Gaslimit-Funktion - GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch

Gaslimit-Funktion

Eingang „Lim"
„Lim"
Standardmäßig ist der Eingang „Lim" mit dem rechts
oben auf dem Sender montierten Proportional-Drehge-
ber vorbelegt:
Gyr frei +100% +100%
Gas frei +100% +100%
Lim DG +100% +100%
Weg
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von an-
deren Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte
Programmierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvor-
wahl" und „ohne Gasvorwahl" – , da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
mit den entsprechenden Optionen des Senders mz-12
HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt als
durch die so genannte „Gasvorwahl". Wenn Sie es den-
noch vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl"
zu programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit" ab, indem Sie den
Eingang „Lim" auf „frei" stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
Wie schon zuvor unter „Gas" erwähnt, wird, im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen, beim Hubschrauber
die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helimix«, ab Seite 104, vorzu-
nehmenden Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie
in Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen – von
diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie
über die Flugphasenprogrammierung
natürlich auch individuelle Gaskurven
einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen" Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
+
keit weder starten noch sauber abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit" löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der rechts oben auf dem Sender montierte Proportio-
nal-Drehgeber – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann:
Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-Geber
das „Gas" wahlweise bis zur Leerlaufstellung zurück-
zunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des Gas-/
Pitch-Steuerknüppels die volle Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-Sei-
te der Spalte „Weg" muss deshalb unbedingt so groß
gewählt werden, dass in der Maximumposition des
Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstellungen
erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird – üb-
licherweise wird hier deshalb ein Wert zwischen +100 %
und +125 % eingestellt.
Gyr
Gas
Lim
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte „Weg"
sollte so gewählt werden, dass mit dem Gaslimitgeber
ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw. ein Vergaser so
weit geschlossen werden kann, dass der Verbrennungs-
motor in Verbindung mit der „Abschalttrimmung" der
digitalen K1-Trimmung, Seite 44, ebenfalls abgestellt
werden kann. Belassen Sie daher diesen Wert – vor-
erst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken
Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B.
den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz
tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel
betätigen ...
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des
Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der
Grundanzeige erscheint die Meldung:
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, welche Sie
aus beinahe jeder Menüposition durch Drücken der
Programmbeschreibung: Gebereinstellung - Hubschraubermodell
frei +100% +100%
frei +100% +100%
DG +100% +125%
+
Weg
Gas
zu
hoch!
83