Statische Zündungswerte 4K-3A, 4K-3B - KTM 250exc racing Reparaturanleitung

Messbedingungen:
– Motor kalt
– Sitzbank und Tank abgenommen
– alle Steckkontakte und die Masseverbindungen in korrosionsfreiem Zustand, Stecker fest zusammengesteckt
– Batterie geladen (sofern verbaut) und Lichtschalter auf Aus
– der Spalt zwischen Rotor und Impulsgeber muss auf 0,75 mm eingestellt sein
– Dekompressorhebel gezogen
– Für jede Messung den Kickstarter mindestens 5 mal kräftig durchtreten
1
4
R
STATISCHE ZÜNDUNGSWERTE KOKUSAN 4K-3A, 4K-3B
3
S
5
Impulsgeber auf Ausgangssignal überprüfen – 2-poliger Stecker
Kabelfarben Grün und Rot (siehe auch Schaltplan nächste Seite):
– Rote Meßspitze des Spitzenspannungsadapters 584.29.042.000
auf Kabel Grün, schwarze Meßspitze auf Kabel Rot, Stecker
trennen; damit ist die CDI-Einheit
Anzeige am Multimeter: 4,5 Volt +/- 0,5 Volt
– Gleiche Messung jedoch CDI-Einheit angesteckt
Anzeige am Multimeter: 3 Volt +/- 0,5 Volt
Generatorladespule für Zündkondensatorladung auf Ausgangsspannung
überprüfen – 2-poliger Stecker
Rot/Weiß (siehe auch Schaltplan nächste Seite):
– Rote Meßspitze des
Schwarz/Rot und schwarze Meßspitze auf Kabel Rot/Weiß; Stecker
trennen, damit ist die CDI-Einheit
Anzeige am Multimeter: 30 Volt (35 Volt bei 400 SX) +/- 5 Volt
– Gleiche Messung jedoch CDI-Einheit angesteckt
Anzeige am Multimeter: 200 Volt +/- 10 Volt
Primärspannungsausgang
4
Schaltplan nächste Seite) auf Ausgangsspannung überprüfen
(Kabelfarbe Blau/Weiß):
– Rote Meßspitze des Spitzenspannungsadapters auf Schwarz/Weiß
R
(Masse) und schwarze Meßspitze
Einheit und Zündspule
2
Anzeige am Multimeter: 200 Volt +/- 10 Volt
abgesteckt
2
mit Kabelfarben Schwarz/Rot und
3
Spitzenspannungsadapters
abgesteckt
2
für Zündspulenansteuerung (siehe auch
auf Kabel Blau/Weiß, CDI-
S
angesteckt
5
7-8
mit
1
1
auf Kabel
3