Honda Jazz Werkstatt-Handbuch Seite 377

PGM-FI-System
83. Spannung zwischen ECM/PCM-Steckerklemme
E29 und Karosseriemasse messen.
ECM/PCM-STECKER E (31-polig)
Kabelseite der Klemmenbuchsen
Liegen ca. 5 V (oder Batteriespannung) an?
Ja Mit Schritt 88 fortfahren.
Nein Mit Schritt 84 fortfahren.
84. Die Zündung ausschalten.
85. Massekabel von der Batterie trennen.
86. ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen.
87. Auf Stromdurchgang zwischen ECM/PCM-
SCS (BRN)
88. Die Zündung ausschalten.
89. Massekabel von der Batterie trennen.
90. ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen.
91. Das Minuskabel wieder an der Batterie
92. Den Zündschalter auf EIN (II) schalten.
Steckerklemme E29 und Karosseriemasse prüfen.
ECM/PCM-STECKER E (31-polig)
Kabelseite der Klemmenbuchsen
Ist Durchgang vorhanden?
Ja
Kurzschluss im Kabel zwischen Datenüber-
tragungsstecker (oder Wartungsprüfstecker)
und ECM/PCM (E29) reparieren.I
Nein Ein funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen
und erneut prüfen (siehe Seite
das Fehlersymptom bzw. die Anzeige
verschwindet, Original-ECM/PCM
auswechseln.I
anschließen.
Leuchtet die MIL?
Ja Kurzschluss im Kabel zwischen
Instrumentenbaugruppe und ECM/PCM (E31)
reparieren. Sind die Kabel in Ordnung, die
Instrumentenbaugruppe austauschen.I
Nein Ein funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen
und erneut prüfen (siehe Seite
das Fehlersymptom bzw. die Anzeige
verschwindet, Original-ECM/PCM
auswechseln.I
SCS (BRN)
11-5). Wenn
11-5). Wenn
11-109