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Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 180 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen" Modell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich durch
die ihnen jeweils eigene, charakteristische Form bzw.
Geometrie. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen" Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer" als auch für „hoch/tief"
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruder-Funktion
an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruder-Funktion besitzen und die
außen liegenden Querruder die Funktion „hoch/tief" u. U.
nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4-Klappen-
flügel die Anwendung von Wölbklappenfunktionen und/
oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus im
Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen" Delta-/Nurflügelkonstruktionen mit 2
Klappen an der Fläche sollte folgende Belegung der
196 Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Empfängerausgänge verwendet werden, siehe auch
Seite 65:
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
frei od. Telemet.-Sensor od. Sonderfunkt.
frei oder Seitenruder
Quer/Höhe rechts
Quer/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
... und mit 4 Klappen an der Fläche diese:
Wölb(Quer)/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Wölb(Quer)/Höhe rechts
frei oder Seitenruder
Quer/Höhe rechts
Quer/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten" hat sich dagegen die „normale"
Belegung bewährt:
Wölbklappe (/Höhe) links
Empfängerstromversorgung
Quer/Höhe rechts
Seitenruder (wenn vorhanden)
Höhenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen oder Motordrossel
oder Regler bei E-Antrieb oder
alternativ Wölbklappe (-Höhe) rechts
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Menü ...
»Grundeinstellung«
... in der Zeile „Motor an K1":
• „kein"
Das Bremssystem ist in der vor deren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
In der Zeile „Querr./Wölb" des Menüs »Grundein-
stellung« sind „1QR", „2QR" und „1/2QR 1/2WK"
auswählbar und im Menü »Flächenmix«, ab Seite
114, sind die Mischer „Bremse N.N.*" sowie ggf.
alle Mischer „von" und „zu" Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 44,
und die Option „Motor-Stop" im Menü »Grundein-
stellung«, Seite 79, sind deaktiviert.
• „kein/inv"
Das Bremssystem ist in der hinteren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
In der Zeile „Querr./Wölb" des Menüs »Grundein-
stellung« sind „1QR", „2QR" und „1/2QR 1/2WK"
auswählbar und im Menü »Flächenmix«, ab Seite
114, sind die Mischer „Bremse N.N.*" sowie ggf.
alle Mischer „von" und „zu" Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 44,
und die Option „Motor-Stop" im Menü »Grundein-
stellung«, Seite 79, sind deaktiviert.
• „Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)"
K1-Trimmung wirkt nur vorne oder hinten.
Steht beim Einschalten des Senders der Gasknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas, werden Sie durch die
Warnmeldung „Gas zu hoch" darauf hingewiesen, si-
ehe Seite 44.
Die Option „Motor-Stopp" im Menü »Grundeinstel-
lung«, Seite 79, ist aktiviert.
*
N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
(ab Seite 78)
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