriebszahnrad verbinden. 39 N m 44 N.m (3,9 kg-m) (4,4 kg-m) 2 2 N m (2,2 kg-m) 4. Das Lenkspindelgelenk am Lenkgetrieberitzel montieren. •...
Seite 610 Lenkgetriebe Einbau (fortgesetzt) 9. Das vordere Auspuffrohr mit einer neuen Dichtung einbauen 7. Die Leitungen an der Steuereinheit anbringen. und mi t n e uen selbstsichernden Muttern un d S chrauben festziehen. A: von der Pumpe: 14-mm-Schlüssel 38 N m (3,8 kg-m) VORSICHT: Beim Einbau des Auspuffrohrs müssen eine B: zum Ölkühler'.
Seite 611: Vordere Spurstange
Abbildung gezeigt. 44 N m (4,4 kg-m) 12, Das Lenksystem mit Flüssigkeit auffüllen. • Den Ölbehälter mit frischer Honda-Servolenkungsflüssig- keit auffüllen. • De n M o tor anlassen und im Schnelleerlauf laufen lassen, dann das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen, um noch verbleibende Luft aus dem System zu entfernen.
Seite 612: Hinterrad-Lenkgetriebe
Hinterrad-Lenkgetriebe Schaubilder VORSICHT: • N i cht ein Drehmoment von über 0,1 kg-m auf die Versatzwelle einwirken lassen. • N i cht die Hubstange anschlagen. • N i e mals Versatzwellenschraube und Gegenmutterschraube lösen. • N i c ht die Getriebeabdeckung abnehmen. •...
Seite 613: Ersetzen
Ersetzen 6. Die vier Lenkgetriebeschrauben entfernen. 1. Den hinteren Teil des Fahrzeugs anheben und sachgemäß aufbocken. ZUR BEACHTUNG: Die Hinterradlenkungs-Sperraste (siehe 2. Die Hinterräder abnehmen. Seite 17-92) v o r d e m A u s bauen der G e t r iebeschrauben 3.
Seite 614: Neutraleinstellung In Ausgebautem Zustand
Hinterrad-Lenkgetriebe Neutraleinstellung in ausgebautem Zustand 1. Die Kappenschraube mit einem TORX® T-40 Drehstück 4. Die Versatzwelle mit der Hand drehen, um sicherzustellen, entfernen. daß das Lenkgetriebe in Neutralstellung ist. Rote Markierung Versatzwe lle Anders als Sichtbar Beweg I ich Neutral Neutral Nicht sichtbar Gesperrt...
Seite 615: Hubstangenhalter
Hubstangenhalter 5. Das Werkzeug zwischen die Spurstangen Anschlagscheibe und ZUR BEACHTUNG: Die Hubstangenhalter dienen zur Funk- das Getriebe einführen. tionsprüfung und zum Austausch der hinteren Spurstangen. 6, Die Hinterradlenkungs-Mittensperraste vom Getriebegehäuse 1. Das Getriebe in Neutralstetlung stellen (Seite 11-92). entfernen. 2.
Seite 616: Funktionsprufung
Hinterrad-Lenkgetriebe Funktionsprüfung Vorlastprüfung 3. Die Anzeige mit einer Kappenschraube einbauen. 1. Das hintere Lenkgetriebe auf Neutralstellung stellen (Seite ZUR BEACHTUNG: Die Anzeige auf dem flachen Teil auf 11-92). das Spezialwerkzeug stecken. 2. Die Mittensperraste des hinteren Lenkgetriebes entfernen. 3. Das Sp e zial werkzeug in die Versatzweile stecken. 4.
Seite 617: Unterlegscheibe
Ersetzen der Spurstangen VORSICHT: Niemals die Spurstange anschlagen. 8. Die Spurstangen-Anschlagscheibe einbauen, die Spurstangen- Riegelscheibe und das Zahnstangenende auf der Hubstange 1. Das Getriebe auf Neutralstellung stellen (Seite i1-92) einbauen. 3. Das Spurstangenband lösen und dann die Staubdichtung ent- fernen. 4.
Seite 618: E Rsetzen Der Ausgleichwellen-Staubabdeckung
Hinterrad-Lenkgetriebe Ersetzen der Ausgleichwel len-Staubabdeckung 1. Die Versatzwellen-Staubabdeckung ausbauen. VE RSATZWELLEN-STAUBABDECKUNG 2. Das Spezialwerkzeug einfetten und es über die Versatzwelle schieben. 3. Die Dichtlippe der Staubabdeckung einfetten. ANTRIEBSDICHTUNGS- RINGFÜHRUNG 07HAJ-SF10500 4. Das innere Ende der Staubdichtung umstülpen und dann das Ende über die Gegenmutter stecken.
Seite 619 Aufhängung 12-2 Oberer Querlanker/Stabilisator/ Spezialwerkzeuge . Längslenker/Unterer Querlenker Lage der Einzelteile . 12-35 I ndex/Überprüfung (4WS) ..12-3 I ndex . . Index/Überprüfung (2WS) . 12-36 Spureinstellung 12-4 . 12-37 Zweiradlenkung (2WS)... Ersetzen der Buchsen .
Seite 620: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezia lwerkzeuge Bezu gsnumm er Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Anmerkungen 07HGK - 0010200 Aufsatz für Spureinstellgerät 07703 — 0010100 TORX-T40-Steckeinsatz 07HAJ — SF10201 Hinterer Lenkungszentrierstift 07HG J — 0010000 Vorspur-Prüf gerätesatz 07941 — 6920003 Kugelgelenk-Ausbauwerkzeug 07GAF — SD40100 Naben-Einbaudorn 07965 — 6340301 Unterlage für Aus- und Einbau der Nabe 07749 —...
Seite 621 Lage der Einzelteile Index tickstoff und Öl, die unter hohem Druck stehen. Vor dem Wegwerfen RRXafiüü ~ h L ' 8 ~ü g e g g g Di e vorderen und hinteren Stoßdämpfer enthalten der Stoßdämpfer muß dieser Druck abgelassen werden, um eine Explosion und mögliche Verletzungen beim Verschrotten zu vermeiden. Vorderradaufhängung: OBERER QUERLENKER Überprüfung, Seite 12-23...
Seite 622: Spureinstellung Zweiradlenkung (2Ws)
Spureinstellung Zweiradlenkung (2'VS) ZUR BEACHTUNG: Der N a chlaufwinkel k ann d u rch H i n- Vorbereitungen zufügen/Herausnehmen von Einstellscheiben verändert werden. 1. Den Reifendruck prufen. Bei jeder Einstellung des Nachlaufwinkels muß die Schubstrebe 2, Den Lenkradwinkel prufen. Bei ubermaßiger Außermittigkeit aus- und eingebaut werden.
Seite 623 Vorderer Sturz: Vorspur: 16. Die hintere Vorspur überprüfen. 11. Das Lenkrad in die Geradeausstellung zurückstellen. Rechts hinten: 1 mm 12. Den vorderen Sturz am Meßgerät ablesen, wobei sich die Links hinten: 1 mm Luftblase in der Mitte der Meßanzeige befinden muß. Insgesamt: 2+ 2 mm Vorderer Sturzwinkel: 0 00' + 1' ZUR BEACHTUNG:...
Seite 624: Vierradlenkung (4Ws)
Spureinstellung Vierradlenkung (4WS) Zweiradlenkung (2WS) (fortgesetzt) 20. Die vordere Vorspur überprüfen: Verwendung der Spur-Prüf lehre: Rechts vorne: 0 mm Vorbereitungen'. Rechts hinten: 0 mm 1, Den Reifendruck prufen. Insgesamt: 0+ 2 mm 2. Die H u tschraube aus dem H i nterrad-Lenkgehäuse heraus- Z e ntrumsperraste einsetzen und di e N e utral- drehen, die —...
Seite 625 Z UR BEACHTUNG: Der N a c hlaufwinkel k a n n d u rch H i n - 6) Das Lenkrad mit einer neuen Lenkradmutter festziehen. zufügen/Herausnehmen von Einstellscheiben verändert werden. ANZUGSMOMENT: 50 N.m (5,0 kg-m) Bei jeder Einstellung des Nachlaufwinkels muß die Schubstrebe aus- und eingebaut werden.
Seite 626 Spureinstellung Vierradlenk ng (4WS) (fortgesetzt) Spur: Vorderer Sturz: 17. Den Spurpruf lehren-Ansatz an jedem Rad anbringen und 11. Das Lenkrad in die Geradeausstellung zurückstellen. die R addurchmesser-Einstellschrauben un d R e i f endurch- messer-Einstellschraube n a c h l i n k s o de r 'rechts drehen, 12.
Seite 627 18. Ei n S eil u m d i e S t oßstange wickeln und mi t H a ken A • Di e Spurprüf lehre an jedes Rad rechtwinklig ansetzen. sichern. Darauf achten, daß die Spurlehre ZUR BEACHTUNG: 19. Das Seil um das Fahrzeug führen und mit Haken B sichern. nicht vom Auswuchtgewicht an der Radfelge gestört wird.
Seite 628 Spureinstellung Vierradlenkung (4WS) (fortgesetzt) 21. Die R adspur-Korrekturskala und d i e M e ßskala ablesen Verwendung schwimmender Drehtische: und die Differenz ausrechnen, Vorbereitungen: • Der Ablesewert is abhängig vom Ablesewinkel. Alle Werte m üssen deshalb aus de r g l eichen H ö he ZUR BEACHTUNG: Die A usrüstung muß...
Seite 629 Vorderer Sturz: 5. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, den erhaltenen Nach- laufwert notieren, dann zu Schritt 6 g e hen. Wenn keine 11. Das Lenkrad in die Geradeausstellung zurückstellen. Einstellung erforderlich ist, direkt zu Schritt 10 weitergehen. N achlaufwinkel k a n n d u rc h H i n - 12.
Seite 630 Spureinstellung Vierradlenkung (4WS) (fortgesetzt) Vorspur: 19. Die vordere Vorspur überprüfen. 16. Die hintere Vorspur überprüfen. Rechts vorne: 0 mm Links vorne: 0 mm Rechts hinten: 1,5 mm Insgesamt: 0 + 2 mm Links hinten: 1,5 mm Insgesamt: 3+ 2 mm ZUR BEACHTUNG: D i e Werte für die linke und rechte Vorspur müssen gleich sein.
Seite 631: Überprüfungen Am Fahrzeug
Überprüfungen am Fahrzeug Radlagerspiel Spiel der Hinterradlager Spiel der Vorderradlager Standard: 0 — 0,05 mm Standard: 0 — 0,05 mm 12-13...
Seite 632: Authängungsmeßwerte
Authängungsmeßwerte Schlag Axialschlag der vorderen und hinteren Räder Standard: Stahlfelgen: 0 — 1,0 mm Aluminiumfelgen: 0 — 0,7 mm Radialschlag der vorderen und hinteren Räder Standard: Stahlfelgen: 0 — 1,0 mm Aluminumfelgen: 0 — 0,7 mm l 2-14...
Seite 633: Vorderradaufhängung
Vorderradaufhängung Anzugsmomente VORSICHT: • D i e selbstsichernden Muttern müssen immer ersetzt werden, nachdem sie einmal abgenommen wurden. • D i e selbstsichernden Schrauben müssen ersetzt werden, wenn sich eine Standardmutter leicht über den Plastikeinsatz des Gewindes aufschrauben laßt. (Eine Kraft von 1 Nm (0,1 kg-m) ist erforderlich, um die Mutter für Prüfzwecke aufzuschrauben.). Das Fahrzeug muß...
Seite 634: Aussensprengring
Vorderradaufhängung AchsscheRkel/Nabe ZUR BEACHTUNG: • Immer nur Original-HONDA-Auswuchtgewichte aus Aluminium verwenden. Andere Auswuchtgewichte können korrodieren und die Aluminiumfelgen beschädigen. • Die Nabenkappe mit einem Schlitzschraubendreher herausdrücken. Um eine Beschädigung zu vermeiden, die Kappe dabei nicht fallen- lassen. Den Ansatzpunkt des Schraubendrehers mit einem Lappen abdecken, da Aluminiumfelgen leicht beschädigt werden können.
Seite 635: Ersetzen Von Achsschenkel/Nabe
Ersetzen von Achsschenkel/Nabe 6 Den Splint herausnehmen und die Mutter des Spurstangen- 1. Die Sicherung der Achsschenkelmutter aufstemmen, dann Kugelgelenks bis zur H älfte des Gewindebolzens zurück- die Mutter lösen. drehen. Nach dem Anziehen mit einem 7. Mit d e m S p e zialwerkzeug das S p urstangen-Kugelgelenk Dorn den Rand der Achsschenkel- lösen, dann die Spurstange aus dem Achsschenkel ausbauen.
Seite 636 Vorderradaufhängung Ersetzen von Achsschenkel/Nabe {fortgesetzt) Ausbau von Nabe und Radlager 10. Den Achsschenkel nach außen ziehen und mit einem Plastikhammer das äußere Antriebsgelenk aus dem Achs- 13. Den Achsschenkel von der Nabeneinheit abnehmen. schenkel herausschlagen. ) Q((' / (( 11. Den Splint herausnehmen und die obere K u gelg e l e n k m u t t e r lösen.
Seite 637 17. Den Innenlaufring des äußeren Lagers mit Hilfe des Spezial- 15. Die vier Schrauben herausdrehen und die Nabe von der werkzeugs und einem Lagerabzieher aus der Nabe ausbauen. Bremsscheibe abnehmen. VORSICHT: U m e ine Beschädigung des Spezialwerkzeugs zu vermeiden, muß d as G ewinde ganz hineingeschraubt werden, bevor mit dem Abpressen begonnen wird.
Seite 638 Vorderradaufhängung Ersetzen von Achsschenkel/Nabe (fortgesetzt) ! Einbau von Radlager und Nabel 20. Das Spritzblech einbauen und die Schrauben festziehen. ZUR BEACHTUNG: Wenn das Radlager einmal ausgebaut wurde, muß es durch ein Neuteil ersetzt werden. 10 Nm (1,0 kg-m) 18. Ein neues Radlager mit den gezeigten Spezialwerkzeugen und einer hydraulischen Presse in die Nabe einpressen.
Seite 639: Ersetzen Des Unteren Kugelgelenks
Ersetzen des unteren Kugelgelenks Ersetzen des Kugelgelenk-Gurnrnibalgs 1. Den Achsschenkel ausbauen (Seite 12-17L Den Gewindebolzen des Kugelgelenks mehrere Male hin- und herbewegen, um das Kugelgelenk auf Verschleiß zu prüfen. Das Kugelgelenk ersetzen, wenn ei n b e r maßiger Verschleiß 2.
Seite 640 Vorderradaufhängung it/lontageb ild Gesamtansicht der Aufhängung VORSICHT: • Die selbstsichernden Muttern müssen immer ersetzt werden, nachdem sie einmal abgenommen wurden. • D i e selbstsichernden Schrauben müssen ersetzt werden, wenn sich eine Standardmuttern leicht über den Plastikeinsatz des Gewindes aufschrauben läßt. (Eine Kraft von 1 Nm (0,1 kg-m) ist erforderlich, um die Mutter für Prüfzwecke aufzuschrauben.). ZUR BEACHTUNG: •...
Seite 641: Ersetzen Der Oberen Querlenkerbuchsen
Ersetzen der oberen Querlenkerbuchsen 8. Die V e rankerungsschrauben in e i nen Schraubstock ein- 1, Die vorderen Radmuttern lösen. spannen und di e B uchsen des oberen Querlenkers her- vorge- austreiben. 2 . Das Fahrzeugvorderteil hochbocken und a n d e n schriebenen Stellen mit Unterstellböcken abstützen.
Seite 642: Ausbau Des Stoßdämpfers
Vorderradaufhängung Ausbau des Stoßdämpfers Zerlegung/Überprüfung des Stoßdämpfers 1. Die Halteklammern des Bremsschlauchs von der Stoßdämp- 1. Die S t o ßdämpferfeder mi t e i n e m F e derkompressions- fereinheit abnehmen. werkzeug entsprechend den Anweisungen des Herstellers zusammendrücken, dann di e s elbstsichernde Mutter ab- 2.
