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V3800-CR-TE4,V3800-CR-TIE4, DM
(1) NE - G-Phasenverschiebung (DTC P0016 / 636-7)
Verhalten während der Störung: (Ungültiges G-Signal)
• Motor springt schlecht an
Erfassungspunkt:
• Große
Phasenverschiebung
(Nockenwellenstellungssensor)
DTC-Speichervorbedingungen:
• Motor läuft schneller als mit langsamer Leerlaufdrehzahl
• Batteriespannung ist normal
• Sensorversorgungsspannung VCC# ist normal
• NE-Signal ist normal
• G-Signal ist normal
• Kühlmitteltemperatur ist 10 °C (50 °F) oder höher
DTC-Speicherparameter: (circa)
• Phasenverschiebung zwischen NE-Impuls und G-Impuls innerhalb ±0,26 rad (±15 °)
Motorwarnleuchte:
• EIN
Systemaktion:
• Nichts
Rückkehr aus Fehlerzustand:
• Diagnosezähler = 0
zwischen
NE-Impuls
1. Kurbelwellenstellungssensor- und Nockenwellenstellungs-
sensorsignale prüfen
1. Den
Motor
Datenüberwachungsfunktion das "Aktiv-Flag Motordrehzahl"
und das "Aktiv-Flag Nockenwellendrehzahl" abfragen.
Werksspezifika-
tion
OK
Den DTC (Drehzahlsignalphasenverschiebung) noch einmal abrufen.
OK
Normal
NG
Jeden Impulsring auf Schäden und Abweichungen prüfen und
korrigieren.
NG
Siehe "Kurbelwellenstellungssensor (NE-Sensor) nicht normal" (Seite
1-S179) und "Nockenwellenstellungssensor (G-Sensor) nicht normal"
(Seite 1-S184).
HINWEIS
(Am Kurbelwellenstellungssensor)
• Der NE-Impulsring ist abgewichen.
• An dem Impulsring haftet ein großes, hartes Metallteilchen,
das mit dem Ring dreht, oder die Zähne sind abgeschliffen.
(Am Nockenwellenstellungssensor)
• Der G-Impulsring ist getrennt.
• Die Nockenwellenzahnradeinheit ist getrennt usw. (großes
Axialspiel).
• An dem Impulsring haftet ein großes, hartes Metallteilchen,
das mit dem Ring dreht, oder die Zähne sind abgeschliffen.
(a) CAN1-Stecker
1-S125
COMMON-RAIL-SYSTEM
(Kurbelwellenstellungssensor)
laufen
lassen
Konstant EIN
und
G-Impuls
9Y1200192CRS0664DE0
und
mit
der
9Y1200192CRS0194DE0
KiSC issued 05, 2012 A
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