Empfehlungen Zur Viskosität Von Schmiermitteln Für Dieselmotoren Mit Direkteinspritzung - perkins 1204F-E44TTA Wartungshandbuch

SGBU9063
• Der Sulfatascheanteil darf maximal 0,1 Prozent
betragen.
• Der Phosphorascheanteil darf maximal 0,12
Prozent betragen.
• 0. Der Schwefelgehalt darf maximal 4 Prozent
betragen.
Die chemischen Grenzwerte wurden eingeführt, um
die erwartete Nutzungsdauer des Motor-
Nachbehandlungssystems zu gewährleisten. Die
Leistung des Motor-Nachbehandlungssystems kann
beeinträchtigt werden, wenn ein anderes als in
Tabelle 20 angegebenes Öl verwendet wird.
Die Nutzungsdauer des Nachbehandlungssystems
richtet sich nach der Ansammlung von Asche an der
Oberfläche des Filters. Asche ist ein inaktiver
Bestandteil von Feinstaub. Das System soll diesen
Feinstaub herausfiltern. Beim Verbrennen des Rußes
bleibt ein sehr geringer Anteil an Partikeln zurück.
Dieser Feinstaub kann den Filter verstopfen und so
zu einem Leistungsverlust und erhöhten
Kraftstoffverbrauch führen. Die meisten Aschepartikel
stammen vom Motoröl, das während des normalen
Betriebs langsam verbraucht wird. Diese
Aschepartikel werden mit dem Abgas mitgeführt. Um
die vorgesehene Nutzungsdauer des Produkts zu
gewährleisten, ist der Einsatz eines geeigneten
Motoröls von äußerster Bedeutung. Die in Tabelle 20
aufgeführten Ölspezifikationen weisen einen
niedrigen Aschegehalt auf.
Wartungsintervalle für Motoren, in denen
Biodiesel verwendet wird – Die Verwendung von
Biodiesel kann sich auf das Ölwechselintervall
auswirken. Mittels Ölanalyse den Zustand des
Motoröls überwachen. Aufgrund der Ergebnisse der
Ölanalyse das optimale Ölwechselintervall
bestimmen.
[German] Anmerkung: Diese Motoröle wurden
nicht von Perkins genehmigt und dürfen daher
nicht verwendet werden:CC, CD, CD-2, CF-4, CG-
4, CH-4 and CI-4.
Empfehlungen zur Viskosität von
Schmiermitteln für Dieselmotoren mit
Direkteinspritzung
Der richtige SAE-Viskositätsgrad des Öls wird durch
die tiefste Umgebungstemperatur, bei der ein kalter
Motor gestartet werden muss, und die höchste
Umgebungstemperatur während des Motorbetriebs
bestimmt.
Zur Bestimmung der notwendigen Ölviskosität zum
Starten eines kalten Motors siehe Abbildung 50
(minimale Temperatur).
Zur Bestimmung der notwendigen Ölviskosität für den
Motorbetrieb bei der höchsten zu erwartenden
Umgebungstemperatur siehe Abbildung 50
(maximale Temperatur).
Im Allgemeinen ist ein Öl mit dem höchsten
Viskositätsgrad zu wählen, der für die
Umgebungstemperatur beim Starten des Motors
zulässig ist.
Abbildung 50
Schmierstoffviskositäten
Für das Starten bei völlig durchgekühltem Zustand
unterhalb der minimalen Umgebungstemperatur wird
zusätzliches Vorwärmen empfohlen. Je nach
zusätzlicher Last und anderen Faktoren kann auch
beim Starten bei völlig durchgekühltem Zustand
oberhalb der angegebenen minimalen Temperatur
zusätzliches Vorwärmen erforderlich sein. Starten bei
völlig durchgekühltem Zustand ist gegeben, wenn der
Motor längere Zeit nicht betrieben wurde. Dieses
Intervall erhöht die Viskosität des Öls aufgrund der
kühleren Umgebungstemperaturen.
Öladditive anderer Hersteller
Perkins empfiehlt nicht, dem Öl Additive anderer
Hersteller beizufügen. Die Verwendung von Additiven
anderer Hersteller ist nicht erforderlich, damit der
Motor seine optimale Nutzungsdauer oder
Nennleistung erreicht. Gebrauchsfertige Öle
bestehen aus Grundölen und handelsüblichen
Additivpaketen. Diese Additivpakete werden den
Grundölen in genauer Dosierung beigemischt, um ein
Endprodukt zu erhalten, das in seinen
Leistungsmerkmalen den Industrienormen entspricht.
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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen
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