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GENERALITÀ
GENERAL
NOTES GENERALES
ALLGEMEINES
GENERALIDADES
ANTRIEB
Mehrscheiben-Ölbadkupplung.
5-Gang (TC) oder 6-Gang (TE-SMR) Getriebe mit Zahnrädern in ständigem Eingrift
Kraftübertragung vom Motor auf die Getriebehauptwelle über geradverzahnte Zahnräder
Primärübersetzung
Antriebsritzel (TC 250)..................................................... z 20
Antriebsritzel (TE 250)...................................................... z 24
Antriebsritzel (400-450-510)........................................... z 23
Kupplungskranz (TC 250) .............................................. z 67
Kupplungskranz (TE 250) .............................................. z 88
Kupplungskranz (400-450-510) ................................... z 63
Übersetzungsverhältnis (TC 250)................................. 3,350
Übersetzungsverhältnis (TE 250)................................. 3,666
Übersetzungsverhältnis (400-450-510)...................... 2,739
Drehzahlverhältnisse (TE-SMR)
1. Gang ............................................................................ 2,000 (z 28/14)
2. Gang ............................................................................ 1,611 (z 29/18)
3. Gang ............................................................................ 1,333 (z 24/18)
4. Gang ............................................................................ 1,086 (z 25/23)
5. Gang ............................................................................. 0,920 (z 23/25)
6. Gang ............................................................................. 0,814 (z 22/27)
Drehzahlverhältnisse (TC)
1. Gang ............................................................................ 1,866 (z 28/15)
2. Gang (250) .................................................................. 1,529 (z 26/17)
2. Gang (450-510) .......................................................... 1,444 (z 26/18)
3. Gang ............................................................................ 1,263 (z 24/19)
4. Gang ............................................................................ 1,086 (z 25/23)
5. Gang ............................................................................ 0,954 (z 21/22)
Vorgelege
Kraftübertragung vom Getriebe auf das Hinterrad durch Antriebskette von 5/8" x 1/4" (mit O-Ringen für TE 250-450-510 und SMR
400-450-510 Modellen; Schließt das Modell SMR 450-R aus)
Abtriebsritzel (TE 250-450) ............................................ z 13
Abtriebsritzel (TC 450-TE 510) ...................................... z 14
Abtriebsritzel (TC 250) .................................................... z 12
Abtriebsritzel (TC 510) ..................................................... z 14
Abtriebsritzel (SMR 400-450-510) ................................ z 14
Abtriebsritzel (SMR 450-R) ............................................ z 14
Wechselradkranz (TE 250-450) ....................................z 50
Wechselradkranz (TC 450-TE 510) .............................z 50
Wechselradkranz (TC 250) ............................................z 50
Wechselradkranz (TC 510) ............................................z 47
Wechselradkranz (SMR 400-450-510) ........................z 42
Wechselradkranz (SMR 450-R) ....................................z 44
Üversetzungsverhältnis (TE 250-450).......................... 3,846
Üversetzungsverhältnis (TC 450-TE 510)................... 3,571
Üversetzungsverhältnis (TC 250)................................. 4,166
Üversetzungsverhältnis (TC 510)................................. 3,357
Üversetzungsverhältnis (SMR 400-450-510)............ 3,000
Üversetzungsverhältnis (SMR 450-R)......................... 3,142
Antriebskette...................................................................... 5/8"x1/4"
Part. N. 8000 A7735 (07-2006)
A.15
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