Seite 643: Überprüfung
Überprüfung SELBSTSICHERNDE MUTTER 10x1,25 mm 30 Nm (3,0 kg-m) STOSSDÄMPFERHALTESCHEIBE Auf Abnutzung überprüfen. STOSSDÄMP F E R- SCHRAUBENFEDER HALTEGUMMI Auf Ermüdung, Abnutzung und Beschädigung überprüfen. STOSSDÄMP F E R- ANSCHLAGPLATTE STOSSDÄMP F E R H Ü LS E A NSCHLAG G U M M I Auf Abnutzung und Beschädigung überprüfen.
Seite 644: Zusammenbau Des Stoßdämpfers
Vorderradaufhängung Zusammenbau des Stoßdämpfers Einbau des Stoßdämpfers 1. Die Stoßdämpfereinheit, Feder, Anschlaggummi, Gummibalg, 1. Die Stoßdämpfereinheit vorläufig am Rahmen befestigen, oberer Federsitz, Stoßdämpferbuchsen und die Hülse am wobei die Ausrichtmarkierung nach innen zeigen muß. Federkompressionswerkzeug montieren. 39 Nm (3,9 kg-m) AUSR ICHTLASCHE ,,y+.
Seite 645: Hinterradaufhängung
Hinterradaufhängung Anzugsmomente (4WS) VORSiCHT: • D i e selbstsichernden Muttern müssen immer ersetzt werden, nachdem sie einn.al abgenommen wurden. • Die selbstsichernden Schrauben müssen ersetzt werden, wenn sich eine Standardmutter laicht über den Plastikeinsatz des Gewindes aufschrauben läßt. Eine Kraft von 1 Nm (0,1 kg-m) ist erforderlich, um die Mutter für Prüfzwecke aufzuschrauben.). Das Fahrzeug muß...
Seite 646: Anzugsmomente (2Ws)
Hinterradaufhängung Anzugsmomente (2WS) VORSICHT: • D i e selbstsichernden Muttern müssen immer ersetzt werden, nachdem sie einmal abgenommen wurden. • Die selbstsichernden Schrauben müssen ersetzt werden, wenn sich eine Standardmutter leicht über den Plastikeinsatz des Gewindes aufschrauben läßt. Eine Kraft von 1 Nm (0,1 kg-m) ist erforderlich, um die Mutter für Prüfzwecke aufzuschrauben.). Das Fahrzeug muß...
Seite 647: Index (4Ws)
Index (4WS) KRONENMUTTER ACHSSCHENKEL 44 Nm (4,4 kg-m) 10 N ( 1 ,0 kg. 45 Nm (4,5 kg-m) ACHSSCHENKE L Auf Risse und Beschädigung überprüfen. SPRITZBLECH KUGELGELENK Ersetzen, Seite 12-35 KRONENMUTTER 55 Nm ( 5 ,5 kg.m) H I NTE R RAD NABE Auf Risse und Beschüdigung überprüfen.
Seite 648: Index (2Ws)
Hinterradaufhängung Index (2WS) KRONENMUTTER 44 Nm (4,4 kg-m) 9 Nm (0,9 kg-m) ACHSSCHENKEL ACHSSCHENKEL ACHSSCHENKELMUTTER ABDECKUNG 185 Nm (18,5 kg-m) Ersetzen. ZUR BEACHTUNG: Nach dem Anziehen mit einem Dorn den Rand der Achsschenkel HINTERRANDNABE mutter mit dem Achsschenkel verstemmen. Auf Risse und Beschädigung überprüfen.
Seite 649 Ersetzen vcn Achsschenkel/habe (4WS) 7. Die 6 -mm-Befestigungsschrauben der B remsscheibe ent- 1. Die Sicherung der Achsschenkelmutter am Achsschenkel fernen. aufstemmen, dann die Mutter lösen. 8. Zwei Bx1,0-mm-Schrauben in die Bremsscheibe einschrauben, um sie von der Radnabe wegzudrücken. ACHSSCHENKELMUTTER 185 Nm (18,5 kg-m) ZUR BEACHTUNG: Die Schrauben jaweils nur zwei Um- Ersetzen.
Seite 650: Hinierradaufhängung
Hinierradaufhängung Ersetzen von AchsscheniKel/Nabe (4WS) (fortgesetzt) 11. Den Splint aus dem Spurstangenendstück herausziehen 15. Den Splint herausnehmen und die obere Kugelgelenkmutter und die Kronenmutter abnehmen. lösen. 12. Mit d e m S p ezialwerkzeug das Spurstangen-Kugelgelenk 16. Mit dem Spezialwerkzeug das obere Kugelgelenk lösen, lösen, dann die Spurstange aus dom Achsschenkel ausbauen.
Seite 651: Ersetzen Der Radlagernabe (2Ws)
Ausbau des oberen Querlenker-Kugelgelenks Ersetzen der Radlagernabe (2WS) (21hlg) 1. Den Splint abnehmen und die Mutter des oberen Kugel- 1. Das Fahrzeug hinten hochbocken und mit Unterstellböcken gelenks bis zur Hälfte des Gewindebolzens zurückdrehen. an den vorgeschriebenen Stellen abstützen. 2. Das Hinterrad abnehmen. 2.
Seite 652: Ersetzen Des Unteren Kugelgelenks
Hinterradaufhängung Ersetzen des unteren Kugelgelenks (4)s!S) Ersetzen des unteren Kugolgelenk-Gummibalgs (4ws) 1. Den Achsschenkel ausbauen (Seite 12-31). 1. Den Sprengring und den Gummibalg entfernen. VORSICHT: Darauf achten, daß die Einbauflächen der 2. Den Gummibalg abnehmen, indem der Sprengring herunter- gedrückt wird. Gummibälge nicht mit Fett in Beruhrung kommen.
Seite 653 Gesamtansicht der Aufhängung ZUR BEACHTUNG: • Im m er nur Original-HONDA-Auswuchtgewichte aus Alurninum verwenden. Andere Auswuchtgewichte können korrodieren und die Aluminiumfelgen beschädigen. • Di e N abenkappe mit einem Schlitzschraubendreher herausdrücken. Um eine Beschädigung zu vermeiden, die Kappe dabei nicht fallenlassen.
Seite 654: Index/Überprüfung (2Ws)
Index/Überprüfung (2WS) Gesamtansicht der Aufhängung ZUR BEACHTUNG: • Immer nur Original-HONDA-Auswuchtgewichte aus Aluminum verwenden. Andere Auswuchtgewichte können korrodieren und die Aluminiumfelgen beschädigen. • Di e N a benkappe mit einem Schlitzschraubendreher herausdrücken. Um eine Beschädigung zu vermeiden, die Kappe dabei nicht f all enl assen.
Seite 655: Ersetzen Der Buchsen
Ersetzen der Buchsen Achsschenkeibuchse Untere Querlenkerbuchsen (Unterer Querlenker A/unterer Querlenker B) Ausbau: AUS-/E IN BAUW ER KZ EUG Hydraulische FÜR KUGELGELENK Presse 07GAF-SD40330 Die Buchsen so einpressen, daß 8,5 + 0,5 mm der Buchse noch am Querlenker A o der B ü...
Seite 656: Ausbau Der Stoßdämpfereinheit
Hinterradaufhängung Ausbau der Stoßdämpfereinheit Zerlegung/Überpr üfung der Stoßdämpfereinheit 1. Das F ahrzeug h i nten h o c hbocken u nd an d e n v o r - Zerlegung: geschriebenen Stellen mit Unterstellböcken abstützen. 1. Die S t o ßdämpferfeder m i t ei n e m F e d erkompressions- 2.
Seite 657: Entsorgung Des Stoßdämpfers
c II Entsorgung des Stoßdämpfers jggggß Die Stoßdämpfer enthalten Stickstoff und 5l, die unter hohem Druck stehen. Vor dem Wegwerfen der Stoß- d ämpfer muß d ieser Druck abgelassen werden, um e i ne Explosion und mögliche Verletzungen beim Verschrotten zu vermeiden.
Seite 658 Hinterradaufhängung Überprüfung (fortgeSetZt) BUNDMUTTER 10x1,25 mm 30 Nm (3,0 kg-m) SCHRAUBENF EDE R Auf Ermudung Abnutzung STOSSDÄMP F E R- und Beschadlgung uberprufen STOSSDÄMPFER- HALTESCHEIBE ANSCHLAGPLATTE STOSSDAMP F STOSSDAMP F E R HALTEGUMMI FÜHRUNGSHÜLSE ~©Q A NSCHLAG G U M M I Auf Abnutzung und Beschädigung überprüfen.
Seite 659: Zusamrnenbau
Einbau des Stoßdämpfers Zusamrnenbau 1. Die Hinterradaufhängung absenken und die Stoßdämpfer- 1. Die Stoßdämpfereinheit in ein Federkompressionswerkzeug einheit in ihre Originalposition einbauen. einsetzen. 2. Federsitzgummi, Anschlaggummi, Anschlagpiatte, Staubab- deckung, Feder, A nschlagscheibe, Führungshülse, Halte- gummi, Federsitz und die Halteplatte am Federkompressions- werkzeug montieren.
Seite 660 Hinterradaufhängung Einbau (fortgesetzt) 6. Die Stoßdämpferhalteschraube festziehen. 7. Die StoEdämpferhaltemuttern festziehen. 2WS: 4WS: SELBSTSICHERNDE SELBSTSICHERNDE SCHRAUBE SCHRAUBE 55 Nm 12x1,25 mm 65 Nm (6,5 kg-m) (5,5 kg-m) 12-42...
Seite 661 Bremsen Konventionelle Bremsen...
Seite 663 Konventionelle Bremsen 13-2 Hinterrads cheibenbremsen Spezialwerkzeuge 13-19 1 3-3 Überprüfung Bildindex Einstellung der Bremspedalhöhe ..1 3-4 Bremsklotz-/Bremsscheiben- Überprüfung/Austausch ... 13-21 13-4 Einstellung der Feststellbremse ..Hinterrad-Bremssattel Vorderradbremsen 13-24 Zerlegung . 1 3-5 Überprüfung 1 3-27 Zusammenbau Bremsklotz-Überprüfung/ 1 3-6 Bremsbacken Austausch .
Seite 664: Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge Spezialwerkzeuge Werkzeugnummer Bezugs-Nr. Bezeichnung Anzahl Siehe Seite 13-25, 13 26, 13-27, 13-28, 13-29 07HAE — SG00100 Bremsfederzange 13-17, 13-18 07GAG — SE00100 Druckstangeit-Einstellehre 13-26, 13-29 07914 S A 5 0001 Sprengringzange 07973 — SA50000 Hinterrad-Bremssattelfuhrung 13 25, 13-28 07921 — 0010001 13-38 Offener Doppelringschlussei 07LAF —...
Seite 665 Bremse Bildindex BREMSKRAFTVERSTÄRKER BREMSPEDAL Nicht zerlegen Einstellung der Bremspedalhohe, Seite 13-4 Test, Seite 13-16 Einstellung des Bremslichtschaiters, Seite 13-4 Druckstangeneinsteilung, Seite 13-1 7 Einstellung des Druckstangenspiels, Seite 13-17 HAUPTZYLINDER Index, Seite 1 3-1 1 Überholung/Überprufung, Seite 13-12 Zerlegung, Seite 13-13 BREMSSCHLÄUCHE/LEITUNGEN Zusammenbau, Seite 13-14 Uberprufung, Seite 13-36...
Seite 666 Feststellbremse Bremspedalhöhe i- Einstellung Einstellung Die Br e m s lichtschalter-Gegenmutter l o se n u n d de n ZUR BEACHTUNG: Nach der Hinterrad-Bremssattel-Wartung d Bremslichtschalter herausdrehen, bis e r da s B remspedal Feststellbremsen-Einstellmutter losen, den Motor anlassen und igen, d a m i t si c h die nicht mehr beruhrt...
Seite 667: Vorderradbremsen Überprüfung
Vorderradbremsen Überprüfung gggßgß • Die Bremsenbaugruppe nicht mit D ruckluft Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile frei sauberblasen. Einen O S H A-geprüften U n terdruckreiniger von Staub und anderen Fremdkörpern sind. verwenden, um ein Einatmen von Bremsstaub zu vermeiden. •...
Seite 668 Bremsklotz Überprüfung/Austausch We n n die Messung ergibt, daE der Bremsbelag uber die • Die Bremsenbaugruppe nicht mit Druckluft sauberblasen. Versohle/Egrenze hinaus abgenutzt ist, mussen beide Brem- Einen OSHA-geprüften Unterdruckreiniger verwenden, um sklotze als Satz ausgewechselt werden. ein Einatmen von Bremsstaub zu vermeiden. •...
Seite 669: Zerlegung/Zusammenbau
Bremssattel — Zerlegung/Zusammenbau 8. Molykote M77 auf beide Seiten der Bremsklotzbeilagen und VORSICHT: • Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile auf die Ruckseite der Bremsklotze auftragen. sauber sind. • 9. Bremsklotze und Bremsklotzbeilagen richtig anbringen Nur neue Austauschteile verwenden. •...
Seite 670 Bremssattel Zerlegung/Zusammenbau (Fortsetzung) D i e B r emsklotzfeder entfernen. Den Kolben m it Druckluft VORSICHT: • durch die Bremsleitungsoffnung vors ichtig herausdrucken Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile und auf der gegenuberliegenden Seite mit e inem Holzstuck sauber sind. oder einem Werkstattlappen auffangen •...
Seite 671: Überprüfung Auf Schiag
Bremssch eibe Überprüfung auf Schiag Dicken- unu Parallelitäts-Überprüfung Di e V o r derrader abmontieren und den Wagen vorne mit D i e V o rderräder abmontieren und den Wagen vorne m Sicherheitsstutzen unterbauen Sicherheitsstutzen unterbauen Unterlegscheibe und Radiiiutter anbringen B r e mssattel und Bremsklotze wie in der vorangehenden VORSICHT: Die Bremsscheibe mit den Radmuttern und Spalte beschrieben aus dem Weg schwenken.
Seite 672 Entlüften VORSICHT: VORNE • V o r dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile sauber sind. 9 N m (0,9 kg-m) • Nu r s a ubere Bremsflüssigkeit DOT 3 od e r D O T 4 verwenden. • Darauf achten. daß di e B remsflüssigkeit nicht durch Schmutz und andere Fremdkörper verunreinigt werden kann.
Seite 673: Hauptzylinder, Bremskraftverstärker
Hauptzylinder, Bremskraftverstärker Index VORSICHT: • Hauptzylinder und Bremskraftverstärker können nicht einzeln ausgewechselt werden. • Diese Teile als Bausatz austauschen. BREMSKRAFTVERSTÄRKER Test, Seite 13-12 Nicht zerlegen. SPLINT Auswechseln HAUPTZYLINDER Bx 1,25 mm 13 N m (1,3 kg-m) 10 x 1,0 mm 19 N.m (1,9 kg-m) Zu linker Hinterradbremse Zu rechter Hinterradbremse ~...
Seite 674: Hauptzylinder Überholung/Überprüfung
Alle entfernten Teile in Brernsflussigkeit waschen und mit D ruckluft t r o ckenblasen A l l e D u r c hgange u n d F l u s - GREA Nur HONDA-Bremszylinderfett ( Teile-Nr. • E — ~ sigkeitsoffnungen freiblasen 08733 —...
Seite 675: Zerlegung
Zerlegung Die A n s chlagschraube entfernen, wahrend die Sekiindar- VORSICHT: • kolbenbaugruppe hineingedruckt wird. Bremsflüssigkeit nicht auf Lack. Kunststoff oder Gummi gelangen lassen, da aus derartigen Materialien bestehende Teile durch Bremsflüssigkeit beschädigt werden können. • Das Ende des Bremsschlauchs mit einem Werkstattlappen zustopfen, damit nach der Abtrennung keine Bremsflüs- sigkeit aus dem Brernsschlauch herauslaufen kann.
Seite 676 Hauptzylinder Zusammenbau VORSICHT: Sic h e rstellen, daß s ich di e P rimar- und Sekundarkolben- • Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile baugruppe in gutem Zustand befinden sauber sind. • Nur neue Austauschteile verwenden. • Nu r s a ubere Bremsflüssigkeit DOT 3 od e r D O T 4 PRIMÄRFEDER verwenden.
Seite 677 E i n e neue Stangendichtung anbringen D i e Kolbenbaugruppen in den Hauptzylinder einsetzen. ZUR BEACHTUNG: Um de n E i nbau z u e r leichtern, die Kolben beim Einsetzen drehen. 5. Die Anschlagschraube und eine neue Dichtungsscheibe an- bringen, wahrend die S ekundarkolbenbaugruppe hine iehen.
