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Kubota GR1600EC2 Werkstattanleitung
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Kubota GR1600EC2 Werkstattanleitung

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WERKSTATTANLEITUNG
GR1600EC2
KiSC issued 01, 2007 A

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Verwandte Anleitungen für Kubota GR1600EC2

Inhaltszusammenfassung für Kubota GR1600EC2

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG GR1600EC2 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 2: Vorwort An Den Leser

    VORWORT AN DEN LESER Das vorliegende Werkstatthandbuch ist für das Wartungspersonal gedacht und enthält Informationen zur Arbeitsweise des KUBOTA-Dieselmotors des GR1600EC2 sowie zu seiner Instandhaltung und Wartung. Es ist in drei Abschnitte Allgemein", Mechanik" und Instandhaltung" unterteilt. Allgemein Informationen über Motorenkennzeichnung, allgemeine Vorkehrungen, Wartungs- Checkliste, Überprüfungen, Wartung und Spezialwerkzeuge werden behandelt.

  • Seite 3: Sichrheit Zuerst

    GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER VORWORT AN DEN LESER SICHRHEIT ZUERST Dieses Symbol, dass in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Diese Sicherheitshinweise sorgfältig durchlesen. Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.

  • Seite 4: Sicherheit Beim Start

    GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER SICHERHEIT BEIM START • Den Motor nicht durch Kurzschließen Starterklemmen oder durch Überbrücken Sicherheitsstartschalters starten. • Keine Sicherheitsvorrichtung Maschine verändern oder ausbauen. • Bevor der Motor gestartet wird, sicherstellen, dass sich sämtliche Schalthebel in der Neutralstellung befinden oder ausgekuppelt sind.

  • Seite 5: Brandvermeidung

    GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER BRANDVERMEIDUNG • Kraftstoff äußerst entzündlich unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss vermeiden, stets zuerst Minuskabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 6 GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Die Notfallnummern von Ärzten, Krankenwagen, Krankenhäusern und der Feuerwehr neben dem Telefon aufbewahren. KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 7: Sicherheitsaufkleber

    GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Wird ein Aufkleber beschädigt, ist er nicht mehr lesbar oder geht er von der Maschine ab, diesen austauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden.
  • Seite 8 GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 9 GR1600EC2, WSM VORWORT AN DEN LESER KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 10: Technische Daten

    GR1600EC2, WSM TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN Modell GR1600EC2 Hersteller KUBOTA Modell Z482-E2-GX Indirekte Einspritzung. Vertikal eingebauter, wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor Anzahl der Zylinder Bohrung und Hub 67 x 68 mm (2,64 x 2,68 Zoll) (29,9 cu.Zoll) Gesamthubraum 479 cm Motor Motor-Bruttoleistung (DIN)
  • Seite 11 GR1600EC2, WSM TECHNISCHE DATEN Modell RCK42GREC2 Schnittbreite 1067 mm (42,0 Zoll) Schnitthöhe 25 bis 102 mm (1 bis 4 Zoll) Einstellung der Schnitthöhe Doppelanzeige Befestigungsmethode Schnellverbindung, Parallelführung Gewicht (annähernd) 75 kg (165 pfund) Mähwerk Gesamtlänge 965 mm (38,0 Zoll) Abmessungen...

  • Seite 12: Abmessungen

    GR1600EC2, WSM ABMESSUNGEN ABMESSUNGEN KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 13: Allgemeines

    ALLGEMEINES KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 14: Inhaltsverzeichnis

    ALLGEMEINES ABSCHNITTSINHALT 1. IDENTIFIZIERUNG ..................G-1 2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN..........G-2 3. HINWEISE FÜR DEN UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN ......................G-3 [1] KABEL......................G-3 [2] BATTERIE....................G-5 [3] SICHERUNG....................G-5 [4] STECKVERBINDER .................. G-5 [5] UMGANG MIT DEM STROMKREISPRÜFGERÄT......... G-7 4.

  • Seite 15: Identifizierung

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 1. IDENTIFIZIERUNG Wenn Sie sich mit Ihrem örtlichen KUBOTA-Händler in Verbindung setzen, geben Sie stets die Motor-Seriennummer (2), die Maschinen-Seriennummer (1), die Mähwerk-Seriennummer (3) sowie die Betriebsstundenzahl an. (1) Maschinen-Seriennummer (3) Mähwerk-Seriennummer (2) Motor-Seriennummer (4) Betriebsstundenzähler...

  • Seite 16: Allgemeine Sicherheitsvorschriften

    • Bevor elektrische Leitungen abgeklemmt oder gewartet werden, stets zuerst die Masseleitung von der Batterie abziehen. • Vor dem Messen Öl und Schmutz von den Teilen entfernen. • Nur Originalteile von KUBOTA als Ersatzteile verwenden, um die Maschinenleistung erhalten Sicherheit gewährleisten.

  • Seite 17: Hinweise Für Den Umgang Mit Elektrischen Teilen Und Kabeln

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 3. HINWEISE FÜR DEN UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschädigung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu verhindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Leitungen beachten.
  • Seite 18 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES • Leitungen sicher mit Klemmen befestigen. Dabei die Leitungen nicht beschädigen. (1) Klemme (3) Klemme • Klemme spiralförmig wickeln (4) Befestigungspunkt (2) Kabelbaum W10114580 • Die Leitungen so mit Klemmen befestigen, dass die Leitungen sich nicht verdrehen, zu stark durchhängen oder zu stark gespannt sind.

  • Seite 19: Batterie

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Darauf achten, dass der Plus- und Minuspol nicht verwechselt werden. • Werden Batterieleitungen abgezogen, zuerst die Minusleitung abklemmen. Werden Batterieleitungen angeschlossen, die Polarität überprüfen und zuerst die Plusleitung anschließen. • Keine Batterie mit einer anderen als der angegebenen Kapazität (Ah) einbauen.
  • Seite 20 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES • Werden Steckverbinder getrennt, nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Zum Trennen an den Steckverbindergehäusen ziehen. (A) Richtig (B) Falsch W10122720 • Schleifpapier verwenden, um Rost von den Klemmen zu entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Sicherstellen, dass keine Klemme freigelegt oder verschoben wird.

  • Seite 21: Umgang Mit Dem Stromkreisprüfgerät

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [5] UMGANG MIT DEM STROMKREISPRÜFGERÄT • Das Multimeter so einsetzen, wie es im mitgelieferten Handbuch des Multimeters beschrieben wird. • Die Polarität und den Messbereich überprüfen. W10126840 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 22: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlmittel

    0 bis 25 °C (32 bis 77 °F) : SAE20, 10W-30 oder 1,06 Imp.qts 10W-40 Über 25 °C (77 °F) : SAE30, 10W-30 oder 10W- 2,7 L Getriebegehäuse 0,71 U.S.gals KUBOTA UDT oder SUPER UDT Fluid* 0,59 Imp.gals 0,33 L SAE90 Getriebeöl Mähwerkgetriebe 0,35 U.S.qts (API-Wartungsklasse: höher als GL-3) 0,29 Imp.qts...

  • Seite 23: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 5. ANZUGSDREHMOMENTE [1] ALLGEMEINE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsdrehmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle anziehen. Angabe auf Keine Güteangabe oder 4T Schraubenkopf...

  • Seite 24: Amerikanische Standardschrauben, -Bolzen Und -Muttern Mit Unc- Oder Unf-Gewinden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [3] AMERIKANISCHE STANDARDSCHRAUBEN, -BOLZEN UND -MUTTERN MIT UNC- ODER UNF-GEWINDEN SAE Güte,5 SAE Güte,8 Güte Einheit Nenn- N·m kp·m Fußpfund N·m kp·m Fußpfund durchmesser 5/16 23,1 bis 27,8 2,35 bis 2,84 17,0 bis 20,5 32,5 bis 39,3...

  • Seite 25: Checkliste Für Die Wartung

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 6. CHECKLISTE FÜR DIE WARTUNG WICHTIG • Die mit gekennzeichneten Aufgaben sind anfänglich durchzuführen. • *1 : Bei einem staubigen Umfeld die Wartung täglich oder öfter durchführen als unter normalen Bedingungen. Unter normalen Bedingungen beträgt das vorgeschlagene Reinigungsintervall alle 100 Stunden.
  • Seite 26 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Zeitraum Anzeige am Betriebsstundenzähler (Std.) Ref- Jeweil Wich- s nach enz- Teil Seite Prüfen 100 Std G-27 Kraftstoffleitung Ersetzen G-36 Jahren 200 Std Prüfen G-31 Kühlerschlauch und - klemme Ersetzen G-36 Jahren 200 Std Prüfen G-32...

  • Seite 27: Prüfung Und Wartung

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 7. PRÜFUNG UND WARTUNG ACHTUNG • Die Maschine auf einer ebenen Fläche mit ausgeschaltetem Motor, angezogener Feststellbremse und Unterlegkeilen unter den Rädern überprüfen und warten. [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Um Probleme zu vermeiden, ist es wichtig, den Zustand der Maschine zu kennen. Die folgenden Teile vor dem Start überprüfen.
  • Seite 28 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Motorölstand überprüfen ACHTUNG • Bevor der Ölstand überprüft wird, stets den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Den Motorölstand vor dem Anlassen prüfen sowie nach 5 Minuten oder später, nachdem der Motor abgestellt wurde. 2. Den Bereich um dem Ölmessstab (2) abwischen.
  • Seite 29 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kraftstoffstand überprüfen und auftanken ACHTUNG • Mit Kraftstoff vorsichtig umgehen. Läuft der Motor, keinen Kraftstoff in den Kraftstofftank füllen. Ist der Motor heiß, den Motor mehrere Minuten abkühlen lassen, bevor aufgetankt wird. Während des Auftankens oder bei Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen.
  • Seite 30 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kühler überprüfen und reinigen, um eine Überhitzung zu vermeiden ACHTUNG • Sicherstellen, dass vor dem Reinigen der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wird. Täglich oder alle 5 Betriebsstunden überprüfen, ob das Kühlersieb (2) und der Kühlerblock sauber sind. Durch Schmutz oder Häckselgut im Kühlersieb (2) oder Kühlerblock nimmt die...
  • Seite 31 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Reifendruck prüfen WARNUNG • Nicht versuchen, einen Reifen auf eine Felge zu ziehen. Diese Arbeit darf nur von einer hierfür qualifizierten Person mit der entsprechenden Ausrüstung durchgeführt werden. • Stets auf den richtigen Reifendruck achten. Reifen nicht über den empfohlenen Reifendruck füllen.
  • Seite 32 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kühlmittelstand überprüfen ACHTUNG • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange der Motor heiß ist. Motor abgekühlt, Verschlussdeckel bis zum Anschlag leicht lösen, um zuerst jeden überschüssigen Druck abzulassen, bevor Verschlussdeckel vollständig abgenommen wird. Den Kühlmittelstand sowohl im Kühler als auch am Kühlmittel- Ausgleichsbehälter (4) prüfen, bevor der Motor angelassen wird.

  • Seite 33: Überprüfungen Alle 50 Betriebsstunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [2] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Sicherheitsvorrichtung überprüfen ACHTUNG • Es darf sich während der Prüfung niemand in der Nähe der Maschine befinden. • Besteht die Maschine eine der folgenden Prüfungen nicht, Maschine nicht in Betrieb nehmen.
  • Seite 34 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Luftfilterpatrone reinigen 1. Der Luftfilter ist mit einer Trockenpatrone ausgestattet, daher nie Öl aufbringen. 2. Die Filterpatrone nicht berühren, außer wenn diese gereinigt werden muss. Das Innere der Patrone mit Druckluft reinigen. Der Luftdruck darf 205 kPa (2,1 bar, 30 psi) nicht überschreiten.
  • Seite 35 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Ölschmierung 1. Öl auf die folgenden Stellen wie in den Abbildungen gezeigt auftragen. ACHTUNG • Sicherstellen, dass vor dem Ölen der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wird. (1) Mähwerk-Kreuzgelenk (4) Sitzverstellung (2) Drehzahlsteuerwelle (rechts) (5) Gaszug...
  • Seite 36 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Ölschmierung (Fortsetzung) 1. Öl, wie in den Abbildungen gezeigt, auf die folgenden Stellen auftragen. ACHTUNG • Sicherstellen, dass vor dem Ölen der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wird. (1) Um die Bohrung des (5) Vorderes Gestänge Mähwerkgestänges...
  • Seite 37 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Ölschmierung (Fortsetzung) 1. Öl, wie in den Abbildungen gezeigt, auf die folgenden Stellen auftragen. ACHTUNG • Sicherstellen, dass vor dem Ölen der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wird. (1) Schnellreinigungshebel (3) Hydraulik-Hubhebel (Drehpunkt) (2) Zapfwellenhebel (Drehpunkt) (4) Gestängedrehpunkt...
  • Seite 38 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Zustand der Batterie überprüfen GEFAHR • Um ein mögliches Explodieren der Batterie zu vermeiden: Bei einer nachfüllbaren Batterie, die unten stehenden Anweisungen beachten. • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, falls sich der Flüssigkeitsstand unter der UNTEREN Markierung (unterer Stand) befindet.
  • Seite 39 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Batterie aufladen GEFAHR • Wird Batterie aktiviert, Wasserstoff- Sauerstoffgasmischung in der Batterie äußerst explosiv. Funken oder Flammen stets von der Batterie fernhalten. Dies gilt besonders beim Aufladen. ACHTUNG • Wird die Batterie aufgeladen, sicherstellen, dass die Entlüftungsstopfen (falls damit ausgestattet) fest sitzen.

