Dtc 51-1 (P1702) (Tr-Sensor, Spannung Niedrig) - Honda CRF1000A Werkstatt-Handbuch

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CRF1000A/A2/AL/AL2/D/D2/DL/DL2-J ZUSATZ
3. Zustand des Ölfilters in der Kupplungsleitung prüfen
Den Kupplungsölfilter prüfen (Seite 3-13).
Ist der Ölfilter in gutem Zustand?
JA
NEIN
4. EOP-Sensor der Kupplungsleitung prüfen
Einen bekanntermaßen funktionsfähigen EOP-Sensor der
Kupplungsleitung einbauen (Seite 13-80).
Den DTC löschen (Seite 25-60).
Das Motorrad über 2 000 min
Motor abstellen.
Den DTC mit dem MCS auslesen.
Wird der DTC 49-1 oder 49-2 gemeldet?
JA
NEIN
5. PCM prüfen
Ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM einbauen
(Seite 4-39).
Das Motorrad über 2 000 min
Motor abstellen.
Den DTC mit dem MCS auslesen.
Wird der DTC 49-1 oder 49-2 gemeldet?
JA
NEIN
DTC 51-1 (P1702) (TR-SENSOR, SPANNUNG
NIEDRIG)
• Vor der Prüfung kontrollieren, dass Kontakte und Anschluss des
3-poligen (schwarzen) TR-Sensorsteckers und des 33-poligen
(blauen) und 33-poligen (grauen) PCM-Steckers in Ordnung
sind, und anschließend kontrollieren, ob der DTC noch gemel-
det wird.
1. TR-Sensor Systemprüfung
Den TR-Sensor mit dem MCS oder GST abfragen.
Werden etwa 0 V gemeldet?
JA
NEIN
2. Eingangsspannung des TR-Sensors prüfen
Zündung ausschalten (''OFF'').
Den 3-poligen (schwarzen) TR-Sensorstecker trennen (Seite
13-79).
Zündung einschalten (''ON'').
Die Spannung am kabelbaumseitigen 3-poligen (schwarzen)
Stecker [1] messen.
Anschluss: Gelb/rot (+) und grau/schwarz (–)
Werden 4,75 – 5,25 V gemessen?
JA
NEIN
26-162
– MIT SCHRITT 4. FORTFAHREN
– Den Kupplungsölfilter austauschen.
-1
(U/min) Probe fahren und den
– MIT SCHRITT 5. FORTFAHREN
– Ursprünglicher EOP-Sensor der Kupplungsleitung
defekt
-1
(U/min) Probe fahren und den
– • Ölüberdruckventil hängt offen
• Ölpumpe beschädigt
• Interne Ölleckage in der Kupplungsölleitung
– Ursprüngliches PCM defekt
– MIT SCHRITT 2. FORTFAHREN
– Zeitweise auftretende Störung
– MIT SCHRITT 5. FORTFAHREN
– MIT SCHRITT 3. FORTFAHREN
[1]
Y/R Gr/Bl