KTM 250exc racing Reparaturanleitung Seite 131

Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchführen lassen, sind Störungen kaum zu erwarten. Sollte
dennoch ein Fehler auftreten, empfehlen wir Ihnen, zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen.
STÖRUNG
Motor dreht nicht durch (E-Starter) Bedienungsfehler
Motor dreht durch, springt aber
nicht an (E-Starter)
Motor springt nicht an (Kickstarter)
FEHLERSUCHE
URSACHE
Sicherung durchgeschmolzen
Batterie entladen
tiefe Außentemperatur
Bedienungsfehler
Motorrad war längere Zeit nicht in
Betrieb, daher alter Kraftstoff in der
Schwimmerkammer
Kraftstoffzufuhr unterbrochen
Motor abgesoffen
Zündkerze verrußt oder nass
Elektrodenabstand zu groß
Zündkerzenstecker oder Zündkerze
defekt
Kurzschlusskabel im Kabelstrang
aufgescheuert, Not-Aus Schalter oder
Kurzschlusstaster defekt
Steckverbinder von CDI-Einheit,
Impulsgeber oder Zündspule oxydiert
Wasser im Vergaser bzw. Düsen
verstopft
ABHILFE
Not-Aus-Schalter einschalten (nur Australien)
Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abnehmen
und Sicherung im Startrelais erneuern
Batterie aufladen und Ursache der Entladung feststellen
Motor mit Kickstarter in Betrieb nehmen
Kraftstoffhahn öffnen, Kraftstoff tanken, Choke nicht
betätigt, Starthinweise beachten (siehe Fahranleitung)
Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe
verflüchtigen sich bei längerer Stehzeit.
Wenn das Motorrad länger als 1 Woche nicht benutzt
wurde, sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer
abgelassen werden. Wenn die Schwimmerkammer mit
frischem zündfähigem Kraftstoff gefüllt ist, wird der Motor
sofort anspringen.
Kraftstoffschlauch am Vergaser lösen, in ein Gefäß leiten
und Kraftstoffhahn öffnen,
– tritt Kraftstoff aus, ist der Vergaser zu reinigen
– tritt kein Kraftstoff aus, ist die Tankentlüftung zu
überprüfen, bzw. der Kraftstoffhahn zu reinigen
Um den Motor „freizupumpen", Handdekompressorhebel
ziehen, Vollgas geben, Kickstarter 5 – 10 mal betätigen
bzw. 2 mal 5 Sekunden den E-Starter betätigen. Danach
Motor wie oben beschrieben starten.
Springt der Motor nicht an, Zündkerze herausschrauben
und trocknen.
Zündkerze reinigen und trocknen bzw. erneuern
Elektrodenabstand auf 0,6 mm einstellen
Zündkerze ausbauen, Zündkabel anschließen, Zündkerze
an Masse (blanke Stelle am Motor) halten und starten,
dabei muss an der Zündkerze ein starker Funke entstehen
– wenn kein Funke entsteht, zuerst die Zündkerze
tauschen
– wenn auch jetzt kein Funke entsteht, den Kerzenstecker
vom Zündkabel lösen, etwa 5 mm von Masse entfernt
halten und starten
– wenn jetzt ein Funke entsteht, ist der Zündkerzenstecker
zu erneuern
– wenn kein Funke entsteht, Zündanlage überprüfen
Kraftstofftank abnehmen, schwarz/gelbes Kabel vom Kabel
des Not-Aus Schalters bzw. Kurzschlusstasters abziehen
und Zündfunken prüfen
Wenn ein Funke entsteht, Fehler im Kurzschlussstromkreis
suchen
Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen, Steckverbinder
reinigen und mit Kontaktspray behandeln
Vergaser ausbauen und reinigen
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