Seite 678 Bremskraftverstarker Test Dichtheitstest D e n M otor anlassen D e n B r e mskraftprufsatz (07504 — 6340100) wi e g e zeigt Da s B remspedal mit einer Kraft von 200 N l20 kgl drucken anbringen. Folgende Druckwerte sollten fur die leweiligen Unterdrucke an den Druckmessern abzulesen sein De n M o tor anlassen und die Drehzahl mit dem Gaspedal so regeln, daß...
Seite 679: Druckstangeneinstellung
Einstellung des Druckstangenspiels Druckstangeneinstellung ZUR BEACHTUNG Vor dem Anbringen oder beim Auswechseln Gegenmutter n d D r uckstangenloch an der Druckstange an- von Hauptzylinder oder Bremskraftverstarker muß das Haup- bringen und die Druckstangenlange wie gezeigt einstellen. tzylinder-Druckstangen/Kolben-Spiel u b erpruft u n d e r f o rder- lichenfalls eingestellt werden D i e Schraube mit dem Spezialwerkzeug so einstellen, daB...
Seite 680: Pedalhöhe Über Boden
Bremskraftverstärker Einstellung des Druckstangenspiels (Fortsetzung) • Uberprüfung mit Bremskraftverstarker am Wagen. Na c h d e r Einstellung Gabelkopf und Druckstangengegen- mutter losen und die Druckstange drehen, um die richtige Pedalhohe zu erreichen UNTERDRUCK MESSER CHECK (0 — 762 mm Hg) PEDALHÖHE ÜBER BODEN: RÜCKSCHLAGVENTIL (HANDELSÜBLICH)
Seite 681: Hinterrads Cheibenbremsen Überprüfung
Hinterradscheibenbremsen Überprüfung ggg~Q • Die Bremsenbaugruppe nicht mit D ruckluft Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dafür alle Teile frei sauberblasen. Einen O S HA-geprüften Unterdruckreiniger von Staub und anderen Fremdkörpern sind. • verwenden, um ein Einatmen von Bremsstaub zu vermeiden. Teile durch neue ersetzen, wenn dies vorgeschrieben ist. •...
Seite 682 überprüfung ( Fortsetzung) (Zweiradlenkung) PARKMUTTER 10 x 1,25 mm 28 N.m (2,8 kg-m) 23N m RÜCKHOLFEDER (2,3 kg-m) 8-mm-FLANSCHSCHRAUBE B x 1 .0 m m ~ FEDERSCHEIBE HEBEL ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE NOCKENBALG 9 N m (0 , 9 kg-m) Auswechseln NOCKEN BREMSSATTELGEHAUSE Auf Schaden Auf Riefen an der uberprufen...
Seite 683 Hinterrad-Bremsklotz/Bremsscheibe Überprüfung und Austausch D i e V o r derräder b l ockieren, d e n W agen h i nten m i t D i e Bremsklotze entfernen und die Starke jedes Bremsbelags Sicherheitsstutzen unterbauen und dann die Hinterrader mit einer Schublehre messen abmontieren.
Seite 684 Hinterrad-Brems klotz/Bremsscheibe Überprüfung und Austausch (Fortsetzung) 7. Die Bremsscheibenoberf lache auf Rillen, Risse und Rost 11. Bei Überschreitung der folgenden Verschleißgrenzen die u berprufen. Di e B r e msscheibe g r undlich r e inigen u n d Bremsscheibe auswechseln. jeglichen Rost entfernen Bremsscheibenstärke: B.
Seite 685 18. Bremssattel und Bremss" ttelabschirmung anbringen 15. Neue oder nachgearbeitete Bremsscheibe anbringen. H alter r e i n igen, d a n n d ie 1 6 B r emssattelhalterung u n d Bremssattelhalterung mit den beiden Schrauben und Haltern anbringen.
Seite 686: Hinterrad-Bremssattel
Hinterrad-Bremssattel Zerlegung VORSICHT: Di e H o hlschraube entfernen und den Bremsschlauch vom • Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile Bremssattel abtrennen sauber sind. • Nur neue Austauschteile verwenden. D i e b e i de n B r emssattelbefestigungsschrauben entfernen •...
Seite 687 Di e Bremsk!otzfeder vom Bremssattel entfernen. D e n Kolbendichtring entfernen. Ko l b e n u n d K o l b enbalg u n t er Dreliung de s K o l bens VORSICHT: Darauf achten, die Zylinderbohrung nicht zu entfernen beschädigen.
Seite 688 H! nterrad-Bremssattel Zerlegung (Fortsetzung) 1LL Das Spezialwerkzeug zwischen Bremssattelgehause 14 Den Hulsenkolben entfernen, dann die Stange vom Nocken Hinterrad-Bremssattel-Fuhrung wie gezeigt e insetzen. abnehmen 11. Die Einstellfeder B durch Drehen der Welle des Spez ial- werkzeugs zusammendrucken, dann den Sicherungsr ing mit HÜLSENKOLBEN der Sprengringzange entfernen.
Seite 689 Zusammenbau VORSICHT: 4. Den Nocken mit dem Gewindeende nach oben weisend • anbringen Vor dem Z usammenbaueii sicherstellen, da8 a lle Teile sauber sind. • Nur neue Austauschteile verwenden. VORSICHT: Darauf achten, den Nockenbalg nicht zu • Nur neue, saubere Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 beschädigen, da er vor dem Nocken eingesetzt werden verwenden.
Seite 690 Hinterrad-Bremssattel Zusammenbau (Fortsetzung) 7. Die Stange in den Nocken einsetzen 12 Das Spezialwerkzeug unter Ausrichtung des Ausschnitts im Werkzeug auf den Ansatz an der Federabdeckung in den B. Einen neuen 0-Ring am Hulsenkolben anbringen Zylinder einsetzen. 9. Den Hulsenkolben so einsetzen, daß das Loch unten am Kolben auf die Stange im Nocken ausgerichtet ist, und die beiden Stifte am Kolben auf die Offnungen im Bremssattel HINTERRAD-BREMSSATTEL-FÜHRUNG...
Seite 691 14 Das Spezialwerkzeug wie gezeigt anbringen 18 E i nstellmutter, Einstellfeder A und Scheibe anbringen, dann mit dem Sicherungsring sichern BREMSFEDERZANGE KOLBEN 07HAE — SG00100 EINSTELLMUTTER SCHEIBE EINSTELLFEDER A 24-mm-SICHERUNGSRING 15. Die Feder bis zum Anschlag zusammendrucken 1 9. De n n e u e n K o l b endichtring u n d d e n Ko l b e nbalg m i t Silikonfett schmieren un d d i ese Teile in d e n B r emssattel 1 6.
Seite 692 Hinterrad-Bremssattel 20 S i likonfett auf die Außenseite des Koibens auftragen und diesen unter Drehung im U h rzeigersinn an de r Einstell- schraube anbringen VORSICHT: Darauf achten, den Kolbenbalg nicht zu beschädigen. KOLBENBALG KOLBEN 21. Bremsklotzhalter und Bremsklotze einsetzen. 22.
Seite 693: Index Und Überprüfung
Abgelassene B remsflüssigkeit n i ch t w i e d erver- • wenden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daB alle Teile • frei von Staub und anderen Fremdkörpern sind. Nur eine Original-Honda-Spezialradzylinderschraube verwenden. SPEZIALSCHRAUBE 9 N m (0,9 kg-m) SPEZIALSCHRAUBENKOPF MARKIERUNG FEDERSCH EIBE...
Seite 694: Zur Beachtung
Bremsbacken Überprüfung 1. D e Radzyfinder auf Undichtigkeit uberprufen Die Lager in der Nabeneinheit auf gleichmaEigen Betrieb uberprufen. Die B r e msbelage auf Risse, Glasierung, Verschle 8 und Verschmutzung uberprufen. De n I n nendurchmesser der Bremstrommel messen Di e Bremsbelagstarke messen. Bremstrommel-Innendurchmesser: Sollwert: 220 mm...
Seite 695 Zerlegung D i e o bere Ruckholfeder wie gezeigt von der Bremsbacke D e n F e s!stellbremsseilzug voni F eststellbremshebel ab- entfernen trennen. gggggg Bei Gebrauch des Bremsfederwerkzeugs einen Augenschutz tragen. BREMSENFEDER-EINBAUWERKZEUG OBERE RÜCKHOLFEDER 07LAF — SM40200 FESTSTELLBREMSSEILZUG Obe r e R ü c k holfeder, s e l bstnachstellenden H e be l u n d selbstnachstellende Feder entfernen und die Bremsbacken teilen.
Seite 696 Bremsbacken Zusammenbau Br e m szylinderfett auf die Gleitf lache des Drehzapfens auf- Fett auf jede Gleitf lache auftragen. tragen und den Zapfen in die Bremsbacke e insetzen VORSICHT: Schmutz auf den Bremsbelägen führt z u Fe s t stellbremshebel und Federsche ibe am Zapfenstift an- einer Verminderung der Bremskraft.
Seite 697 10 Die Bremstrommel anbringen Di e B remsbacken an der Bremsplatte anbringen 11 D i e Bremsanlage entluften (Seite 13-101, wenn der Rad- ZUR B EACHTUNG: Darauf a c h t en , d i e R a d z ylinder- zylinder entfernt worden ist Staubabdeckungen nicht zu beschadigen.
Seite 698: Zerlegung Und Überprüfung
Radzylinder Zerlegung und Überprüfung VORSICHT: • Nur saubere Bremsflüssigkeit nach der Vorschrift DOT 3 oder DOT 4 verwenden. • Nur neue Austauschteile verwenden. • Bremsflüssigkeit greift Lack, Kunststoff- und Gummiteile an. Beim Umgang mit Bremsflüssigkeit Lackflächen, Kunststoff- und Gum- miteile mit einem Lappen abdecken. Wenn Bremsflüssigkeit auf derartige Teile gelangen sollte, mit einem sauberen Tuch abwischen. •...
Seite 699: Bremsschläuche/Bremsrohrleitungen
Bremsschläuchel Bremsrohrleitungen Überprüfung , U d' h k i t , Beruhrung mit anderen Teilen und Verdrehung uberprufen. D i e Bremsschlauche auf Schaden, n i c t i g e i , Di e Bremsleitungen auf Scha en, o s i un , R t b i ldung und Undichtigkeit uberprufen.
Seite 700: Bremsschlauchwechsel
Bremsschlauch/B r ems r o h r l e i t u n g e n Bremsschlauchwechsel VORSICHT: E i n e n e u e B r emsschlauchklammer am Bremsschlauch Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, daß alle Teile frei anbringen von Stauu und anderen Fremdkörpern sind.
Seite 701 Feststellbremse Zer fegung und Zusammenbau (4WS-SCHEIBENBREMSE) FESTSTELLBREMSHEBEL Auf Leichtgangigkeit uberrirufen AUSLÖSEKNOPF FESTSTELLBREMSSEILZUG Auf Leichtgangigkeit uberprufen FEDER FESTSTELLBREMS. SCHALTER SEILZUGEINSTELLMUTTER Auf fehlerhafte Bewegung SEILZUGAUSGLEICHER (2WS-SCHEIBENBREMSE) 8-mm-SCHRAUBE uberprufen EiQUALIZER 22 N.m l2,2 kg-m) {TROMMELBREMSEi Den Feststellbremsseilzug vom Hebel am Bremssatei abtrennen, indem der Sicherungsstift entfernt w GRUNDPLATTE FESTSTELLBREMSSEILZUG CLIP...
Seite 703 Spezialwerkzeuge 13-42 Kolben Bildindex 13-43 Ausbau ... 13-69 Schaltschema 13-44 Einbau ......1 3-70 ALB-PRÜFGERÄT Leistungseinheit Funktionsprobe 13-45 I ndex/Überprüfung ..... 13 -7 1 R adsensorsignal-Bestätigung . . 13-47 Zerlegung/Zusammenbau ... . 13-72 Fehlersuche Akkumulatoreinheit A rmaturenbrett-Warnleuchte .
Seite 704: Spezialwerkzeuge
Speziaiwerkzeuge Spezial werkzeuge Bezugs-Nr. Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Siehe Seite 07HAA — SG00100 Entiuttungs T-Schtussei 13-53, 13-64, 13-79 ALB-PRÜFGERÄT O> 07HAJ — SG00601 13-45, 13-47 oder 07508 — SB00000 ALB-PRÜFGERAT 13-45, 13-47 07HA J — SG00400 Adapter 13 45, 13-47 13-42...
Seite 705: Bildindex
Bildindex ggPggg Der Akkumulator enthält S t ickstoff u nter hohem Druck. Daher den Akkumulator nicht durchstoßen, einer Flamme aussetzen oder zu zerlegen versuchen, da er anderenfalls explodieren kann; schwere Personenverletzungen können die Folge sein. HAUPTZYLINDER Uberholung/Überprufung, 13-75 Zerlegung, 13-76 MODULATOR Zusammenbau, 13-77 STEUERGERÄT...
Seite 706: Schaltschema
Schaltschema SICHERUNGSKASTEN BATTERIE ZÜNDSCHALTER Nr. 2 (15 A) N r. 19 (50 A) I G 1 Nr. 1 (10 A) Nr. B (7,5 A) ALB- (O ) ALB-SICHERUNGSKASTEN WARNLEUCHTE LIGH) ALBI40A) GRN/RED EMSFLÜSSIGKEITSSTANDSCHALTER FESTSTELLBREMSSCHALTER Nr. 25 ALB 81 ALB 83 ALB 82 FLUID BRAKE (15A)
Seite 707: Alb-Prüfgerät
ALB-PRÜFGERÄT Funktions probe ZUR BEACHTUNG ZUR BEACHTUNG Bei mit blockierten Rädern auf ebenem Grund • Das ALB-Prufgerat dient zur Kontrolle der Funktionstuchtigkeit stehendem Fahrzeug das Getriebe bei Modellen mit Schaltgetriebe des ALB-Systems Hierzu simuliert es lede Systemfunktion und auf Leerlauf schalten, bei M odellen mit A utomatikgetriebe die B etriebsbedingun g Vo r Ge b r a u c h d es Pru f g e r a t s...
Seite 708 ALB-PRÜFGERÄT Funktionsprobe (Fortsetzung) De n B e triebsartenwahlschalter weiter auf "2" d r ehen. Betriebsart 5 Sendet zuerst das Fahrsignai ledes Rads, dann das Blockier- Das B r e mspedal drucken un d d e n S t art T e st-Schalter signal des rechten Vorderrads zum Steuergerat "...
Seite 709: Radsensorsignal-Bestätigung
Radsensorsignal-Bestätigung ZUR BEACHTUNG: Mit dem ALB-Prufgerat lBetriebsart 0) auf Radsensor-Funktionstüchtigkeit uberprufen. Monitorlampen D e n 6 -P - Prufsteckverbinder v o n d e r St e c k verbinder- abdeckung unter dem Beifahrersitz abtrennen und den 6 P- Prufsteckverbinder an das ALB-Prufgerat anschließen. 4W-ALB-PRÜFGERÄT V orne o Hinten o...
Seite 710: Fehlersuche
Fehlersuche Armaturenbrett-.Warnleuchte Temporäre Fahrbedingungen: Warnlichtschaltung: Un t e r g e w issen Bedingungen leuchtet d ie Armaturenbrett- Di e A r m aturenbrett-Warnleuchte leuchtet be im Einschalten Warnleuchte auf, und das Steuergerat speichert die Storung. der Zundung nicht auf Die folgenden Punkte uberprufen Wenn alle Überprufungen ZUR BEACHTUNG: Die Storungscodes s ind auf Seite 13-50 positiv a u sfallen,...
Seite 711 Leuchtet auf und bleibt beim Fahren an: Mo t o r abstellen. D i e Zundung einschalten und sicherstellen, daß d ie Armaturenbrett-Warnleuchte aufleuchtet ieren D e n M o tor von neuem anlassen und die Armaturenbrett-Warnleuchte kontroll • Wenn die Armaturenbrett-Warnleuchte ausgeht, l iegt keine Storung beim ALB-Svstem vor. •...
Seite 712: On Symptom Zu System
Fehlersuche Von Symptom zu System STÖRUNGSCODE BETROFFENES BAUTEIL/ Siehe Seite ANDERES BAUTEIL Siehe Seite HAUPT- UNTER- VORNE VORNE HINTEN HINTEN SYSTEM CODE CODE RECHTS LINKS RECHTS LINKS — ALB-Sicherung — Motorrelais 13 80 Hydraulisch gesteuerte 13-51 — Druckschalter Bauteile — Akkumulator —...
