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c) Montage du système d´échappement
• Montez d´abord le support de silencieux (1) du châs-
sis. Le support est fixé sur le côté droit à l´aide de
l´entretoise de châssis.
• Desserrez pour cela la vis de retenue (2) de l´entretoise-
ment, placez le support et serrez de nouveau la vis de
fixation.
• Une vis 2 mm (3) avec écrou est jointe au jeu
d´entraînement thermique pour la fixation côté gauche.
• Le coude d´échappement (1) se fixe par le côté droit
du modèle avec deux vis M3 x 25 mm (2).
• Pour pouvoir introduire la vis supérieure dans le guide,
il faut tourner le raccord de carburant (3) du carbura-
teur légèrement sur le côté.
Desserrez pour cela l´écrou de retenue (4) avec une
clé à fourche 70 mm et tournez le raccord de carburant
sur le côté.
• Placez maintenant le joint du coude (5) et le coude sur
les extrémités des vis et serrez les vis de fixation (2) à
fond.
• Une fois le coude monté, le raccord de carburant est
amené dans sa position initiale et revissé à fond.
Il est possible d´utiliser une clé à oeil à la place d´une clé à fourche. Dans ce cas, dévissez le pointeau
gicleur principal (6) et enlevez le ressort à cran d´arrêt (7) par le bas.
Vous trouverez le réglage précis du pointeau gicleur principal revissé dans la documentation du jeu
d´éléments complémentaires de l´hélicoptère GP.
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b) Mounting the Flight Control System
• The flight control (1) is attached to the back of the slanted
chassis disk with double-sided adhesive or servo tape.
• The connection wires of the electric engine (2) and the
flight control (3) are then reduced to the required
dimension and then connected with each other.
• Attach a connection plug of your preferred system on
the two accumulator connections of the flight control
system (4).
• Once you have connected the cables with each other,
guide the cables to the control beneath the slanted
chassis disk and secure them with a cable clip.
Figure 17
Our tip:
Use gold contact plug connections (e.g. Conrad order no. 233561) for connecting the engine to the
flight control system. This lets you easily separate the engine from the control for adjustment and service
work on the chassis.
Figure 18
Figure 11
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Kapitel
