Opcje - Grundfos Fire Control FS1 VdS Installations- Und Bedienungsanleitung

Napięcie akumulatorów
Oba zestawy rozruchowe (akumulator A, akumulator B) są
monitorowane. Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej
25,2 V przez więcej niż 30 sekund, lub żaden akumulator nie jest
podłączony, wskazanie ostrzeżenia "Fault, battery 1/Awaria,
akumulator 1" lub "Fault, battery 2/Awaria, akumulator 2" zostanie
pokazane na wyświetlaczu dla danego akumulatora wraz
z odpowiednią żółtą lampką sygnalizacyjną "BATTERY A -> BATT./
BATT. CHARGER FAILURE" lub "BATTERY B -> BATT./BATT.
CHARGER FAILURE" zaświecą się. Wyjście cyfrowe DO1 jest
także aktywowane dla zakłócenia wspólnego. Zakłócenie musi być
skasowane ręcznie przez wciśnięcie przycisku [R].
Zanim napięcie akumulatora będzie zmierzone, prąd ładowania
musi być przerwany na przynajmniej 30 sekund.
Przekaźnik przerywacza K13 przerywa ładowanie akumulator A,
a przekaźnik impulsowy K14 ładowanie akumulatora B.
Przerywanie jest wykonywane automatycznie przez sterownik
i nigdy w tym samym czasie.
Napięcie ładowania:
Obie ładowarki (akumulatora A i akumulatora B) są monitorowane.
Jeśli ładowarka nie działa prawidłowo przez ponad 10 s, na
wyświetlaczu pojawi się ostrzeżenie "Fault Charger 1/Awaria
ładowarki 1" lub "Fault Charger 2/Awaria ładowarki 2") oraz
zaświeci się właściwa żółta lampka sygnalizacyjna "BATTERY A ->
BATT./BATT. CHARGER FAILURE" lub "BATTERY B -> BATT./
BATT. CHARGER FAILURE".
Wyjście cyfrowe DO1 jest także aktywowane dla zakłócenia
wspólnego. Po ustaniu zakłócenia komunikat zakłócenia zostanie
skasowany automatycznie.
Płyta główna
Płyta główna sterownika jest monitorowana. W przypadku
zakłócenia, żółta lampka sygnalizacyjna 'Diesel CONTROLLER
FAULT/Awaria sterownika Diesel' zapali się na panelu
sterowania. Ponadto, wyjście cyfrowe DO9 jest aktywne,
co oznacza, że nadal będzie możliwe uruchomienie agregatu
ppoż. przez obejście sterwonika wciskając dwa przyciski SE1
i SE2, umieszczonymi za szklanym panem. Patrz rys. 1.
Łączniki ciśnieniowe
Dwa łączniki ciśnienia są kontrolowane przez sprawdzanie prądu
roboczego (rezystancja prądu roboczego 392 Ohm, rezystancja
prądu obciążenia 1492 Ohm) w celu rejestracji zerwania
przewodu i zwarcia.
Linie uruchomienia kontrolnego są zaprojektowane z rezerwą;
każdy łącznik ciśnienia jest połączony do linii kontrolnej
i wywołania polecenia uruchomienia.
W przypadku zerwania przewodu lub zwarcia, komunikat alarmu
"Alarm, press. 1/Alarm, ciśn. 1" lub "Alarm, press. 2/Alarm, ciśn.
2" będzie pokazany na wyświetlaczu, a lampka sygnalizacyjna
"CONNECTION SENSOR ALARM/Alarm złącza czujnika" zapali
się. Wyjście cyfrowe DO2 będzie aktywne. Po ustaniu zakłócenia,
komunikat zakłócenia zostanie skasowany automatycznie.
Ciśnienie oleju
Kiedy silnik został skalibrowany, kontrolowane jest ciśnienie oleju
przez czujnik ciśnienia w silniku. Jeśli ciśnienie oleju będzie
niskie, lampka sygnalizacyjna "LOW OIL PRESSURE/Niskie
ciśnienie oleju" zapali się. Wyświetlacz pokaże komunikat "Low
oil press./niskie ciśn. oleju", a wyjście cyfrowe DO1 wspólnego
zakłócenia będzie aktywne. Zakłócenie jest sygnalizowane kiedy
utrzymuje się przez dłużej niż pięć sekund. Silnik nie zostanie
zatrzymany w przypadku niskiego ciśnienia oleju.
Zakłóceniemusi być skasowane ręcznie przez wciśnięcie
przycisku [R].
Temperatura
Kiedy silnik został skalibrowany, temperatura jest kontrolowane
przez czujnik temperatury w silniku. Jeśli temperatura płynu
chłodniczego będzie wysoka, zapali się lampka sygnalizacyjna
"ENGINE OVERHEATED/Silnik przegrzany". Wyświetlacz pokaże
komunikat "Overtemperature/Zbyt wysoka temperatura",
a wyjście cyfrowe DO1 wspólnego zakłócenia będzie aktywne.
Zakłócenie jest sygnalizowane kiedy utrzymuje się przez dłużej
