Sistema De Refrigeración; Dispositivos De Vigilancia - Wilo FKT 63.1 Einbau- Und Betriebsanleitung

4.1.3 Sistema de refrigeración
4.1.4 Sellado
4.1.5 Material
4.2

Dispositivos de vigilancia

Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Descripción del producto
talación en seco. El condensado generado se acumulará en una cámara separada y podrá
drenarse. El rodamiento de bolas superior se encuentra lubricado de forma permanente
y, por tanto, libre de mantenimiento. El rodamiento de bolas inferior debe engrasarse de
forma regular. El cable de conexión es longitudinalmente hermético y posee extremos
libres.
El motor tiene un sistema de refrigeración activo con circuito de refrigeración separado.
Como refrigerante se usa la mezcla agua-glicol P35. La circulación del refrigerante se
realiza por medio del rodete. El rodete se acciona por medio del eje del motor. El calor
residual se disipa directamente al fluido mediante la brida refrigerante. El sistema de re-
frigeración en sí está despresurizado en estado frío.
El sellado del fluido y del compartimento del motor se realiza mediante dos cierres me-
cánicos separados. Independientemente del tamaño del motor, la cámara de obturación
se ejecuta de dos maneras diferentes:
▪ FKT 50.1, FKT 57, FKT 63.1: La cámara de obturación y el sistema de refrigeración for-
man un sistema de una cámara. La cámara de obturación y el sistema de refrigeración se
rellenan con el refrigerante P35.
▪ FKT 63.2: La cámara de obturación y el sistema de refrigeración forman un sistema de
cámara doble. En este caso, la cámara de obturación se rellena con aceite blanco medi-
cinal y el sistema de refrigeración, con el refrigerante P35.
La cámara de obturación o la cámara de fugas absorben cualquier escape del sellado:
▪ La cámara de obturación absorbe cualquier posible escape del sellado del lado del flui-
do.
▪ La cámara de fugas absorbe cualquier posible escape del sellado del lado motor.
En la ejecución estándar se utilizan los siguientes materiales:
▪ Carcasa de la bomba: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Carcasa del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Sellado:
– Lado del motor: SiC/SiC
– Lado del fluido: SiC/SiC
– Estático: NBR (nitrilo)
La información exacta sobre los materiales se muestra en la configuración correspon-
diente.
Vista general de los dispositivos de vigilancia posibles:
Dispositivos de vigilancia internos
Compartimento de los abrazade-
ros/del motor
Bobina del motor
Rodamiento
Cámara de separación
Cámara de fugas
Sensor de vibración
Dispositivos de vigilancia externos
Cámara de separación
Leyenda: − = no disponible/no es posible, o = opcional, • = de serie
Todos los dispositivos de vigilancia deben estar siempre conectados.
Vigilancia del compartimento de los bornes y del compartimento del motor
La vigilancia del compartimento de los bornes y del compartimento del motor protege la
conexión y el bobinado del motor de un cortocircuito. Un electrodo registra la humedad
del compartimento de los bornes y del motor, respectivamente.
FKT 50.1 FKT 57 FKT 63.1
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es
FKT 63.2
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