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KX060-5, U56-5 (V2607-CR-E5-BH1, V2607-CR-E5-BH2), DM
SPN
FMI
Fehlerstelle
DTC
Störung Ansaugluftvor-
–
–
wärmung
523538
2
P0602
523538
7
P0602
628
2
P0605
Motorsteuergerät
1077
2
P0606
523527
2
P0606
523543
2
P2131
DTC-Beschreibung
Erfassungspunkt
QR-Datenlesefehler aus EE-
QR-Datenfehler
PROM
QR-Datenbereich in EEPROM ist
Keine QR-Daten
leer
ECU-FLASH-ROM-Fehler
FLASH-ROM-Fehler
ECU-CPU-Fehler (Hauptschal-
Ausfall der CPU
tung)
ECU-CPU-Fehler (Überwa-
Ausfall der Überwachungsschal-
chungsschaltung)
tung der CPU
Gaspedalstellungssensorsignal-
Gaspedalstellungssensorfeh-
fehler (Unterbrechung, Masse-
ler (CAN)
schluss usw. im Sensor/Kabel-
baum)
DTC-Speichervorbedingungen
DTC-Speicherparameter
Ansaugluftvorwärmung hängt nicht mit diesem Fehler zusammen; keine Anzeige
• QR-Korrekturdaten über-
schreiten den Schwellenwert
• Mehrere Prüfsummenfehler
(QR-Korrekturdaten für die
einzelnen Injektoren wurden
Zündung ist eingeschaltet
an drei Stellen gespeichert.
Wenn diese Daten gelesen
und verglichen werden, wird
auf einen Fehler geschlos-
sen, wenn unter den drei
Werten eine Differenz ist.)
Wenn QR-Korrekturdaten nicht in
den EEPROM geschrieben wer-
den können
(Wenn der anfängliche
Zündung ist eingeschaltet
ECU-Wert "0" ist, wird ein Fehler,
falls zum Zeitpunkt der Ausliefe-
rung des Fahrzeugs keine
QR-Daten im Speicher waren, er-
fasst.)
3 Mal oder häufiger hintereinan-
Zündung ist eingeschaltet
der Unstimmigkeiten in der Prüf-
summe
• Batteriespannung ≥ 10 V
• Anlasserschalter ist ausge-
schaltet
Zündung ist eingeschaltet
• CPU-Fehlerzähler ≥ 5 Mal
(RUN-Impulsfehler tritt 5 Mal
oder häufiger auf)
• Batteriespannung ≥ 10 V
• Anlasserschalter bleibt für
500 Sek. oder länger AUS
• Anomalität hält nach dem
Einschalten des ECU 2000
Zündung ist eingeschaltet
Sek. oder länger an
• RUN-Impuls Funktionsstö-
rung
• Obige Bedingungen dauern
700 Sek. oder länger an
• Batteriespannung ist normal
• Zündung eingeschaltet
Signal "Gaspedalstellungssen-
• Anlasserschaltersignal
sorfehler" über CAN empfangen
(ECU: Klemme B-54) ist nicht
aktiviert
1-S179
Zeit bis Ak-
tion oder
Rückkehr aus
Verhalten während der
Erfassungs-
Fehlerzustand
Störung
häufigkeit
des Fehlers
Zündung aus-
sporadisch
Schwache Leistung
schalten
Zündung aus-
sporadisch
Schwache Leistung
schalten
1 Mal oder
Zündung aus-
Motorabschaltung
häufiger
schalten
1 Mal oder
Zündung aus-
Motorabschaltung
häufiger
schalten
1 Mal oder
Zündung aus-
Motorabschaltung
häufiger
schalten
Diagnosezähler
sporadisch
Schwache Leistung
= 0
COMMON RAIL SYSTEM
Systemaktion
• Leistungsbegrenzung: ca. 50 % oder
weniger von Normal
• Leistungsbegrenzung: 50 % oder we-
niger von Normal
• Leistungsbegrenzung: ca. 50 % oder
weniger von Normal
• Leistungsbegrenzung: 50 % oder we-
niger von Normal
Motorabschaltung
Motorabschaltung
Motorabschaltung
Leistungsbegrenzung: 0 %
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