Dtc 19-1 (Ckp-Sensor, Kein Signal) - Honda CRF1000A Werkstatt-Handbuch

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CRF1000A/A2/AL/AL2/D/D2/DL/DL2-J ZUSATZ
3. Masseleitung des EOP-Sensors der Kupplungsleitung auf
Unterbrechung prüfen
Zündung ausschalten (''OFF'').
Den 33-poligen (grauen) PCM-Stecker trennen (Seite 4-39).
Zwischen dem kabelbaumseitigen 3-poligen EOP-Sensorste-
cker [1] der Kupplungsleitung und 33-poligen (grauen) PCM-
Stecker [2] auf Stromdurchgang prüfen.
WERKZEUG:
Prüfspitze
Anschluss: Grau/schwarz und grau/schwarz
Besteht Stromdurchgang?
JA
NEIN
4. Ausgangsleitung des EOP-Sensors der Kupplungsleitung
auf Unterbrechung prüfen
Den 33-poligen (braunen) PCM-Stecker trennen (Seite 4-39).
Zwischen dem kabelbaumseitigen 3-poligen EOP-Sensorste-
cker [1] der Kupplungsleitung und 33-poligen (braunen) Stecker
[2] auf Stromdurchgang prüfen.
WERKZEUG:
Prüfspitze
Anschluss: Gelb/grün und gelb/grün
Besteht Stromdurchgang?
JA
NEIN

DTC 19-1 (CKP-SENSOR, KEIN SIGNAL)

1. Spitzenspannung des CKP-Sensors prüfen
Den 6-poligen (schwarzen) Lichtmaschinenstecker trennen
(Seite 14-4).
Vorübergehend die Batteriekabel verbinden.
Mit dem Motorabstellschalter auf '' '' die Zündung einschalten
(''ON'').
Den Motor mit dem Anlasser drehen und die CKP-Sensor-Spit-
zenspannung am CKP-sensorseitigen 6-poligen (schwarzen)
Stecker [1] messen.
WERKZEUGE:
Spitzenspannungsadapter [2]
mit handelsüblichem Digitalmultimeter
(Impedanz mind. 10 MΩ /DCV)
Anschluss: Gelb (+) und weiß/gelb (–)
Werden mehr als 0,7 V gemessen?
JA
NEIN
26-144
07ZAJ-RDJA110
– MIT SCHRITT 4. FORTFAHREN
– Unterbrechung im grau/schwarzen Kabel
07ZAJ-RDJA110
– Ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM ein-
bauen und die Prüfung wiederholen (Seite 4-39).
– Unterbrechung im gelb/grünen Kabel
07HGJ-0020100
– MIT SCHRITT 2. FORTFAHREN
– CKP-Sensor defekt
[1]
Gr/Bl
Y/G
[1]
Y/G
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Y
W/Y
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Gr/Bl
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