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• Die Bauteile von Zylinderkopf und Ventil reinigen und einbauen.
Den Einlaß und Auslaß mit Benzin füllen und auf eventuelle Lecks
überprüfen. Werden Lecks festgestellt, muß überprüft werden, ob
sich Grate oder anderes gebildet haben, die die Dichtigkeit am
Ventilteller bzw. Ventilsitz verhindern.
Vorsicht beim Umgang mit Benzin.
Benzin ist hoch explosiv und leicht entflammbar.
Von Hitze, Funken und offenen Flammen fernhalten.
Nach Ende der Wartungsarbeiten an den Ventilsitzen sicherstellen,
dass das Ventilspiel nach Einbau des Zylinderkopfes überprüft wird
(siehe Seiten 2-6 bis -10).
VENTILFEDER
Die Kraft der Schraubenfeder sorgt für den Andruck des Ventils und
damit für die Dichtigkeit. Eine geschwächte/ ausgeleierte Feder kann
einen Leistungsabfall des Motors sowie übermäßige Geräusch-
entwicklung verursachen. Die Federkraft durch Messen der freien
Federlänge und Messen des Kraftaufwands beim Zusammendrük-
ken der Feder überprüfen. Ist die freie Federlänge kleiner als der
angegebene Grenzwert oder der Kraftaufwand weicht von den an-
gegebenen Werten ab, müssen innere und äußere Feder gemein-
sam ausgetauscht werden.
Spezialwerkzeug: Schublehre
Grenzwert
Freie Länge der Ventilfeder (EIN und AUS)
Standardwert
Spannung Ventilfeder (EIN und AUS)
D.98
INNEN: 37,0 mm
AUSSEN: 40,7 mm
INNEN: 6,2 kg/33,1 mm
AUSSEN: 15,4 kg/36,6 mm
MOTOR
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