Werbung
V3800-CR-TE4,V3800-CR-TIE4, DM
2. Widerstand zwischen den Klemmen messen
1. Die Zündung ausschalten, den ECU-Kabelbaumstecker von der
Buchse trennen und den Widerstand zwischen den Klemmen
A-15 und A-39 des Steckers messen.
Temperatur
20 °C (68 °F)
40 °C (104 °F)
60 °C (140 °F)
80 °C (176 °F)
100 °C (212 °F)
OK
Mit "4. ECU-Klemmenspannung messen" fortfahren.
NG
Mit "3. Sensor prüfen" fortfahren.
3. Sensor prüfen
1. Die Zündung ausschalten, den Stecker am Sensor trennen und
den Widerstand zwischen den sensorseitigen Klemmen
messen.
Temperatur
20 °C (68 °F)
40 °C (104 °F)
60 °C (140 °F)
80 °C (176 °F)
100 °C (212 °F)
OK
Unterbrechung im Kabelbaum oder Steckerfehler → Prüfen und
reparieren.
NG
Kühlmitteltemperatursensorfehler → Den Kühlmitteltemperatursensor
austauschen.
(1) Kühlmitteltemperatursensor
4. ECU-Klemmenspannung messen
1. Den ECU-Kabelbaumstecker wieder in die Buchse stecken,
den Sensorstecker trennen und die Spannung zwischen den
ECU-Klemmen A-15 und A-39 am ECU messen.
Werksspezifika-
Ca. 5 V
tion
OK
Der ECU-Stecker ist defekt, oder der Kabelbaum hat einen Kurzschluss.
NG
Vor dem Austausch des ECU mit Hilfe anderer Sensoren kontrollieren,
dass kein Masseschluss vorliegt.
1-S159
COMMON-RAIL-SYSTEM
Werksspezifikation
Widerstand
Ca. 2,5 kΩ
Ca. 1,2 kΩ
Ca. 0,58 kΩ
Ca. 0,32 kΩ
Ca. 0,18 kΩ
9Y1200192CRS0688DE0
Werksspezifikation
Widerstand
Ca. 2,5 kΩ
Ca. 1,2 kΩ
Ca. 0,58 kΩ
Ca. 0,32 kΩ
Ca. 0,18 kΩ
9Y1200192CRS0260DE0
9Y1200192CRS0689DE0
KiSC issued 05, 2012 A
Werbung