  • Seite 40: Überprüfungen Alle 100 Betriebsstunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Batterie aufladen (Fortsetzung) (Für nicht zugängliche wartungsfreie Batterietypen.) Wartungsfreie, nicht zugängliche Batterien sind so konstruiert, dass kein Wasser nachgefüllt werden muss. Das Elektrolytvolumen (3) über den Platten könnte durch abnorme Bedingungen, wie hohe Hitze oder falsche Reglereinstellungen dezimiert werden. Mit einem Voltmeter den Ladezustand überprüfen.
  • Seite 41 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kraftstoff-Leitung und -Filter prüfen ACHTUNG • Sicherstellen, dass der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen ist, wenn die folgenden Überprüfungen und Wechsel durchgeführt werden. • Die regelmäßige Überprüfung Kraftstoffleitungen niemals auslassen. Sie unterliegen Verschleiß und Alterung. Kraftstoff kann auf den laufenden Motor lecken und einen Brand verursachen.

  • Seite 42: Überprüfungen Alle 150 Stunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Spannung des Lüfterantriebsriemens überprüfen ACHTUNG • Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen, bevor die Riemenspannung überprüft wird. 1. Die Ablenkung (A) messen. Dabei den Antriebsriemen in der Mitte zwischen Lüfterantriebsriemenscheibe Generatorriemenscheibe zusammendrücken (98 N, 10 kp, 22 pfund).

  • Seite 43: Überprüfungen Alle 200 Betriebsstunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [5] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 200 BETRIEBSSTUNDEN Motor-Ölfilterpatrone austauschen ACHTUNG • Sicherstellen, dass Auswechseln Ölfilterpatrone der Motor abgestellt und der Zündschlüssel abgezogen ist. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen. Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1. Die Getriebe-Ölfilterpatrone (1) alle 200 Betriebsstunden austauschen.
  • Seite 44 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Getriebeflüssigkeit wechseln ACHTUNG • Vor dem Ölwechsel oder Überprüfung des Ölstandes sicherstellen, dass der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wurde. • Das Getriebegehäuse ausreichend abkühlen lassen. Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. Die Flüssigkeit im Getriebegehäuse wird auch für das hydrostatische Antriebssystem verwendet.
  • Seite 45 WICHTIG • Um eine ernste Beschädigung des Hydrauliksystems zu verhindern, muss es sich beim Austauschfilter um einen hocheffizienten, 10 μm-Filter handeln. Nur ein Original- KUBOTA-Filter des vorgeschriebenen Typs verwenden. (1) Getriebeölfilter Patrone (2) Befestigungsschraube W1063614 Kühlerschläuche und Schlauchschellen überprüfen Je nachdem, was zuerst eintritt, alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate überprüfen, ob die Kühlerschläuche richtig angebracht sind.

  • Seite 46: Überprüfungen Alle 400 Stunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Vorderachslagerung einstellen 1. Maschine vorne aufbocken. 2. Die Mittelbolzen-Kontermutter spezifiziertem Anzugsmoment anziehen. 3. Spiel zwischen den Vorderachsrahmen (2) und der Anti- Vibrationsschraube (3) messen. 4. Wenn die Messung die Werksspezifikation überschreitet, die Anti-Vibrationsschraube einstellen. 77,4 bis 90,2 N·m...

  • Seite 47: Überprüfungen Alle 1500 Stunden

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [7] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 1500 STUNDEN Kraftstoffeinspritzdüse (Einspritzdruck) prüfen 1. Die Kraftstoffeinspritzdüse prüfen. Siehe Abschnitt "Kraftstoffeinspritzdruck". (Siehe Seite 1-S20.) W1090720 [8] ÜBERPRÜFUNGEN EINMAL JÄHRLICH Luftfiltereinsatz austauschen 1. Austausch des Elements einmal pro Jahr. W1066471 Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln ACHTUNG •...
  • Seite 48 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln (Fortsetzung) Anti-Freeze ACHTUNG • Beim Umgang mit Frostschutzmittel Gummihandschuhe anziehen (Frostschutzmittel enthält Gift). • Wird Frostschutzmittel aus Versehen getrunken, sofort erbrechen und einen Arzt aufsuchen. • Kommt Frostschutzmittel mit der Haut oder Kleidung in Berührung, sofort abwaschen.
  • Seite 49 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln (Fortsetzung) WICHTIG • Wird das Frostschutzmittel mit Wasser vermischt, muss der Anteil an Frostschutzmittel unter 50 % liegen. Gefrierpunkt Siedepunkt* Volumenprozent Frostschutzmittel °C (°F) °C (°F) -24 (-12) 106 (222) -37 (-34) 108 (226) *Bei einem Luftdruck von 0,1013 MPa (760 mmHg).

  • Seite 50: Überprüfungen Alle 2 Jähre

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [9] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 2 JÄHRE Kraftstoffleitungen austauschen 1. Die Kraftstoffleitung austauschen. Siehe hierzu "Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter überprüfen". (Siehe Seite G-27.) W1019995 Kühlerschlauch austauschen 1. Die Kühlerschläuche und die Schellen alle 2 Jahre oder früher austauschen, falls bei der Überprüfung festgestellt wird, dass die Schläuche verformt, hart oder gerissen sind.

  • Seite 51: Überprüfung Nach Bedarf

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES [10] ÜBERPRÜFUNG NACH BEDARF Sicherungen austauschen 1. Motorhaube öffnen. 2. Die durchgebrannte Sicherung herausnehmen. 3. Eine neue Sicherung mit 3 A, 10 A, 15 A, 30 A oder 40 A ersetzen. WICHTIG • Die Sicherung niemals mit Draht oder Folie überbrücken, oder gegen eine Sicherung mit höherem Wert als...
  • Seite 52 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Mähwerksklingen überprüfen und austauschen ACHTUNG • Sicherstellen, dass Motor abgestellt Zündschlüssel abgezogen wurde. • Die Klingen können scharf sein. Beim Umgang mit Klingen dicke Handschuhe tragen oder das Ende der Klinge mit einem Lappen umwickeln. Klinge überprüfen 1.
  • Seite 53 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Mähwerksriemen austauschen 1. Das Mähwerk von der Maschine abnehmen. 2. Das linke und rechte Schutzblech (4) und (6) vom Mähwerk abmontieren. 3. Den Bereich um die Riemenscheiben herum reinigen und den Riemen (3) von den Riemenscheiben abnehmen. Den Riemen (3) über die Riemenscheibe auf der linken Seite abziehen.

  • Seite 54: Spezialwerkzeuge

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabzieher Teilenummer: 07916-09032 Anwendung: Nur zum leichten Herausziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen. W1024050 Kolbenringspannband Teilenummer: 07909-32111 Anwendung: Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder.
  • Seite 55 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Dieselmotor- Kompressionsprüfgerät (für die Glühkerze) Teilenummer: 07909-39081 (Baugruppe) 07909-31301 (L) 07909-31291 (K) 07909-31311 (M) Anwendung: Zum Messen der Dieselmotorkompression und für erforderlichen Diagnosen einer Generalüberholung. (1) Manometer (4) Adaptor L (2) L-Verbindungsstück (5) Adaptor M (3) Adaptor K 0000001398E Öldruckprüfgerät...
  • Seite 56 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Düsenprüfgerät Teilenummer: 07909-31361 Anwendung: Zum Prüfen des Kraftstoffeinspritzdrucks und des Sprühbilds der Düse. Mess-: 0 bis 50 MPa bereich (0 bis 500 bar, 0 bis 7000 psi) W1024653 Plastigage Teilenummer: 07909-30241 Anwendung: Zum Prüfen des Spieles zwischen Kurbelwelle und Lager usw.
  • Seite 57 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Einspritzpumpendruck-Prüfgerät Anwendung: Zum Prüfen Einspritzpumpen Kraftstoffdichtheit. Druckanzeige Skalenendwert : über 29,4 MPa (300 bar, 4267 psi) Kupferdichtung Flansch (Material: Stahl) Sechskantmutter mit SW 27 mm (1,06 Zoll) Sicherungsmutter PF1/2 5 mm (0,20 Zoll) 17 mm Durchm. (0,67 Zoll Durchm.) 8 mm Durchm.
  • Seite 58 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Buchsenaustauschwerkzeuge Anwendung: Zum Heraus- und Hineindrücken der Buchsen. 1. Für Pleuelaugenbuchse 145 mm (5,71 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 100 mm (3,94 Zoll) 19,90 bis 19,95 mm Durchm. (0,7835 bis 0,7854 Zoll Durchm.) 21,90 bis 21,95 mm Durchm. (0,8622 bis 0,8642 Zoll Durchm.) 25 mm Durchm.

  • Seite 59: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung: Zum Heraus- Hineindrücken Kurbelwellenlagers 1. [Herausdrücken] 135 mm (5,31 Zoll) 72 mm (2,83 Zoll) 40 mm Radius (1,57 Zoll Radius) 10 mm (0,39 Zoll) 22 mm (0,87 Zoll) 20 mm Durchm. (0,79 Zoll Durchm.) 47,90 bis 47,95 mm Durchm.
  • Seite 60 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES Adapter für HST-Entlastungsdruckmesser 1. Adapter 1 5,94 bis 6,00 mm Durchm. (0,234 bis 0,236 Zoll Durchm.) 8,165 bis 8,187 mm Durchm. (0,3215 bis 0,3223 Zoll Durchm.) 8,4,4 mm Durchm. (0,3307 Zoll Durchm.) 8,2 mm (0,32 Zoll)
  • Seite 61 GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 2. Adapter 2 10 mm (0,394 Zoll) 3 mm (0,1181 Zoll) 2,0 bis 2,4 mm (0,079 bis 0,094 Zoll) 3 mm (0,12 Zoll) 5,8 mm (0,23 Zoll) 1,5 mm (0,06 Zoll) 9 mm Durchm. (0,35 Zoll Durchm.) 8,200 bis 8,215 mm Durchm.

  • Seite 62: Reifen

    GR1600EC2, WSM G ALLGEMEINES 9. REIFEN [1] REIFENDRUCK ACHTUNG • Nicht versuchen, einen Reifen auf eine Felge zu ziehen. Diese Arbeit darf nur von einer hierfür qualifizierten Person mit der entsprechenden Ausrüstung durchgeführt werden. • Stets auf den richtigen Reifendruck achten.

  • Seite 63: Beschränkungen Für Anbaugeräte

    Spezifikationen überschreiten, oder auf andere Weise nicht für den Einsatz an der Maschine von KUBOTA geeignet sind, kann zu Funktionsstörungen oder einem Ausfall der Maschine, zu einer Beschädigung des Eigentums anderer oder zu Verletzungen des Fahrers oder anderer Personen führen.
  • Seite 64 MOTOR KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 65 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. MOTORBLOCK....................1-M1 [1] HALBSCHWIMMENDER VENTILDECKEL ..........1-M1 [2] GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG ............1-M1 2. GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG ............... 1-M2 3. KÜHLSYSTEM ....................1-M3 4. KRAFTSTOFFSYSTEM ................. 1-M4 [1] KRAFTSTOFFLEITUNG ................1-M4 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 66: Motorblock

    GR1600EC2, WSM MOTOR 1. MOTORBLOCK [1] HALBSCHWIMMENDER VENTILDECKEL Eine eingesetzte Gummidichtung sorgt dafür, daß der Ventildeckel einen Abstand von etwa 0,5 mm (0,02 Zoll) zum Zylinderkopf hält. Hierdurch lässt sich die Geräuschentwicklung am Zylinderkopf verringern. (1) Ventildeckel (2) Gummidichtung W1013433 [2] GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG...
  • Seite 67 GR1600EC2, WSM MOTOR GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG (1) Kipphebel (2) Öldruckschalter (3) Kipphebelwelle (4) Ventil (5) Zwischenwellenzahnrad (6) Kurbelwelle (7) Ölpumpe (8) Ölsieb (9) Überdruckventil (10) Stößelstange (11) Stößel (12) Nockenwelle (13) Kolben (14) Pleuelstange (15) Ölfilterpatrone W1014160 Das Schmiersystem des Motors besteht aus Ölsieb (8), Ölpumpe (7), Überdruckventil (9), Ölfilterpatrone (15) und Öldruckschalter (2).

