Delta- Und Nurflügelmodelle - GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch

Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 174 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen" Modell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich durch
die ihnen jeweils eigene, charakteristische Form bzw.
Geometrie. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen" Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer" als auch für „hoch/tief"
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruder-Funktion
an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruder-Funktion besitzen und die
außen liegenden Querruder die Funktion „hoch/tief" u. U.
nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4-Klappen-
flügel die Anwendung von Wölbklappenfunktionen und/
oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus im
Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen" Delta-/Nurflügelkonstruktionen mit 2
Klappen an der Fläche sollte folgende Belegung der
192 Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Empfängerausgänge verwendet werden, siehe auch
Seite 51:
frei (6-Kanal-Sender)
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Seitenruder
Quer/Höhe rechts
Quer/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
frei (6-Kanal-Sender)
... und mit 4 Klappen an der Fläche diese:
frei (6-Kanal-Sender)
Wölb(Quer)/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Wölb(Quer)/Höhe rechts
frei oder Seitenruder
Quer/Höhe rechts
Quer/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
frei (6-Kanal-Sender)
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten" hat sich dagegen die „normale"
Belegung bewährt:
frei (6-Kanal-Sender)
frei oder WK(QR)/HR ggf. links
Empfängerstromversorgung
Quer/Höhe rechts
frei oder Seitenruder
frei oder Höhenruder
Quer/Höhe links
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei E-Antrieb oder
alternativ WK(QR)/HR rechts
frei (6-Kanal-Sender)
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Untermenü ...
„Modelltyp"
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
... des Menüs »Modelltyp- und Phaseneinstellung« in
der Zeile „Motor an K1":
• „kein"
Das Bremssystem ist in der vor deren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
In der Zeile „Querr./Wölb" sind „1QR", „2QR" und
„1/2QR 1/2WK" auswählbar und im Menü »Flä-
chenmixer«, ab Seite 96, sind die Mischer „K1 
N.N.*" sowie ggf. alle Mischer „von" und „zu" Wölb-
klappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 29,
und die Option „Motor-Stop" sind deaktiviert bzw.
ausgeblendet.
• „kein/inv"
Das Bremssystem ist in der hinteren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren".
In der Zeile „Querr./Wölb" sind „1QR", „2QR" und
„1/2QR 1/2WK" auswählbar und im Menü »Flä-
chenmixer«, ab Seite 96, sind die Mischer „K1 
N.N.*" sowie ggf. alle Mischer „von" und „zu" Wölb-
klappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch", siehe Seite 29,
und die Option „Motor-Stop" sind deaktiviert bzw.
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
(ab Seite 64)
kein
normal
1QR