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Ersatzsteifigkeit bei Beschnitt des B-Säulen-
Dachspriegels
Für folgende Varianten können durch die zustän-
dige Abteilung (e Seite 19) Unbedenklichkeits-
bescheinigungen (e Seite 21) entsprechend der
Online-Beantragung über das Aufbauhersteller-Portal
(e Seite 23) erstellt werden:
Variante 1: Sandwichkonstruktion/Holzplatte
Die notwendige Ersatzsteifigkeit bei Beschnitt des
B-Säulen-Dachspriegels wird über eine Holzplatte oder
eine Sandwichkonstruktion über flächiges Kleben (z. B.
mit Sikaflex 221) in das Grundfahrzeug eingebracht.
Dabei muss die gewölbte Dachkontur durch eine Hilfs-
konstruktion an die Sandwich- oder Holzplatte kraft-
schlüssig angepasst werden.
Notwendige Biegesteifigkeiten Sandwichkonst-
ruktion/Holzplatte
y-Achse
z-Achse
Ersatzstruktur (Sandwichkonstruktion/Holzplatte)
vollflächig mit beschnittener Dachstruktur verklebt
Materialeigenschaften
Sandwichkonstruktion
Aufbau:
2,0 mm GFK
26,0 mm Schaum
2,0 mm GFK
E
= 12000 N/mm²
GFK
E
= 80 N/mm²
Schaum
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien Neuer Sprinter - BM 906, Version 31.01.2016
!
Änderungshinweise beachten! Immer komplette Kapitel der aktuellen Version ausdrucken!
El
= 7 x 10
N/mm²
8
2
El
= 2 x 10
N/mm²
11
1
Holzplatte
Aufbau:
20,0 mm Holz
E
= 3000 N/mm²
Holz
6 Änderungen am Grundfahrzeug
6.2 Rohbau/Karosserie
Variante 2: Schweißkonstruktion unter Fahrerhaus-
dach
Die notwendige Ersatzsteifigkeit bei Beschnitt des
B-Säulen-Dachspriegels wird über eine Schweißkons-
truktion unter dem beschnittenen Fahrerhausdach in
das Grundfahrzeug eingebracht.
Notwendige Biegesteifigkeit Schweiß-
konstruktion
y-Achse
z-Achse
4325 mm
Schweißkonstruktion
1 Dachbeplankung
2 Rechteckprofil
Materialeigenschaften Hilfsrahmen
Material: mindestens DC01 oder S235JRG2
Höhe = 20 mm
Breite = 100 mm
Wandstärke = 1,5 mm
E = 210000 N/mm²
El
= 8,35 x 10
N/mm²
9
2
El
= 2,36 x 10
N/mm²
11
1
≥ 6 Spriegel
113
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