HYDRAULIKPRÜFUNG
1. Leitungsdruck messen
(a) Automatikgetriebeöl erwärmen.
(b) Meßstopfen am Getriebegehäuse entfernen und Öldruckmanometer (Sonderwerkzeug (SST))
montieren.
Sonderwerkzeug (SST): 09325-87201-000, 09325-87202-000
VORSICHT:
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Prüfung bei normaler Betriebstemperatur (70 – 90 °C) vornehmen.
(c) Feststellbremse anziehen und alle vier Räder mit Keilen sichern.
(d) Motor anlassen und Leerlaufdrehzahl prüfen.
(e) Wählhebel auf Fahrstufe D stellen. Bremspedal mit dem linken Fuß ganz durchtreten. Mit dem
rechten Fuß Gas geben und dabei den Leitungsdruck, bei den in der Tabelle angegebenen
Drehzahlen, messen.
(f) Prüfung in Fahrstufe R auf die gleiche Weise durchführen.
(g) Entspricht der gemessene Wert nicht dem Sollwert, Einstellung des Drosselklappenzugs prüfen
und Prüfung erneut durchführen.
Auswertung
(a) Meßwerte liegen in sämtlichen Bereichen über dem Sollwert:
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Funktionsstörung, Primärreglerventil
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Drosselklappendruck fehlerhaft
(b) Meßwerte liegen in sämtlichen Bereichen über dem Sollwert:
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Drosselklappendruck fehlerhaft
Ölfilter verstopft
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Ölsieb, O-Ring defekt
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Befestigungsschrauben des Ventilgehäuses locker
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Funktionsstörung, Ventil
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Funktionsstörung, Primärreglerventil
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Funktionsstörung, Ölpumpe
(c) Druck ist nur in Fahrstufe D zu niedrig:
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Ölleckstellen des Hydraulikkreises Schaltstufe D
Vorwärtskupplung fehlerhaft
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(d) Druck ist nur in Fahrstufe R zu niedrig:
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Drosselblende an der Rückwärtsgang-Bohrung verstopft
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Funktionsstörung, 1. Gang- und Rückwärtsgangbremse
2. Drosselklappendruck messen
Auswertung
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Meßwerte liegen in sämtlichen Bereichen außerhalb des Sollwerts:
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Drosselklappenzug nicht korrekt eingestellt
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Funktionsstörung, Drosselklappenventil
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Leitungsdruck fehlerhaft
AT–21
mAT00049-00000