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A = Kraftstoffrücklauf
B = Druckfeder
C = Düsenkörper
D =Sockel
E = Düsennadel
F = Nadelspitze
SX-2402
e
Düsenhalter
zwischen
Weichmetallbacken
in
einen
Schraubstock spannen. Einspritzdüse zerlegen.
e
Düsennadel auf eingeschlagenen oder rauhen Nadelsitz,
Abnutzung oder Beschädigungen prüfen. Spritzdüse mit
einem Holzspachtel entrußen.
Achtung: Keinesfalls Düse oder Düsennadel mit Draht, Feile
oder Schmirgelleinen bearbeiten. Einzelteile der Einspritzdü-
sen untereinander nicht vertauschen.
e
Die Nadel muß allein durch ihr Eigengewicht in die Düse
gleiten. Sie muß sich frei bewegen lassen.
108
Einbau
I
SX-1012
I
e
Grundsätzlich neue Wärmeschutzdichtungen zwischen
Zylinderkopf und Einspritzventil verwenden. Die Vertie-
fung muß nach oben zeigen, Pfeil zeigt zum Zylinderkopf.
e
Einspritzdüsen mit 60 Nm festziehen.
e
Einspritzleitungen an Einspritzdüsen und Einspritzpumpe
mit 30 Nm festziehen.
8
Kraftstoff-Rücklaufschläuche aufschieben.
e
Kraftstoffanlage entlüften, siehe Seite 88, 293.
e
Wo vorhanden, elektrischen Stecker auf Einspritzdüse
Zylinder 1 (Nadelbewegungsfühler) aufstecken.
Förderbeginn der Einspritzpumpe
überprüfen/einstellen
FIAT -DUCA TC-Dieselmotoren
außer 2,8-1-Motor mit 94 kW/128 PS
Zur Prüfung werden eine Meßuhr mit entsprechendem Adap-
ter zum Einschrauben in die Pumpe benötigt. Hinweis: Bei
den PEUGEOT/CITROEN-Motoren mit Bosch-Einspritzpum-
pe ist die Einstellung in gleicher Weise vorzunehmen. Ein-
stellwerte, siehe Tabelle auf Seite 113.
e
Oberen Zahnriemenschutz ausbauen.
e
Zylinder 1 auf Oberen Totpunkt (OT) stellen. Dazu Kur-
belwelle drehen, bis die OT-Markierungen auf dem
Nockenwellenrad und Zahnriemengehäuse sowie Kurbel-
wellenrad und Konsole übereinstimmen, siehe Seite 46.
e
Einspritzleitungen sorgfältig von außen mit Kaltreiniger
oder Dieselkraftstoff reinigen.
e
Einspritzleitungen komplett ausbauen, dazu Überwurf-
muttern an Pumpe und Einspritzdüsen mit offenem Ring-
schlüssel lösen. Achtung: Biegeform der Leitungen nicht
verändern.
8
2,8-1-Motor: Kaltstartzug während der gesamten Einstel-
lung außer Funktion setzen. Dazu ein Kabel (12 Volt)
vom Batterie-Pluspol an den Anschluß des Dehnstoffele-
ments führen. Das Dehnstoffelement sitzt von hinten ge-
sehen links an der Einspritzpumpe. Von diesem führt ein
Kaltstartzug zum Hebel für beschleunigten Leerlauf. Im
Fahrbetrieb wird das Dehnstoffelement bei warmem Mo-
tor vom Steuergerät mit 12 V beaufschlagt.
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