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Kühler aus- und einbauen
Nach längerer Laufzeit des Fahrzeuges können sich die dün-
nen Kanäle im Kühler durch Rückstände im Kühlmittel und
Kalkablagerungen zusetzen. Dadurch läßt die Kühlleistung
stark nach und der Motor wird zu warm. ln diesem Fall muß
der Kühler ausgebaut und mit handelsüblichem Kesselstein-
löser nach Gebrauchsanweisung des Herstellers behandelt
werden. Meist hilft nur ein Austauschen des Kühlers.
Ausbau
~
Batterie-Massekabel (-) von der Batterie abklemmen.
Achtung: Dadurch werden die elektronischen Speicher
gelöscht, wie zum Beispiel der Motorfehlerspeicher oder
der Radiocode. Vor dem Abklemmen der Batterie sollten
auch die Hinweise im Kapitel »Batterie aus- und einbau-
en" durchgelesen werden.
~
Kühlmittelschläuche am Kühler mit Schlauchklemme oder
geeigneter Schraubzwinge abklemmen, damit kein Kühl-
mittel ausläuft. Es kann auch das Kühlmittel abgelassen
werden, siehe Seite 70.
~
Oberen und unteren Kühlmittelschlauch am Kühler abzie-
hen, vorher Schellen mit Schraubendreher aufschrauben
und ganz zurückschieben.
~
Schlauch zum Ausgleichbehälter vom Kühler abziehen,
vorher Klemmschelle lösen.
~
Kabel vom Thermoschalter am Kühler abziehen. Kabel
für Kühlerlüfter am Stecker trennen.
~
Kühler oben links und rechts abschrauben.
~
Kühler nach hinten schwenken und komplett mit Lüfter
nach oben aus den unteren Gummilagern herausneh-
men.
Achtung: Die Kühlerlamellen sind mitunter recht scharfkan-
tig, es empfiehlt sich deshalb, zum Herausheben des
Kühlers Arbeitshandschuhe zu verwenden.
Einbau
~
Sämtliche Kühlmittelschläuche auf Einschnitte, Risse und
sonstige Beschädigungen überprüfen und, falls erforder-
lich, auswechseln. Gummilager der Kühlerhalterung auf
einwandfreien Zustand prüfen.
~
Kühler von oben so einsetzen, daß die Befestigungszap-
fen des Kühlers in die Gummilager unten am Halter ein-
greifen.
Achtung: Der Kühler darf sich beim Einbau keinesfalls ver-
spannen, gegebenenfalls ausrichten.
~
Oberen und unteren Kühlmittelschlauch aufschieben und
mit Schraubschellen sichern.
~
Kühlmittelschlauch zum Ausgleichbehälter aufschieben
und mit Schelle sichern.
~
Falls verwendet, Schlauchklemmen lösen.
~
Anschlußkabel an Thermoschalter und Lüfter aufstecken.
~
Kühlmittel auffüllen, gegebenenfalls entlüften, siehe Seite
70.
~
Batterie-Massekabel (-) anklemmen.
~
Motor warmlaufen lassen und Schlauchanschlüsse auf
Dichtheit prüfen.
~
Kühlmittelstand nochmals kontrollieren.
Kühlsystem prüfen
Undichtigkeiten im Kühlsystem und die Funktion des Über-
druckventils im Verschlußdeckel des Kühlers können mit ei-
nem speziellen Druckprüfer überprüft werden, der im Fach-
handel erhältlich ist.
~
Motor auf Betriebstemperatur bringen, Kühler muß warm
sein. Motor abstellen.
~
Heizung auf volle Heizleistung stellen.
~
Verschlußdeckel am Ausgleichbehälter abschrauben.
Achtung: Lappen um den Deckel legen, damit kein Kühl-
mittel austritt.
Die Kühlmitteltemperatur sollte unter
+90° C liegen.
~
Prüfgerät
-1-
mit geeignetem Zwischenstück
-2-
auf
Einfüllstutzen des Ausgleichbehälters aufschrauben. Mit
der Handpumpe des Gerätes einen Überdruck von ca.
1,0 bar erzeugen. Fällt der Druck innerhalb von 10 Se-
kunden ab, undichte Stelle suchen und beseitigen. Die
undichte Stelle läßt sich an ausfließendem Kühlmittel er-
kennen.
~
Wenn der Druck ohne Austritt von Kühlmittel abfällt, kann
auf inneren Kühlmittelverlust im Motor, zum Beispiel
durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen
Gehäuseriß, geschlossen werden.
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