Seite 713 Fehlersuche Ablaufplan Störungscode 1: Hydraulisch gesteuerte Bauteile. ZUR BEACHTUNG Bei folgenden Storungen blinkt die LED nicht • ird) Die Kontaktpunkte des Motorrelais bleiben geschlossen (Motor lauft we iter, auch wenn Zundschlussel abgezogen w • YEL/RED-Leitung ist kurzgeschlossen, oder Steuergerat ist intern kurzgeschlossen (Motor stoppt, wenn Zundschlussel auf ''LOCK" gedreht wird Vor dem Test durchzuführende Schritte: •...
Seite 714: Fehlersu Ehe
Fehlersu ehe Ablaufplan (Fortsetzung) (Von Seite 13-51l Lauft Pumpenmotor? (Zu Seite 13-53) NEIN D en 1 8 - P-Steckverbinder v o m Steuergerat abtrennen S t r o mdurchgang z w i schen dem YEL-Kontakt und Karosser e- masse uberprufen Kurzschluß...
Seite 715 (Von Sei e 13-52) Pumpe läuft mit einem konstan- ten, weichen Geräusch: Lauft der Pumpenmotor mit einem Das ALB-System wie auf Seite zunehmenden lauten, rauhen 13-79 beschrieben entlüften und Gerausch? das Pumpengeräusch erneut kontrollieren. P umpe stoppt nach etwa 1 2 0 Stoppt der Pumpenmotor nach Sekunden: etwa 60 Sekunden?
Seite 716 Fehlersuche Ablaufplan (Fortsetzung) (Von Seite 13-53) D ie Spannung z w i schen d e m WHT/BLU-Kontakt l+) des Pum- PUMPENMOTOR- penmotors und Karosseriemasse KABELBAUMSEITEN- messen l — ) STECKVERBINDER Stromkreisunterbrechung W HT/BLU-Kabel z w i s c h e n 3 'i30 NEIN Motorrelais und Pumpenmotor...
Seite 717 Störungscode 4-1 bis 4-8: Drehzahlsensor SENSORSEITENSTECKVERBINDER ZUR BEACHTUNG: Steuergerät zeigt nur den hoheren Untercode an VORNE LINKS VORNE RFCHTS Zündschalter: OFF IAusl D en Kabelbaum vo m D r e h - zahlsensor abtrennen. BRN G R N / BLU G R N / B LK Von Kontaktseite her gesehen A uf W i d erstand z w ischen d e n...
Seite 718: Feh! Ersuche
Feh! ersuche tfplan (Fortsetzung) Ablar Störungscode 5 bis 5-4, 5-8: Drehzahlsensor(en) SENSORSEITENSTECKVERBINDER VORNE RECHTS VORNE LINKS D en Kabelbaum vo m D r e h - zahlsensor abtrennen. Auf W i d erstand z w ischen G RN GRN / B L K BRN G R N / B LU Sensorkontakten uberprufen Von Kontaktseite her gesehen...
Seite 719 Störungscode 6-1: Vordere Ausfallsicherheitsrelais-Schaltung Das vordere Ausfallsicherheit- srelais entfernen. Relaisfunktion uberprufen (Seite KABELBAUMSEITE DES VORDEREN 13-80) AUSFALLSICHERHEITSRELAIS- STECKVERBINDERS Vorderes Ausfallsicherheitsrelais YEL/GRN Funktioniert ALB richtig? defekt. Zu Steuergerat Zu Ma s s e Auf S t romdurchgang z w ischen Von Sicherung Nr 8 ~ Von M a gnetspule BLK-Leitung und Karosseriemasse uberprufen...
Seite 720 F eh!ersuche Ablaufplan (Fortsetzung) (Von Bete 13-57/ VORDERER MAGNETSPULEN- STECKVERBINDER LINKS: RECHTS: A uf W i derstand z w ischen d e n Kontakten RED und BLK der vor- deren Magnetspule uberprufen NE N Betragt der Widerstand 1 — 3 fi? Magnetspule defekt.
Seite 721 Störungscode 6-4: Hintere Ausfallsicherheitsrelaisschaltung Hinteres Ausfallsicherheitsrelais entfernen. Relaisfunktion uberprufen (Seite 13-BOI. KABELBAUMSEITE DES HINTEREN AUSFALLSICHERHEITSRELAIS- STECKVERBINDERS NEIN YEL/GRN Funktioniert ALB richtig? Relais defekt. Zu Steuergerat ~ Zu M a sse Auf St romdurch gang zw ischen Von Sicherung Nr 8 ~ Vo n h i n t erer BLK-Leitung des Kabelbaums und Magnetspule...
Seite 722 Felifersuche Ablaufplan (Fortsetzung) iVon Seite 13-59) KABELBAUMSEITE DES HINTEREN AUSFALLSiCHERHEITSRELAIS- STECKVERBINDERS 8-P- und 12-P-Steckverb inder vom YEL/GRN Steuergerät abtrennen Zu Steuergerat ~ Zu Mas s e Vo n hin t e rer Auf Stromdurchgang in YEL/GRN- Magnetspule Leitung z w ischen A u sfallsicher- heitsrelais und Steuergerat uber- YEL/BLK...
Seite 723 Störungscode 7-1 und 7-2: Mit vorderer Magnetspule zusammenhängende Störung VORDERER MAGNETSPULENSTECKVERBINDER LINKS: Kabelbaum von vorderen Ma- RECHTS: gnetspulen abtrennen. A uf W i d erstand z w ischen d e n Kontakten RED und BLK der vor- deren Magnetspule uberprufen Von Kontaktseite her gesehen NEIN Betragt der Widerstand 1 —...
Seite 724 Fehlers uche Ablaufplan (Fortsetzung) Störungscode 7-4: Mit hinterer Magnetspule zusa inmenhängende Störung HINTERER MAGNETSPULENSTECKVERBINDER Kabelbaum von hinterer Magnet- spule abtrennen. A uf W i d erstand z w ischen d e n K ontakten RE D u n d B L K de r hinteren Magnetspule uberprufen Von Kontaktseite her gesehen NEIN...
Seite 725: Hydrauliksystem
Hydrauliksystem Hydraulikanschlüsse VORSICHT: • Bremsflüssigkeit nicht auf den Wagen verschütten; sie kann • Bremsrohrleitungen u n d M o d u l a t o r r ohrleitung- den Lack angreifen; auf den Lack gelangte Bremsflüssigkeit sanschlußstücke sind farbcodiert. unverzüglich mit Wasser abwaschen. 1 2x 1 , 0 m m 19 N m (1,9 kg-m) VERSTÄRKER...
Seite 726: Entlastung
Hydrauliksystem Akkumulator/Leitungsdruck-Entlastung ggg~Q Den Entlüfter-T-Schlüssel verwenden, bevor Ablassen von Bremsfli>ssigkeit die in der Abbildung scnraffiert dargestellten Teile zerlegt A b l a ssen von Bremsflussigkeit vom Modulatorbehalter: werden. Die Bremsflussigkeit k an n v o n o b e n m i t e i n e r S p r it e abgesaugt werden.
Seite 727: Modulator
Modulator ! ndex/Überprüfung VORSICHT: • • Bremsflüssigkeit nicht auf den Wagen verschütten. Die Teile stets durch neue ersetzen, wenn dies angegeben ist. • Flüssigkeit kann Lack beschädigen. Wenn Bremsflüssigkeit S icherstellen, d a B w ed e r S c h m u t z n o c h a n d e r e Fremdkörper in die Bremsflüssigkeit gelangen können.
Seite 728: Magnetventil
Magnetventil Magnetspulen-Lecktest Ku r z 1 2 V an K o n t >kten BLK und RED de s M agnet- Le i t u ngsprufer (Q-Bereich) zwischen die Kontakte BLK und spulensteckverbinders anlegen YEL d e s A k k u m u lator-Druckschalter-Steckverbinders schließen ZUR BEACHTUNG M o dulatorbehalter kann uber>aulen Da s P )uskabe) (+) einer vollgeladenen 12-V-Batterie an den...
Seite 729: Ausbau
-Ausbau B r e msflussigkeit vom Modulatorbehalter ablassen. Lt i e lnnensechskantschrauben entfernen und die Magnetven tilhalteplatte losen De n H o chdruckbremsschlauch entleeren tSeite 13-64l Die M a g n e tventile einige M al e d r e hen, b i s s i e s ic h f r e D e n Ansaugschlauch abtrennen bewegen, und die Magnetventile 1/2 Drehung drehen, um ihren Vorsprung au f...
Seite 730: Einbau
IVlagnetventil Überprüfung Einbau Ein e n S c h l auc h a n den Einlaß de s I v i agnetventils D a s M o d u latorgehause bis zur Stufe in de r M agnetven- a nschließen D r u c k luft d u r c h d en Schlauch au f d a s...
Seite 731 Kolben Ausbau Mag n e t ventileinstellfedern a m Mod u l atorgehause D i e M odulatorkopfe entfernen anbrir,gen M agn e t v entile u n d H a l t eplatte e i n setzen u n d m i t de n Innensechskantschrauben sichern M ag n e t ventilabdeckung und Magnetventilkopf anbringen D e n Bahalter anbringen...
Seite 732: Bremsflüssigkeit
Kolben Einbau Gu m m i f ett auf die in der Abbildung schraff iert dargestellten Die K o lbenbaugruppe in die Kolbenbefestigungscffnung im Abschnitte der Kolbenbaugruppe auftragen Modulatorgehause einsetzen und den Kolben nach unten drucken Et w a f u n fmal auf den Kolben drucken, bis keine Blasen aus der Magnetventilseite herauskommen Die M o d u latorfedern einsetzen Die M a g netventilkopfe anbringen und dabei darau': achten,...
Seite 733: Leistung Seinheit
Leistung seinheit Index/Überprüfung VORSICHT: • Keine anderen Teile der Leistungseinheit entfernen zu ver- • Vor dem Zusammenbauen überprüfen, ob alle Teile frei von suchen als die in dieser Abbildung in Explosionsdarstellung Staub und sonstigen Fremdkörpern sind. gezeigten. • Teile stets durch neue ersetzen, wenn dies angegeben ist. •...
Seite 734: Zerlegung/Zusammenbau
L eis t u n g s e i n h e i t Zerlegung/Zusammenbau Di e P umpenhalterung entfernen De n M o t or m it sa u b e re r B r e rnsflussigkeit n u r a m freiliegenden Ende waschen und m i t D r uckluft trocken- Di e 6 - m m-Schrauben, mit denen die Pumpe am Pumpen...
Seite 735: Index
Akkumulato reinheit Index VORSICHT: • • Bremsflüssigkeit nicht auf den Wagen verschütten: sie kann Sicherstellen, daß Staub und andere Fremdkörper nicht in den Lack angreifen; auf den Lack gelangte Bremsflüssigkeit die Bremsflüssigkeit gelangen können. • unverzüglich mit Wasser abwaschen. Nicht Bremsflüssigkeiten verschiedener Marken zusammen- •...
Seite 736: Akkumulato Reinheit
Akkumulato reinheit Beseitigung des Akkumulators Akkumulator/Druck- Schalter-Ausbau D ie Ho c h d r uckbremsflussigkeit vo n d e r L e i s tungseinheit Der A kkumulator e nthält S t ickstoff u n t er ablassen (siehe Seite 13-64). hohem Druck.
Seite 737: Hauptzylinder Ü Berholung/Überprüfung
Hau ptzylinder Überholung/Überprüfung VORSICHT: • • Die Bohrung des Hauptzylinders sorgfältig auf Fresser, Bremsflüssigkeit nicht uf Lackflächen gelangen lassen, da Kratzer und Riefen überprüfen. die Flüssigkeit Lack angreifen kann. Verschüttete Brems- • D en H auptzylinder a uswechseln, w e n n d i e Bohrung flüssigkeit unverzüglich aufwischen und die betroffene abgenutzt oder beschädigt ist.
Seite 738: Zerlegung
Hau ptzylinder Zerlegung VORSICHT: Die A n s chlagschraube entfernen, wahrend die Sekundar- • Bremsfli;ssigkeit nicht auf Lack, Kunststoff oder Gummi kolbenbaugruppe hineingedruckt wird gelangen lassen, da aus derartigen Materialien bestehende Teile durch Bremsflüssigkeit beschädigt werden können. • D a s Ende des Bremsschlauchs mit einem Werkstattlappen zustopfen, damit nach de r A b trennung keine Brems- flüssigkeit aus dem Bremsschlauch herauslaufen kann.
Seite 739: Zusammenbau
Zusammenbau VORSICHT: S i c h e rstellen, daß s ich di e Primar- und Sekundarkolben- • Bremsflüssigkeit nicht auf den Wagen verschütten; sie kann baugruppe in gutem Zustand befinden den Lack angreifen; auf den Lack gelanate Bremsflüssigkeit unverzüglich mit Wasser abwaschen. •...
Seite 740 Hauptzylinder Zusammenbau (Fortsetzung) Pr i m arkolbenbaugruppe, S ekundarkolbenbaugruppe u n d Di e S t angendichtung anbringen. K olbenfuhrungsbaugruppe i n d a s Hauptzylindergehause einsetzen ZUR BEACHTUN G D e n Primarkolben e i nbauen, wobe d i e Nut am Zylinder zur Anschlagschraubenlochse ite weist.
Seite 741: Max
Entlüften Entlüften mit ALB-Prüfgerät Zur Beactung Da s Bremspedal iiicht herunterdrucken wahrend 10. Den Betriebsartenschalter auf 2 stellen des Luftabblasens. Ode~ das Luftabblasen konnte beeintracht werden D e n M o d ulatorbehälter mit Bremsflüssigkeit bis zum Ma- ximalpegel lMAX) auffüllen. D e n 6-P-Stecker (PNK) von der vor der Konsole montierten A bdeckung a b t r ennen u n d an da s A L B - Prufgerat...
Seite 742: Elektronische Bauteile
Elektronische Bauteile Ausfallsicherheits relais/Motorrelais Austausch des Steuergeräts Überprüfung D ie Steuergerat-Befestigungsschrauben ui itfernen, d an n d a s Steuergerat abnehmen A u f S t romdurchgang zwischen den Kontakten Q3' und Q4 uberprufen. VORSICHT: Es darf kein Stromdurchgang bestehen •...
Seite 743: Impulsgeber/Sensoren
Impulsgeber/Sensoren Überprüfung Vorne Hinten D e n i m p u lsgeber au f A b s plitterungen und beschadigte hin t e re n I m p u lsgeber a uf A b s p litterungen u n d Zahne uberprufen.
Seite 744: Zur Beachtung
Impulsgeber/Sens oren ZUR BEACHTUNG • Beim Anbringen der Sensoren darauf achten, die Kabel nicht zu verdrehen. • Nach einem Sensorwechsel auf Funktionstuchtigkeit uber- prufen (Seite 13-47) 6 x 1,0 m m 10 N.m (1,0 kg-m) 6 x 1 , 0 m m 10 N.m (1,0 kg-m), sx 1,25 mm 22 N m (2,2 kg-m)
Seite 745 Austausch des hinteren Sensors (Fortsetzung) ZUR BEACHTUNG (2WS) • Beim Anbringen der Sensoren darauf achten, die Kabel nicht zu verdrehen • Nach einem Sensorwechsef auf Funktionstuchtigkeit uber- prufen lSeite 13-47l 6 x 1 0 m m 10 N m (1.0 kg-m) S x 1 , 2 5 m m 22 N.m (2,2 kg-m) 13-83...
Seite 747 Karosserie A rmat u r e n b r e t t Sitze E in ze I te i I e 1 4-51 14-40 Ersetzen des V o r d e r s i t ze s ..14-52 Ersetzen 1 4-41...
Seite 748: Speziaiwerkzeug
Speziaiwerkzeug Spezialwerkzeug Bez. -Nr. Werkzeugnummer Bezeichnung Anzahl Bemerkungen 07GAZ-SE30100 Drehstabfeder-Aus-/Einbau-Werkzeug 14-2...
