Grundfos Fire Control FS1 VdS Installations- Und Bedienungsanleitung Seite 30

Напрежение на батерия
Наблюдават се и двете батерии (А и B). Ако напрежението на
батерията падне под 25,2 V за повече от 30 s или не е
свързана батерия, на дисплея се извежда "Fault, battery 1"
или "Fault, battery 2" за съответната батерия и съответният
жълт индикатор "BATTERY A -> BATT./BATT. CHARGER
FAILURE" или "BATTERY B -> BATT./BATT. CHARGER
FAILURE" светва. Цифровият изход DO1 за обща повреда
също се активира. Повредата трябва да бъде нулирана ръчно
чрез бутона [R].
Преди да бъде измерено напрежението на батерията,
зарядният ток трябва да бъде прекъснат за минимум 30 s.
Релето K13 (мигане) прекъсва зареждането на батерия А,
а релето K14 (импулси) прекъсва зареждането на батерия B.
Прекъсването се управлява автоматично от контролера
(не се извършва по едно и също време).
Напрежение за зареждане
И двете зарядни устройства (за батерия А и батерия B) се
наблюдават. Ако дадено зарядно устройство не работи
правилно повече от 10 s, на дисплея се извежда
предупреждението "Fault, charger 1" или "Fault, charger 2" за
съответното зарядно устройство и съответния жълт
индикатор BATTERY A -> BATT./BATT. CHARGER FAILURE"
или "BATTERY B -> BATT./BATT. CHARGER FAILURE" мига.
Цифровият изход DO1 за обща повреда също се активира.
Когато повредата бъде отстранена, индикацията за повреда
се нулира автоматично.
Дънна платка
Наблюдава се дънната платка на контролера. При повреда
жълтият индикатор "DIESEL CONTROLLER FAULT" светва на
контролния панел. Наред с това се активира цифровият изход
DO9, което означава, че все още е възможно стартиране на
помпената система чрез двата бутона SE1 и SE2 (байпас на
контролера) след счупване на стъклото. Вижте фиг. 1.
Пресостати
Двата пресостата се наблюдават чрез измерване на тока при
затворена верига (съпротивление при затворена верига
392 Ohm, съпротивление при товар 1492 Ohm) с цел
откриване на прекъснат кабел и късо съединение.
Управляващите вериги за старт са резервирани - всеки
пресостат е свързан към отделна управляваща верига за
наблюдение и старт.
При прекъсване или късо съединение на кабел, аларменото
съобщение "Alarm, press. 1" или "Alarm, press. 2" ще бъде
изведено на дисплея и индикаторът "CONNECTION SENSOR
ALARM" ще свети. Цифровият изход DO2 също ще се
активира. Когато повредата бъде отстранена, индикацията за
повреда се нулира автоматично.
Налягане на маслото
Когато двигателят е калибриран, налягането на маслото се
наблюдава чрез сензора за налягане на двигателя.
Ако налягането на маслото се понижи прекомерно,
индикаторът "LOW OIL PRESSURE" светва.
Съобщението "Low oil press." се извежда на дисплея и
цифровият изход DO1 за обща неизправност се активира.
Активира се аларма, ако неизправността продължи повече от
пет секунди. Двигателят няма да бъде спрян в случай на
ниско налягане на маслото. Повредата трябва да бъде
нулирана ръчно чрез бутона [R].
Температура
Когато двигателят е калибриран, температурата се
наблюдава чрез сензора за температура на двигателя.
Ако температурата на охлаждащата течност на двигателя
стане прекалено висока, индикаторът "ENGINE
OVERHEATED" светва. Съобщението "Overtemperature" се
извежда на дисплея и цифровият изход DO1 за обща
неизправност се активира. Активира се аларма, ако
неизправността продължи повече от пет секунди.
Двигателят няма да бъде спрян в случай на прекалено висока
температура. Повредата трябва да бъде нулирана ръчно чрез
бутона [R].
30
Ниво на горивото в резервоара
Наблюдава се нивото на горивото в горивния резервоар.
Ако нивото на горивото в резервоара спадне под 70 %,
индикаторът "FUEL DEFICIENCY" светва. Съобщението "Fuel
reserve" се извежда на дисплея и цифровият изход DO1 за
обща неизправност се активира. Повредата трябва да бъде
нулирана ръчно чрез бутона [R].
Позиция на вентила за гориво
Наблюдава се позицията на вентила за гориво.
Когато вентилът за гориво е затворен, превключвателят на
изхода е отворен. На дисплея се извежда съобщението
"Valve closed" и индикаторът "VALVE CLOSED" светва.
Цифровият изход DO1 за обща повреда също се активира.
Когато повредата бъде отстранена, индикацията за повреда
се нулира автоматично.
Кабелът за позицията на вентила за гориво се наблюдава за
прекъсване и късо съединение (съпротивление при затворена
верига 392 Ohm, съпротивление при товар 1492 Ohm).
В случай на прекъсване на кабела аларменото съобщение
"Alarm, tank level." се извежда на дисплея и индикаторът
"CONNECTION SENSOR ALARM" светва. Цифровият изход
DO2 също ще се активира. Когато повредата бъде
отстранена, индикацията за повреда се нулира автоматично.
Нагревател за охлаждаща течност
Наблюдава се автоматичният предпазител на нагревателя за
охлаждаща течност F2. Ако предпазителят сработи,
индикаторът "ALARM COOLING WATER HEATER" светва.
Съобщението "Short-circuit" се извежда на дисплея и
цифровият изход DO1 за обща неизправност се активира.
Генератор
Ако генераторът се повреди, на дисплея се извежда
предупреждението "Altern./Belt". Функцията за мониторинг е
активна само след калибриране. Мониторингът се базира на
сигнала за оборотите на генератора, когато двигателят
работи. Наред с това може да бъде използван и сигналът от
сензора за оборотите.
Външни повреди
Ако настъпи външна повреда, на дисплея се извежда
"External fault" и цифровият изход DO1 за обща повреда се
активира. В зависимост от версията, двигателят може да
бъде стартиран при затворен контакт. В дясната част на
горния ред на дисплея се извежда "Extern" като причина за
стартирането. Повредата трябва да бъде нулирана ръчно
чрез бутона [R].
Кабелът за сензора се наблюдава за прекъсване и късо
съединение (съпротивление при затворена верига 392 Ohm,
съпротивление при товар 1492 Ohm). При повреда на кабела
на сензора, аларменото съобщение "External alarm" ще бъде
изведено на дисплея и индикаторът "CONNECTION SENSOR
ALARM" ще свети. Цифровият изход DO2 също ще се
активира. Когато повредата бъде отстранена, индикацията за
повреда се нулира автоматично.
5.3 Опции
Управление на вентилационните шлюзове
За да осигурите достатъчно свеж въздух за двигателя и да
отстраните излишната топлина, може да е необходимо да
инсталирате вентилационни шлюзове.
Вентилационните шлюзове могат да се управляват чрез
контролния шкаф. Контролерите или, в случай на
неизправност в захранването, батериите задействат
двигателите на вентилационните шлюзове.
Вентилационните шлюзове се отварят автоматично при
индикация "PUMP RUNNING" и се затварят, когато двигателят
спре. Когато вентилационните шлюзове са отворени,
индикаторът "Louvres open" свети.
Ако автоматичната функция не работи, вентилационните
шлюзове могат да се отварят ръчно чрез натискане на
[Start ventilator] и да се затварят ръчно чрез натискане на
[Stop ventilator].