Thermische Überlast Des Bremswiderstandes Vermeiden; Bremswiderstandsüberwachung; Ansteuerung Mehrerer Interner Bremschopper Im Dc-Verbund - Lenze 8400 HighLine C Referenzhandbuch

5 Motorregelung (MCTRL)
5.13 Bremsbetrieb/Bremsenergiemanagement
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So stellen Sie die Funktion "Umrichter-Motorbremse" für eine maximale Beschleunigungs-
rampe ein:
Für U/f-Kennliniensteuerung/-regelung (VFCplus):
• Reduz. Bremschopperschwelle (C00174) auf ca. 70 V einstellen.
• Additive Drehzahl (C00987) auf 1,5 ... 2,5-fache Nennschlupfdrehzahl einstellen.
• Ablauframpe so anpassen, dass die Ablaufzeit geringfügig (10 ... 30 %) unter der mit der
Umrichter-Motorbremse realisierbaren Ablaufzeit liegt.
Für sensorlose Vectorregelung (SLVC) und Servoregelung (SC):
• Reduz. Bremschopperschwelle (C00174) auf ca. 70 V einstellen.
• Additive Drehzahl (C00987) auf 2 ... 4-fache Nennschlupfdrehzahl einstellen.
• Ablauframpe so anpassen, dass die Ablaufzeit geringfügig (10 ... 30 %) unter der mit der
Umrichter-Motorbremse realisierbaren Ablaufzeit liegt.
5.13.3 Thermische Überlast des Bremswiderstandes vermeiden
• Parametrierung einer Fehlerreaktion in
dung innerhalb der Applikation oder innerhalb der Maschinensteuerung.
• Siehe Kapitel
• Externe Verschaltung unter Verwendung des Temperaturkontakts am Bremswiderstand (z. B.
Unterbrechung der Versorgung über das Netzschütz und Aktivierung der mechanischen Brem-
sen).
5.13.4

Ansteuerung mehrerer interner Bremschopper im DC-Verbund

Diese Funktionserweiterung ist ab Version 12.00.00 verfügbar!
Mit Hilfe eines zusätzlichen Steuersignals können alle internen Bremschopper im DC-Verbund zum
Abführen von generatorischer Energie genutzt werden ("Master-Slave-Betrieb").
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Stop!
Das Einbinden externer Bremschopper (z. B. Bremschopper 9352) ist im hier beschriebe-
nen "Master-Slave-Betrieb" nicht zulässig, da die Spannungspegel für den Ein- und Aus-
gang des externen Bremschopper zur Bremstransistoransteuerung bzw. Ausgabe des
Bremstransistorzustandes nicht passen.
Wenn die internen Bremschopper im DC-Verbund nicht ausreichend sind, sollten diese
durch einen externen Bremschopper ersetzt werden. Dieser kann ggf. auch mit weiteren
externen Bremschoppern synchronisiert werden, so dass hierdurch ein gleichzeitiges
Einschalten aller externen Bremschopper sichergestellt ist.
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Hinweis!
Für eine einwandfreie Funktion muss bei allen Invertern im DC-Verbund in
identische Netzspannung eingestellt sein, da diese Einstellung u. a. die Bremschopper-
schwelle beeinflusst, ab der der Bremstransistor eingeschaltet wird.
Lenze · 8400 HighLine · Referenzhandbuch · DMS 13.1 DE · 02/2018 · TD23
C00574
"Bremswiderstandsüberwachung
und Auswertung der parametrierten Fehlermel-
(I2xt)".
( 306)
C00173 die
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