perkins NH Anleitung Seite 389

74
Fehlersuche
2. Die tatsächliche Viskosität des im Motor
verwendeten Schmieröls verändert sich im
Laufe der Nutzungsdauer. Stark verunreinigtes
Schmieröl wirkt sich negativ auf den
Kraftstoffverbrauch aus.
3. Weist das Öl keine geeignete Qualität auf oder ist
die Nutzungsdauer des Schmieröls abgelaufen,
das Ölsystem entleeren und die Ölfilter ersetzen.
Das Ölsystem mit einem Öl geeigneter Qualität
neu befüllen. Siehe dazu die betreffenden
Abschnitte im Betriebs- und Wartungshandbuch.
4. Wenn das Öl eine geeignete Qualität aufweist,
siehe "Einsatz bei Kälte".
Niedrige Motortemperatur
1. Die Betriebstemperatur des Motors hat Einfluss
auf den Kraftstoffverbrauch. Bei Betrieb des
Motors unterhalb der korrekten Temperatur erhöht
sich der Kraftstoffverbrauch. Ein Ausfall des
Wasserthermostaten kann dazu führen, dass der
Motor nicht mit korrekter Temperatur läuft.
2. Wenn die Motorbetriebstemperatur zu niedrig
ist, die Funktion des Wasserthermostaten
kontrollieren. Funktioniert der Wasserthermostat
nicht richtig, muss ein neuer Wasserthermostat
eingebaut werden. Siehe Demontage und
Montage, "Water Temperature Regulator -
Remove and Install".
Anhaltender Betrieb im Leerlauf
Bei anhaltendem Betrieb des Motors im Leerlauf
erhöht sich der Kraftstoffverbrauch.
Wenn der Motor mit Leerlaufdrehzahl betrieben wird,
erbringt der verbrauchte Kraftstoff keine Nutzarbeit.
Der anhaltende Betrieb im Leerlauf bewirkt einen
messbaren Anstieg des Gesamtkraftstoffverbrauchs
des Motors.
Der Betrieb des Motors über lange Zeiträume
mit Leerlaufdrehzahl bewirkt zudem eine
Beeinträchtigung der inneren Motorbauteile.
Eine solche Beeinträchtigung der inneren
Motorbauteile führt wiederum zu einem Anstieg des
Kraftstoffverbrauchs.
Motor-Betriebsdrehzahl
Die Betriebsdrehzahl des Motors hat Einfluss auf den
Kraftstoffverbrauch.
Eine hohe Motordrehzahl erhöht den
Kraftstoffverbrauch. Bei hohen Motordrehzahlen
steigen die internen Leistungsverluste im Motor,
und es wird eine höhere Leistung für den Antrieb
von Drehstromgenerator und Lüfter benötigt. Solche
Leistungsverluste treiben den Kraftstoffverbrauch in
die Höhe.
Bei untertourigem Motorbetrieb steigt der
Kraftstoffverbrauch. Bei niedrigen Motordrehzahlen
verringert sich der Wirkungsgrad der Verbrennung
des Motors. Es wird dann mehr Kraftstoff benötigt.
Luftansaug- und Abgassystem
Gasundichtigkeiten oder eine zunehmende
Verstopfung des Luftansaug- oder Abgassystems
können die Strömung des Verbrennungsgases
durch den Motor einschränken. Ein verändertes
Strömungsverhalten der Verbrennungsluft in
den Motor hat nachteilige Auswirkungen auf
den Wirkungsgrad der Verbrennung und den
Kraftstoffverbrauch.
1. Das Luftansaugsystem auf Undichtigkeiten oder
Verstopfungen untersuchen. Siehe Testing and
Adjusting, "Air Inlet and Exhaust System".
2. Das Abgassystem auf Undichtigkeiten oder
Verstopfungen untersuchen. Siehe Testing and
Adjusting, "Air Inlet and Exhaust System".
3. Alle Defekte reparieren. Sicherstellen, dass der
Fehler durch die Reparatur behoben wurde.
Verringerter Druck der Ansaugluft
1. Ist der Druck der Ansaugluft im Ansaugkrümmer
niedriger als normal, muss entweder die
Motordrehzahl höher sein oder es muss mehr
Kraftstoff eingespritzt werden, um die gleiche
Leistung zu erzeugen. Durch beides erhöht sich
der Kraftstoffverbrauch.
Anmerkung: Ist der Motor mit einem Ladedruckregler
ausgestattet, löst ein niedriger Druck im
Ansaugkrümmer den Diagnosecode 526-07 aus.
2. Die Leitung zwischen dem Auslass des
Turboladerverdichters und dem Ansaugkrümmer
auf Undichtigkeiten untersuchen. Bei Bedarf
Leckstellen reparieren.
3. Das Ladedruckregelventil im Turbolader auf
einwandfreie Funktion überprüfen. Siehe Testing
and Adjusting, "Turbocharger Wastegate - Test".
SGNR9982-01