Kubota Z400-B Handbuch Seite 20

Ouvertu re de soupape
d'admission
CD
I
0,35 rad. (20°) avant Ie P.M.H.
Fermeture de soupape
d'admission
(6)
r~
I
0,79 rad. (45°) apres Ie P.M.B.
I
Ouverture de soupape
d't!chappment
~
I
0,87 rad. (50°) avant Ie P.M,B.
Fermeture de soupape
d'echappment
@
i
0,26 rad. (15°) apres Ie P.M.H.
[8] SOUPAPES D'ADMISSION ET D'ECHAPPE ­
MENT
La soupape et son guide pour I'admission different de ceux
pour I'echappement.
Les autres pieces telles que Ie ressort (6), la coupelle d'appui
du ressort (5). Ie collet (4), Ie joint (2) et la clavette (1) sont
identiques pour I'admission et I'echappement.
(1) Clavette
(2) Joint
(3) Guide de soupape
(4) Collet
(5) Coupelle d'appui du
ressort
(6) Ressot
(7) Soupape d'admisstion
(8) Soupape
d'echappment
[9] CALAGE DE DISTRIBUTION
Le calage d'ouverture et de fermeture de soupape est ex­
tn!!mement important pour une prise d'air effective et une
suffisance de gaz d'echappement.
Le calage exact peut etre obtenu en alignant, lors du montage,
les reperes sur Ie pignon de vilebrequin et la roue dentee.
I
[10] VOLANT
Le volant est boulonne
a
I'extremite du vilebrequin. Grace
a
son inertie, Ie volant tourne
a
une vitesse constante meme si
la vitesse du vilebrequin augmente pendant I'impulsion de
puissance ou diminue pendant d'autres courses.
Le volant est dote de dents d'engrenage sur la periphthie de
sa jante exterieure qui sengrenent avec Ie pignon d'entrafne·
ment du demarreur. II possede egalement des reperes sur sa
jante exterieure; chaque repere doit
~tre
aligne avec celui du
plateau d'extremite arriere afin d'obtenir Ie point mort haut
et Ie calage d'injecion.
[8] EIN- UND AUSLASSVENTILE
Die Venti Ie und ihre Fuhrungen fUr den Einlass und diejenige
fur den Auslass unterscheiden sich voneinander.
Andere Teile jedoch, wie z.B. die Ventilfedern (3) die
Federteller (5), Klemmringe (4), die Spindefdichtungen (2)
und die Ventilkappen (1), sind sowohl fur die Ein· wie auch
fur die Auslassventile die gleichen.
(1)
Ventilkappen
(2)
Spindeldichtungen
(3)
Ventilfedern
(4) Klemmringe
(5)
Fede rtell er
(6)
Feder
(7) EinlaBentil
(8) AuslaBventil
[9] VENTI LSTEUERUNG
Die richtige Einstellung der Ventilsteuerzeit des Offnens und
SchlieBens der Ventile ist ausBerst wichtig, um eine wirksame
Lufteinnahme und eine ausreichende Abgasabgabe zu er ­
reichen.
Eine ordnungsgemaBe Einstellung erfolgt beim Montieren
durch Ausrichtung der Markierungen auf dem Kurbel- und
dem Nockengetriebe.
I
J
I
EinlaBventil offen
CD
0,35 rad. (20°) vor OT
EinlaBventil geschlossen
~
0,79 rad. (45°) nach UT
AuslaBventil offen
~
0,87 rad. (50°) vor UT
I
AuslaBventil geschlossen
@
0,26 rad. (15°) nach OT
[10] SCHWUNGRAD
Das Schwungrad ist am hinteren Ende der Kurbelwelle
montiert. Sein Tragheitsmoment sorgt dafur, dass sich die
Kurbelwelle bei einer konstanten Geschwindigkeit dreht,
obwohl sie bei Ausdehnungshuben zu beschleunigen und bei
anderen Huben zu verlangsamen versucht.
Am AuBenkranz des Schwungrads sind Radzahne, die mit
denen des Ausgleichkegelrads des Anlassers einrasten.
Am Umfang des Schwungrads sind auch Ausrichtmarkierungen
vorgesehen, die aile mit den Markierungen an der hinteren
Endplatte ausgerichtet sein mussen, um die oberen Totpunkte
und die Zeitsteuerungen der Treibstoffeinspritzung ordnungs­
gemaB einzustellen.
M·10