Öldruckverlust-Abschaltung - Nilfisk-Advance CS7000 Wartungshandbuch

Wartungshandbuch - Haram Captor II
Öldruckverlust-Abschaltung
• Geht der Motoröldruck verloren, erregt der Öldruckschalter das Öldruck-Ausschaltrelais, indem
er den Strom am bei Ruhe geschlossenen Kontakt unterbricht. Dadurch wird der Strom vom Run-
Aktivierungssignal an Pin 8 des Woodward-Serie-L-Aktuators unterbrochen. Der Aktuator schaltet
die interne Masse für den Ausschalt-Steuerkreis an Pin 9 sofort aus, wodurch das Zündanfragerelais
aberregt wird. Infolgedessen werden das Zündsystem und das Kraftstoff-Sperrmagnetventil des
Vergasers ausgeschaltet und der Motor stirbt sofort ab. Das Leistungsrelais bleibt im Selbsthaltemodus
aufgrund der vom Steuerrelais gelieferten Zündspannung.
• Wenn das Öldruck-Ausschaltrelais erregt wird, wird der Strom für das Motorlaufsignal an die
Maschinen-Hauptsteuerung unterbrochen. Der Verlust des Motorlaufsignals wird von der Maschinen-
Hauptsteuerung als „Öldruckverlust" ausgelegt. Sie reagiert unmittelbar und meldete dem Bediener eine
Motorwarnmeldung und unterbricht den 12-V-Strom zum Zündanforderungskreis. Wenn der Motor noch
läuft, schaltet das System dann ab, da der Bediener den Schlüssel auf Off gestellt hat (normale
Motorabschaltung).
FUEL PUMP (+) - PNK /YEL 16
IGNITION REQUEST - PNK 16
CONNECTOR # 1
A
J
PACKARD 16 PIN MALE
PNK /BLU 16
P/N 15326863
B K
(TO NILFISK HARNESS)
C L
CONTROLLER
D M
UNUSED
E N
IGN. REQUEST
UNUSED
F P
G R
H S
UNUSED
CRANK REQUEST - BLU /PNK 16
H
S
G R
F P
CRANK
N
E
REQUEST
RELAY
D M
CONNECTOR #2
PACKARD 16 PIN FEMALE
C
L
P/N 15326868
(TO NILFISK HARNESS)
B K
SPEED 2 (12V OUTPUT) - RED 16
A
J
SPEED 3 (12V OUTPUT) - BLACK 16
ENGINE RUN (12V INPUT) - GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. (GROUND INPUT) - GRN /YEL 16
Hinweis: Wenn der Motor wegen Kraftstoffmangels oder Zündspannung abstirbt, geht der
Öldruck eventuell zurück. In diesem Fall nimmt die Maschinen-Hauptsteuerung einen
Öldruckverlustzustand an, gibt eine Warnmeldung an den Bediener aus und initiiert
die Öldruckverlust-Ausschaltsequenz.
GRY 16
PNK /BLU 16 PNK /BLU 16
GRY
PNK /GRN 16
16
5A
UNUSED UNUSED
10A
MAIN
PNK /GRN
RED/ 16
BLK
GRN 16
15A
14
RED/BLK 16
YEL 16
GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY SHUTDOWN
RELAY
RED 14
RED 16
BLACK 16
SHIELDED WIRE
GRY/ LT BLU 16
RED 16
TEMP. SWITCH BLU/LT OIL SWITCH
(OPEN FOR GRN 16 (OPEN FOR
NORMAL TEMP.) PRESSURE)
GRY /
RED 16
IGNITION POWER
FOR IGNITER
IGNITION CONNECTOR
FOR PLUGGING INTO
KUBOTA IGNITION HARNESS
PNK /BLK 16
GRY /WHT 16
ALTERNATOR
GRY 16
POWER
RELAY
UNUSED
BLK
16
1 2 3
RED/ GRN 16 RED/ GRN 16
WOODWARD
FUEL LOCK-OFF
SOLENOID
N3 -0342 OR
FUEL PUMP
AEES RN65127
FUSE & RELAY
CONTROL IGNITION BLOCK ASSY
RELAY REQUEST RELAY
0.047µF
PUR 16
SPEED 2 (12V OUTPUT)
GRY /BLU 16
10k
SPEED 3 (12V OUTPUT)
GRY /ORG 16
10k
0.047µF
KUBOTA
FUEL
SOLENOID
EG551 -44790
CT00024
DT06 -6S (GREY)
PROPANE PLUG
DT04 -6P
FUEL SELECT
CONNECTOR
CT00023
DT06 -6S (BLACK)
GASOLINE PLUG
Motorsystem - Benzin
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
DEUTSCH
CONNECTOR
DT06 -12SA
RUN ENABLE SIGNAL
RED 18
SHUTDOWN SIGNAL
TO PIN A
RED
18
SHIELDED WIRE
BLK
BLK 18
18
TO PIN B
BLK/ WHT 16
STARTER
BATTERY
WOODWARD
AUTO CHOKE
SOLENOID
SA-4741
220
MAGNETIC
PICK-UP
(Engine RPM
Sensor)