  • Seite 68: Kühlsystem

    GR1600EC2, WSM MOTOR 3. KÜHLSYSTEM (1) Kühler (2) Wasserpumpe (3) Kühlerlüfter (4) Thermostat (5) Zylinderkopf (6) Zylinderblock W1013142 Das Kühlsystem besteht aus einem Kühler (1), einer Zentrifugalwasserpumpe (2), einem Kühlerlüfter (3) sowie einem Thermostat (4). Das Kühlmittel wird durch den Kühlerblock gekühlt und der Kühlerlüfter (3) hinter dem Kühler (1) zieht die Kühlluft durch den Kühlerblock, um die Kühlung zu verbessern.

  • Seite 69: Kraftstoffsystem

    GR1600EC2, WSM MOTOR 4. KRAFTSTOFFSYSTEM [1] KRAFTSTOFFLEITUNG (1) Einspritzdüse (2) Kraftstoffüberlaufrohr (3) Kraftstofftank (4) Kraftstofffilter (5) Kraftstoffpumpe (6) Kraftstofffilter (7) Einspritzpumpe (8) Einspritzrohrleitung W1013245 Der Kraftstoff aus dem Kraftstofftank (3) strömt durch den Kraftstofffilter (4) und anschließend in die Einspritzpumpe (7), nachdem Verunreinigungen wie Schmutz, Wasser usw. entfernt wurden.

  • Seite 70: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................1-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............1-S5 3. ANZUGSDREHMOMENTE................1-S11 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN ........1-S12 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............1-S12 (1) Motorblock ..................1-S12 (2) Schmiersystem .................1-S15 (3) Kühlsystem ..................1-S15 (4) Kraftstoffsystem ................1-S17 [2] VORBEREITUNG ...................1-S21 (1) Motor ausbauen ................1-S21 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ..........1-S24 (1) Zylinderkopf und Ventile ..............1-S24 (2) Steuerzahnräder, Nockenwelle und Kraftstoff-Steuerwelle ....1-S27 (3) Kolben und Pleuelstange ..............1-S31...

  • Seite 71: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Engine Does Not Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Start Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-39 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln G-27, 36 Kraftstoffsystem reparieren oder ersetzen. Kraftstoffleitung verstopft Reinigen G-27 Kraftstofffilter verstopft...
  • Seite 72 GR1600EC2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Ersetzen G-27, 32 Luftfilter verstopft Reinigen oder G-20 austauschen Kraftstoffleck durch lockere Haltemutter an der Haltemutter anziehen 1-S24 Einspritzrohrleitung Funktionsstörung der Einspritzpumpe Ersetzen 1-S30 Falscher Düseneinspritzdruck...
  • Seite 73 GR1600EC2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Übermäßiger Kolbenringspalten zeigen in die gleiche Richtung Die Richtung der 1-S32 Schmierölverbrauch Ringspalte verändern Ölabstreifring verschlissen oder festgefressen Ersetzen 1-S33, 49 Kolbenringnut verschlissen Kolben austauschen 1-S33, 49 Ventilschaft und Ventilführung verschlissen...
  • Seite 74 GR1600EC2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor überhitzt Nicht genügend Motoröl Nachfüllen Lüfterantriebsriemen gerissen oder nicht richtig Austauschen oder G-28, gespannt einstellen 1-S15 Nicht genügend Kühlmittel Nachfüllen Kühlersieb und Kühlerlamellen mit Staub Reinigen – verstopft Inneres des Kühlers korrodiert...

  • Seite 75: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM MOTOR 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kompressionsdruck – 2,84 bis 3,24 MPa 2,26 MPa 29,0 bis 33,0 bar 23,0 bar 412 bis 469 psi 327 psi Abweichung am – 10 % oder weniger Zylinder Oberes Spiel 0,50 bis 0,70 mm –...
  • Seite 76 GR1600EC2, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Stößel - Stößelführung Spiel 0,016 bis 0,052 mm 0,10 mm 0,00063 bis 0,00205 0,0039 Zoll Zoll Stößel 17,966 bis 17,984 mm – (Außendurchm.) 0,70732 bis 0,70803 Zoll Stößelführungsboh 18,000 bis 18,018 mm –...
  • Seite 77 GR1600EC2, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zwischenzahnradachse - Ölspalt 0,020 bis 0,084 mm 0,10 mm Zwischenzahnradbuchse 0,00079 bis 0,00331 0,0039 Zoll Zoll Zwischen- 19,967 bis 19,980 mm – zahnradachse 0,78610 bis 0,78661 (Außendurchm.) Zoll Zwischen- 20,000 bis 20,051 mm –...
  • Seite 78 GR1600EC2, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelzapfen - Kurbelzapfenlager Ölspalt 0,020 bis 0,051 mm 0,15 mm 0,00079 bis 0,00201 0,0059 Zoll Zoll Kurbelzapfen 33,959 bis 33,975 mm – (Außendurchm.) 1,33697 bis 1,33760 Zoll Kurbelzapfenlager 33,995 bis 34,010 mm –...
  • Seite 79 GR1600EC2, WSM MOTOR SCHMIERSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Motoröldruck Mehr als 49 kPa – Leerlaufdrehzahl 0,5 bar 7 psi Bei Nenndrehzahl 196 bis 441 kPa 147 kPa 2,0 bis 4,5 bar 1,5 bar 28 bis 64 psi 21 psi Ölpumpe...
  • Seite 80 GR1600EC2, WSM MOTOR KRAFTSTOFFSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Einspritzpumpe Einspritzzeitpunkt 0,31 bis 0,33 rad – (18 bis 20 °) vor OT Pumpenelement Kraftstoffdichtheit – 13,7 MPa 140 bar 1991 psi Auslassventil Kraftstoffdichtheit 10 Sekunden 5 Sekunden 13,73 → 12,75 MPa 13,73 →...

  • Seite 81: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM MOTOR 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezifische Schrauben und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: siehe Seite G-9.) Größe x Teil N·m kp·m Fußpfund Steigung Befestigungsschraube für die vordere M8 x 1,25...

  • Seite 82: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND HALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Motor abstellen. 3. Den 2-poligen Steckverbinder von der Kraftstoffpumpe abziehen. 4. Luftfilter, Schalldämpfer sowie alle Einspritzdüsen ausbauen.
  • Seite 83 GR1600EC2, WSM MOTOR Oberes Spiel 1. Den Zylinderkopf ausbauen. (Nicht versuchen, Zylinderkopfdichtung zu entfernen.) 2. Den Kolben nach oben bewegen und Lötdraht (1,5 mm Durchmesser (0,059 Zoll Durchm.), 5,0 bis 7,0 mm lang (0,197 bis 0,276 Zoll lang) an drei Stellen des Kolbenbodens mit Fett befestigen, damit die Einlassventile und Auslassventile sowie die Brennkammeranschlüsse nicht berührt werden.
  • Seite 84 GR1600EC2, WSM MOTOR Ventilspiel WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel (1) und die Glühkerzen ausbauen. 2. Die Markierung "1TC" (2) auf dem Schwungrad und die Ausrichtungsmarkierung (3) auf dem hinteren Lagerschild so ausrichten, dass der Kolben des Zylinders Nr.

  • Seite 85: Schmiersystem

    GR1600EC2, WSM MOTOR (2) Schmiersystem Motoröldruck 1. Den Motoröldruckschalter ausbauen und ein Öldruckprüfgerät (Teilenummer 07916-32032) einsetzen. 2. Den Motor anlassen. Nach dem Aufwärmen den Öldruck sowohl bei Leerlaufdrehzahl als auch bei Nenndrehzahl messen. 3. Liegt der Öldruck unter dem zulässigen Grenzwert, folgendes prüfen.
  • Seite 86 GR1600EC2, WSM MOTOR Beschädigung und Verschleiß des Keilriemens 1. Den Keilriemen auf Beschädigung prüfen. 2. Ist der Keilriemen beschädigt, diesen austauschen. 3. Prüfen, ob der Keilriemen verschlissen ist oder zu tief in der Riemenscheibennut liegt. 4. Ist der Keilriemen nahezu verschlissen oder liegt er zu tief in der Riemenscheibenrille, den Riemen austauschen.

  • Seite 87: Kraftstoffsystem

    GR1600EC2, WSM MOTOR Wasserundichtigkeit am Kühler 1. Eine angegebene Menge Wasser in den Kühler gießen. 2. Ein Kühlerprüfgerät (1) (Teilenummer 07909-31551) und einen Adapter (2) (BANZAI Teilenummer RCT-2A-30S) anbringen und den Wasserdruck auf den angegebenen Druck bringen. 3. Den Kühler auf Wasserundichtigkeit prüfen.
  • Seite 88 5. Den Drehzahlsteuerhebel auf die maximale Drehzahlstellung setzen. 6. Den Starter betätigen, um den Druck zu erhöhen. 7. Kann der Druck den zulässigen Grenzwert nicht erreichen, die Pumpe ersetzen oder in einer von Kubota zugelassenen Werkstatt reparieren lassen. 13,7 MPa Kraftstoffdichtheit des Zulässiger Grenzwert...
  • Seite 89 12,75 MPa (von 137,3 auf 127,5 bar, on 1991 auf 1849 psi) benötigt wurde. 9. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, die Pumpe ersetzen oder in einer von Kubota zugelassenen Werkstatt reparieren lassen. 10 Sekunden 13,73 → 12,75 MPa Werksspezifikation 137,3 →...
  • Seite 90 GR1600EC2, WSM MOTOR ACHTUNG • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen, nachdem sichergestellt wurde, dass niemand in der Richtung steht, in der sich der Nebel ausbreitet. • Kommt der menschliche Körper direkt mit dem Nebel in Berührung, können Zellen zerstört werden und es kann zu einer Blutvergiftung kommen.

  • Seite 91: Vorbereitung

    GR1600EC2, WSM MOTOR Dichtheit des Düsenelements 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät (Teilenummer 07909-31361) anbringen. 2. Den Kraftstoffdruck erhöhen und 10 Sekunden lang bei 12,75 MPa (127,5 bar, 1849 psi) halten. 3. Wird eine Kraftstoffundichtheit festgestellt, das Düsenelement austauschen. Keine...
  • Seite 92 GR1600EC2, WSM MOTOR Motoröl ablassen 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten warm laufen lassen. 2. Eine Ölauffangschale unter den Motor stellen. 3. Die Ablassschraube (1) herausdrehen, um das Öl abzulassen. 4. Nach dem Ablassen, die Ablassschraube hineindrehen (1).
  • Seite 93 GR1600EC2, WSM MOTOR Luftfilter, Schalldampfer, Kraftstoffschlauch und Kabelbaum 1. Luftfilter (1) und Schalldämpfer (2) abmontieren. 2. Den Kraftstoffschlauch (3) abnehmen. 3. Den Gaszug (4) abklemmen. 4. Den Kabelbaum (5) abklemmen. (1) Luftfilter (4) Gaszug (2) Schalldämpfer (5) Kabelbaum (3) Kraftstoffschlauch...

  • Seite 94: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM MOTOR [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Zylinderkopf und Ventile Lichtmaschine, Lüfterantriebsriemen und Kühler 1. Die Kühlerschläuche abziehen und den Kühler (1) mit Kühlmittel- Ausgleichsbehälter (2) von der Motorbaugruppe abnehmen. 2. Den Kühlerlüfter (9) und die Lüfterriemenscheibe ausbauen. 3. Den Generator (3) und den Lüfterantriebsriemen (4) ausbauen.
  • Seite 95 GR1600EC2, WSM MOTOR Düsenhalterzusammenbau und Glühkerze 1. Die Rücklaufleitung (1) abnehmen. 2. Den Düsenhalter (2) ausbauen. 3. Die Kupferdichtung (5) und den Hitzedichtring (6) ausbauen. 4. Die Leitung (3) von den Glühkerzen (4) abnehmen. 5. Die Glühkerzen (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 96 GR1600EC2, WSM MOTOR Zylinderkopf 1. Die Rohrschelle lösen und das Wasserrücklaufrohr abnehmen. 2. Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge (j) bis (a) herausdrehen. 3. Den Zylinderkopf anheben, um diesen abzunehmen. 4. Die Zylinderkopfdichtung und den O-Ring (1) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die Zylinderkopfdichtung ersetzen.

