Technische Beschreibung; Einleitung; Fahrerkabine Und Bedienungselemente; Chassis - Linde R14 Betriebsanleitung

Technische Daten
Einleitung
Die dreirädrigen Elektro-Schubmaststapler vom Typ R 14, R
16, R 20 und die schmaleren Ausführungen R 16 N und R 20
N entsprechen alle der EG-Direktive 86/663 und sind für die
härtesten Einsatzbedingungen geeignet. Die wesentlichen
technischen Merkmale sind das Ergebnis einer gründlichen
Analyse zeitgemäßer Lagerhallensysteme und sollen eine
möglichst rationelle Arbeitsweise ermöglichen. Eine
ergonomische Gesamtkonzeption sorgt für hervorragenden
Bedienungskomfort und fördert somit wirksam eine hohe
Arbeitsleistung bei minimaler Ermüdung.
Fahrerkabine und Bedienungselemente
Die Fahrerkabine ist ganz auf Fahrkomfort ausgelegt. Form
und Funktionsweise wurden in jeder Hinsicht im Hinblick
auf optimale Leistung von Mensch und Maschine analysiert
und ausgelegt. Das fortschrittliche, ergonomische Design
der Bedienungselemente sorgt für optimalen
Bedienungskomfort und effizienten Betrieb. Der gefederte
Spezialsitz sitzt anatomisch richtig und paßt sich sämtlichen
Körperbewegungen beim Betrieb an. Durch seitliche
Verstellung sowie Einstellung von Rückenstütze,
Fahrergewicht und Sitzhöhe kann er dem individuellen Bedari
angepaßt werden. Leicht bedienbare Betätigungshebel
ermöglichen eine genaue Steuerung aller Hubmast-
Funktionen.
Chassis
Das Chassis (Fahrwerk) ist robust und formsteif ausgeführt.
Das hintere untere Chassis besteht aus einem Stahl-Gußteil,
das durch den niedrigen Schwerpunkt für ausgezeichnete
Standsicherheit sorgt und eine gute Lastreserve bei großer
Stapelhöhe liefert. Fahrerkabine, Motoren und Elektronik sind
gut geschützt, dabei aber gut zugänglich und
wartungsfreundlich im Chassis untergebracht.
Antrieb und Kraftübertragung
Der leistungsstarke, stufen lose 5,4 kW- (SEM) Antriebsmotor
ist auf einem Getriebe mit Drehscheibe montiert. Die
Kraftübertragung zum Antriebsrad eriolgt über ein Stirn- und
Kegelradvorgelege. Bei angezogener Handbremse steht
eine entsprechend reduzierte Antriebsleistung zum sicheren
Anfahren an Steigungen ohne Überlastung des Getriebes
oder der Handbremse zur Veriügung.
12
Elektrische Anlage
Die Stapler sind mit einer modernen digitalen Steuerung für
Antriebs- und Hubfunktionen ausgestattet. Die Anlage
reagiert schrittweise auf die Betätigung durch den Fahrer
und ermöglicht äußerst gleichmäßige Bewegungen.
Darüber hinaus wird der Stapler beim Loslassen des
Fahrpedals automatisch elektrisch gebremst (LBC). Diese
Technik ermöglicht ein maximales Leistungsvermögen des
Staplers und eine hohe Anzahl der batteriebetriebenen
Arbeitsspiele. Durch die Veränderung der Parameter kann
der Stapler anforderungsspezifisch abgestimmt werden; die
integrierte Diagnosefunktion ermöglicht eine zeitsparende
Wartung und maximale Einsatzdauer.
Lenkung
Die elektrische ,fly by wire,-Lenkung vermeidet Ermüdung
beim Fahren, gewährleistet eine hervorragande
Rangieriähigkeit und vereinfacht den Lasttransport in jeder
Hinsicht. Eine 360 u -Lenkung ist als Sonderausrüstung
erhältlich.
Mast, Hydraulik und Schubschlitten
Der neu konzipierte, formstabile, fest montierte Triplex-
Freisichtmast mit Neigeschlitten gestattet in jeder Hubphase
vollkommen freie Sicht durch den Mast. So können die Lasten
schneller und sicherer bewegt werden. Diese Bauweise
erfordert nur zwei hinter den Mastprofilen montierte
Hydraulikzylinder.
Der Neigeschlitten mit integriertem Seitenschub verhindert
weitgehend, daß die Last nach vorn rutscht und geWährleistet
auf diese Weise gute Lastreserven bei jeder Hubhöhe.
Durch die Einbeziehung von bis zu vier Hydraulikfunktionen
in den Mast sind keine Schlauchhaspeln eriorderlich. Die
versiegelten abgeschrägten Rollen gewährleiste
leichtgängige, schnelle Hub-/Senkbewegungen.
Die Anordnung von Außenmast und Schubrahmen
ermöglicht eine ausgezeichnete Sicht nach vorn auf die Gabel
und die Last auf niedriger Höhe.
Ein leistungsstarker Pumpenmotor mit elektronischer
Impulssteuerung und automatischer Verzögerung bei vollem
Hub sorgt für rasche Hubbewegungen. Die automatische
Verzögerung in beiden Richtungen in der Endphase der
Schubbewegung geWährleistet einen ruckfreien, schnellen,
sicheren und positionsgenauen Lasttransport.
Beschreibung
Durch die umfassenden Mastdämpfungsmaßnahmen wird
eine nahtlose Mastfunktion unter allen Bedingungen erreicht,
da das Steuersystem jede ruckartige Bewegung der
Bedienungshebel durch den Fahrer automatisch dampft.
Bremsen
Die Stapler sind mit drei unabhängigen Bremssystem
ausgestattet.
1. Die über ein Bremspedal bediente hydraulische
Betriebsbremse wirkt auf Antriebsrad und Lasträder.
2. Die Handbremse (Feststellbremse) wirkt mechanisch
auf den Antriebsmotor.
3. Eine kontrollierte elektrische Abbremsung kann durch
Fahrtrichtungswechsel bzw. durch Loslassen des
Fahrpedals erreicht werden (Gegenstrombremsung).
e
e
01
OJ
o
~
N
01
o
o
o
w
o
o
e
e