niż pięć sekund. Silnik nie zostanie zatrzymany w przypadku
wysokiej temperatury. Zakłócenie musi być skasowane ręcznie
przez wciśnięcie przycisku [R].
Poziom paliwa w zbiorniku
Poziom paliwa w zbiorniku Diesel jest kontrolowany.
Jeśli poziom paliwa w zbiorniku spadeni poniżej 70 %, zapali się
lampka sygnalizacyjna "FUEL DEFICIENCY/Rezerwa paliwa".
Na wyświetlaczu pojawi się komunikat "Fuel reserve/Rezerwa
paliwa", a wyjście cyfrowe DO1 wspólnego zakłócenia będzie
aktywne. Zakłócenie musi być skasowane ręcznie przez
wciśnięcie przycisku [R].
Położenie zaworu paliwa
Położenie zaworu paliwa jest kontrolowane.
Kiedy zawór paliwa jest zamknięty, styk na wejściu jest otwarty.
Komunikat ostrzegawczy "Valve closed/Zawór zamknięty" będzie
pokazany na wyświetlaczu, a lampka sygnalizacyjna "VALVE
CLOSED/Zawór zamknięty" będzie włączona. Wyjście cyfrowe
DO1 zakłócenia wspólnego także zostanie aktywowane.
Po ustaniu zakłócenia komunikat zakłócenia zostanie skasowany
automatycznie.
Kabel czujnika do kontroli położenia zaworu paliwa jest także
kontrolowany na wypadek zwarcia i zerwania (rezystancja prądu
roboczego 392 Ohm, rezystancja prądu obciążenia 1492 Ohm).
W przypadku awarii kabla czujnika, komunikat alarmu "Alarm,
tank level/Alarm, poziom paliwa" będzie pokazany na
wyświetlaczu i zapali się lampka sygnalizacyjna "CONNECTION
SENSOR ALARM/Alarm złącza czujnika". Wyjście cyfrowe DO2
będzie aktywne. Po ustaniu zakłócenia komunikat zakłócenia
zostanie skasowany automatycznie.
Wymiennik wody chłodzącej
Wyłącznik wymiennika wody chłodzącej F2 jest kontrolowany.
Jeśli samoczynnie wyłączy się wyłącznik automatyczny, zapali
się lampka sygnalizacyjna "ALARM COOLING WATER HEATER/
Alarm wymiennika wody chłodzącej". Wyświetlacz pokaże
komunikat "Short-circuit/Zwarcie", a wyjście cyfrowe DO1
wspólnego zakłócenia będzie aktywne.
Generator
Jeśli generator ulegnie awarii, na wyświetlaczu pokaże się
komunikat "Altern./Belt-Altern./Pasek". Funkcja kontroli będzie
aktywna dopiero po wykonaniu kalibracji. Kontrola odbywa się na
podstawie sygnału prędkości generatora, kiedy silnik zostanie
uruchomiony. Alternatywnie, sygnał z czujnika prędkości także
może także być użyty.
Zakłócenie zewnętrzne
Jeśli wystąpią zakłócenia zewnętrzne, na wyświetlaczu pojawi się
"External Fault/Zakłócenie zewn.", i wyjście cyfrowe DO1
wspólnego zakłócenia będzie aktywne. W zależności od wersji,
silnik może zostać uruchomiony, gdy styk jest zamknięty.
Na wyświetlaczu w górnym prawym rogu pojawi się "Extern/
Zewn." jako przyczyna uruchomienia. Zakłócenie musi być
skasowane ręcznie przez wciśnięcie przycisku [R].
Kabel czujnika jest kontrolowany na wypadek zwarcia i zerwania
(rezystancja prądu roboczego 392 Ohm, rezystancja prądu
obciążenia 1492 Ohm). W przypadku zakłócenia kabla czujnika,
komunikat alarmu "Extern alarm/Alarm zewn." będzie pokazany
na wyświetlaczu, a lampka sygnalizacyjna "CONNECTION
SENSOR ALARM/Alarm złącza czujnika" zapali się.
Wyjście cyfrowe DO2 będzie aktywne. Po ustaniu zakłócenia
komunikat zakłócenia zostanie skasowany automatycznie.

5.3 Opcje

Kontrola żaluzji
W celu zapewnienia dostarczenia odpowiedniej ilości świeżego
powietrza i odprowadzenia ciepła, konieczne może okazać się
zamontowanie żaluzji wentylacyjnych. Żaluzje mogą być
sterowane za pomocą szafy sterowniczej. Na wypadek awarii
zasilania, akumulatory rozruchowe będą zasilać siłowniki żaluzji.
Żaluzje są otwierane automatycznie przy wskazaniu "Running
Pump/Pompa pracuje" i zamykają się, gdy silnik jest wyłączony.
Kiedy żaluzje są otwarte, lampka sygnalizacyjna "Louvres open/
Żaluzje otwarte" jest zapalona. Jeśli funkcja automatyczna
zawiedzie, żaluzje mogą zostać otwarte ręcznie przez wciśnięcie
[Start ventilator/Załączyć wentylator] i zamknięte przez wciśnięcie
[Stop ventilator/Wyłączyć wentylator].
163