  • Seite 97: Steuerzahnräder, Nockenwelle Und Kraftstoff-Steuerwelle

    GR1600EC2, WSM MOTOR (2) Steuerzahnräder, Nockenwelle und Kraftstoff-Steuerwelle Einspritzpumpe und Drehzahlreglerblech 1. Die Innensechskantschrauben herausdrehen, die Muttern abnehmen und die Einspritzpumpe (3) ausbauen. 2. Die Schrauben herausdrehen und das Drehzahlreglerblech (2) abnehmen. Dabei darauf achten, dass die Drehzahlreglerfeder (4) nicht beschädigt wird.
  • Seite 98 GR1600EC2, WSM MOTOR Getriebegehäuse 1. Die Schraube (1) auf der Innenseite des Getriebegehäuses sowie die äußeren Schrauben (6) herausdrehen. 2. Die Anlassfeder (2) vom Gabelhebel 1 abnehmen. 3. Das Getriebegehäuse (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Eine Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder ähnliches) auf beide Seiten der Getriebegehäusedichtung (4) auftragen.
  • Seite 99 GR1600EC2, WSM MOTOR Zwischenzahnrad 1. Den äußeren Sicherungsring (3), die Hülse (2) sowie das Zwischenzahnrad (1) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben (4) der Zwischenzahnradachse herausdrehen. 3. Die Zwischenzahnradachse (5) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Motoröl Befestigungsschraube Zwischenzahnradachse auftragen. Die Schraube anziehen. • Das Zwischenzahnrad einbauen und dabei die Markierungen (6) auf den Zahnrädern wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
  • Seite 100 GR1600EC2, WSM MOTOR Einspritznockenwelle 1. Die Halteplatte (1) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben (8) des Gabelhebels herausdrehen und das Zahnradrad (3) mit der Einspritznockenwelle (2) und den Drehzahlreglergabeln herausziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Drehzahlreglerfeder (7) wie in der Abbildung gezeigt am Gabelhebel 2 (6) einhaken, bevor der Gabelhebel in das Kurbelgehäuse eingebaut wird.

  • Seite 101: Kolben Und Pleuelstange

    GR1600EC2, WSM MOTOR Ölwanne und Ölsieb 1. Die Ölwannenbefestigungsschrauben (5) herausdrehen. 2. Die Ölwanne (4) ausbauen, indem leicht mit einem Holzhammer auf den Rand der Ölwanne geklopft wird. 3. Das Ölsieb (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Nachdem das Ölsieb gereinigt wurde, sicherstellen, dass das Filtergeflecht sauber ist und den Filter einbauen.
  • Seite 102 GR1600EC2, WSM MOTOR Kolben 1. Das Schwungrad drehen und den Kolben in den oberen Totpunkt bringen. 2. Den Kolben nach oben herausziehen, indem vom Boden des Kurbelgehäuses aus leicht mit einem Hammerstiel auf den Kolben geschlagen wird. 3. Den anderen Kolben auf die gleiche Weise herausziehen.
  • Seite 103 GR1600EC2, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringwerkzeug (Teilenummer 07909-32121) ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (7) herausziehen und die Pleuelstange (6) vom Kolben (5) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Wird der Ring eingebaut, die Ringe so einsetzen, dass die Herstellermarkierung (12) zum Kolbenboden zeigt.

  • Seite 104: Kurbelwelle

    GR1600EC2, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Schwungrad 1. Das Schwungrad mit einem Schwungradanschlag arretieren, damit sich nicht verdrehen kann. (Siehe "SPEZIALWERKZEUGE”.) 2. Sämtliche Schwungradschrauben (1) herausdrehen und das Schwungrad (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierung "1TC" Außenfläche Schwungrads waagerecht auf die Ausrichtmarkierung (b) am hinteren Lagerschild ausrichten.
  • Seite 105 GR1600EC2, WSM MOTOR Kurbelwelle 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) herausdrehen. 2. Die Kurbelwelle ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den Ölkanal der Kurbelwelle mit Druckluft reinigen. • Öl auf die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) aufbringen. • Die Kurbelwelle einbauen und das Schraubenloch des Hauptlagergehäuses...
  • Seite 106 GR1600EC2, WSM MOTOR Hauptlagergehäusebaugruppe 1. Die beiden Hauptlagergehäuseschrauben 1 (1) herausdrehen und die Hauptlagergehäusebaugruppe 1 (2) ausbauen. Das Kurbelwellenlager 3 (4) und (5) vorsichtig handhaben. 2. Den Hauptlagergehäuse-Zusammenbau oben beschrieben ausbauen. Jedoch darauf achten, dass das Axiallager (8) in die Hauptlagergehäusebaugruppe (3) eingebaut ist.

  • Seite 107: Wasserpumpe

    GR1600EC2, WSM MOTOR (5) Wasserpumpe Thermostat 1. Die Befestigungsschrauben Thermostatdeckels herausdrehen und den Thermostatsdeckel (1) abnehmen. 2. Den Thermostat (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Eine Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder ähnliches) nur auf die Thermostatdeckelseite der Dichtung (2) aufbringen. (1) Thermostatdeckel...

  • Seite 108: Instandhaltung

    GR1600EC2, WSM MOTOR [4] INSTANDHALTUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Planheit der Zylinderkopfoberfläche 1. Die Zylinderkopfoberfläche reinigen. 2. Ein Haarlineal an den vier Seiten des Zylinderkopfes und den beiden Diagonalen wie in der Abbildung gezeigt ansetzen. 3. Das Spiel mit einer Dickenlehre messen.
  • Seite 109 GR1600EC2, WSM MOTOR Ventilrückstand 1. Zylinderkopfoberfläche, Ventilsitzfläche und Ventilsitz reinigen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. 3. Den Ventilrückstand mit einer Tiefenlehre messen. 4. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, das Ventil austauschen. 5. Überschreitet der gemessene Wert weiterhin den zulässigen Grenzwert nachdem das Ventil ausgetauscht wurde, den Zylinderkopf austauschen.
  • Seite 110 GR1600EC2, WSM MOTOR Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung 1. Die Verbrennungsrückstände Ventilführungsbereich entfernen. 2. Den Außendurchmesser Ventilschafts einem Außenmikrometer messen. 3. Den Innendurchmesser der Ventilführung mit einer kleinen Lochlehre messen und das Spiel berechnen. 4. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Ventile austauschen.
  • Seite 111 GR1600EC2, WSM MOTOR Ventilsitz 1. Etwas Preußisch Blau auf die Ventilsitzfläche aufbringen und das Ventil auf seinem Sitz anbringen, um den Kontakt zu prüfen. 2. Sitzt das Ventil nicht sauber im Ventilsitz, oder beträgt der Ventilkontakt weniger als 70 %, den Ventilsitz wie folgt korrigieren.
  • Seite 112 GR1600EC2, WSM MOTOR Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Bevor das Ventil und der Sitz korrigiert werden, den Ventilschaft Innendurchmesser Ventilführungsbereichs prüfen gegebenenfalls reparieren. • Nachdem Ventilsitz korrigiert wurde, Ventilrückstand prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren.
  • Seite 113 GR1600EC2, WSM MOTOR Freie Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die freie Länge (A) der Ventilfeder mit einer Nonius- Schiebelehre messen. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, die Ventilfeder austauschen. 2. Die Ventilfeder auf eine plane Fläche legen und einen Winkel an die Seite der Ventilfeder stellen.
  • Seite 114 GR1600EC2, WSM MOTOR Stößelstange 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Verzug der Stößelstange messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Stößelstange austauschen. 0,25 mm Stößelstangenverzug Zulässiger Grenzwert 0,0098 Zoll W11220210 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung 1.

  • Seite 115: Steuerzahnräder, Nockenwelle Und Kraftstoff-Steuerwelle

    GR1600EC2, WSM MOTOR (2) Steuerzahnräder, Nockenwelle und Kraftstoff-Steuerwelle Ventiltriebsritzelspiel 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf den Zahnradzahn setzen. 2. Das Zahnrad bewegen, um das Spiel zu messen und dabei das Gegenzahnrad festhalten. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Ölspalt der Wellen und des Zahnrads überprüfen.
  • Seite 116 GR1600EC2, WSM MOTOR Nockenwellenhohenschlag 1. Die Nockenwelle an beiden Zapfenenden mit Prismenblöcken auf eine Anreißplatte legen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze auf den Lagerzapfen setzen. 3. Den Nockenwellenhöhenschlag messen. 4. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen.

  • Seite 117: Kolben Und Pleuelstange

    GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Zwischenwelle und Zwischenwellenbuchse 1. Den Außendurchmesser Zwischenwelle einer Bügelmeßschraube messen. 2. Den Innendurchmesser des Zwischenwellenbuchse mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Lagerbuchse austauschen. 4. Überschreitet der Ölspalt weiterhin den zulässigen Grenzwert, die Zwischenwelle austauschen.
  • Seite 118 GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kolbenbolzen und Pleuelaugenbuchse 1. Den Außendurchmesser des Kolbenbolzens an der Stelle, an der dieser die Buchse berührt, mit einer Bügelmeßschraube messen. 2. Den Innendurchmesser der Pleuelaugenbuchse mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen.
  • Seite 119 GR1600EC2, WSM MOTOR Kolbenringspalt 1. Den Kolbenring in den unteren Teil des Zylinders (der am wenigsten verschlissene Bereich) mit dem Kolben einsetzen. 2. Den Ringspalt mit einer Fühlerblattlehre messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Kolbenring austauschen.

  • Seite 120: Kurbelwelle

    GR1600EC2, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Kurbelwellen-Axialspiel 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf das Ende der Kurbelwelle setzen. 2. Das Axialspiel durch Bewegen der Kurbelwelle nach vorn und hinten messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Führungslager austauschen.
  • Seite 121 GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelzapfen und Kurbelzapfenlager 1. Den Kurbelzapfen und das Kurbelzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage (Teilenummer 07909-30241) auf die Mitte des Kurbelzapfens legen. 3. Die Pleuelkappe anbringen, die Pleuelschrauben auf das angegebene Drehmoment anziehen und die Kappe wieder abnehmen.
  • Seite 122 GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 123 GR1600EC2, WSM MOTOR Kurbelwellenlager 1 austauschen (Beim Ausbauen) 1. Das alte Kurbelwellenlager 1 mit dem Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager herausdrücken. (Siehe "SPEZIALWERKZEUGE".) (Beim Einbauen) 1. Das neue Kurbelwellenlager neue Kurbelwellenlagerzapfenbohrung reinigen Motoröl auftragen. 2. Mit einem Austauschwerkzeug für das Kurbelwellenlager 1 ein neues Kurbelwellenlager 1 (2) so hineindrücken, dass dessen...
  • Seite 124 GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 (Kurbelwellenlager 3) 1. Einen Streifen Plastigage (Teilenummer 07909-30241) auf die Mitte des Kurbelwellenlagerzapfens legen. 2. Das Lagergehäuse einbauen, die Lagergehäuseschrauben 1 auf das angegebene Drehmoment anziehen und das Lagergehäuse wieder ausbauen. 3. Das Maß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.

  • Seite 125: Zylinder

    GR1600EC2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 (Kurbelwellenlager 3) (Fortsetzung) (Referenz) • Untergröße des Kurbelwellenlagers 2 und 3 Untergröß Lager Teilenummer Markierung Kurbelwellenlager 2 02 15694-23930 020 US 0,2 mm 0,008 Zoll Kurbelwellenlager 3 02 15861-23860 020 US Kurbelwellenlager 2 04...

  • Seite 126: Ölpumpe

    GR1600EC2, WSM MOTOR Zylinder bearbeiten 1. Ist der Zylinder über den zulässigen Grenzwert hinaus verschlissen, diesen auf die angegebene Abmessung ausbohren und honen. 67,250 bis 67,269 mm Werksspezifikation Innendurchmesser des 2,64764 bis 2,64839 Zoll Zylinders 67,419 mm [Übergröße] Zulässiger Grenzwert 2,65429 Zoll Auf max.
  • Seite 127 GR1600EC2, WSM MOTOR Spiel zwischen Rotor und Deckel 1. Einen Streifen Plastigage (Teilenummer 07909-30241) auf die Rotorfläche legen. 2. Den Deckel anbringen und die Schrauben anziehen. 3. Den Deckel vorsichtig abnehmen, das Ausmaß der Abflachung mit der Skala messen und das Spiel ermitteln.
  • Seite 128 TRIEBWERKACHSE KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 129 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. AUFBAU......................2-M1 2. FAHRANTRIEB ....................2-M2 [1] HYDROSTATIKGETRIEBE ..............2-M2 (1) Aufbau....................2-M2 (2) Ölfluss ....................2-M3 (3) Bedienung..................2-M4 (4) Ladepumpe ..................2-M7 (5) Umgehungsventil ................2-M7 (6) Steuerungsgestänge................2-M8 [2] MÄHWERK-ZAPFWELLENSYSTEM ............2-M9 (1) Mähwerk-Zapfwellenkupplung ............2-M9 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 130: Aufbau

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 1. AUFBAU (1) Hydraulikgetriebe Kapitel (2) Bereich Mähwerkzapfwelle (3) Bereich Differentialgetriebe (4) Bereich Hinterachse KiSC issued 01, 2007 A 2-M1...

