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Drehzahlregler
Gestänge
HINWEIS: Die Gasgestängefeder muss vorhanden und
korrekt eingebaut sein, damit die
vorschriftsgemäße Funktionsweise der
Drosselklappe geprüft werden kann.
Die Gasgestängefeder stellt die Drosselklappe
auf Vollöffnung, wenn das Gestänge vom digitalen
Linearsteller abgenommen wird. Das bewirkt ein
Überdrehen, woraufhin der Motor abgestellt wird. Die
Welle des digitalen Linearstellers muss von Hand zurück
in das Gehäuse geschraubt und dann zurückgezogen
werden, bevor man das Gestänge wieder anbringt.
Einstellung
Digitaler Linearsteller - Detailbild
A
G
A
DLA
C
Ansatzstück
E
Welle mit Ansatzstück
G
Federkeile
Der digitale Linearsteller muss beim Zusammenbau voll-
ständig eingefahren sein. Der volle Stellbereich der Dros-
selklappenbewegung wird nicht erreicht, wenn der digitale
Linearsteller beim Zusammenbau teilweise ausgefahren
ist. Lockern Sie die Schrauben des DLA-Befestigungs-
blechs an der Seite der Stellmotorplatte. Nachdem Sie
das Gasgestänge mit einer Sicherungsscheibe am Ende
der Linearstellerwelle befestigt haben, schieben Sie die
Linearsteller-Halterung nach oben, bis die Drosselklappe
voll geöffnet ist. Ziehen Sie die Schrauben der Befesti-
gungsplatte mit 10,2 Nm (90 in. lb.) fest.
Der korrekte Zusammenbau von Gestänge und Feder ist
entscheidend. Setzen Sie die Hakenlasche der Feder in
der Bohrung des DLA-Ansatzstücks ein, bis sie auf der
anderen Seite heraussteht und die Lasche in ihrer Posi-
tion einrasten kann. Hängen Sie das andere Hakenende
der Feder in die Bohrung des Hebeladapters am Dros-
selklappengehäuse ein und setzen Sie dann die Z-Krüm-
mung des Gestänges in den Hebeladapter des Drossel-
klappengehäuses ein. Achten Sie genau darauf, dass Sie
die Feder nicht überspannen und dadurch beschädigen.
Falls die Welle mit Ansatzstück überspannt oder vom
Stellmotor getrennt wird, müssen Sie sie wie folgt wieder
einbauen:
90
B
B
C
E
D
F
Befestigungs-
B
bohrungen
D
Keilnut
F
Gummikappe
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1. Hängen Sie das Gestänge aus und nehmen Sie die
DLA von der Halterung ab.
2. Ziehen Sie die Welle mit Ansatzstück vollständig aus
dem DLA heraus.
3. Bringen Sie, falls erforderlich, die Gummikappe
wieder an dem DLA an.
4. Setzen Sie die Welle mit Ansatzstück in den
Stellmotor ein. Drehen Sie die Welle mit Ansatzstück
unter leichtem Drücken um 3 volle Umdrehungen im
Uhrzeigersinn, bis Sie spüren, dass die Keilnut der
Welle die Passfeder im Stellmotor berührt. Wenn die
Welle mit Ansatzstück vorschriftsgemäß eingebaut
ist, fl uchtet das Ansatzstück mit den zwei
Befestigungsbohrungen.
HINWEIS: Wenn Sie die Welle mit Ansatzstück
weiterdrehen, nachdem die Keilnut die
Passfeder berührt, werden Keilnut oder
Stellmotor beschädigt.
5. Vergewissern Sie sich, dass Passfeder und Keilnut
ausgerichtet sind, indem Sie die Welle mit Ansatzstück
von Hand in den Stellmotor drücken. Dazu ist eine
ziemliche Druckkraft erforderlich. Drücken Sie nicht
mit Gewalt, falls sich die Welle nicht hineinbewegen
A
lässt. Nehmen Sie die Welle mit Ansatzstück heraus
und wiederholen Sie den vorherigen Arbeitsschritt.
6. Bringen Sie den DLA wieder an der Halterung an,
ziehen Sie die Schrauben mit 3,2 Nm (28 in. lb.) fest
und hängen Sie das Gestänge ein.
Diagnose und Fehlersuche von GCU-Modul und
C
Verkabelung
HINWEIS: Verwenden Sie für diese Tests unbedingt
Prüfspitzen der passenden Größe. Prüfspitzen
der falschen Größe können den Steckverbin-
der oder Kabelbaumstecker beschädigen.
Prüfung von Masseverbindung und
Stromversorgung
1. Schalten Sie das Zündschloss auf AUS.
2. Nehmen Sie das GCU-Modul von der Halterung und
klemmen Sie den Kabelbaum ab.
Mit diesen zwei Prüfungen werden Stromversorgung
und Masseanschluss des GCU-Moduls getestet. Falls
ein Test nicht erfolgreich ist, müssen Sie prüfen, ob
der Kabelbaum, die elektrischen Anschlüsse oder die
elektrische Anlage repariert werden müssen.
Position der Prüfspitze bei Test 1
Position der Prüfspitze zur Prüfung der
A
A
Masseverbindung (Test 1).
24 690 23 Rev. C
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