Quitar los contrapesos de equilibrado de ambos lados de la rueda.
Quitar el núcleo interno de la válvula (véase Fig. 65) y dejar que el neumático se desinfle completamente.
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Verificar por que lado se tendrá que desmontar el neumático, comprobando donde se está situado el centro.
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Verificar el tipo de bloqueo de la llanta.
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Identificar el tipo de llanta estándar o especial (p.ej. "EH2" o "EH2+") (véase Fig. 66), el tipo de neumático estándar o especial a desmontar (p.ej. Run
Flat, UHP) y el tipo de válvula instalada estándar o especial (p. ej. TPMS) (véase Fig. 67) para mejorar las operaciones de bloqueo, destalonado, montaje