  • Seite 131: Fahrantrieb

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 2. FAHRANTRIEB [1] HYDROSTATIKGETRIEBE (1) Aufbau (1) Rückschlagventil (9) Feder (Kolbentrommel) (17) Kugellager (23) Umgehungsventilkolben (2) Drehzapfenarm (10) Unterlegscheibe (18) Dichtring (24) Umgehungsventilfeder (3) Ladeüberdruckventil (11) Axialkugellager (19) Getriebemotorwelle (25) Achszapfenlager (4) Ladepumpe (12) Taumelscheibe (20) Axialkugellager (26) Dichtring (5) Steuergehäuse...

  • Seite 132: Ölfluss

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Ölfluss (1) Pumpe (4) Filterpatrone (7) Schmierölbohrung (9) Leerlauföffnung (2) Ladepumpe (5) Getriebemotor (8) Rückschlagventil (rückwärts) (10) Ladeüberdruckventil (3) Rückschlagventil (vorwärts) (6) Umgehungsventil Der geschlossene Hydrauliköl-Kreislauf verbindet die Pumpe (1) und den Getriebemotor (5) im HST.

  • Seite 133: Bedienung

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (3) Bedienung Neutral (1) Kolbentrommel (Pumpe) (5) Schmierölbohrung (8) Achseinheitsgehäuse (11) Ladeüberdruckventil (2) Taumelscheibe (6) Rückschlagventil (Vorwärts) (9) Ölsieb (12) Filterpatrone (3) Kolben (7) Umgehungsventil (10) Rückschlagventil (Rückwärts) (13) Ladepumpe (4) Kolbentrommel (Motor) Die Motorumdrehung dreht die Pumpenwelle über ein Kreuzgelenk an.
  • Seite 134 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Vorwärts (1) Kolbentrommel (Pumpe) (5) Schmierölbohrung (8) Achseinheitsgehäuse (11) Ladeüberdruckventil (2) Taumelscheibe (6) Rückschlagventil (Vorwärts) (9) Ölsieb (12) Filterpatrone (3) Kolben (7) Umgehungsventil (10) Rückschlagventil (Rückwärts) (13) Ladepumpe (4) Kolbentrommel (Getriebemotor) Mit dem Tritt auf das Geschwindigkeits-Steuerungspedal in die Vorwärtsstellung schwenkt der HST Drehzapfenarm, wodurch die Taumelscheibe (2) wie in der Abbildung gezeigt verschwenkt.
  • Seite 135 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Rückwärts (1) Kolbentrommel (Pumpe) (5) Schmierölbohrung (8) Achseinheitsgehäuse (11) Ladeüberdruckventil (2) Taumelscheibe (6) Rückschlagventil (Vorwärts) (9) Ölsieb (12) Filterpatrone (3) Kolben (7) Umgehungsventil (10) Rückschlagventil (Rückwärts) (13) Ladepumpe (4) Kolbentrommel (Motor) Mit dem Tritt auf das Geschwindigkeits-Steuerungspedal in die Rückwärtsstellung schwenkt der HST Drehzapfenarm in die umgekehrte Richtung als für die Vorwärtsfahrt, wodurch die Taumelscheibe (2) wie in der...

  • Seite 136: Ladepumpe

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (4) Ladepumpe Die Ladepumpe dreht sich zusammen mit der Pumpenwelle, um Öl aus der Achseinheit zu saugen und den Ladekreis damit zu versorgen. Die Ladepumpe ist erforderlich, um Lecks von der Pumpe und dem Motor aufzusaugen und das System zu schützen.

  • Seite 137: Steuerungsgestänge

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (6) Steuerungsgestänge (1) Drehzahländerungspedal (3) Drehzahlsteuerungsplatte (5) Neutralfeder (6) Drehzahlsteuerhebel (2) Drehzahländerungsstange (4) Neutralarm Das Drehzahländerungspedal (1) und der Drehzapfenarm der variablen Taumelscheibe sind mit der Drehzahländerungsstange (2), der Drehzahländerungsplatte (3) und dem Drehzahlsteuerungsarm (6) verbunden. Sobald die Vorderseite des Pedals niedergedrückt wird, dreht sich die Taumelscheibe und die Fahrtgeschwindigkeit vorwärts erhöht sich.

  • Seite 138: Mähwerk-Zapfwellensystem

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE [2] MÄHWERK-ZAPFWELLENSYSTEM (1) Mähwerk-Zapfwellenkupplung Mähwerk-Zapfwellenkupplung Mehrscheiben-Nasskupplungstyp. Die Zapfwelle (1) ist mit der Keilnabe (3) verbunden. Das Kupplungsgehäuse (5) ist mit dem 24Z-Zahnrad (6) verbunden. In Normastellung schiebt die Feder (8) die Keilnabe (3) in der Zapfwellenkupplung zur Vorderseite der...
  • Seite 139 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenkupplung "Ausgerückt" Wenn Zapfwellenhebel Stellung "Ausgerückt" gebracht wird, dreht sich der mit dem Zapfwellenhebel über einen Gestängemechanismus verbundene Kupplungshebel (2) in Richtung zur Vorderseite der Maschine. Die Feder (8) schiebt die Keilnabe (3) in der Zapfwellenkupplung zur Vorderseite der Maschine, was...

  • Seite 140: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................2-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............2-S4 3. ANZUGSDREHMOMENTE................2-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........2-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............2-S7 [2] VORBEREITUNG ...................2-S11 (1) Achseinheit abbauen ................2-S11 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ..........2-S18 (1) Hydrostatikgetriebe ................2-S18 (2) Achseinheitsgehäuse................2-S23 [4] INSTANDHALTUNG ................2-S31 (1) Hydrostatikgetriebe ................2-S31 (2) Achseinheitsgehäuse................2-S33 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 141: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite System funktioniert Ölstand niedrig Öl bis zum richtigen G-8, 2-S13 in keine der Stand nachfüllen Richtungen Steuergestänge defekt Steuerungsgestänge 2-S7, 17 (Geschwindigkeitsänderungspedal bis zum reparieren Drehzahlsteuerungsarm) Ladedruck zu niedrig Ölfilterpatrone...
  • Seite 142 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Geringe Leistung Ölstand niedrig Öl bis zum richtigen G-8, 2-S13 Stand nachfüllen Steuergestänge defekt Steuerungsgestänge 2-S7, S17 (Geschwindigkeitsänderungspedal bis zum reparieren Drehzahlsteuerungsarm) Ladedruck zu niedrig Ölfilterpatrone Ölfilterpatrone G-31 verstopft auswechseln Ladepumpe defekt...
  • Seite 143 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE BEREICH DIFFERENTIALGETRIEBE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Ständig zu hohe oder Falsches Spiel zwischen 11Z-Kegelrad und 17Z- Einstellen 2-S36 unübliche Geräusche 13Z-Zahnradwelle Falsches Spiel zwischen Differentialkegelrad Einstellen 2-S35 und Achswellenrad Lager verschlissen Ersetzen – Unzureichendes oder falscher Typ Getriebeöl Nachfüllen oder...

  • Seite 144: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ladeüberdruckventil Einstelldruck 0,3 bis 0,5 MPa – (Öltemperatur bei 50 °C, 122 °F) 3,1 bis 5,1 bar 43,5 bis 72,5 psi Zapfwellenkupplungsscheibe Dicke 1,3 bis 1,5 mm 1,2 mm 0,051 bis 0,059 Zoll...
  • Seite 145 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert 11Z-Kegelradwelle zu 17Z-13Z- Spiel 0,15 bis 0,30 mm – Zahnradwelle 0,0059 bis 0,0012 Zoll W1032563 KiSC issued 01, 2007 A 2-S5...

  • Seite 146: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Bremsplatten-Befestigungsschraube 34 bis 40 3,47 bis 4,07 25,1 bis 29,5...

  • Seite 147: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Einstellung der HST-Neutralstellung 1. Die Vorderräder mit Keilen blockieren und die Rückseite mit einem Wagenheber anheben. 2. Linkes Hinterrad abbauen. 3. Motor starten und auf etwa 1500 bis 3000 min (U/Min).
  • Seite 148 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Höchstdrehzahl einstellen HINWEIS • Diese Einstellung sollte nach Abschluss Neutraleinstellung durchgeführt werden. [Vorwärts] 1. Kontermutter (2) an der Einstellschraube lösen. 2. Mit der Einstellschraube (1) die Länge (A) einstellen. (Referenz) • Länge (A) : 10 bis 12 mm (0,40 bis 0,47 Zoll) •...
  • Seite 149 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Ladedruckentlastung ACHTUNG • Beim Überprüfen die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen und die Feststellbremse anziehen. 1. Mit dem Innensechskantschlüssel (L-Form) (siehe Seite G-47) die Innensechskant-Verschlussschraube von P1 (1) oder P2 (2) entfernen. 2. Den O-Ring (3) am Adapter 2 (4) anbringen. Dann den Adapter 2 (4) zunächst von Hand und dann mittels eines Adapterhebels...
  • Seite 150 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Ladedruckentlastung (Fortsetzung) HINWEIS • Beim Einbau des Adapters 1 (6), des Adapters 2 (4) und der Innensechskant-Verschlussschraube darauf achten, dass die O-Ringe nicht beschädigt werden. Bedingung • Motordrehzahl : Nenndrehzahl • Öltemperatur : 50 °C (122 °F) (1) Anschluss P1 (rückwärts)

  • Seite 151: Vorbereitung

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE [2] VORBEREITUNG (1) Achseinheit abbauen Mähwerk abbauen 1. Siehe Seite 7-S6. (Bereich "Mähwerk") W1012761 Grasbehälter abbauen ACHTUNG • Die Maschine auf festem und ebenem Untergrund abstellen. • Den Motor abstellen und den Schlüssel der Maschine abziehen. 1. Die obere Abdeckung (1) mit dem Verriegelungshebel (2) der oberen Abdeckung öffnen.
  • Seite 152 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Auswurfkanal 1. Die Filterabdeckung (1) und die Kanalplatte (3) abbauen. 2. Den Stecker (5) vom Schalter (4) "Grasbehälter voll" abziehen. 3. Den Auswurfkanal (2) ausbauen. (1) Filterabdeckung (4) Schalter "Grasbehälter voll" (2) Auswurfkanal (5) Stecker (3) Kanalplatte W1012965 Behältergrund Platte...
  • Seite 153 Motor abstellen und den Ölstand erneut prüfen. Ist der Ölstand zu niedrig, Öl bis zur vorgeschriebenen Markierung nachfüllen. WICHTIG • Getriebeöl KUBOTA UDT oder SUPER UDT verwenden. Werden andere Ölsorten verwendet, kann das Getriebe oder das Hydrauliksystem beschädigt werden. Siehe "SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF UND KÜHLMITTEL"...
  • Seite 154 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Kotflügel 1. Das Fahrgeschwindigkeits Steuerungspedal (5) entfernen. 2. Die Fußmatte (4) halb abziehen. 3. Tankeinfüllkappe (1) entfernen. 4. Kotflügel (2) entfernen. (1) Tankeinfüllkappe (4) Fußmatte (2) Kotflügel (5) Faungspedal (3) Kotflügel-Befestigungsschraube W1013575 Sitzsockel 1. Die Befestigungsschrauben 1 (1) des Sitzsockels lösen.
  • Seite 155 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenfeder 1. Die zwei Muttern (2), (3) und die Feder (4) entfernen. (Beim Zusammenbau) 1. Den Kraftstofftank, den Sitzsockel und den Kotflügel montieren. 2. Den Zapfwellenhebel in die Stellung "Ausgerückt" bringen und den Zapfwellenarm (5) direkt mit der Hand leicht anheben, bis die obere Seite des Zapfwellenarms (5) und die untere Mutter (6) auf der Oberseite der Zapfwellenstange (1) sich berühren und kein...
  • Seite 156 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Träger 1. Den Steckverbinder vom Zapfwellenschalter (1) abziehen. 2. Die Feder (2) vom Zapfwellenhebel (3) entfernen. 3. Die Zapfwellenstange entfernen. 4. Das Füllrohr (4) abnehmen. 5. Den Träger (5) entfernen. (1) Zapfwellenschalter (4) Füllrohr (2) Feder (5) Träger...
  • Seite 157 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Drehzahlreglerblech 1. Den Sicherungsringstift entfernen Drehzahländerungsplatte (1) und den Drehzahländerungsarm (3) abnehmen. 2. Die Drehzahländerungsplatte Drehzahländerungsstange (4) trennen. WICHTIG • Nach dem Zusammenbau der Drehzahländerungsplatte (1) und der Drehzahländerungsstange (4) sicherstellen, das die Fahrgeschwindigkeits Steuerungspedal-Begrenzung (siehe Seite 2-S8) eingestellt wird.

