Honda CRF250R 2020 Fahrerhandbuch Und Wettbewerbsanleitung Seite 169

Einstellung der Hinterradaufhängung
Unbelastet: Motorrad auf optional erhältlichem
Arbeitsständer mit vollständig ausgefederter
Hinterradaufhängung, kein Fahrer.
Belastung mit Fahrer: Motorrad auf Boden, mit Fahrer.
1. Setzen Sie Ihre CRF auf einen optional erhältlichen
Arbeitsständer, sodass das Hinterrad vom Boden
abgehoben ist.
2. Ermitteln Sie das Maß im unbelasteten Zustand.
SITZBEFESTIGUNGSSCHRAUBE
MESSUNG UNBELASTET
(ohne Fahrer)
BEISPIEL: 625 mm
KONTERMUTTER FÜR VERSTELLVORRICHTUNG
160
Wettbewerbseinstellungen
3. Ermitteln Sie das Maß bei Belastung mit Fahrer.
Entfernen Sie den Arbeitsständer. Setzen Sie sich
im Beisein von zwei Helfern in voller Fahrmontur
möglichst weit vorn auf den Sitz Ihrer CRF.
Bitten Sie einen Helfer, die CRF vollkommen
aufrecht zu halten, sodass Sie beide Füße auf die
Fußrasten setzen können.
Lassen Sie sich einige Male auf den Sitz fallen,
damit die Federung etwaige Haftreibung
überwinden und sich auf einen guten Bezugspunkt
einpendeln kann.
Bitten Sie den anderen Helfer, das Maß bei
Belastung mit Fahrer zu ermitteln.
SITZBEFESTIGUNGSSCHRAUBE
MESSUNG BELASTET
(mit Fahrer)
BEISPIEL: 525 mm
KONTERMUTTER FÜR VERSTELLVORRICHTUNG
Beispiel:
Unbelastet
= 625 mm
– Belastet
= 525 mm
Durchhang für den Renneinsatz = 100 mm
4. Berechnen Sie den erforderlichen Durchhang für
den Renneinsatz.
Subtrahieren Sie dazu das Maß Belastung mit
Fahrer (Schritt 3) vom Maß Unbelastet (Schritt 2).
Standard-Renndurchhang: 105 mm
Passen Sie die Federvorspannung nach Bedarf an,
um das gewünschte Fahrverhalten zu erzielen.
Eine Verminderung des Renndurchhangs (Beispiel:
95 mm) verbessert die Wendigkeit auf engen Pisten
zu Kosten einer etwas reduzierten
Geradeausfahrstabilität.
Durch eine Erhöhung des Renndurchhangs
(Beispiel: 115 mm) lässt sich unter Umständen die
Richtungsstabilität auf schnelleren Strecken mit
weniger Kurven verbessern, das Motorrad verliert
jedoch etwas an Kurvenleistung, die
Ausgewogenheit zwischen Vorder- und
Hinterradaufhängung kann gestört werden, und es
kann insgesamt zu einer härteren Fahrt kommen.
Dies passiert, wenn der effektive Radfederweg
durch die Einstellung zum progressiveren Ende
seines Verstellbereichs verschoben wird.