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Heiße Flüssigkeit kann schwere Verbrennungen
verursachen.
Drehen Sie den Kühlerverschluss nicht los,
während der Motor läuft oder noch betriebswarm
ist.
Wenn Sie das Kühlsystem am Kühlerverschluss öffnen
müssen, stellen Sie vorher den Motor ab und drehen Sie den
Einfüllverschluss erst los, nachdem der Motor ausreichend
abgekühlt ist und Sie ihn mit der bloßen Hand berühren
können. Lösen Sie den Verschluss langsam, um den
Überdruck abzulassen, ehe Sie ihn ganz aufdrehen.
Dieser Abschnitt beschreibt Funktionsweise und Wartung der
Flüssigkeitskühlung.
Komponenten des Kühlsystems
Das Kühlsystem besteht aus folgenden Komponenten:
● Kühlfl üssigkeitskühler mit abnehmbarem Kühlerschutzgitter
● Schläuche
● Kühlmittelpumpe und Antriebsriemen
● Thermostat
● Kühlmittelkrümmer mit Thermostatgehäuse
● Kühlerverschluss
● Kühllüfter, Keilriemen und Antriebsriemenscheiben
● Ausgleichsbehälter
● Kurbelgehäuse und Zylinderköpfe mit integrierten
Kühlkanälen
Funktionsweise
Das Motorkühlmittel wird im Kühlsystem von einer Pumpe
umgepumpt, die über einen Keilriemen von der Nockenwelle
angetrieben wird. Der an der Pumpe austretende
Kühlmittelstrom wird verzweigt und fl ießt gleichzeitig durch
separate Kühlkreise in den Zylinderköpfen und Seiten des
Kurbelgehäuses. Indem das Kühlmittel durch diese Kanäle
strömt, nimmt es die Abwärme der Motorkomponenten auf.
Nach dem Durchströmen des Motors wird das Kühlmittel aus
den zwei separaten Kühlkreisen wieder zusammengeführt
und fl ießt durch den Kühlmittelkrümmer zur Unterseite des
Thermostats. Während des Anwärmens auf Betriebstemperatur
ist das Thermostat geschlossen und verhindert die Zirkulation
durch den Kühler. Dadurch zirkuliert das Kühlmittel nur durch
den Motor und fl ießt durch einen Bypass-Schlauch zur Pumpe
zurück. Sobald die Abwärme des Motors das Kühlmittel auf
eine Temperatur von 79,4 °C (175°F) erwärmt hat, beginnt
das Thermostat zu öffnen, so dass das Kühlmittel durch den
oberen Schlauch zum Kühler fl ießen kann. Bei 90,5 °C (195°F)
ist das Thermostat vollständig geöffnet und der gesamte
Kühlmittelstrom fl ießt durch den Kühler, wo er abgekühlt wird.
Nachdem es im Kühler abgekühlt wurde, wird das Kühlmittel
von der Pumpe durch den unteren Kühlerschlauch angesaugt
und die Zirkulation beginnt erneut. Ein vom Schwungrad
über einen Keilriemen angetriebener Kühllüfter saugt
Umgebungsluft durch den Kühler und ermöglicht damit einen
kontinuierlichen Kühlvorgang.
Das Kühlmittel sorgt für einen Motorschutz im Temperatur-
bereich von -37 °C (-34°F) bis 108 °C (226°F). Bezüglich eines
Einfrierschutzes und Motorbetriebs außerhalb der genannten
Temperaturgrenzen müssen Sie die Herstelleranweisungen
auf dem Behälter beachten. Die zulässige Höchstmenge des
Frostschutzmittels beträgt 70% Mengenanteil.
Verwenden Sie das Frostschutzmittel NICHT zusammen mit
Kühlerdichtmittel(n) oder sonstigen Additiven im Kühlsystem.
Inspektion und Wartung des Kühlsystems
Inspektion
Es ist absolut wichtig, dass Sie für einen vorgeschriebenen
66 690 06 Rev. A
WARNUNG
KohlerEngines.com
Kühlfl üssigkeit kann sich bei Betrieb sehr stark erhitzen. Wenn
der Kühlerverschluss bei erhitztem Motor abgeschraubt wird,
kann heißer Dampf austreten und Flüssigkeit herausspritzen.
Es besteht die Gefahr schwerer Verbrennungen. Schalten Sie
die Maschine aus. Öffnen Sie den Kühler erst, wenn der Motor
soweit abgekühlt ist, dass Sie ihn mit bloßen Händen anfassen
können. Lösen Sie den Verschluss langsam, um den Überdruck
abzulassen, ehe Sie ihn ganz aufdrehen.
Kühlmittelstand sorgen, sämtliche Schmutzansammlungen
vom Kühler entfernen und einen korrekten Betriebszustand
sämtlicher Komponenten sicherstellen, damit eine lange
Nutzungsdauer und ordnungsgemäße Funktionsweise
des Systems gewährleistet sind und ein Überhitzen des
Motors verhindert wird. Für eine einwandfreie Luftzirkulation
müssen Sie dafür sorgen, dass Kühler, Kühllüfter, Keilriemen,
Riemenscheiben, Kühlrippen, und Außenfl ächen des
Motors jederzeit sauber und in einwandfreiem technischem
Zustand sind. Kontrollieren Sie täglich bzw. vor jedem
Gebrauch den Kühlmittelstand und entfernen Sie sämtliche
Schmutzansammlungen. Inspizieren Sie bei dieser
Gelegenheit ebenfalls alle Schläuche und Anschlüsse des
Systems auf Anzeichen für Undichtigkeit. Vergewissern Sie
sich, dass der Kühllüfter nicht rissig ist oder Lüfterfl ügel fehlen.
Stellen Sie sicher, dass der Lüfterkeilriemen und die zwei
Riemenscheiben in einem technisch einwandfreien Zustand
sind und der Keilriemen korrekt gespannt ist.
Wartung
Nehmen Sie das Kühlerschutzgitter zum Säubern bzw. für
Wartungsarbeiten senkrecht nach oben ab. Säubern Sie das
Gitter und die Kühlrippen des Kühlers mit einer weichen Bürste
oder blasen Sie die Komponenten mit sauberer Druckluft
aus. Vermeiden Sie mögliche Schäden an Kühlerschutzgitter
und Kühlrippen, verwenden Sie zur Reinigung keinen
Hochdruckreiniger.
Kontrolle des Kühlmittelstands
Detailbild des Ausgleichsbehälters
A
Voll
HINWEIS: Lassen Sie den Motor nicht laufen, solange kein
Kühlmittel in die Kühlanlage eingefüllt ist. Nehmen
Sie bei heißem Motor nicht den Kühlerverschluss
ab. Das Motorkühlmittel ist stark erhitzt und steht
unter Druck. Es kann schwere Verbrennungen
verursachen. Verhindern Sie ein Überhitzen und
Schäden am Motor; begrenzen Sie den
Mengenanteil des Frostschutzmittels im
Kühlsystem auf 70 %.
Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand am Ausgleichsbehälter
hinter dem Kühler an der Lüfterabdeckung.
Kühlsystem
A
B
B
Nachfüllen
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