  • Seite 158: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Hydrostatikgetriebe Drehzahlsteuerarm, Neutralfeder, Kühllüfter und anderes 1. Neutralfeder (2) entfernen. 2. Drehzahlsteuerarm (1) entfernen. 3. Den Kühllüfter (3) entfernen. 4. Die Entlüftungsschläuche (4) entfernen. 5. Die Saugrohre 1 (5) und 2 (7) und den Schlauch (6) entfernen.
  • Seite 159 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Bremsenbaugruppe 1. Bremsenbaugruppe (1) entfernen. 2. Äußeren Sicherungsring (2) entfernen und die Bremstrommel (3) herausziehen. (1) Bremsenbaugruppe (3) Bremstrommel (2) Äußerer Sicherungsring W1017501 Hydrostatikgetriebebaugruppe 1. Hydrostatikgetriebebaugruppe (1) abbauen. HINWEIS • Beim Zusammenbau der Hydrostatikgetriebebaugruppe das Ablassrohr (3) sicher in die Bohrung (2) einführen, damit es nicht herausfällt.
  • Seite 160 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE 15Z-Zahnrad, 34Z-Zahnrad und Kegelradwelle 1. Äußeren Sicherungsring (4) entfernen und das 15Z-Zahnrad (1) und 34Z-Zahnrad (2) herausziehen. 2. Die Kegelradwelle (3) ausbauen. (1) 15Z-Zahnrad (4) Äußerer Sicherungsring (2) 34Z-Zahnrad (5) Beilagscheibe (3) Kegelradwelle W1017904 Ladepumpengehäuse und Überdruckventil 1.
  • Seite 161 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Steuergehäuse 1. Die Innensechskantsschrauben Steuergehäuses herausdrehen. 2. Mit einem weichen Hammer auf das Steuergehäuse (1) klopfen und das Steuergehäuse vom Hydrostatikgetriebegehäuse (2) trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Keilverzahnung einer jeden Welle mit dünnem Klebeband abdecken, um die Dichtlippe der Dichtringe zu schützen.
  • Seite 162 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Kolbentrommelbaugruppe und Axialkugellager 1. Pumpenseitig die Kolbentrommel (1), die Feder (2) und die Unterlegscheibe (3) entfernen. 2. Getriebemotorseitig die Kolbentrommel (5) ausbauen. 3. Das Axialkugellager (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Sauberes Getriebeöl auf das Axialkugellager, die Kolbentrommel und die Kolben auftragen.

  • Seite 163: Achseinheitsgehäuse

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Achseinheitsgehäuse Drehzahlsteuerarm, Neutralfeder, Kühllüfter und anderes 1. Neutralfeder (2) entfernen. 2. Drehzahlsteuerarm (1) entfernen. 3. Den Kühllüfter (3) entfernen. 4. Die Entlüftungsschläuche (4) entfernen. 5. Die Saugrohre 1 (5) und 2 (7) und den Schlauch (6) entfernen.
  • Seite 164 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Bremsenbaugruppe 1. Bremsenbaugruppe (1) entfernen. 2. Äußeren Sicherungsring (2) entfernen und die Bremstrommel (3) herausziehen. (1) Bremsenbaugruppe (3) Bremstrommel (2) Äußerer Sicherungsring W1022287 Hydrostatikgetriebebaugruppe 1. Hydrostatikgetriebebaugruppe (1) abbauen. HINWEIS • Beim Zusammenbau der Hydrostatikgetriebebaugruppe das Ablassrohr (3) sicher in die Bohrung (2) einführen, damit es nicht herausfällt.
  • Seite 165 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenkupplungsbaugruppe 1. Die Zapfwellenkupplungsbaugruppe (1) und das Kugellager (2) aus der Achseinheit entfernen. (Beim Zusammenbau) • Kugellager (2) mit der abgedichteten Seite nach innen montieren (siehe Bild 3GLAAADKP093A). • Die Zungen (4) der Zapfwelle-Bremsplatten auf die Nuten (3) im Achseinheitsgehäuse ausrichten.
  • Seite 166 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenkupplungsbaugruppe zerlegen 1. 24Z-Zahnrad (1), Kupplung (2), Bremsscheiben Bremsplatten (3) von der Zapfwelle (4) entfernen. 2. Während Drücken Kupplung (2), Kupplungsgehäuse (9) im Uhrzeigersinn drehen. Dann das Kupplungsgehäuse Keilnabe (13) Kupplungsscheiben und Kupplungsplatten (14) auseinander bauen. 3. Dann die Axialnadellager (10), den Distanzring (11) und die Feder (12) entfernen.
  • Seite 167 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenkupplungsbaugruppe zerlegen (Fortsetzung) 1. Die Zapfwelle (1) aus dem Zapfwellenkupplungsgehäuse (5) herausziehen, äußere Sicherungsring Kupplungshebel (4) berührt. 2. Während des Öffnens des äußeren Sicherungsrings (3) mit einer Sicherungsringzange die Zapfwelle (1) herausklopfen. 3. Den Anlaufbund (2) von der Zapfwelle (1) entfernen.
  • Seite 168 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Achsgehäuse 1. Achsgehäuse-Befestigungsschrauben (2) entfernen. 2. Rückseite vom Achsgehäuse (1) abbauen. (Beim Zusammenbau) • Eine Flüssigdichtung (Three Bond 1208D oder ähnliches) auf die Verbindungsflächen des Achsgehäuse auftragen. HINWEIS • Schrauben (2) am Achseinheitsgehäuse in der in der Abbildung gezeigten Richtung einschrauben.
  • Seite 169 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Eingangswelle, 19Z-2-Zahnrad und 17Z-13Z-Zahnradwelle 1. Die Eingangswelle (1) ausbauen. 2. Zwischenwelle (2) und 19Z-2-Zahnrad (3) mit den Distanzringen (6) und Nadellager (7) entfernen. 3. Die 17Z-13Z-Zahnradwelle (4) entfernen. HINWEIS • Zwei äußere Sicherungsringe (5) auf der Zwischenwelle (2) montieren, indem der berührende Teil um 180 Grad versetzt...
  • Seite 170 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Hintere Differentialgetriebebaugruppe 1. Die 42Z-Zahnrad-Befestigungsschrauben (1) entfernen. 2. 42Z-Zahnrad (2) und Achswellenrad (3) entfernen. 3. Differentialkegelradwelle (6) entfernen. 4. Differentialkegelräder (5), Achswellenrad (7) und Beilagscheiben (4) entfernen. HINWEIS • Die Teile so auslegen, um deren ursprüngliche Position (im Montierter zustand) beizubehalten.

  • Seite 171: Instandhaltung

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE [4] INSTANDHALTUNG (1) Hydrostatikgetriebe Ladepumpe 1. Ladepumpengehäuse Gerotorbaugruppe Troichoidenpumpe (2) auf Kratzer und Abnutzung untersuchen. 2. Sind Kratzer oder Verschleiß vorhanden, Ladepumpenbaugruppe ersetzen. (1) Ladepumpengehäuse (2) Gerotorbaug W1026782 Steuergehäuse 1. Die Oberflächen (1) des Steuergehäuses auf Kratzer oder Verschleiß...
  • Seite 172 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Kolbentrommelbaugruppe 1. Die Kolbentrommeln (4) und die Kolben (3) auf Kratzer und Verschleiß prüfen. 2. Sind Kratzer oder Verschleiß vorhanden, Kolbentrommelbaugruppe austauschen. 3. Sicherstellen, dass sich in jeder Zylinderbohrung Kolben (3) und Feder (2) befinden. 4. Prüfen, ob sich die Kolben in den Zylinderbohrungen frei bewegen.

  • Seite 173: Achseinheitsgehäuse

    GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Achseinheitsgehäuse Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager aufbringen und den inneren Laufring festhalten.
  • Seite 174 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Zapfwellenbremsscheiben-Verschleiß 1. Die Dicke der Zapfwellenbremsscheiben mit einer Schieblehre messen. 2. Austauschen, wenn der Dicke unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 3,3 bis 3,5 mm Werksspezifikation 0,13 bis 0,14 Zoll Zapfwellenbremsscheib endicke 3,00 mm Zulässiger Grenzwert 0,118 Zoll W1029677 Bremsplattenverschleiß...
  • Seite 175 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Spiel zwischen Differentialkegelrad Differentialkegelradwelle 1. Innendurchm. des Differentialkegelrads (1) messen. 2. Außendurchm. Differentialkegelradwelle (2) messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile ersetzen. 0,025 bis 0,055 mm Spiel zwischen...
  • Seite 176 GR1600EC2, WSM TRIEBWERKACHSE Spiel zwischen 11Z-Kegelradwelle und 17Z-13Z-Zahnradwelle 1. Jeweils einen Streifen Lötdraht an drei Stellen der 11Z- Kegelradwelle (3) mit Fett ankleben. 2. Hydrostatikgetriebe und Achseinheitsgehäuse wieder montieren. 3. Achseinheitsgehäuse fixieren Umgehungsventil drücken. 4. Die Getriebemotorwelle drehen. 5. die 11Z-Kegelradwelle (3) entfernen und die Dicke der Lötdrähte mit einem Außenmikrometer messen.
  • Seite 177 BREMSE KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 178 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................3-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............3-S2 3. ANZUGSDREHMOMENTE................3-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........3-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............3-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ...........3-S4 (1) Pedalsystemkomponente..............3-S4 (2) Bremsenbaugruppe ................3-S8 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 179: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM BREMSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Unzureichende Zuviel Leerweg im Bremspedal Einstellen 3-S4 Bremskraft Abgenutzte Bremsbacke Ersetzen 3-S8 Bremstrommel verschlissen Ersetzen 3-S8 Fett oder Öl auf der Bremsbacke Ersetzen 3-S8 Bremse schleift Leerweg des Bremspedals zu klein...

  • Seite 180: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM BREMSE 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 15 bis 25 mm – 0,59 bis 0,98 Zoll W1012682 KiSC issued 01, 2007 A 3-S2...

  • Seite 181: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM BREMSE 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Lenkrad-Befestigungsmutter 20 bis 25 2,0 bis 2,5 14,8 bis 18,4...

  • Seite 182: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM BREMSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg ACHTUNG • Vor dem Prüfen des Bremspedals den Zündschlüssel abziehen und Unterlegkeile unter die Räder legen. 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Die Kontermutter (1) lösen. 3. Die Länge (A) der Bremsfeder (2) so einstellen, dass der Bremspedal-Leerweg (B) 15 bis 25 mm (0,59 bis 0,98 Zoll) beträgt.
  • Seite 183 GR1600EC2, WSM BREMSE Auswurfkanal 1. Die Filterabdeckung (1) und die Kanalplatte (3) abbauen. 2. Den Stecker (5) vom Schalter (4) "Grasbehälter voll" abziehen. 3. Den Auswurfkanal (2) ausbauen. (1) Filterabdeckung (4) Schalter "Grasbehälter voll" (2) Auswurfkanal (5) Stecker (3) Kanalplatte W1012965 Behältergrund Platte...
  • Seite 184 GR1600EC2, WSM BREMSE Sitz 1. Zwei Sicherungsringe (2) und (4) entfernen. 2. Den Sitz (1) mit der Sitzplatte (3) entfernen. (1) Sitz (3) Sitzplatte (2) Sicherungsstift (4) Sicherungsstift W1011458 Kotflügel 1. Das Fahrgeschwindigkeits Steuerungspedal (5) entfernen. 2. Die Fußmatte (4) halb abziehen.
  • Seite 185 GR1600EC2, WSM BREMSE Lenksäulen-Baugruppe 1. Die Lenkschubstange (4) von der Sektorsteuerung (3) abnehmen. 2. Die Steckverbinder vom Timer-Relais, Regler und der Summereinheit abziehen. 3. Den Gaszug (2) abklemmen. 4. Lenksäulen-Baugruppe (1) abbauen. (Beim Zusammenbau) 74,8 bis 81,3 N·m Lenkschubstange- 7,62 bis 8,29 kp·m Befestigungsmutter 55,2 bis 60,0 Fußpfund...

  • Seite 186: Bremsenbaugruppe

    GR1600EC2, WSM BREMSE (2) Bremsenbaugruppe Bremsenbaugruppe 1. Kontermutter (1), Unterlegscheiben (2) und Bremsfeder (3) entfernen. 2. Bremsplatte (5) entfernen. 3. Bremsbetätigungsstange 2 (4) entfernen. 4. Bremsenbaugruppe (6) entfernen. 5. Äußeren Sicherungsring (7) entfernen. 6. Die Bremstrommel (8) herausziehen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 187: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 188 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................4-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............4-S2 3. ANZUGSDREHMOMENTE................4-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........4-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............4-S4 [2] VORBEREITUNG ..................4-S4 (1) Separating Front Axle Assembly............4-S4 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ...........4-S6 (1) Vorderachsbaugruppe ................4-S6 [4] INSTANDHALTUNG .................4-S6 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 189: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen – nach rechts oder Schlecht eingestellte Vorspur Spurstange ersetzen 4-S4, 6 links Achsschenkelbolzen ausgeschlagen Vorderachsenbaugru 4-S5 ppe ersetzen Mittelbolzenbuchse verschlissen Ersetzen 4-S5, 6 Mittelbolzen-Kontermutter lösen...