Seite 749 Türen B ildindex ELEKTRISCH Vorn: VERSTELLBARER TURSPIEGEL MANUELL VERSTELLBARER TURSPIEGEL FENSTERSCHEIBE Einstellung, Seite 14-13 FENSTERSCHEIBEN- LAUFKANAL TUR RAHMEN- ZIER LEISTE UNTERER LAUFKANAL MITTLERE FÜHRUNGS- SCHIENE TÜR- AUSSEN- SCHAR- LEISTE TÜR Zerlegung, Seite 14-5 Zusammenbau, Seite 14-12 Einstellung, Seite 14-15 UNTERE DICHTUNGS- T UR H A L T E R LEISTE...
Seite 750 Türen Bildindex (Fortsetzung) Hinten: TÜRRAHMEN- DICHTUNGSLEISTE Z IERL E ISTE MITTLER E FÜHRUNGSSCHIENE FENSTERSCHEIBEN- SCHEIBE LAUFKANAL AUSSEN- LEISTE UNTERER LAUF KANAL TÜR FENSTER Zerlegung, Seite 14-8 SCHEIBE Zusammenbau, Seite 14-12 Einstellung, Seite 14-13 TÜRHALTER Einstellung, Seite 14-15 W e. TÜRSCHAR- N I ER FENSTERHEBER UNTERE...
Seite 751 Zerleg Ung Vorn: 4. Die 2 Schrauben der Turverkleidung herausdrehen, dann die Türverkleidungsclips herausdrucken. Die Turverklei- 1. Falls vorhanden, die Fensterkurbel abmontieren, indem die dung von der Turschwelle senkrecht hochziehen und die Halteklammer mit einem Haken herausgezogen wird. Kabel von Fensterheber und Türleuchte trennen. FENSTERKURBEL TÜ...
Seite 752 Türen Zerlegung (Fortsetzung) 7. Den Fensterheberschalter wieder anschließen, oder den 12. Die u n t ere S c hraube de r m i t t leren F ü hrungsschiene Fensterheber mit Hilfe einer 12-V-Battene betatigen. e ntfernen und d i e F u h rungsschiene zur T u rkante h i n verschieben.
Seite 753 15. Die 4 B etestigungsschrauben herausdrehen und die 2 17. Di e B e f estigungsschrauben h e rausdrehen, d ann d i e Motorschrauben los e n , dann komplette vordere und mittlere Fuhrungsschiene abnehmen. Fensterhebereinheit durch di e O f f nung i n d e r T u rmitte herausnehmen.
Seite 754 Türen Zerlegung Hinten: 5. Den Tur v e rkleidungshalter ent f e rnen Kunststoffabdeckung vorsichtig abnehmen. 1. Falls vorhanden, die Fensterkurbel abmontieren, indem die Halteklammer mit einem Haken herausgezogen wird (Seite 14-5). KUNSTSTOFFABDECKUNG 2. Den T u r i nnengriff e n t fernen u n d d i e Sc h l o ßstange abtrennen.
Seite 755 7. Den Fensterheberschalter wieder anschließen, oder den 1 3. Die F ensterscheibe vorsichtig h erunterlassen, bis i h r e Fensterheber mit Hilfe einer 12-V-Batterie betatigen. Befestigungsschrauben sichtbar sind. D ie u n t er e Tu r r ahmen-Zierleiste u n d d ie mit t l e re 8.
Seite 756 Türen Zerlegung (Fortsetzung) 16. Die Außenleiste, von hinten beginnend, hochdrucken und 20. Die Türdichtungsleiste abziehen. die Halteklammern losen, dann die Außenleiste abnehmen. 21. Die Fondfensterscheibe vorsichtig mit Hilfe eines flachen Schraubenziehers abdrucken, wahrend sie mit der anderen AUSSENLEISTE Hand festgehalten wird. Die 5 Halteklammern losen, dann die Fondfensterscheibe vom Turrahmen abnehmen.
Seite 757 Auswechseln der Dichtungsleisten ZUR BEACHTUNG: Vor dem Anbringen der Dichtungsleisten klare Dichtungsmasse auf die in der Abbildung schraffiert dargestellten Flachen auftragen. * : 40 m m DICHTUNGS Dichtungsmasse: Cemedine 8500 DICHTUNGSLEISTE LEISTE FENSTERSCHEIBEN- LAUFKANAL C LI P DICHTUNGS- LEISTE...
Seite 758: Des Fahrzeugs
Türen ZLlsammenbau Die Turen in umgekehrter Zerlegungsreihenfolge zusammen- 4. Den Kabelbaum korrekt an der Tur anbringen. bauen, und außerdem folgende Schritte ausfuhren: 5. Vor d e m W i e d eranbringen de r K u n ststoffabdeckung, 1. Die Gleitf lachen des Fensterhebers an den in der Abbildung Klebstoff auf die Beruhrungsf lachen am Rand auftragen, gezeigten Stellen einfetten.
Seite 759: Einstellung Der Türscheiben
Einstellung der Türscheiben ZUR BEACHTUNG: 4. Zum Einstellen der Fensterscheibenpassung in der Tur die • Zu m Einstellen der Turpassung das Fahrzeug auf festem, Fensterscheibe vollständig anheben und geaen den ebenem Boden abstellen. T urrahmen h a l ten. D a n n die Hal t e schrauben d e r •...
Seite 760 Türen Einstellung der Türscheiben (Fortsetzung) 5. Die Fensterscheibe herunterlassen, bis eine kleine Lucke 7. Die Fensterscheibe vollkommen schließen und prufen, ob zwischen Scheibe und Laufkanal besteht. Lucken vorhanden sind. 6. Die Halteschrauben der Fuhrungsrollen lösen und die 8. Die Betriebsprufung durchführen. Fensterscheibe so einstellen, da ß...
Seite 761 Einstellung der Türposition Einstellung der Türraste Nach dem Einbau der Tur prüfen, ob sie bündig mit der Sichergehen, daß die Tur einwandfrei einrastet, ohne daß sie Karosserie abschließt. Dann prufen, ob die Fuge zwischen Tur zugeschlagen werden muß. Falls eine Einstellung erforderlich und Karosserie vorne und hinten, oben und unten gleich breit Ist: ist.
Seite 762: Elektrisch Verstellbarer Tü Rspiegel
Elektrisch verstellbarer Tü rspiegel Abbau Auswechseln der Spiegelglasscheibe 1. Die Abdeckplatte mit Hilfe eines flachen Schraubenziehers 1. Einen Schraubenzieher durch die Offnung in den Spiegel abdrucken und entfernen. einfuhren und die Halteschraube des Stellgliedes losen. Den Spiegelstecker trennen. 2. Die Spiegelbefestigungsschrauben herausdrehen, wahrend der Spiegel festgehalten wird.
Seite 763 Manuell versteHbarer Türspiegel Abbau Auswechseln der Spiegelgiasscheibe 1. Kappe und Schraube entfernen, dann den Einstellknopf 1. Einen-Schraubenzieher durch die Offnung in den Spiegel abnehmen. einfuhren und die Halteschraube der Spiegelglasscheibe losen. 2. Die Abdeckplatte entfernen. 3. Die Spiegelbefestigungsschrauben herausdrehen, wahrend der Spiegel festgehalten wird.
Seite 764 Windschutzscheibe, Heckscheibe B ildindex OBERE LEISTE ( ) : Stuckzahl des verwendeten Teils. OBERE KLAMMER A (4) " SEITENKLAMMER-Farbe: C: Grau EC K LEISTE D: Weiß E: Rot OBERE KLAMMER B(6) '9 g ECKKLAMMER B (1) SEITENKLAMMER C, D, E HALTER (4) SEITENKLAMMER A (4) SEITENLEISTE...
Seite 765 Einbauen Die Zierleiste abnehmen Die Scheibe herausnehmen Glasscheibe Karosserie Die Plastik-Halteklammern abnehmen Die Klebef lachen reinigen Die Glasscheibe zentrieren Die Klebef lache reinigen Gummi-Abstandsstucke einsetzen Die Gummiabdichtung einbauen Die Metall-Grundierung (M) auf- tragen Die Glass-Grundierung (G) auftragen Neue Plastik- Halteklammern anbrin- Klebemittel und Här- Klebemittel auftragen termischen...
Seite 766: Entfernen Von Gl
Reparatursatz gewahlt werden, der für den Temperaturbereich vorgesehen ist, bei dem die Arbeit vorgenommen wird • Im m er u n v erbrauchtes HONDA-Klebemittel o der einen Nach dem Mischen und Auftragen des Klebemittels muß die gleichwertigen Kleber verwenden. Windschutzscheibe innerhalb der im Diagramm gezeigten Zeitspanne eingesetzt werden.
Seite 767: Windschutzscheibe Ausbau
Windschutzscheibe Ausbau VORSICHT: 3. Die obere Leiste an den Stellen, wo die Leistenklammern • Beim Aus- und Einbauen der Windschutzscheibe sitzen, etwas von der Windschutzscheibe abheben, dann Handschuhe tragen. das Ende des Leistenklammerentferners unter die Klammer • Sitzbezüge verwenden, um B e s chädigung der schieben und auf sich zuziehen, bis sich die Klammer von KLAM-...
Seite 768: Klebstoffschicht
Windschutzscheibe Ausbau (Fortsetzung) Einbau 7. Mit Hilfe einer Ahle vom Wageninneren her ein Loch durch 1. Die alte Klebermasse auf de- Klebef lache um den gesamten die Windschutzscheiben-Klebstoffschicht machen. Einen Windschutzscheibenflansch mit einem iVlesser auf eine Klavierdraht durch das Loch ziehen und die Enden um Dicke von etwa 2 mm abschaben und glatten.
Seite 769 4. Die Leistenklammern und Halter wie gezeigt anbringen. 7 . Armaturentafeldiciitung u n d Gum m i dammleiste w i e gezeigt au f d i e I n n enf lache der W i n dschutzscheibe 5. Die Schutzfolie von den Distanzklotzchen abziehen, dann auf leimen, um di e Klebermasse während des Einbaus die Klotzchen an den gezeigten Stellen anbringen und so zuruckzuhalten.
Seite 770 Windschutzscheibe Einbau (Fortsetzung) 9. Mi t e i n e m S c h w am m e i n e n d u n ne n F i l m K a r o s- 1 2. Die Klebermasse ohne Bildung von L uftblasen in d i e seriegrundierung auf die um den Fensteroffnungsflansch Patrone fullen, u m e i nen g l eichmaßigen Ausfluß...
Seite 771 14. Uberschussigen Kleber mit einem Kittmesser abschaben 16. Die obere Leiste anbringen. oder mit Gaze abwischen. O B ER E LEISTE ZUR BEACHTUNG: Klebstoff mit einem weichen Lappen oder e i nem a l k o holgetrankten T u c h v o n la c k ierten Oberf lachen oder Glasscheiben abwischen.
Seite 772: Obere Leiste
Heckscheibe Ausbau VORSICHT: • Beim Aus- und Einbauen der Heckscheibe 4. Die K l ammern losen un d d i e o b ere L eiste mi t e i n em Handschuhe tragen. Leistenklammerentferner entfernen. • N icht die H eizdrähte der Heckscheibenheizung beschädigen.
Seite 773 l — Einbau 8. Mit Hilfe einer Ahle vom Wageninneren her ein Loch durch Die alte Klebermasse auf der Kleb fläche um den gesamten d ie H e c kscheiben-Klebstoffschicht ma c h en . Ei n e n Heckscheibenflansch mit einem Messer auf eine Dicke von Klavierdraht durch das Loch ziehen und die Enden um etwa 2 mm abschaben und glätten.
Seite 774 Heckscheibe Einbau (Fortsetzung) 4. Die Leistenklammern an den gezeigten Stellen anbringen. 7, Die Gummidammleisten wie gezeigt auf die Innenfläche der Heckscheibe auf leimen, um die Klebermasse wahrend des Einbaus zurückzuhalten. 5. Die Schutzfolie von den Distanzklotzchen abziehen, dann die Klotzchen an den gezeigten Stellen anbringen und so fest wie moglich mit der Hand andrucken.
Seite 775 9. Mit e inem Schwamm einen dunnen Film Karosserie- 13. Die Klebermasse ohne Bildung von Luftblasen in die grundierung auf die um den Fensteroffnungsflansch ver- Patrone fullen, u m e i nen g l eichmäßigen Ausfluß zu bliebene ursprungliche Klebermasse auftragen. gewahrleisten.
Seite 776: Obere Klammer A
Heckscheibe Einbau (Fortsetzung) 15. Uberschussigen Kleber mit einem Kittmesser abschaben 18. Die Seitenleisten anbnngen. oder mit Gaze abwischen. ZUR BEACHTUNG: Klebstoff mit einem weichen Lappen oder einem a l koholgetrankten Tuch v o n l a c k ierten Oberf lachen oder Glasscheiben abw ischen.
Seite 777 Schiebedach B ildindex GLASDACH Einstellung, Seite 14-32, 33 Auswechseln, Seite 14-34 HALTEBÜG EL-ABDECKUNG AUSSENZUG-EINHEIT Auswechseln, Seite14-36 VORDERER SCHIEBER MOTOR Auswechseln, Seite 14-35 INNENZUG SCHIEBER WINDABWEISER Einstellung, Seite 14-33 Auswechseln, Seite 14-37 HESELANSCHLAG SCHIENENABDECKUNG FUHRUNGSSCHIENE SONNEN BLENDENSCHIENE SONNENBLENDE Auswechseln, Seite 14-34 SCHIENENHALTERASGECKUN G ~ HINTERKANTEN-HEBENOCKEN Einstellung, Seite 14-32...
Seite 778 Schiebedach Fehlersuche Symptom Wahrscheinliche Ursache Wasser dringt ein 1. Ablaufschlauch verstopft. 2. Spalt zwischen Glasdach-Dichtungsleiste und Dach. 3. Glasdach-Dichtungsleiste defekt oder falsch eingebaut. 4. Spalt zwischen Ablaufdichtung und Dach. Wind dringt ein, verursacht 1. Ubermaßiges Spiel zwischen Glasdach-Dichtungsleiste und Dach. Wind gerausch Windabweisergeräusch 1.
Seite 779 Eins',ellung des Windabweisers Einstellung der Glasdachhöhe Das Dachblech niuß rundherum bis auf 1 + 0,5 mm mit der ZUR BEACHTUNG: Spiel zwischen Windabweiserdichtung Glasdach-Dichtungsleiste bundig sein. und Dachblech verursacht Windgerausche, wenn der Wagen Ist dies nicht der Fall, das Glasdach vollstandig offnen und bei geoffnetem Schiebedach mit h o her Geschwindigkeit folgende Schritte ausfuhren:...
Seite 780 Schiebedach Auswechseln von Glasdach und Sonnenblende 1. Das Glasdach vollstandig offnen. 5. Den Hebelschieber durch Anheben des Glasdachs vom Innenzugschieber e n t fernen, dann d a s Gla s dach 2. Zum Ausbauen des Glasdachs sind zuerst f ol gende Teile zu abnehmen.
Seite 781: Motor- Und Hinterer Haken Grenztaster- Kabelbaum
Auswechseln von Motor, Ablaufschläuchen und Rahmen VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß nicht die Sitze, das Armaturenbrett und die übrige Innenausstattung beschädigt werden. 1. Glasdach (Seite14-34) und Dachinnenauskleidung (Seite 14-39) entfernen. 2. Den Motorkabelbaum abtrennen. Die Halteklammern des Deckenleuchtenkabels entfernen. 3. Die zwei Schrauben und drei Muttern des Schiebedachmotors herausdrehen und den Motor abnehmen. 4.
Seite 782 Schiebedach Auswechseln von Führungsschienen/Seilzug 1. Bei ausgebautem Schiebedach den Schiebedachmotor vom Rahmen abmontieren (Seite 14-35). 2. Die Befestigungsmuttern der Führungsschienen entfernen und die Fuhrungsschienen abheben, dann die Seilzuge zusammen mit den Schiebern entfernen. 3. Gegebenenfalls die Sonnenblendenschiene und die Rahmendichtung vom Schiebedachrahmen entfernen. ZUR BEACHTUNG: Sorgfaltig darauf achten, daE die Seilzugrohre und Fuhrungsschienen nicht verbogen werden.
Seite 783 Überprüfen der Schließkraft Überprüfen des Reibungswiderstandes (bei ausgebautem Motor) (bei eingebautem Motor) Vor dem Einbauen des Schiebedachmotors mit Hilfe eines 1. Nachdem alle ausgebauten Teile wieder eingebaut sind, Federkraftmessers gemaß der Abbildung den Kraftaufwand durch einen Helfer den S chiebedachschalter betätigen messen, der zum Schließen des Schiebedachs erforderlich ist.
