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Vor allem eine hektische Fahrweise,
scharfes Anfahren und starkes Brem-
sen, fördern starken Reifenverschleiß.
Achtung: Die Rechtsprechung verlangt,
daß Reiten lediglich bis zu einer Profil-
tiefe von 1 ,6 mm abgefahren werden
dürfen, und zwar müssen die Profilrillen
auf der gesamten Lauffläche noch min-
destens 1 ,6 mm Tiefe aufweisen. Es
empfiehlt sich jedoch, sicherheitshalber
die Reifen bereits bei einer Mindestpro-
filtiefe von 2 mm auszutauschen.
Nähert sich die Profiltiefe der gesetzlich
zulässigen Mindestprofiltiefe, das heißt,
weist der mehrmals am Reifenumfang
angeordnete
1,6
mm
hohe
Ver-
schleißanzeiger an diesen Stellen kein
Profil mehr auf, müssen die Reifen bald
gewechselt werden.
Achtung:
M + S-Reifen
haben
auf
Matsch und Schnee nur ausreichende
Wirkung, wenn ihr Profil noch minde-
stens 4 mm tief ist.
Achtung: Reifen auf Schnittstellen un-
tersuchen und mit kleinem Schrauben-
dreher Tiefe der Schnitte feststellen.
Wenn die Schnitte bis zur Karkasse rei-
chen, korrodiert durch eindringendes
Wasser der Stahlgürtel. Dadurch löst
sich unter Umständen die Lauffläche
von der Karkasse, der Reifen platzt.
Deshalb: Bei tiefen Einschnitten im Profil
aus Sicherheitsgründen Reifen austau-
schen.
Reifenfülldruck prüfen
II Reifenfülldruck nur am kalten Reifen
prüfen.
II Reifenfülldruck einmal im Monat so-
wie im Rahmen der Wartung prüfen.
Fülldrucktabelle, siehe Seite 188.
II Zusätzlich sollte der Fülldruck vor län-
geren
Autobahnfahrten
kontrolliert
werden, da hierbei die Belastungen
für den Reifen am größten sind.
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Reifenventil prüfen
e
Staubschutzkappe vom Ventil ab-
schrauben.
e
Etwas Speichel oder Seifenwasser
auf das Ventil geben. Wenn sich eine
Blase bildet, Ventil mit umgedrehter
Schutzkappe festdrehen.
Achtung: Zum Anziehen des Ventils
kann nur eine Metallschutzkappe oder
das HAZET-Werkzeug 666-1 verwendet
werden. Metallschutzkappen sind an der
Tankstelle erhältlich.
e
Ventil erneut prüfen. Falls sich wieder
Blasen bilden oder sich das Ventil
nicht weiter anziehen läßt, Ventil er-
neuern.
e
Grundsätzlich
Schutzkappe
wieder
befestigen.
LenkungNorderachse
II Spurstangenköpfe: Spiel und Befesti-
Achsgelenk
gung prüfen, Staubkappen prüfen.
II Achsgelenke: Staubkappen prüfen.
II Achsgelenke auf Spiel prüfen.
II Lenkung: Faltenbälge auf Undichtig-
keiten und Beschädigungen prüfen.
II Servolenkung: Flüssigkeitsstand prü-
fen, gegebenenfalls Hydrauliköl auf-
füllen.
Staubkappen für
Spurstan~
gen~!Achsgelenke
prüfen
e
Fahrzeug vorn aufbocken.
Spurstangengelenk
e
Staubkappen links und rechts mit
Lampe anstrahlen und auf Beschädi-
gungen überprüfen, dabei auf Fett-
spuren an den Manschetten und in
deren Umgebung achten.
e
Manschetten auf Risse, Einschnitte
und festen Sitz prüfen.
e
Bei beschädigter Staubkappe, sicher-
heitshalber entsprechendes Gelenk
mit Schutzkappe auswechseln. Ein-
gedrungener Schmutz zerstört das
Gelenk.
e
Befestigungsmuttern für die Gelenke
auf festen Sitz prüfen, dabei Mutter
jedoch nicht verdrehen.
e
Fahrzeug ablassen.
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