Indicaciones De Seguridad - Bosch ACS 511 Originalbetriebsanleitung

es 98 | ACS 511 | Indicaciones de seguridad
3.

Indicaciones de seguridad

!
Leer atentamente y cumplir con las indicaciones de
seguridad antes de la utilización del ACS 511.
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Llevar puestas gafas de protección.
¶
Llevar puestos guantes de protección.
3.1 Manejo del refrigerante R134a
Evitar cualquier contacto de la piel con el
refrigerante. El bajo punto de ebullición del
refrigerante (aprox. -30 °C) puede producir
congelación. No obstante, si se produce el
contacto con la piel, quitarse inmediatamen-
te la ropa mojada y enjuagar el área afectada
con abundante agua.
R
El R134a es incoloro, tiene un ligero olor peculiar y es
más pesado que el aire. Desplaza al oxígeno y puede
fluir en los fosos de reparación. En caso de fugas del
refrigerante (anomalía en el funcionamiento), procu-
rar siempre una ventilación y aspiración suficiente
(especialmente en los fosos). Abandonar el taller.
No inhalar refrigerante ni los vapores de
aceite. Los vapores pueden causar irritacio-
nes en los ojos y en las vías respiratorias. Si
el refrigerante líquido entra en contacto con
los ojos, lavar los ojos a conciencia durante
15 minutos con abundante agua limpia. A
continuación buscar atención médica, inclu-
so si los ojos no duelen.
R
Antes de que el ACS 511 sea conectado al sistema
de aire acondicionado de un vehículo o un depósito
externo de refrigerante, asegurarse de que los aco-
plamientos rápidos no presentan fugas.
R
Usar sólo los depósitos externos de refrigerante
equipados con válvulas de seguridad y certificados
de acuerdo con los estándares aplicables.
R
Antes de apagar el ACS 511, asegurarse de que se
han completado todas las operaciones de llenado y
vaciado. De este modo se evita que el refrigerante
pase al medio ambiente.
No utilizar aire comprimido con el R134a.
Algunas mezclas de aire con el R134a son ex-
tremadamente inflamables. Estas mezclas son
potencialmente peligrosas y pueden provocar
un incendio o explosiones que podrían causar
daños materiales y lesiones personales.
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S P00 D00 001 2019-02-21
R
El refrigerante que ha sido aspirado del sistema
de aire acondicionado de un vehículo puede estar
contaminado con humedad, lubricantes, suciedad y
rastros de otros gases.
R
El R134a no debe utilizarse en entornos donde
exista peligro de explosión. Está prohibido el fuego,
las llamas descubiertas y fumar. No está permitido
soldar.
R
Las altas temperaturas y la radiación ultravioleta
pueden separar químicamente el R134a. Los produc-
tos resultantes provocan tos irritante y náuseas.
R
El R134a no debe mezclarse con otros refrigerantes.
La mezcla de refrigerantes puede causar daños en el
sistema de aire acondicionado del vehículo.
3.2 Manejo del aditivo ultravioleta
No respirar el aditivo ultravioleta. Los vapores
pueden causar irritaciones en los ojos y en
las vías respiratorias. Si el aditivo ultravioleta
entra en contacto con los ojos, lavar los ojos a
conciencia durante 15 minutos con abundante
agua limpia. A continuación buscar atención
médica, incluso si los ojos no duelen.
R
Evitar cualquier contacto de la piel con el aditivo
ultravioleta. No obstante, si se produce el contacto
con la piel, quitarse inmediatamente la ropa mojada
y enjuagar el área afectada con abundante agua.
R
No ingerir el aditivo ultravioleta. Si se ingiere acci-
dentalmente, no trate de provocar náuseas. Tomar
abundante agua y buscar atención médica.
3.3 Trabajos en el vehículo
La manipulación inadecuada de componen-
tes o cables de alto voltaje acarrea peligros
letales por las altas tensiones y el probable
flujo de corriente eléctrica resultante que
puede recorrer el cuerpo humano.
R
La desconexión de tensión solo puede ser realizada
por un electricista, un especialista en trabajos espe-
cíficos en híbridos o por un técnico en alto voltaje.
R
Todos los trabajos en los vehículos con componen-
tes de alto voltaje solo se pueden llevar a cabo en
estado de libre de tensión y protegido, y por per-
sonas que posean una cualificación de electricista
como mínimo.
R
Incluso tras la desactivación de la red de a bordo de
alto voltaje puede haber tensión en la batería de alto
voltaje.
R
La disponibilidad operacional no se reconoce por
los ruidos de funcionamiento ya que las máquinas
eléctricas son silenciosas cuando están paradas.
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