Seite 784 I nnenverk Ieid u n g Auswechseln In numerischer Reihenfolge zerlegen. : ':: Lage der Clips ©C-SÄULEN-VERKLEIDUNG ©HINTERE DACHSEITENVER- Zum Entfernen der Verkleidung zuerst KLEIDUNG die untere Ankerschraube des hinteren Sicherheitsgurtes herausdrehen (Seite 14-47). ©A-SÄULEN- VERKLEIDUNG Zum Entfernen der Verkleidung zuerst die obere Ankerschraube des vorderen Sicherheitsgurtes entfernen.
Seite 785: Dachinnenauskleidung
Dachinnenauskleidung Auswec hse ln 1. Folgende Teile entfernen: • Handgriffe • So n nenblenden und Halterungen. • Hi n tere Dachseitenverkleidung (Seite 14-38). • De ckenleuchte • Ru cksitz (Seite14-44, 45). • In nenruckspiegel (Seite 14-49). • Vo rdersitz (Beifahrer). •...
Seite 786: Vordersitz
Vordersitz Auswechseln lIG: Sorgfältig darauf achten, daß Sitzbe- ZUR BEACHTUl 5. Die Befestigungsschrauben herausdrehen, dann das zuge und Karosserie nicht verkratzt werden. Sitzkissen abnehmen. 1. Die Sitzschienen-Enddeckel entfernen, wie in der Abbil- SITZ KI SS E N dung gezeigt. 10 x 1,25 mm 2.
Seite 787 Zerlegen des Sitzverstellrnechanisrnusses Sitz mit vol lmot o r isierter Verstellung: ZUR BEACHTUNG: • Vor dem Einbauen des Sitzes sicherstellen, daE die Kabel der elektrischen Sitzverstellung nicht verdreht oder eingeklemmt sind. • Fe tt auf die Gleitf lachen auftragen. Drehmoment: Q~ 20 N m (2,0 kg-m) SITZHEIZUNGS- Zur Karosserie...
Seite 788 Vordersitz Zerlegen des Sitzverstellmechanismusses (Fortsetzung) Sitz mit motorisierter Höhenverstellung: ZUR BEACHTUNG: • Vor dem Einbauen des Sitzes sicherstellen, daß die Kabel der elektrischen Sitzverstellung nicht verdreht oder eingeklemmt sind. • Fe tt auf die Gleitf lachen auftragen. Zur Karosserie Zur K a rosserie Drehmoment: Qi 5,0 N m (0,5 kg-m) Qi 12 N m (1,2 kg-m)
Seite 789: Kopfstützenbezug
Auswechseln des Sit bezugs VORSICHT: Zum Entfernen und Anbringe» des Sitzbe- Entfernen des Sitzkissenbezugs. zugs Handschuhe tragen. 1. Das Sitzkissen von den Sitzschienen abmontieren (Seite ZUR BEACHTUNG: Sorgfaltig darauf achten, daß keine Nähte 14-40). aufgetrennt werden und der Sitzbezug nicht beschadigt wird. 2.
Seite 790: Rücksitze
Rücksitze Auswechseln Die Teile in numerischer Reihenfolge zerlegen. Typ mit umklappbarer Rückenlehne: ZUR BEACHTU N G. Vor dem Anziehen der Riickenlehnen- Befestigungsschrauben, die Ruckenlehnenpassung und DECKEL die Verriegelung einstellen. KOPFSTÜTZE SCHLOSSZYLINDER Die Schloßstange losen und die Befestigungsschrau ABDECKUNC RÜCKEN- LEHNEN- —...
Seite 791 Die Teile in numerischer Reihenfolge zerlegen. Standard-Typ mit Armlehnen-Durchladeöffnung: RUCKENLEHNEN- KLEMMSTIFT ARMLEHNENDECKELRAHMEN ARMLEHNE Den Klemmst1ft aus der Armlehnenachse herausziehen >A7~ P V~ ARMLEHNENDECKEL ~6 HAKEN KLEMMSTIFT ARMLEHNE HAKEN — HAKEN SITZKISSEN 14-45...
Seite 792: Vordere Sicherheitsgurte
Vordere Sicherheitsgurte Auswechseln VORSICHT: Die Sicherheitsgurte auf Beschädigung überprüfen und gegebenenfalls auswechseln. Sorgfältig darauf achten, daß sie beim Aus- und Einbau nicht beschädigt werden. 1. Die untere B-Säulen-Verkleidung entfernen. 2. Die obere und untere Ankerschraube sowie die Schraube der Aufrollvorrichtung mit einem17-mm-Steckschlussel oder Ringschlussel abschrauben.
Seite 793 Hintere Sicherheitsgurte Auswechseln VORSICHT: Die Sicherheitsgurte auf Beschädigung überprüfen und gegebenenfalls auswechseln. Sorgfältig darauf achten, daß sie beim Aus- und Einbau nicht beschädigt werden. 1. Den Rücksitz ausbauen (Seite 14-44, 45). 2. Die C-Saulen-Verkleidung entfernen. 3. Die obere und untere Ankerschraube sowie die Schraube der Aufrollvorrichtung mit einem 17-mm-Steckschlüssel oder Ringschlüssel abschrauben.
Seite 794 Sicherheitsgurte Inspektion Inspektion der Aufrollvorrichtung Inspektion der Gurte im Einbauzustand 1 . Bei m o ntierter Aufrollvorrichtung prufen, o b d e r G u rt 1. Sichergehen, daß die G urte nicht verdreht sind o der ungehindert herausgezogen werden kann. irgendwo hangenbleiben.
Seite 795 Innenrückspieg el/Konsole Auswechseln des Innenrücl<spiegels 1. Den Gummidampfer entfernen. 3. Die 3 B efestigungsschrauben vom Spiegelsockel entfernen, dann den kompletten Spiegel abnehmen. 2. Die Abdeckung mit einem flachen Schraubenzieher abdrucken. 4. Den Sockel durch Herausdrehen der Schraube von der Halterung abmontieren. INNENRÜCKSPIEGEL GUMMIDÄMPFER SICHERUNGS-...
Seite 796 Teppichboden/Trittschutz le is te n Auswechseln 1. Folgende Teile entfernen: • Vordersitze und Rucksitzkissen. • Un tere Ankerschrauben der vorderen Sicherheitsgurte (Seite 14-46). SC H LITZ CLIP • Mi t t elkonsole. • Re chte und linke Trittschutzplatte. • Tr ittschutzleisten. •...
Seite 797 Armaturenbrett Ausbau/Einbau der Einzelteile ZUR BEACHTUNG: Sorgfaltig darauf achten, dals Armaturenbrett und Instrumententafel nicht verkratzt oder beschadigt werden. Die Uhr von der linken Seite entfernen. N EBEL S C HLUSSLICHT- SCHALTER N J l f tf H EC K S CHEIBEN- HEIZUNGS- SCHALTER ~ ~ ~W...
Seite 798 Armaturenbrett Auswechseln LENKSÄULE Z UR BEACHTUNG: Sorgfältig d arauf a c hten, da ß d a s Armaturenbrett nicht verkratzt oder beschadigt wird, und den unteren Bereich der A-Saulen-Verkleidung durch Klebeband schutzen. 1. Zum Ausbauen des Armaturenbretts zuerst die Sitze ganz zuruckschieben.
Seite 799: Vorderer Stoßfänger
Vorderer Stoßfänger Auswechseln 1. Die Motorhaube offnen, dann die Stoßfanger-Befestigungsmuttern entfernen. 2. Die vorderen Blinkleuchten entfernen. 3 J e 2 Befestigungsschrauben von den Hinterkanten auf beiden Seiten des Stoßfangers entfernen. 4. Die 2 unteren Halteklammern und die 4 Befestigungsschrauben des Stoßfangers entfernen. 5.
Seite 800: Hinterer Stoßfänger
Hinterer Stoßfänger Auswechseln 1. Den Kofferraumdeckel offnen und die Wartungsdeckel abdrucken, dann die 2 oberen Stoßfanger-Befestigungsmuttern von der Kofferraumseite entfernen. 2. Die 2 Schmutzfangerschrauben und 2 Stoßfanger-Befestigungsschrauben auf)ader S eite an der Vorderkante des Stoßfangers entfernen. 3. Die Klammern entfernen, dann die Unterseitenschutzer auf beiden Seiten von der Kofferraumunterseite entfernen. 4.
Seite 801: Ausrichtung
Motorhaube Auswechseln/Einstellen 1. Den Scheibenwascherschlauch von der Y -Verbindung trennen, dann aus der Motorhaube herausziehen. 2. Durch E n tfernen d e r 2 M oto r hauben-Befestigungs- schrauben auf leder Seite die Motorhaube ausbauen. 3 . Zum En t f ernen d e r Moto r h aubenscharniere di e Scheibenwischer und das Lufteinlaßgitter entfernen.
Seite 802 Kof ferraumdeckel Auswechseln/kinstellen 1. Kabelbaum und Kofferraumdeckel-Offnerzug aus dem Kofferraumdeckel herausziehen. ZUR BEACHTUNG: Bevor der Kabelbaum herausgezogen wird, empfiehlt es sich, eine Schnur daran zu befestigen, so daß er bei der späteren Montage des Kofferraumdeckels leicht wieder eingezogen werden kann. KOFFER RAUM- 2.
Seite 803 e rrk linke Öf f ner/S p Auswechseln Öffner: ÖFFNE- Me t ÖFFNERABDECKUNG ÖFFNER-SCHLOSS- ZYLINDER Die Schraube SPERR- losen. KLINKEN- STANGE KOFFER RAUMDECKEL- SPERRKLINKE KOFFERRAUMDECKEL- SCHLOSSZYLINDER SPERRKLINKEN- OFFNER ~ ABDECKUNG TA N K D E C K E L- S P E R R K L I N K E TANKDECKEL~ Die linke Kofferraum-Seitenabdeckung und die ÖFFNERZUG...
Seite 804: Markenzeichen
Kühlerg ril I/Lä n gsi r ä ger l e i s t e Auswechseln des Kühlergrills 1. Die 5 Schrauben herausdrehen. 2. Die K l ammern auf b e iden S e iten mi t e i nem f l achen Schraubenzieher hineindrucken, wie i n d e r A b b ildung gezeigt, dann den Kühlergrill abnehmen.
Seite 805 Dachleiste/Seitenschutzleisten Auswechseln von Dachleiste/Seitenfensterleisten HINTERE SEITENFENSTERLEISTE Den vorderen und hinteren Haken einschieben. Die Schrauben entfernen und die Innenklammer vorsichtig runter- und wegschieben. DACHLEISTE VORDERE SEITENFENSTER LEISTE Die Schraube entfernen und die Klammern mit einem flachen Schrauben- zieher losen. INNEN- KLAMMER KLAMMER (11) SEITEN-...
Seite 807 H eizung un d K l i m a a n l a g e Heizung K limaan l a g e...
Seite 809 Heizung Bildindex 15-2 Überprüfung 15-4 S chalt p l a n G ebläsescha l t e r .. 15-34 Heizungsklappenposition 15-6 Relais .. 15-34 Fehl ersuche Umluftklappen- Steuerschalter 1 5-35 Symptom-Tabelle .. 15-10 .. 15-35 F unkti o n s s t e u e r s c h a l t e r F lußdiag r am m f ü...
Seite 810: Heizung
Heizung B ildindex (Drucktastenausführung) UMLUFTKLAPPEN- STEUERMOTOR Prufen, Seite 15-37 HEIZUNGSVENTIL- SEILZUG Einstellung, Seite 15-30 ===- HEIZ KÖ R P ER G EB LÄSE Auswechseln, Seite 15-22 Auswechseln, Seite 15-19 Überholen, Seite 15-23 Uberholen. Seite 15-21 (Rechtslenkermodell) "4 FUNKTIONS- STEUERMOTOR Prufen, Seite 15-37 KALTLUFT-SEILZUG Einstellung, Seite 15-32 Auswechseln, Seite 15-33...
Seite 811 (Hebelausführung) UMLUFTKLAPPEN- STEUERMOTOR Prufen, Seite 15-37 GEBLÄSE Auswechseln, Seite 1 5-1 9 Uberholen, Seite 15-21 HEIZUNGSVENTIL-SEILZUG Einstellung, Seite 15-30 HEIZKÖRPER Auswechseln, Seite 15-22 Uberholen, Seite 15-23 (Rechtslenkermodell) , f.~+ LU FTMI SC H- KLAPPEN- SEILZUG Einstellung, Seite 15-31 Auswechseln, Seite 15-33 FUNKTIONSSTEUERZUG Einstellung, Seite 15-32 H E I Z U N G S B E D I E N U N G STA F E L...
Seite 812: Schaltplan
Heizung Schaltplan (DRUCKTASTFNAUSFÜHRUNG) I G2 Nr. 15 Nr. 19 Nr, 8 BATTERIE (Bp A) (50 A) (7,5 A) Nr. 18 F UNKTIONSSTEUERMO T O R (30 A) YEL/BLK UMLUFTKLAPPEN- GEBLASE- STEUERMOTOR RELAIS YEL/BLK GEB LASE- MOTOR GRN/RED YEL/ GRN/WHT KLIMAANLAGEN LICHTSCHALTER THERMOSTAT /RED...
Seite 813 (HEBELAUSFÜHRUNG) Nr.15 Nr. 19 Nr. 8 BATTERIE (BO A) (50 A) (7,5 A) Nr. 18 YEL/BLK (30 A) YEL/BLK YEL/BLK UMLUFTKLAPPEN- STEUERMOTOR GEBLASERELAIS YEL/BLK BLK GEBLASE- MOTOR GRN/ R ED G R N / KLIMAANLAGEN BLU/RED LICHTSCHALTER THERMOSTAT GEBLASE- WIDER- BLU/RED STAND BLU/RED...
Seite 814 H eiz u n g s k l a pp e n s t el l u ng WARM- (Links l e n k e r m o d ell) LUFT • St a ndige Luftzufuhr in feder Betriebsart. KALT- LUFT (KALTLUFT- BELUFTUNG)
Seite 815 (bitte wenden) 15-7...
Seite 816 Heizung sk la ppens tel lung ( Fortsetzung ) WARlt,".- (Rechtslenkermodell) LUFT • St andige Luftzufuhr in jeder Betriebsart. KALT- LUFT (KALTLUFT- BELÜFTUNG) 15-8...
Seite 817 i pC~ 15-9...
Seite 818: Fehlersuche
Fehlersuche Symptom- Tabelle SYMPTOM ABHILFE Kein Warmluftfluß Geblasemotor lauft nicht. Das Flußdiagramm durchgehen (Seite 15-12). Geblasemotor lauft. Folgendes prufen: • Heizungsschacht auf Verstopfung • Gebläseauslaß auf Verstopfung • Heizungsventil auf Verstopfung • L uft m i s e hk l a p pe a u f Fehlfunktion •...
Seite 819: Gebläse
Fehlersuche- FlulMiagramm Gebläse Nig[ i Geblasemotor lauft, d och e i ne oder zwei D rehzahlstufen sind funktionsunfahig. Den 5-P-Stecker vom Geblase- widerstand trennen. Den Widerstand zwischen den K ontakten Nr. 1 un d Nr. 5 d e s Widerstands prufen. Beträgt der Widerstand NElN Wid e r s tand...
Seite 820: Fehlersuche- Flußdiagramm
Fehl ersuche Fehlersuche- Flußdiagramm Gebläse ZUR BEACHTUNG: Prüfen, ob die Sicherung Nr. 18 (30 A) oder Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt ist. Gebläsemotor läuft nicht. Den 2-P-Stecker vom Geblase- motor trennen. ilpji)p~ BL///RED Die Zundung einschalten. (YEL/BLK) '/// Die Spannung z w ischen d em YEL/BLK-Kontakt ( +) un d...
Seite 821 Von Seite 15-12 A Die Zündung einschalten. Unterbrechung im BLU/RED- Kabel zwischen G ebläse- N EI N Ist Batteriespannung vorhanden? motor un d G e b läseschalter beheben. Die Zundung ausschalten. Den Geblaseschalter uberprufen (Seite 15-34). Den G ebläseschalter aus- Ist der Gebläseschalter in N EI N wechseln.
