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AUSFÜHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN
3.1.2
Montagerahmen aus Aluminium
Werden Werkstoffe mit anderen Eigenschaften verwendet, z. B. Aluminium, muss die Abmessung und Ausführung des Montage-
rahmens entsprechend angepaßt werden.
Wenn der Montagerahmen nur für eine gleichmäßige Lastverteilung benötigt wird und der Fahrzeugrahmen ausreichend dimensio-
niert ist, können die Längsträgerprofile aus Aluminium die gleichen Abmessungen aufweisen wie sie für die Stahlausführung angege-
ben sind. Typische Beispiele dafür sind Pritschenaufbauten, Kastenwagen, Tankaufbauten mit eng nebeneinander liegenden Auflagern
oder mit Tanklagern in unmittelbarer Nähe der Federaufhängungen. Ausgenommen sind die Fälle, in denen höhere Rahmenbean-
spruchungen relativ hohe Verstärkungsprofile aus Stahl oder eine schubfeste Rahmenverbindung erfordern.
Muss der Montagerahmen jedoch wegen höherer Beanspruchung steif und fest sein (wie z. B. Aufbauten mit Punktlasten, Kipperbrük-
ken, Kräne, Zentralachsanhänger, Ladebordwand usw.) ist der Einsatz von Aluminium im allgemeinen nicht ratsam und muss von
Fall zu Fall genehmigt werden.
Es wird daran erinnert, das bei der Festlegung der Mindestabmessungen der Verstärkungsträger neben der zulässigen Beanspruchung
des Aluminiums auch der unterschiedliche E-Modul (ca. 7000 km/mm
werden muss, der größere Profilabmessungen erfordert.
Ebenso gilt, wenn zwischen Fahrzeugrahmen und Montagerahmen Schubkräfte übertragen werden müssen (Befestigung mit Schub-
blechen), dass bei der Bestimmung der Beanspruchung eine neue Neutralachse unter Berücksichtigung der beiden E-Moduli be-
stimmt werden muss.
Die Verwendung von Aluminium beeutet definitiv größere Abmessungen und geringeren Vorteil.
Ausführung des Montagerahmens
Basis - Januar 2009
2
gegenüber den 21.000 kg/mm
E
M.Y. 2008
UROCARGO
2
von Stahl) berücksichtigt
Print 603.95.004
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