  • Seite 190: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM VORDERACHSE 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradausrichtung Vorspur 1 bis 10 mm – 0,04 bis 0,39 Zoll Vorderachsrahmen zur Anti- Spiel 0,3 bis 0,5 mm – Vibrationsschraube 0,012 bis 0,020 Zoll Mittelbolzen zur Mittelbolzenbuchse Spiel 0,109 bis 0,200 mm...

  • Seite 191: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mittelbolzen-Kontermutter 77,4 bis 90,2 7,9 bis 9,2 57,2 bis 66,5...

  • Seite 192: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Die Reifen auf den Nenndruck aufpumpen. 2. Die Vorderräder geradeaus nach vorne drehen. 3. Vorspur messen (B-A). 4. Liegt gemessene Wert nicht innerhalb Werksspezifikation, die Spurstange austauschen.
  • Seite 193 GR1600EC2, WSM VORDERACHSE Motorhaube und seitliche Motorhaube 1. Die Steckverbinder (5) von den Fahrtscheinwerfern abziehen. 2. Den Kabelbaum (4) von der Motorhaube entfernen. 3. Die Motorhaube (1) von der Motorhaubenhalterung (2) abbauen. 4. Die seitliche Motorhaube (3) abnehmen. (1) Motorhaube...

  • Seite 194: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM VORDERACHSE [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Vorderachsbaugruppe Spurstange 1. Spurstangen-Befestigungskontermutter (1). 2. Spurstange (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) 49,9 bis 54,2 N·m Spurstangenbefestigungs- Anzugsdrehmoment 5,09 bis 5,53 kp·m Kontermutter 36,8 bis 40,0 Fußpfund (1) Spurstangenbefestigungs- (2) Spurstange Kontermutter W1012154...
  • Seite 195 LENKUNG KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 196 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................5-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............5-S2 3. ANZUGSDREHMOMENTE................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............5-S4 [2] VORBEREITUNG ..................5-S4 (1) Lenksäulen-Baugruppe abbauen ............5-S4 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ...........5-S8 (1) Lenksäulen-Baugruppe...............5-S8 [4] INSTANDHALTUNG .................5-S8 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 197: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Lenkung funktioniert Lenkwelle und Sektorsteuerung gebrochen Ersetzen 5-S8 nicht Lenkgestänge gebrochen Ersetzen 5-S7 Lenkung Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen – schwergängig Vorderräder schlecht eingestellt (Spur) Spurstange ersetzen 4-S4, 6 Lager sitzt fest...

  • Seite 198: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM LENKUNG 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lenkrad Spiel 30 bis 70 mm – 0,79 bis 1,18 Zoll W1012465 KiSC issued 01, 2007 A 5-S2...

  • Seite 199: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM LENKUNG 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Lenkrad-Befestigungsmutter 20 bis 25 2,0 bis 2,5 14,8 bis 18,4...

  • Seite 200: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Lenkradspiel 1. Die Vorderräder geradeaus nach vorne drehen. 2. Das Lenkrad leicht von Hand drehen und das Spiel messen. 3. Wenn die Messung die Werksspezifikation überschreitet, die Lenkwelle und Sektorsteuerung ersetzen.
  • Seite 201 GR1600EC2, WSM LENKUNG Auswurfkanal 1. Die Filterabdeckung (1) und die Kanalplatte (3) abbauen. 2. Den Stecker (5) vom Schalter (4) "Grasbehälter voll" abziehen. 3. Den Auswurfkanal (2) ausbauen. (1) Filterabdeckung (4) Schalter "Grasbehälter voll" (2) Auswurfkanal (5) Stecker (3) Kanalplatte W1012965 Behältergrund Platte...
  • Seite 202 GR1600EC2, WSM LENKUNG Sitz 1. Zwei Sicherungsringe (2) und (4) entfernen. 2. Den Sitz (1) mit der Sitzplatte (3) entfernen. (1) Sitz (3) Sitzplatte (2) Sicherungsstift (4) Sicherungsstift W1011217 Kotflügel 1. Das Fahrgeschwindigkeits Steuerungspedal (5) entfernen. 2. Die Fußmatte (4) halb abziehen.
  • Seite 203 GR1600EC2, WSM LENKUNG Lenksäulen-Baugruppe 1. Die Lenkschubstange (4) von der Sektorsteuerung (3) abnehmen. 2. Die Steckverbinder vom Timer-Relais, Regler und der Summereinheit abziehen. 3. Den Gaszug (2) abklemmen. 4. Lenksäulen-Baugruppe (1) abbauen. (Beim Zusammenbau) 74,8 bis 81,3 N·m Lenkschubstange- 7,62 bis 8,29 kp·m Befestigungsmutter 55,2 bis 60,0 Fußpfund...

  • Seite 204: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM LENKUNG [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Lenksäulen-Baugruppe Lenkwelle und Sektorsteuerung 1. Die Wellenhalterung (4) ausbauen. 2. Sektorsteuerungs-Befestigungsschraube (5) entfernen und die Sektorsteuerung (8) entnehmen. 3. Das Lenkwellenlager (1) und Kugellager (3) entfernen. 4. Die Lenkwelle (2) herausziehen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 205 ELEKTRICHSSYSTEM KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 206 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. SCHALTPLAN....................6-M1 2. STARTANLAGE ..................... 6-M3 3. LADESYSTEM ....................6-M4 4. BELEUCHTUNGSANLAGE ................6-M5 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 207: Schaltplan

    GR1600EC2, WSM ELEKTRISCHESSYSTEM 1. SCHALTPLAN Auslass 14Ga.R Grasbehälter Schalter "Obere Abdeckung Sitzschalter Offen Schalter Grasbehälter Offen" Frei Ohne Ohne Besetzt Sicherung (Mot. Stopp) (15A) 14Ga.R 14Ga.Gy 18Ga.Y 18Ga.YW 18Ga.GY Zapfwellen- Bremsschalter Schalter 18Ga.B Eingerückt Frei Rahmenmasse Gedrückt Ausgerückt Träge Sicherung (40A) Grasbehälter...
  • Seite 208 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Verdrahtungsfarbe W..Weiß WR ..Weiß / Rot BW..Schwarz / Weiß R ..Rot WY ..Weiß / Gelb BR ..Schwarz /Rot L ..Blau RB ..Rot / Schwarz GW ..Grün / Weiß P..Rosa RW ..Rot / Weiß...

  • Seite 209: Startanlage

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 2. STARTANLAGE (1) Batterie (7) Motorabschaltungs-Zeitrelais (13) Grasbehälter offen Relais (18) Sicherung (10 A) (2) Rahmenmasse (8) Kraftstoffpumpe (14) Diode (3 A) (19) Hauptschalter (3) Anlassermotor (9) Träge Sicherung (40 A) (15) Schalter "Obere Abdeckung (20) Betriebsstundenzähler (4) Glühkerze...

  • Seite 210: Ladesystem

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 3. LADESYSTEM (1) Batterie (4) Lichtmaschine (7) Hauptschalter (9) Ladeleuchte (2) Rahmenmasse (5) Träge Sicherung (40 A) (8) Sicherung (10 A) (10) Betriebsstundenzähler (3) Rahmenmasse (6) Regler Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt auch die Batterie, während der Motor läuft.

  • Seite 211: Beleuchtungsanlage

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 4. BELEUCHTUNGSANLAGE (1) Batterie (7) Regler (13) Grasbehälter voll Schalter (18) Öldruck-Kontrollleuchte (2) Rahmenmasse (8) Träge Sicherung (40 A) (14) Summerrelais (19) Ladeleuchte (3) Thermoschalter (9) Hauptschalter (15) Summer (20) Easy Checker (4) Ölschalter (10) Sicherung (10 A)
  • Seite 212 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................6-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............6-S4 3. ANZUGSDREHMOMENTE................6-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........6-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............6-S6 (1) Batterie....................6-S6 (2) Hauptschalter ..................6-S8 (3) Starter ....................6-S10 (4) Glühkerze..................6-S11 (5) Sicherheitsschalter................6-S12 (6) Fahrerpräsenzkontrolle (OPC)-Schalter ...........6-S13 (7) Kraftstoffpumpe.................6-S14 (8) Motor-Abschaltmagnet..............6-S14 (9) Timer-Relais..................6-S15 (10)Ladesystem ..................6-S15 (11)Beleuchtungsanlage .................6-S16...

  • Seite 213: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder G-24, Verbraucher ersetzen 1-S22 funktioniert Pluskabel der Batterie abgezogen oder nicht Reparieren oder – richtig angeschlossen ersetzen Minuskabel der Batterie abgezogen oder nicht Reparieren oder –...
  • Seite 214 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM STARTANLAGE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Startermotor Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder G-24, funktioniert nicht austauschen 1-S22 Träger Sicherung durchgebrannt (40 A) Ersetzen G-37 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen ersetzen...
  • Seite 215 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Fahrtscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (10 A) Ersetzen G-37 leuchten nicht auf. Lampe durchgebrannt Ersetzen G-35 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen ersetzen (zwischen Hauptschalterklemme ACC und Fahrtlichtschalter sowie zwischen Fahrtlichtschalter und Fahrtscheinwerfer).

  • Seite 216: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Batterie Spannung Über 12 V – Spannungs- Unter 0,1 V – differenz Etwa 0,9 Ω Glühkerze Widerstand – Fahrtscheinwerferschalter Widerstand AUS Unendlich – 0 Ω Widerstand EIN – Starter Kommutator 28,0 mm 27,0 mm (Außendurchm.)

  • Seite 217: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Starter (Klemmenmutter C) 5,9 bis 11,8 0,6 bis 1,2 4,3 bis 8,7 Lichtmaschine (Ständermutter)

  • Seite 218: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Batterie Batteriespannung 1. Den Motor abstellen und den Hauptschalter ausschalten. 2. Das COM-Kabel (-) des Voltmeters mit dem Minuspol (2) der Batterie und das (+)-Kabel mit dem Pluspol (1) verbinden und die Batteriespannung messen.
  • Seite 219 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Spezifisches Gewicht der Batteriesäure 1. Das spezifische Gewicht der Batteriesäure in den einzelnen Zellen jeweils mit einem Säureprüfer überprüfen. 2. Wenn die Temperatur der Batteriesäure von der Temperatur abweicht, bei der der Säureprüfer kalibriert wurde, muss der...

  • Seite 220: Hauptschalter

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (2) Hauptschalter Hauptschalter 1. Motorhaube öffnen. 2. Den 4-poligen Steckverbinder vom Hauptschalter (1) abziehen. 3. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Hauptschalter W1012030 Steckverbinderspannung 1. Die Spannung mit einem Voltmeter zwischen dem Anschluss B (rot) und Fahrgestell messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) ab, ist der Kabelbaum defekt.
  • Seite 221 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Durchgang des Hauptschalters 1) Zündschlüssel in Stellung AUS 1. Den Hauptschalter in die Stellung AUS bringen. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B und Anschluss ACC, Anschluss B und Anschluss ST sowie Anschluss B und Anschluss G messen.

  • Seite 222: Starter

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (3) Starter Motorprüfung ACHTUNG • Den Starter arretieren, um zu verhindern, dass dieser während der Prüfung des Motors auf und ab springt. 1. Die Minusleitung von der Batterie abklemmen. 2. Die Plusleitung und die weiteren Leitungen vom Starter ab- klemmen.

  • Seite 223: Glühkerze

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (4) Glühkerze Leitungsklemmenspannung 1. Die Leitung (1) von der Glühkerze (2) abnehmen, nachdem der Hauptschalter ausgeschaltet wurde. 2. Den Zündschlüssel in die Stellung "VORGLÜHEN" bringen und die Spannung zwischen der Leitungsklemme und dem Fahrgestell messen. 3. Den Zündschlüssel in die Stellung "START" bringen und die Spannung mit einem Voltmeter zwischen der Leitungsklemme und dem Fahrgestell messen.

  • Seite 224: Sicherheitsschalter

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (5) Sicherheitsschalter Zapfwellenschalter 1. Batterie ausbauen. 2. Kotflügel entfernen. 3. Den Steckverbinder vom Zapfwellenschalter (1) abziehen. 4. Mit dem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen. 5. Den Zapfwellenschalter ersetzen, wenn er defekt ist. Wenn der Stößel 0 Ω...

