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Fehlersuche
Motor klopft.
● Motor überlastet.
● Störung der hydraulischen Ventilstößel.
● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte.
● Verschleiß oder Schaden interner Komponenten.
● Ölstand im Kurbelgehäuse niedrig.
● Kraftstoffqualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
Leistungsabnahme des Motors.
● Luftfi ltereinsatz verschmutzt.
● Motor überhitzt.
● Motor überlastet.
● Auspuff zugesetzt.
● Zündkerze(n) defekt.
● Ölstand im Kurbelgehäuse zu hoch.
● Falsche Drehzahlreglereinstellung.
● Batterie entladen.
● Kompression niedrig.
● Ölstand im Kurbelgehäuse niedrig.
● Kraftstoffqualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
Motor verbraucht zu viel Öl.
● Befestigungselemente locker oder nicht korrekt
festgezogen.
● Zylinderkopfdichtung undicht bzw. überhitzt.
● Entlüftermembran gerissen.
● Kurbelgehäuseentlüfter zugesetzt, defekt oder nicht
funktionsbereit.
● Kurbelgehäuse überfüllt.
● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte.
● Zylinderbohrung verschlissen.
● Kolbenringe verschlissen oder gebrochen.
● Ventilschaft bzw. Ventilführungen verschlissen.
Öllecks an Simmerringen und Dichtungen.
● Entlüftermembran gerissen.
● Kurbelgehäuseentlüfter zugesetzt, defekt oder nicht
funktionsbereit.
● Befestigungselemente locker oder nicht korrekt
festgezogen.
● Durchblasen an den Kolbenringen oder Ventile
undicht.
● Auspuff zugesetzt.
SICHTPRÜFUNG DES MOTORS VON AUSSEN
HINWEIS:
Es ist sinnvoll, den Motor zum
Ölablassen von der Werkbank zu nehmen und
an einen anderen Ort zu bringen. Warten Sie,
bis das gesamte Öl abgefl ossen ist.
Prüfen Sie den Motor vor dem Reinigen und Zerlegen
mittels Sichtprüfung gründlich auf seinen technischen
Zustand und mögliche Schäden. Diese Inspektion kann
Hinweise auf mögliche Schäden (und deren Ursache)
liefern, die sich anschließend am zerlegten Motor fi nden
lassen.
● Prüfen Sie, ob Schmutzablagerungen an
Kurbelgehäuse, Kühlrippen, Lüfterschutzgitter und
sonstigen Außenfl ächen vorhanden sind. Schmutz und
Ablagerungen an diesen Bereichen können zu einer
Überhitzung führen.
● Untersuchen Sie den Motor auf sichtbare Kraftstoff-
und Ölleckagen und schadhafte Komponenten. Eine
starke Ölverschmutzung kann auf einen verstopften
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oder nicht funktionsfähigen Entlüfter, auf abgenutzte
oder beschädigte Dichtungen oder gelockerte
Befestigungselemente hindeuten.
● Prüfen Sie, ob Luftfi lterdeckel und -sockel beschädigt,
falsch eingesetzt oder undicht sind.
● Kontrollieren Sie den Luftfi ltereinsatz. Achten Sie
besonders auf Löcher, Risse, brüchige bzw.
anderweitig beschädigte Dichtungen und sonstige
Defekte, die ein Eindringen ungefi lterter Luft in den
Motor ermöglichen. Ein verschmutzter oder
zugesetzter Filtereinsatz kann das Ergebnis einer
unzureichenden oder unsachgemäßen Wartung sein.
● Prüfen Sie den Vergaserlufttrichter auf
Verschmutzung. Verunreinigungen im
Vergaserlufttrichter sind ein weiterer Hinweis darauf,
dass der Luftfi lter nicht vorschriftsgemäß funktionierte.
● Prüfen Sie, ob der Ölstand im vorgeschriebenen
Bereich am Ölmessstab liegt. Ist er höher, müssen Sie
prüfen, ob das Öl nach Benzin riecht.
● Prüfen Sie den Zustand des Öls. Lassen Sie das Öl in
einen geeigneten Auffangbehälter abfl ießen; es muss
frei und ohne Stocken fl ießen. Untersuchen Sie das Öl
auf Metallspäne und andere Fremdpartikel.
Ölschlamm ist ein Nebenprodukt der Verbrennung;
geringe Schlammablagerungen sind normal. Eine
übermäßige Bildung von Ölschlamm kann Hinweis auf
ein zu fettes Kraftstoffgemisch, eine schwache
Zündung, ein überlanges Ölwechselintervall oder die
falsche Ölmenge bzw. Ölsorte sein.
MOTORREINIGUNG
Bei der Verwendung von Lösungsmitteln
besteht Gefahr für Leib und Leben.
Verwenden Sie diese ausschließlich in gut
belüfteten Bereichen und in ausreichendem
Abstand zu Zündquellen.
Vergaserreiniger und Lösungsmittel sind extrem leicht
entzündlich. Befolgen Sie für einen ordnungsgemäßen
und sicheren Gebrauch die Anwendungs- und
Warnhinweise des Reinigungsmittelherstellers.
Verwenden Sie grundsätzlich kein Benzin als
Reinigungsmittel.
Nach der Sichtprüfung des äußeren Zustands müssen
Sie den Motor vor dem Zerlegen gründlich reinigen.
Reinigen Sie während der Demontage ebenfalls die
einzelnen Motorbauteile. Nur saubere Teile können
genau auf Abnutzung und Schäden untersucht und
nachgemessen werden. Es sind viele Reinigungsmittel
im Handel erhältlich, mit denen sich Schmutz, Öl und
Ruß einfach und schnell von Motorbauteilen entfernen
lassen. Beachten Sie bei der Anwendung dieser
Reiniger unbedingt die Gebrauchsanweisung und
Sicherheitshinweise des Herstellers.
Vergewissern Sie sich, dass alle Rückstände des
Reinigers entfernt wurden, bevor der Motor wieder
zusammengebaut und in Betrieb genommen wird.
Selbst kleine Mengen dieser Reinigungsmittel können
die Schmiereigenschaften von Motoröl in kurzer Zeit
herabsetzen.
KohlerEngines.com
WARNUNG
24 690 23 Rev. C
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