Seite 822 Fehl ersuche Gebläse (Fortsetzung) Fehlersuche- FluEdiagramm Von Seite 15-13 Unterbrechung W HT- NEIN Kabel zw isc h e n Ist Batteriespannung vorhanden? Sicherung Nr. 18 (30 A) und dem Gebläserelais beheben. Die Spannung zwischen dem Kontakt N r . (+ ) Sicherungskastens und M a sse ( —...
Seite 823: Funktionssteuerung
Fehlersuche- Flußdiagramm Funktionssteuerung ZUR BEACHTUNG: Folgendes überprufen: • Ist die Sicherung Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt? • Klemmen Funktionsgestänge und Funktionsklappen? / / I Der Funktionssteuermotor läuft YEL/BLK nicht. Den 8-P-Stecker vom Funktions- D ~~ [ steuermotor trennen. Die Zundung einschalten. Ansicht von der Kabelseite D ie Spannung zw ischen d em YEL/BLK-Kontakt...
Seite 824: Fehtersuche- Fiußdiagramm
Fehl ersuche Fehtersuche- Fiußdiagramm Funktionssteuerung (Fortsetzung) Von Seite 15-15 Den 8-P-Stecker wieder an den Funktionssteuermotor a n schlie- ßen. LT GRN/WHT L T G RN/BLK YEL/GR N BLU/RED Den 14-P-Stecker von der Hei- zungsbedienungstafel trennen. LT GRN/RED Prufen, ob Strorndurchgang zwi- schen den Kontakten BLK, LT GRN/RED und Masse besteht.
Seite 825 Fehlersuche- Flußdiagramm Funktionssteuerung ZUR BEACHTUNG: Folgendes uberprufen: • Ist die Sicherung Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt? • Klemmen Funktionsgestange und Funktionsklappen? (i L Der Funktionssteuermotor lauft YEL/BLK nicht. Den 8-P-Stecker vom Funktions- steuermotor trennen. Die Zundung einschalten. Ansicht von der Kabelseite Die Spannung zwischen dem YEL/BLK-Kontakt ( +)
Seite 826 Fehlersuche Fehlersuche- Flußdiagramm Funktionssteuerung (Fortsetzung) Von Seite 15-15 Den 8-P-Stecker wieder an den Funktionssteuermotor a n schlie- ßen. LT GRN/WHT L T G R N/ B LK YELIGRN BLU/RED Den 14-P-Stecker von der Hei- zungsbedienungstafel trennen. LT GRN/RED Prufen, ob Stromdurchgang zwi- schen den Kontakten BLK, LT G R N/ R E D und M asse besteht.
Seite 827: Umluftsteuerung
Fehlersuche- Flußdiagramm Umluftsteuerung ZUR BEACHTUNG: Folgendes überprüfen: • Klemmen Gestange der Gebläseseite und Umluftklappe? • Ist die Sicherung Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt? Der Umluftklappenmotor schaltet n icht z w i schen F r ischluft u n d Umluft um oder läuft weiter. Die Umlufttaste drucken und die Zundung einschalten.
Seite 828 Fehl ersuche Fehlersuche- Flußdiagramm Umluftsteuerung (Fortsetzung) Von Seite 15-17 Unterbrechung im YEL/BLK- N EI N Kabel zwischen Sicherungs- Ist Batteriespannung vorhanden? kasten und U m l u ftklappen- rnotor beheben. Den Umluftklappenmotor uber- prufen (Seite 15-37). Ist der Umluftklappenmotor in NEIN Den Umluftklappenmotor aus- Ordnung?
Seite 829: Auswechseln
Gebläse Auswechseln 4. (Ohne Klimaanlage) 1. Da" Handschuhfach ausbauen. Die Befestigungsmuttern (3) des Gebläses entfernen. 2. Den Handschuhfachrahmen entfernen. D ie S t ecker v o n Ge b l asemotor, W i d erstand u n d Gebläse Umluftklappenmotor t r e n nen , da n n abnehmen.
Seite 830 Gebläse Auswechseln (Fortsetzung) 6. (Mit Klimaanlage) 7. Das Geblase in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen Die Klimaanlagenbander (2) entfernen und die untere und sicherstellen, daß keine Luftundichtigkeit vorhanden Geblaseabdeckung abnehmen. ist. B E ACHTUNG: B e i m E n t f ernen d e r un t e ren ZUR BEACHTUNG: Beim Einbauen des Handschuhfach- G eblaseabdeckung sorgfältig darauf achten, da ß...
Seite 831: Überholen
Überholen ZUR BEACHTUNG: • Vor dem Zusammenbau sicherstellen, daß Luftklappe und Gestange sich l eicht bewegen, ohne zu klemmen. • Be im Anbringen des Stellglieds sicherstellen, daß es so positioniert ist, daS die Luftklappe nicht zu weit gezogen werden kann. Das Stellglied und sämtliches Gestänge anbringen, dann Batteriespannung anlegen und die Bewe- g ung de r K l a ppe b e obachten.
Seite 832: Heizkörper
Heizkörper Auswechseln 1. Bei kaltem Motor das Kühlmittel vom Kühler ablassen 7. Die Befestigungsmuttern (4) des Heizkorpers entfernen, (Kapitel 5). dann den Heizkorper abnehmen. • De n K ü h l erdeckel n i c ht b ei heißem M o t o r abnehmen;...
Seite 833 Ü berh Dien 1. Den Heizkorper ausbauen. • Beim Einbauen des Funktionssteuermotors auf korrek- 2, Die Luftmischklappenstange aus der Klemme losen. ten AnschluB des Gestänges achten. 3. Die S c h neidschrauben ( 2 ) he r a usdrehen u n d di e •...
Seite 834: Einstellung Des Heizungsgestänges
Heizkörper f — Einstellung des Heizungsgestänges (Linkslenkermodell) ( Rechtslenkermodell) (Drucktastenausführung) (Drucktastenausführung) (Einstellung der Entfrosterklappe) (Einstellung der Entfrosterklappe) Zum Einstellen des Entfrosterklappen-Durchlasses (ca. 20% Zum Einstellen des Entfrosterklappen-Durchlasses (ca. 20% geschlossen) die Heizungssteuertaste HEAT drücken. geschlossen) die Heizungssteuertaste HEAT drücken. 1. Die Einstellschraube losen. 1.
Seite 835: Auswechseln
Heizungsbedienungstafel Auswechseln 1. Den Aschenbecher entfernen. Die Konsole entfernen. '+:; ' Ql7(( ~ G A N G @ , ' / z ' 2. Schalter, Münzbox, Beluftungsdüsen und Aschenbecher-Beleuchtungshalter entfernen. LoD' 'i' IGQ (bitte wenden) 15-25...
Seite 836 Heizungsbedienungstaf el Auswechseln (Fortsetzung) 3. Das Radio/Cassettengerat und die Instrumentenverkleidung entfernen. Falls es sich bei der Heizungsbedienungstafel um eine Drucktastenausf hrung handelt, den Kaltluftklappenzug an der Heizkorperseite losen. ZUR BEACHTUNG: • Di e Schneidschrauben unter dem Radio/Cassettengerat losen und dieses entfernen. •...
Seite 837: Funktionssteuerzug
4. Die Seilzüge vom Heizkorper trennen. h erausdrehen, die Heizungsbedienungstafel herausziehen, die Kabelstecker abnehmen, dann d ie 5. Die Schneidschrauben (4) Heizungsbedienungstafel abnehmen. (Drucktastenausführung) HEIZUNGSBEDIENUNGSTAFEL CP LUFTMISCHKLAPPEN- SEILZUG (Hebelausführung) LUFTMISCHKLAPPEN- SEILZUG H EI Z U N G S B E D I E N U N G STA F E L ',l C~ FUNKTIONSSTEUERZUG 6.
Seite 838: Überholen
Heizungsbedienungstaf el Überholen (Drucktastenausführung) Mit Klimaanlage (Hebelausführung) Rechtslenkermodell QQ" Mit Klimaanlage • Au swechseln der Seilzuge (Seite 15-33) 15-28...
Seite 839 15-29...
Seite 840: Einstellung Des Heizungsventil-Seilzugs
H eizung s s ei lzü g e Einstellung des Heizungsventil-Seilzugs (Linkslenkermodell) (Rechtslenkermodell) 1. Den Lufrmischklappen-Seilzug entfernen. BE A C HTUNG: V or Eins t e llung de s 2. Den Seilzugarm zum Anschlag A drehen und das Ende des Heizungsventil-Seilzugs m u ß...
Seite 841: Einstellung Von Luftmischklappenstange, Luftmischklappen-Seilzug
Einstellung von Luftmischklappenstange, Luftmischklappen-Seilzug (Linkslenkermodell) (Rechtslenkermodell) 1. Den Temperaturregler (-hebel) auf COOL stellen. 1. Den Temperaturregler(-hebel) auf COOL stellen. 2. Den Stangenarm in Richtung Motorraum drehen, dann die 2. Den Heizungsseilzug entfernen. 3. Den Stangenarm in Richtung Motorraum drehen, dann die Stange in die Klemme drucken.
Seite 842: Heizungsseiizüge
Heizungsseiizüge Einstellung des Kaltluft- Seilzugs Einstelluing des Funktionssteuerzugs 1. Den Kaltlufthebel auf S HUT stellen. (nur Hebelausführung) 1. Den Funktionssteuerhebel auf %' s chieben. 2. Den Seilzugarm zum Anschlag drehen und das Seilzug- ende am Arm befestigen. 2. Den Funktionssteuerarm nach vorn drehen und das 3.
Seite 843: Auswechseln Der Seilzüge
Auswechseln der Seilzüge 1. Die Schneidschraube entfernen. 2. Den Seilzug entfernen. 3. Den neuen Seilzug installieren. ZUR BEACHTUNG: • Das Ende des Seilzugs gegen den Anschlag halten. • Na ch d er I nstallation und E instellung des Seilzugs sicherstellen, daß sich der Regler oder Hebel unbehin- dert bewegt, ohne zu klemmen.
Seite 844: Überprüfung
Überprüfung Relais Gebläseschalter 1. Das Re l ai s vom Arma t urenbrett-Sicherungskasten 1. Den 8-P-Stecker vom Geblaseschalter trennen. entfernen. 2. Prüfen, ob Stromdurchgang zwischen den Kontakten des 2. Stromdurchgang muß zwischen den Kontakten A und B Geblaseschalters gemäß der folgenden Tabelle besteht. bestehen, wenn Batteriestrom an die Kontakte C und D SCHALTERANSCHLUSS angelegt wird.
Seite 845: Umluftklappen-Steuerschalter
Umluftklappen-Steuerschalter Funktionssteuerschaiter 1. Den Stecker (Drucktastenausfuhrung: 14-P, Hebelausfüh- (nur Drucktastenausführung) rung: 10-Pl vom Heizungssteuerschalter trennen. 1. Den 14-P-Stecker vom Heizungssteuerschalter trennen. 2. Prufen, ob Stromdurchgang zwischen den Kontakten des 2. Prüfen, ob Stromdurchgang zwischen den Kontakten des Heizungssteuerschalters gemaß de r f o l genden Tabelle Heizungssteuerschalters gemäß...
Seite 846: Klimaanlagenschalter
Überprüfung Klimaanlaaenschalter (nur für Modelle mit Klimaanlage) 1. Den S t ecker ( D r ucktastenausfuhrung: 1 4 -P , H e b el- ausführung: 10-P) vom Heizungssteuerschalter trennen. 2. Prufen, ob Stromdurchgang zwischen den Kontakten des Heizungssteuerschalters gemäß der f o lgenden Tabelle besteht.
Seite 847: Umluftklappen-Steuermotor
Umluftklappen-Steuermotor Funktionssteuermotor 1 . Den P luspol de r B a tterie mi t d e m K o ntakt Qi d e s (Nur Drucktastenausfuhrung) Umluftklappenmotorsteckers und den Minuspol mit den 1. Den Pluspol der Batterie mit Kontakt Qi des Funktions- Kontakten Qz und Qt verbinden;...
Seite 849 Klimaanlage S pezialw e r k z e u g e .. 15-40 P rüfun g .. 15-78 K limaanl a g e n - T h e r m o s t a t 1 5-41 B ildind e x ..
Seite 850: S Pezial Werkzeug E
S pezial werkzeug e Spezialwerkzeuge Bezugssette Bezeichnung Bez. -Nr. Stückzahl Werkzeugnummer 15-76 07LAB-SK70100 Kompressorkupplungshalter 15-64, 65 ND-Spannungsmesser 15-58 07LAJ-PT30100 ECU-Testkabelbaum 1 5-40...
Seite 851: B Ildindex
K I imaa nl a g e B ildindex VER DAMPFER Beim Zirkulieren des Kältemittels wird der umgebenden Luft im Fahrgastraum Wärme entzogen. Auswechseln, Seite 15-67 Uberholen, Seite 15-68 LEERLAUF- ANHEBUNGMEMBRAN (nur Vergasermotor) SCHAUGLAS (Modelle ohne ALB-System) KONDENSATOR Strahlt die Warme ab, die vom Kaltemittel absorbiert wurde.
Seite 852 Scha Itplan Vergasermotor ZUNDSCHALTER B ATTERIE Nr. 1 5 Nr. 19 Nr. 7 (80 A) (50 A) (7,5 A) BLK/Y EL BLK/Y EL B L K /YEL BLK/Y EL Nr. 39 Nr. 8 Nr. 29 KUPP- (15 A) (7,5 A) (15 A) LUNGS- RELAIS...
Seite 853 ZUNDSCHALTER PGM-CARB-Motor Nr. 7 Nr. 19 BATTERIE (80 A) (50 A) (7,5 A) BLK/Y EL BLK/YEL BLK/YEL Nr. 39 Nr. 8 Nr. 29 KUPPLUNGS- (15 A) (7,5 A) (15 A) R ELAI S R ED/BLU R E D YEL'BLK BLK'YEL KÜHLER KONDEN- LUFTER-...
Seite 854: Schaltplan
Schaltplan (Fortsetzung) PGM-Fl-Motor (KQ, KY) ZÜNDSCHALTER Nr. 15 BATTERIE Nr. 19 Nr. 7 (80 A) (50 A) IG 2 (7,5 A) BLK/YEL Nr. 29 Nr. 2 Nr. 8 Nr, 39 KUPP- (15 A) (15 A) (15 A) (7,5 A) LUNGS- R ELAI S BLK/YEL YEL/BLK W HT...
Seite 855 PGM-Fl-M o to r ( außer KQ, KY) SCHALTER Nr. 19 Nr. 7 Nr. 15 BATTERIE (7,5 A) (80 A) (50 A) BLK/YEL IG I Nr. 29 N r. 2 Nr. 8 Nr. 39 (15 A) (15 A) ( 7 ,5 A) (15 A) KUPPLUNGS- RELAIS...
Seite 856: Kabelhaumf Ührung
Kabelhaumf ührung VERZÖ- KLIA/1AANLAGEN-THERMOSTAT GERUNGS- RELAIS LEERLAUFANHEBUNG-HUBMAGNET KÜHLER LÜ FTER R ELAIS (nur Vergasermotor) KÜHLERLÜFTER-ZEITGEBEREINHEIT (nur P G M - F I- M otor) KÜHLER- LÜFTER- MOTOR- STECKER • K O M P R E S S O R K U P P L U N G S R E L A I S •...
Seite 857: Fehlersuche
Fehlersuche Symptom- Tabelle ZUR BEACHTUNG: • Je de Unregelmaßigkeit muB behoben werden, bevor der Test fortgesetzt wird. • Da genaue Messungen erforderlich sind, ist zur Prufung ein Voltmeter und ein Amperemeter zu verwenden. ABHILFE SYMPTOM Kuhlerlufter funktioniert nicht. Siehe Flußdiagramm (Seite 15-48) Folgendes uberprufen: Wassertemperatur ist zu hoch, Defekt im Kühlerlüfterschalter...
Seite 858: F Ehlersuc H E - F L U Ss D Iag Ram M E
Fehlersuche Fehlersuche- Flußdiagramm Kü hlerl üfter ZUR BEACHTUNG: Prüfen, ob die Sicherungen Nr. 2 (15 A), Nr. 39 (15 A) und Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt sind. Kühlerlüfte r f unkt i o n i ert nicht. Das Kuhlerlüfterrelais vom Relais- kasten trennen.