  • Seite 225: Fahrerpräsenzkontrolle (Opc)-Schalter

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Schalter "Obere Abdeckung offen" und "Grasbehälter offen" 1. Die Batterie ausbauen. 2. Die "Offen"-Schalter (1), (2) ausbauen. 3. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen der Sicherheitsschalter messen. 4. Defekte Schalter austauschen. Bei gedrücktem 0 Ω...

  • Seite 226: Kraftstoffpumpe

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (7) Kraftstoffpumpe Steckverbinderspannung 1. Den 2-poligen Steckverbinder Kraftstoffpumpe abziehen. 2. Den Zündschlüssel in die Stellung "EIN" bringen und die Spannung zwischen den Steckverbinderanschlüssen mit einem Voltmeter messen. 3. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum oder der Hauptschalter defekt.

  • Seite 227: Timer-Relais

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (9) Timer-Relais Timer-Relais-Anschlussspannung 1. Nach dem Abschalten des Hauptschalters den Steckverbinder vom Timer-Relais abziehen. 2. Die Spannung mit einem Voltmeter zwischen Anschluss 4 und Fahrgestell messen. 3. Den Hauptschalter einschalten und die Spannung zwischen den Anschlüssen 3 und dem Fahrgestell messen.

  • Seite 228: Beleuchtungsanlage

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Regelspannung ACHTUNG • Damit es nicht zu Verletzungen kommt, dürfen bei laufendem Motor die umlaufenden oder heißen Teile nicht berührt werden. HINWEIS • Vor Durchführung dieser Prüfung sicherstellen, dass die Leerlauf-Lichtmaschinenleistung in Ordnung ist. • Den Ladestromkreis mit voll geladener Batterie schließen.
  • Seite 229 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Motoröldruck-Kontrollleuchte 1. Die Leitung vom Motoröldruckschalter abklemmen, nachdem der Hauptschalter auf OFF gedreht wurde. 2. Den Hauptschalter drehen eine Überbrückungsleitung zwischen dieser Leitung und dem Fahrgestell anklemmen. 3. Wenn die Motor-Öldruckkontrollleuchte nicht aufleuchtet, ist die Verkabelung fehlerhaft.

  • Seite 230: Kühlmitteltemperatursensor

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (12) Kühlmitteltemperatursensor Kühlmitteltemperatursensor 1) Steckverbinderspannung 1. Den 1-poligen Steckverbinder Thermoschalter abziehen. 2. Den Zündschlüssel in die Stellung "EIN" bringen und die Spannung einem Voltmeter zwischen Steckverbinderanschluss und dem Fahrgestell messen. 3. Wenn eine bestimmte Spannung nicht angezeigt wird, ist die Verkabelung fehlerhaft.
  • Seite 231 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Summer 1. Das Lufteinlassnetz entfernen. 2. Leitung vom Summer (1) abklemmen. 3. Zwischen dem positiven Batteriepol und dem Anschluss 1 des Steckverbinders eine Überbrückungsleitung anschließen. 4. Zwischen dem negativen Batteriepol und dem Anschluss 2 des Steckverbinders eine Überbrückungsleitung anschließen.

  • Seite 232: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Starter (1) Muffenlager (2) Lagerbuchse (3) Startereinrückgehäuse (4) Einrückhebel (5) Magnetschalter (6) Ständergehäuse (7) Anschlusskabel (8) Durchgangsschraube (9) Hinteres Lagerschild (10) Lagerbuchse (11) Kohle (12) Kohlenhalter (13) Kohlenfeder (14) Kohle (15) Unterlegscheibe...

  • Seite 233: Lichtmaschine

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (2) Lichtmaschine Stator 1. Die Mutter (3) abschrauben und die Statoreinheit ausbauen (4). 2. Die Schrauben (1) herausdrehen und den Stator (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) 39,2 bis 44,1 N·m Anzugsdrehmoment Mutter 4,0 bis 4,5 kp·m 28,9 bis 32,5 Fußpfund...

  • Seite 234: Instandhaltung

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM [3] INSTANDHALTUNG (1) Starter Freilaufkupplung 1. Das Ritzel auf Verschleiß oder Beschädigung überprüfen. 2. Wird ein Defekt festgestellt, die Freilaufkupplung austauschen. 3. Sicherstellen, dass sich das Ritzel frei und leicht in der Freilaufrichtung dreht und in der Anlassrichtung nicht rutscht.
  • Seite 235 GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM Bürstenhalter 1. Den Durchgang zwischen Bürstenhalter und Halterträger mit einem Ohmmeter messen. 2. Ist ein Durchgang vorhanden, den Bürstenhalter austauschen. W1017672 Rotorspule 1. Den Widerstand zwischen Kommutator und Rotorspulenkern messen. 2. Ist ein Widerstand kleiner als unendlich messbar, den Rotor austauschen.

  • Seite 236: Lichtmaschine

    GR1600EC2, WSM ELEKTRICHSSYSTEM (2) Lichtmaschine Lager 1. Prüfen, ob sich das Lager leicht dreht. 2. Das Lager austauschen, wenn es sich rauh oder schwergängig dreht. W1019790 KiSC issued 01, 2007 A 6-S24...
  • Seite 237 MAHER KiSC issued 01, 2007 A...
  • Seite 238 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. KRAFTÜBERTRAGUNG ................7-M1 2. HUBMECHANISMUS..................7-M2 KiSC issued 01, 2007 A...

  • Seite 239: Kraftübertragung

    GR1600EC2, WSM MAHER 1. KRAFTÜBERTRAGUNG (1) Mittlere Riemenscheibe (4) Spiralkegelrad 18Z (7) Mähwerksriemen (9) Messerwelle (2) Ausgangswelle (5) Eingangswelle (8) Kreuzgelenk (10) Klinge (3) Spiralkegelrad 17Z (6) Äußere Riemenscheibe Die Kraft wird folgendermaßen vom Getriebegehäuse auf die Klingen übertragen. Zapfwelle → Kreuzgelenk (8) → Eingangswelle (5) → 18Z Spiralkegelrad (4) → 17Z Spiralkegelrad (3) →...
  • Seite 240 GR1600EC2, WSM MAHER 2. HUBMECHANISMUS (1) Linkes Hubgestänge (4) Hubgestängewelle (7) Schnitthöheneinstellung (9) Rechtes Hubgestänge (2) Linkes hintere Gestänge (5) Mähwerk-Hubhebel Wähler (10) Rechtes hintere Gestänge (3) Gasfeder (6) Hubgestänge (8) Einstellnocken Das rechte hintere Gestänge (10) und der Mähwerkhubhebel (5) sind mit dem rechten (9) und dem linken (6) Hubgestänge verbunden.
  • Seite 241 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................7-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ..............7-S2 3. ANZUGSDREHMOMENTE................7-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN .........7-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............7-S4 (1) Skalpierschutzrollen einstellen............7-S4 (2) Linke und rechte Schnitthöhe einstellen ..........7-S5 [2] VORBEREITUNG ..................7-S6 (1) Mähwerk abbauen ................7-S6 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU ...........7-S8 (1) Mähwerk .....................7-S8 (2) Mähwerk-Hubgestänge..............7-S11 [4] INSTANDHALTUNG ................7-S12...

  • Seite 242: Fehlersuche

    GR1600EC2, WSM MAHER 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Messer dreht sich Funktionsstörung des Zapfwellensystems Getriebe prüfen – nicht Mähwerkriemen gerissen Mähwerkriemen 7-S8 austauschen Messerdrehzahl zu Mähwerkriemen zu Locker Mähwerkriemen oder 7-S8 niedrig Spannfeder austauschen Gras verstopft Gras entfernen –...

  • Seite 243: Wartungsspezifikationen

    GR1600EC2, WSM MAHER 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zwischen linker und rechter Klingenspitze Unterschied Unter 6 mm – 0,24 Zoll Maß zwischen vorderer und hinterer Unterschied Unter 5 mm – Klingenspitze 0,20 Zoll 17Z Spiralkegelrad zum 18Z Spiel 0,13 bis 0,25 mm...

  • Seite 244: Anzugsdrehmomente

    GR1600EC2, WSM MAHER 3. ANZUGSDREHMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsdrehmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemeine Schrauben und -muttern: Siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mähwerksklingenschrauben 98 bis 118 10,0 bis 12,0 72,3 bis 86,8...

  • Seite 245: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GR1600EC2, WSM MAHER 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Skalpierschutzrollen einstellen Skalpierschutzrollen einstellen WICHTIG • Der flachste Schnitt kann erzielt werden, indem die Skalpierschutzrollen so eingestellt werden, dass diese den Boden nicht berühren. Einstellung Skalpierschutzrollen jedes überprüfen, wenn die Schnitthöhe des Mähwerks verändert...

  • Seite 246: Linke Und Rechte Schnitthöhe Einstellen

    GR1600EC2, WSM MAHER (2) Linke und rechte Schnitthöhe einstellen Linke und rechte Schnitthöhe einstellen 1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Der Reifendruck muss korrekt sein. 3. Das Mähwerk in die Transportstellung anheben. (Ebenfalls das obere Ende.) 4. Das Schnitthöheneinstellrad (1) in die Schnitthöhenstellung "3"...

  • Seite 247: Vorbereitung

    GR1600EC2, WSM MAHER Parallelgestänge einstellen 1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Der Reifendruck muss korrekt sein. 3. Einstellung der Schnitthöhe, so dass die Klingen eben sind. 4. Die Mähwerkklinge in die Längslage bringen. 5. Die Höhe der Klinge X und Y) über dem Boden messen und den Unterschied berechnen.
  • Seite 248 GR1600EC2, WSM MAHER Hinteres Gestänge und Kreuzgelenk 1. Die Drehplattenstange (1) ausbauen. 2. Hinteres Gestänge (2) vom Mähwerk entfernen und dabei die L- Stifte (3) ziehen. 3. Das Kreuzgelenk (4) von der Zapfwelle trennen. 4. Den Mähwerkhubhebel heben und in der oberen Position feststellen.

  • Seite 249: Demontage Und Zusammenbau

    GR1600EC2, WSM MAHER [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Mähwerk Mähwerksklingen (linke und rechte Klingen) 1. Das Mähwerk umdrehen. 2. Die Mähwerkklingenschraube (1) herausdrehen und die Beilagscheibe (2), beide Tellerscheiben (3), die Mähwerkklinge (4) und den Staubschutz (6) ausbauen. HINWEIS • Zum sicheren Ausbauen der Klinge, einen Holzblock zwischen einer Klinge und dem Mähwerk so verkeilen, dass...
  • Seite 250 GR1600EC2, WSM MAHER Getriebe zerlegen 1. Den Ablassstopfen (10) herausdrehen und das Getriebeöl ablassen. 2. Riemenscheiben-Befestigungsschraube (1) entfernen und die Riemenscheibe (3) abziehen. 3. Die Gehäuseabdeckung (15) abnehmen. 4. Die Beilagscheibe (14) und das 18Z-Spiralkegelrad (12) mit dem Kugellager (13) entfernen.
  • Seite 251 GR1600EC2, WSM MAHER Demontage des Riemenscheibenhalters 1. Schmiernippel (12) entfernen. 2. Riemenscheiben-Befestigungsschraube (11) entfernen und die Riemenscheibe (10) abziehen. 3. Die Messerwelle (1) leicht herausklopfen. 4. Den Riemenscheibenhalter (6) vom Mähwerk entfernen. 5. Dichtringe (2) und (9) ausbauen. 6. Kugellager (3), (7) und die Muffe (4) entfernen.

  • Seite 252: Mähwerk-Hubgestänge

    GR1600EC2, WSM MAHER (2) Mähwerk-Hubgestänge (1) Befestigungsschraube (2) Gasfeder- Befestigungsmutter (3) Kontermutter (4) Linkes hintere Gestänge (5) Sicherungsbolzen (6) Linkes Hubgestänge (7) Sicherungsring (8) Sicherungsring (9) Gasfeder- Befestigungsmutter (10) Gasfeder (11) Sicherungsring (12) Sicherungsring (13) Sicherungsbolzen (14) Rechtes Hubgestänge (15) Hubgestänge (16) Splint (17) Rechtes hinteres Gestänge...

  • Seite 253: Instandhaltung

    GR1600EC2, WSM MAHER [4] INSTANDHALTUNG (1) Getriebe Spiel zwischen dem 17Z-Spiralkegelrad und dem 18Z- Spiralkegelrad 1. Das 18Z-Spiralkegelrad (6) aus dem Getriebe entfernen. 2. Mit Fett einen Lötdrahtstreifen auf das 18Z-Spiralkegelrad (6) kleben. 3. Das Getriebe wieder zusammenbauen. 4. Die Eingangswelle (1) drehen.
  • Seite 254 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp KUBOTA Corporation Printed in Japan 2007. 01, S, EI, EI, d...

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