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SCHMIERKREISLAUF
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1 SCHMIERKREISLAUF
Die Druckpumpe (1) saugt das Öl über ein eige-
nes Ölsieb (2) vom Boden des Getriebegehäuses
an und fördert es zu dem Ölfilter aus Papier (3).
Von hier wird das Öl über das Bypassventil (4) in
drei verschiedene Richtungen weitergeleitet: über
eine Düse (5) schmiert es den Kolbenbolzen und
leitet die Wärme vom Kolbenboden ab; außerdem
fließt es durch zwei weitere Leitungen, von denen
eine (6) zur Kurbelwelle führt, um das Rollenlager
am Kurbelzapfen zu schmieren, während die ande-
re (7), deren Durchflussmenge durch eine kalibrier-
te Bohrung in der Zylinderfußdichtung (8) geregelt
wird, die Ventilsteuerung (9) versorgt. Danach fließt
das Öl von Kolben, Pleuel und Zylinderwänden wie-
3
der zum Boden des Getriebegehäuses zurück und
wird von der Rückförderpumpe (10) über das Sieb
(11) angesaugt. Es wird über spezielle Düsen (12)
6
gepumpt und schmiert die Getriebezahnräder. Das
Öl im Zylinderkopf fließt hingegen über das Steu-
ergehäuse und das innere Kupplungsgehäuse zum
Getriebeboden zurück.
1.1 MOTORÖL
11
Verwenden Sie nur vollsynthetisches Markenöl
(BARDAHL XTC60 15W50).
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