Delta- Und Nurflügel-Modell - GRAUPNER mx-16 HoTT Handbuch

Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 172 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen" Modell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich durch
die ihnen jeweils eigene, charakteristische Form bzw.
Geometrie. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen" Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer" als auch für „hoch/tief"
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruder-Funktion
an einem V-Leitwerk. Bei aufwendigeren Konstruktionen
dagegen kann es durchaus sein, dass ein (oder zwei)
innen liegende Ruder eine reine Höhenruder-Funktion
besitzen und die außen liegenden Querruder die Funkti-
on „hoch/tief" u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei
einem 4-Klappenflügel die Anwendung von Wölbklap-
penfunktionen und/oder sogar eines Butterflysystems
heute durchaus im Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen" Delta-/Nurflügelkonstruktionen sollte
folgende Belegung der Empfängerausgänge verwendet
werden, siehe auch Seite 61:
188 Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Empfängerstromversorgung
Sonderfunktion
Wölbklappenservo links
Sonderfunktion
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo rechts
Quer/Höhe Servo links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappenservo rechts
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten" hat sich dagegen die „normale"
Belegung bewährt:
Empfängerstromversorgung
Sonderfunktion
Wölbklappe (/Höhe) links
Quer/Höhe rechts
Seitenruder (wenn vorhanden)
Höhenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappe (/Höhe) rechts
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Menü ...
»Grundeinstellung«
... in der Zeile „Motor an K1":
• „kein"
Das Bremssystem ist in der vorderen Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert", Seite 73, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse  N.N.*", Seite 111, ak-
tiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 42
bzw. 64, und die Option „Motor-Stopp" im Menü
»Grundeinstellung«, Seite 73, sind deaktiviert.
• „kein/inv"
Das Bremssystem ist in der hinteren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert", Seite 73, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse  N.N.*", Seite 111, ak-
tiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 42
bzw. 64, und die Option „Motor-Stopp" im Menü
»Grundeinstellung«, Seite 73, sind deaktiviert.
• „Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)"
Die K1-Trimmung wirkt nur vorn oder hinten und die
Option „Motor-Stopp" des Menüs »Grundeinstel-
lung«, Seite 73, ist aktiviert.
Steht beim Einschalten des Senders der Gasknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas, werden Sie durch die
Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 42, da-
rauf hingewiesen.
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert", Seite 73, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse  N.N.*", Seite 111, de-
(Seite 72 ... 80)
aktiviert.
... und in der Zeile ...
• „Leitwerk"
Typ „Delta/Nf" oder „normal"
• „Querr./Wölbkl."
2 Querruder „2QR" und – sofern vorhanden – zwei
Wölbklappen „2WK"
Diese Einstellungen wirken sich in erster Linie auf das
Angebot an Flächenmischern aus. Beim Leitwerkstyp
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)