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-Utilizzando il contagiri del-
l'analizzatore o altro separa-
t o (020332y), regolare la vite
del minimo fino ad ottenere un
regime di 1600 ÷ 1700 g/min.
Nota -
Nota - L'impianto di accensione
Nota -
Nota -
Nota -
è del tipo a scintilla persa ed
offre una notevole potenza.
Possono nascere difficoltà di
l e t t u r a d e i g i r i c o n c o n t a g i r i n o n
dedicati. L'abbinamento con il
contagiri è da considerarsi cor-
retto quando questo è in grado
di leggere anche regimi elevati: 6000 ÷ 8000 g/min.
-Regolare la vite di flusso fino ad ottenere una percentua-
l e di ossido di carbonio (CO) di 3,1 ÷ 4,5%; allentando la
vite, il valore di CO aumenta (miscela r i c c a ) , a v v i t a n d o , i l
valore di CO diminuisce (miscela magra).
- Qualora la correzione della posizione della vite di flusso
porti ad un incremento di regime, procedere nuovamente
con la regolazione dei giri e, se necessario, d e l l a v i t e d i
f l u s s o , f i n o a d o t t e n e r e v a l o r i s t a b i l i z z a t i .
-La carburazione del minimo si considera corretta quando
s o n o r i s p e t t a t i i v a l o r i d i t e m p e r a t u r a o l i o , n u m e r o d i g i r i e
percentuale di ossido di carbonio.
Dall'analizzatore possiamo trarre ulteriori informazioni:
-percentuale di anidride carbonica (CO2) : l a p e r c e n t u a l e d i
anidride carbonica ha un andamento inverso alla percen-
t u a l e d i ( C O ) , s i r i t e n g o n o c o r r e t t i v a l o r i s u p e r i o r i a l 1 2 , 5 % .
Valori non conformi sono indice di mancata tenuta sul-
l ' i m p i a n t o d i s c a r i c o .
-Idrocarburi incombusti (HC) sono misurati in parti per
milione (PPM): il valore degli HC diminuisce con l'incre-
mento di regime di rotazione. Con il motore al minimo, è
normale rilevare 200 ÷ 400 PPM; questi valori di emissio-
ni sono da ritenersi normali per un motore con diagram-
ma di distribuzione motociclistico. Valori molto superiori
possono derivare da perdita di colpi del motore a causa
di miscela troppo magra (CO basso), difetti di accensio-
ne, oppure fasatura distribuzione non corretta o una val-
vola di scarico impuntata o non a tenuta.
-Qualora si rilevassero difficoltà di regolazione del CO,
verificare accuratamente:
- Pulizia del carburatore
- Efficienza dello starter automatico
- Efficienza dello spillo conico-sede
- Regolazione livello in vaschetta
- Efficienza dispositivo cut-off.
F. 200
140 05/02
Drehzahlmesser eingesetzt werden. Drehzahlmesser sind für
den Einbau geeignet, wenn sie im Stande sind hohe
Umdrehungszahlen zu messen: 6000 ÷ 8000 U/min.
- Die Durchflusschraube solange einstellen, bis ein
Prozentsatz an Kohlenoxyd (CO) von ca. 3,1 ÷ 4,5%
erreicht wird. Die Schraube lockern, um den CO-Wert zu
erhöhen (reiches Gemisch) bzw. zuschrauben, um den
CO-Wert zu verringern (mageres Gemisch).
-Erhöht sich bei der Regulierung der Durchflusschraube
die Drehzahl, die Einstellung der Drehzahl und, falls
notwendig der Duchflusschraube, nochmals vornehmen,
bis stabile Werte erreicht werden.
- Die Leerlaufeinstellung ist korrekt, wenn die Werte
bezüglich Öltemperatur, Drehzahl und Prozentsatz an
Kohlenoxyd eingehalten werden.
Das Abgastestgerät kann weitere Informationen liefern:
-Prozentsatz an Kohlendioxid (CO2): Der Prozentsatz an
Kohlendioxyd verläuft im Verhältnis zum Prozentsatz an (CO)
auf umgekehrter Weise, d.h.: Es werden Werte für korrekt
gehalten, die über 12,5% liegen. Nicht konforme Werte deuten
auf mangelnde Dichtheit der Auspuffanlage hin.
- Unverbranntes Kohlenwasserstoff (HC) wird in Teilchen pro
Million (PPM) gemessen: Der Wert der HC verringert sich
bei Erhöhung der Drehzahl. Läuft der Motor im Leerlauf, ist
es normal einen Wert von 200 ÷ 400 PPM zu messen. Diese
Emissionswerte sind für ein Motor mit Motorrad-
Steuerungsdiagramm absolut normal. Wenn viel höhere Werte
vorliegen, kann die Ursache Folgendes sein: Aussetzendes
Betrieb des Motors wegen zu magerem Gemisch (niedriges
CO), Zündfehler, falsche Einstellung der Steuerung oder
falsch eingestelltes bzw. undichtes Ablassventil.
-Sollten sich Schwierigkeiten bei der Einstellung des CO
erweisen, folgendes sorgfältig prüfen:
- Reinigung des Vergasers
- Funktionstüchtigkeit des automatischen Starters
- Funktionstüchtigkeit der Nadel/Sitz
- Einstellung des Pegels im Behälter
- Funktionstüchtigkeit der Cut-off-Vorrichtung.
- Mit Hilfe des im Abgastestgerät
eingebauten Drehzahlmessers
oder
eines
gesonderten
Drehzahlmessers (020332y), die
Leerlaufschraube einstellen, bis
eine Drehzahl von 1600 ÷ 1700
U / m i n e r r e i c h t w i r d .
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis - Das verteilerlose
Zündsystem
gewährleistet
hervorragende Leistung. Es
können Schwierigkeiten bei der
Ablesung
der
Drehzahl
auftauchen, wenn nicht konforme
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