Seite 859 Von Seite 15-48 Ein Voltmeter zwischen Kontakt Qi (+) und Kontakt Qs ( — ) des Steckers schalten. Klimaanlagenschalter e i nschal- ten. Gebläseschalter einschalten. Zundschalter auf RUN stellen. Kühlerlüfterrelais Ist Batteriespannung vorhanden? auswechseln. NEIN Kontakt Qt auf Batteriespannung ü berprufen. (PG M-GAR B-Motor, Ist Batteriespannung vorhanden? Vergasermotor)
Seite 860 Fehl ersuche Kühlerlüfter (Fortsetzung) Fehlersuche- Flußdiagramm PGM-Fl-Motor (KQ, KY) Von Seite 15-49 A Prufen, ob Spannung im Y EL- Kabel a n Kuhl e r lufter- Zeitgebereinheit vorhanden ist, N EI N Siehe Z e i t g eber-Eingangs- Ist Batteriespannung vorhanden? prüf ung (Seite 1 5-61 ).
Seite 861: Kondensatorlüfter
Fehlersuche- Flußdiagramm Kondensatorlüfter ZUR BEACHTUNG. Prüfen, ob die Sicherungen Nr. 2 (15 A), Nr. 29 (15 A), Nr. 7 (7,5 A) und Nr. 8 (7,5 A) durchgebrannt sind. Der Kondensatorlüfter funktio- niert nicht. Kond e n satorlufterrelais- stecker abziehen. PGM-Fl-Motor: YEL/WHT PGM -C A R B - M o tor, Vergasermotor: BLK/YEL Die Kabel WHT und BLU/GRN...
Seite 862 Fehlersuche Fehlersuche- Flußdiagramm KondensatorlLifter (Fortsetzung) Von Seite 15-51 A BLU/GRN Den Stecker des Kondensator- luftermotors abziehen. Ein Voltmeter zwischen die Kabel Ansicht von der Kontaktseite BLU/GRN (+ ) u n d BLK ( — ) schalten. Ko nde n s atorlüfter- N EI N Ist Batteriespannung vorhanden? motor auswechseln.
Seite 863: Klimaanlagen-System
Klimaanlagen-System Fehlersuche- Flußdiagramm ZU i BEACHTUNG: Bei abgestelltem Motor wird die Die Klimaanlage wird nicht Kompressorkupplung nicht eingeschaltet. eingeschaltet. Die Zündung ausschalten. BLU/YEL BLU/BLK Den 2-P-Stecker vom D r uck- schalter trennen. Den Geblaseschalter und den Klimaanlagenschalter einschalten und den Motor starten. Ansicht von der Kontaktseite D en K o ntakt B L U / BL K u n d...
Seite 864 Fehl ersuche Fehlersuche- FluEdiagramm Klimaanlagen-System (Fortsetzung) (Von Seite 15-53) Den 2-P-Stecker wieder an den Druckschalter anschließen. Den 2-P-Stecker vom Thermo- statschalter abziehen. BLU/YEL BLU/RED D en K o ntakt B L U / YE L u n d Masse mit einem Uberbruckungs- Ansicht von der Kabelseite draht verbinden.
Seite 865 (HEBELAUSFÜHRUNG) (Von Seite 15-54) BLU/RED D en Kontakt B L U / RED u n d Masse mit einem Uberbruckungs- draht verbinden. Den Motor starten. Unterbrechung im BLU/RED- Ansicht von der Kabelseite Kabel zwischen Thermostat L aufen beide Lufter und der Kom- N E I N Kli m a anlagenschalter pressor?
Seite 866 Fehl ersuche Klimaanlagen-System (Fortsetzung) Fehlersuche- Flußdiagramm (Von Seite 15-55) Unterbrechung GRN- K abel zw i s c he n Lüft e r - L aufen beide Lüfter und der Kom- N E I N schalter un d Fu n ktions- pressor? steuertafel beheben.
Seite 867: Kompressor
Fehlersuche- Flußdiagramm Kompressor ZUR BEACHTUNG: Prüfen, ob die Sicherung Nr. 7 (7,5 A) durchgebrannt ist. D er Kompressor schaltet s i c h nicht ein. BLK/YEL 1 BLK/YEL 2 D en 4 - P - Stecker v o m K o m - pressorkupplungsrelais abziehen.
Seite 868 Fehlersuche Kompressor (Fortsetzung) Fehlersuche- Flußdiagramm (PGM-FI-, PGM-CARB-Motor) (Von Seite 15-57) Die Zundung ausschalten und den 4-P-Stecker wieder an das K ompressorkupplungsrelais a n - schließen. Die Zundung einschalten und d en K o n takt R E D / BL U un d Masse mit einem Uberbrückungs- draht verbinden.
Seite 869 (V e rgasermotor) (Von Seite 15-57) Die Zundung ausschalten und den 4-P-Stecker wieder an das K ompressorkupplungsrelais a n - schließen. Die Zündung einschalten und d en K o ntakt R E D / BL U u n d Masse mit einem Überbruckungs- draht verbinden.
Seite 870 Fehlersuche Kompressor (Fortsetzung) Fehlersuche- FluEdiagramm (Von Seite 15-57) Das Kabel RED vom Kompressor trennen und di e Z u ndung ein- schalten. Die Spannung z w ischen d em RED-Kontakt (+ ) u n d M a s se ( — ) messen. Ansicht von der Kontaktseite U nterbrechung RED-...
Seite 871: Prüfbedingung
Eingangsprüfung der Kühlerlüfter-Zeitgebereinheit ZUR BEACHTUNG: Fur die Durchfuhrung der folgenden Prüfungen muß der Kühlerlüfter- Zeitgeber angeschlossen und die Zundung eingeschaltet sein. Etwaige Unregelmaßigkeiten sind zu korrigieren, bevor die Prüfung fortgesetzt wird. KÜHLERLÜFTER- ZEITG EB ER EINHEIT ABHILFEMASSNAHMEN BEI KABELPOSITION PRÜFBEDINGUNG SOLLERGEBNISSE NEGATIVEN ERGEBNISSEN Prüfen, ob...
Seite 872: Wartungshin Weise
Wartungshin weise gg f ß g g ßß Be i m Umgang mit Kältemittel (R-12): • St ets eine Schutzbrille tragen. • D a rauf achten, daß kein Kältemittel auf die Haut oder in die Augen gelangt. Falls dies vorkommt: —...
Seite 873: Saug Leitung
10. Anzugswerte SAUG LEITUNG SAUGSCHLAUCH BEHÄLTERLEITUNG C AUSLASS- SCH LA U C H BEHÄLTER LEITUNG A BEHÄLTER LEITUNG B KON D E N S A T O R LEITUNG it ALB-System 30 N m (3,0 kg-m)] 3 2N m (3,2 kg-m) [QA m Qt Saugschlauch (Verdampferseite) 22N m (2,2 kg-m)
Seite 874: Riemenspannung
Riemenspannung Kompressorriemen "Neuer Riemen" bezieht sich auf e i nen Riemen, der • weniger als 5 Minuten an einem laufenden Motor benutzt wurde. "Gebrauchter Riemen" bezieht sich auf einen Riemen, der • mehr als 5 M inuten an einem laufenden Motor benutzt wurde.
Seite 875 Servolenkungsriemen "Neuer Riemen" bezieht sich auf e inen Riemen, der • weniger als 5 Minuten an einem laufenden Motor benutzt wurde. "Gebrauchter Riemen" bezieht sich auf einen Riemen, der • mehr als 5 M inuten an einem laufenden Motor benutzt wurde.
Seite 876: Leistungsprüfung
Leistungsprüfung Anhand der Leistungsprufung kann festgestellt werden, ob das D R EI- V E N T I L - D R U C K M E S S E R ZWEI-VENTIL-DRUCKMESSER Klimaanlagen-System vorschriftsmaßig arbeitet. HOCH- EVA K U I E R U N G S V E N TI L DRUCK- VENTIL Druckmesser und Pumpe gemaß...
Seite 877: Verdampfer
Verdampfer Auswechseln 1. Das negative Batteriekabel abklemmen. 6. Die Muttern entfernen, dann den Verdampfer abnehmen. 2. Das Kaltemittel ablassen (Seite 15-80). 3. Die Behalterleitung und den Saugschlauch vom Ver- dampfer abtrennen. V ORSICHT: Di e o f f e nen A nschlüsse sofort v e r - schließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das System zu verhindern.
Seite 878: Überholen
Verdampfer Überholen 1. Den Verdampfersensor aus den Verdampferrippen herausziehen. 2. Die Schneidschrauben und Klammern vom Gehause entfernen. 3. Die Gehausehalften vorsichtig trennen und die Verdampferabdeckungen entfernen. 4. Gegebenenfalls das Expansionsventil entfernen. Den Verdampfer in umgekehrter Zerlegungsreihenfolge zusammenbauen, und dabei folgendes beachten: •...
Seite 879: Auswechseln
Kondensator Auswechseln 1. Das Kaltemittel ablassen (Seite 15-80). 4. Den Stecker vom Kuhlerluftermotor abziehen, die Befe- 2. Den A n saugschlauch de s K ü h ler-Ausgleichsbehalters stigungsschrauben ( 4 ) e n t f ernen u n d d e n Kü h l er- vorübergehend entfernen, dann den Saugleitungshalter lüfterhalter abnehmen.
Seite 880: Auslassleitung
Kondensator Auswechseln (Fortsetzung) 6. Die oberen Kuhler-Haltebugel abmontieren. 8. Die Befestigungsmuttern (2) entfernen und den Konden- sator abnehmen. ZUR BEACHTUNG: Beim Entfernen des Kondensators OBERE KÜHLER-HALTEBÜGEL darauf achten, daß die Kuhler- und Kondensatorlamellen nicht beschadigt werden. Nicht die Befestigungsmuttern fallenlassen. KONDENSATOR 7.
Seite 881: Kompressor (Nippondenso)
Kompressor (Nippondenso) Beschreibung Bei diesem Kompressor handelt es sich um eine Kolbenausfuhrung. Eine rotierende Taumelscheibe treibt die sie umgebenden 10 Hubkolben an. Die durch eine Keramikbacke geschutzten Kolben werden von der Taumelscheibe hin und her geschoben, um so das Kaltemittel zu verdichten.
Seite 882: Auswechseln
Kompressor Auswechseln 1. Wenn der Kompressor noch betriebsfahig ist, den Motor 5. Die Lichtmaschinenkabelklemme entfernen und den Licht- mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen und das Gebläse der maschinenkabelbaum abnehmen. Klimaanlage fur einige Minuten einschalten. Dann den Motor abstellen und das negative Kabel von der Batterie abklemmen.
Seite 883: Auslassschlauch
7. Den Stecker vom Kondensatorlüftermotor abziehen und 9. Die Befestigungsschrauben (4) herausdrehen und den den Stecker vom Kompressor entfernen. Die Befestigungs- Kompressor abnehmen. schrauben (3) entfernen und den Kondensatorlufterhalter abnehmen. B E F E ST I G U N G S S C H R A U B E N KONDENSATORLUFTERHALTER 25 N m (2,5 kg-m) 8.
Seite 884 Kompressor Auswechseln (Fortsetzung) 11. Den Kompressor in umgekehrter Ausbaureihenfolge ein- bauen, und dabei fol gendes beachten: • We nn ein neuer Kompressor eingebaut wird, das Kalte- maschinenol anhand der folgenden Angaben berech- nen und durch den Saugstutzen am Kompressor ablassen: = 10 0 c m Ablaßmenge vom neuen Kompressor Inhalt des alten Kompressors.
Seite 885: Inspektion Der Kupplung
Inspektion der Kupplung • Die Riemenscheibe von Hand drehen, um Spiel und • Das S p i el z w i schen R iemenscheibe und D r u c kplatte Reibungswiderstand des Riemenscheibenlagers zu prufen. rundherum messen Falls das Spiel nicht innerhalb des Die Riemenscheibe durch eine neue ersetzen, falls sie Sollbereiches liegt, mussen die Druckplatte abmontiert und L aufgerausche erzeugt o de r...
Seite 886: Überholen Der Kupplung
Kompressor Überholen der Kupplung 1. Die Mittelschraube entfernen. 3. Den S prengring B m i t H i l f e e i ner S p rengringzange entfernen, dann die Riemenscheibe abnehmen. SPEZIALWERKZEUG 07LAB-SK70100 SPRENGRING B @ei& RIEMENSCHEIBE 2. Druckplatte und U n terlegscheibe(n) entfernen, wobei darauf zu achten ist, da ß...
Seite 887: Feldwicklung
4. Den Sprengring A entfernen und die Feldwicklung abneh- men. SPRENGRING A FELDWICKLUNG 5 D i e Teile in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen, und dabei folgendes beachten: • Di e F eldwicklung so installieren, daß die Kabelseite nach oben weist (siehe oben). •...
Seite 888: Klimaanlagen- Thermostat
Prüfen Klimaanlagen- Thermostat Relais Den Verdampfersensor in ein mit Eiswasser gefulltes Gefaß Stromdurchgang muß zwischen den Kontakten A und B tauchen und auf Stromdurchgang zwischen den Kontakten bestehen, wenn Batteriespannung an die Kontakte C und D uberprufen. angelegt wird. A usschalten: 1,5 0 , 5 C Wenn die Batterie abgeklemmt wird, darf kein Stromdurch- Einschalten: 2,5 —...
Seite 889: Diode
Anschluß der Kä Itemitte I flaschen Prüfen Diode 1. Den Offner lösen. ZUR BEACHTUNG: Dioden haben die Eigenschaft, den Strom ZUR BEACHTUNG: Prufen, ob eine Gummidichtung am in einer Richtung durchzulassen und in entgegengesetzter Flaschenanschluß vorhanden ist. Richtung zu blockieren. Die meisten Ohmmeter sind nicht mit einem Diodenprufer ausgestattet und sollten daher nicht zum Prufen von Dioden verwendet werden.
Seite 890 Abla Sverf ahren 4. Das Verteilerventil auf der Hochdruckseite langsam offnen, • Kältemittel von offenen Flammen fernhalten. Das so daß Kaltemittel nur aus dem Mittelschlauch fließt. Das Kältemittel selbst ist zwar nicht entflammbar, es Ventil nicht zu weit offnen. Am Lappen prufen, daß mit dem erzeugt aber bei Verbrennung ein giftiges Gas.
Seite 891: Füllen Des Systems
Füllen des Systems Evakuierung des Systems 3. Die P umpe starten, dann b e ide D r uckventile, beide Um die Abgabe von Treibgasen an die Atmosphäre so gering wie moglich zu halten, sollten bei der Wartung von Klimaan- Absperrventile un d d a s E v a kuierventil ( Z w ei-Ventil- D ruckmesser: Evakuierungs-Absperrventil) ö...
Seite 892: Dichtheitsprüfung
Füllen des Systems Dichtheitsprüfung Um die Abgabe von Treibgasen an die Atmosphare so gering 2. Die Kältemittelf laschen offnen. 3. Das Hochdruckventil offnen, um das System bis auf einen w ie m oglich z u h a l t en, s o l lten b e i d e r W a r t ung v o n Klimaanlagen di e f o l g enden V e rfahrensregeln b eachtet Druck von etwa 100 kPa zu fullen, dann das Zufuhrventil...
Seite 893 F ü live rfa hre n Um die Abgabe von Treibgasen an die Atmosphare so gering 2. Die Vordertur offnen. Den Klimaanlagenschalter einschalten. wie moglich zu halten, sollten bei der Wartung von Klimaan- Den Luftmischregler(-hebel) auf "COOL" stellen. lagen die folgenden Verfahrensregeln beachtet werden. Die Funktionstaste ~ ' d r ü...
Seite 894: Ergänzung
Ergänzung Um die Abgabe von Treibgasen an die Atmosphare so genng 4. Beide Druckventile und das Evakuierventil (Zwei-Ventil- wie moglich zu halten, sollten bei der Wartung von Klimaan- Druckmesser: E v akuierungs-Absperrventil) schließen. lagen die folgenden Verfahrensregeln beachtet werden. Beide Absperrventile offnen. 5.
Seite 895: Druckprüfung
Druckprüfung ZUR BEACHTUNG. Leistungsprufung auf Seite 15-66. WA H R S C H E I N LI C H E PRÜFERGEBNISSE ABHILFE Z UGEH O R IGE SYMPT O M E URSACHE Nach Abstellen des Kompressors fallt der Forderdruck (hoch) Luft im System.

Honda 2013 Accord IV Werkstatt-Handbuch

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Verwandte Anleitungen für Honda 2013 Accord IV

Inhaltszusammenfassung für Honda 2013 Accord IV